ピーチ・アビエーション旅客機の異常降下、内規に反し次便も運航していたことが判明

[1. 匿名]

出典：nippo-airline.com

ピーチ旅客機の異常降下、内規に反し次便も運航：朝日新聞デジタル

格安航空会社ピーチ・アビエーションの旅客機が、那覇空港への着陸直前に異常降下した問題で、機長が、異常降下の警報が鳴った場合は着陸後の運航を打ち切る、とする社内規定に違反していたことがわかった。着陸後、再び関西空港まで乗客を乗せて運航を続けていた。本社はこの機体が関空に到着するまで４時間以上、異常を把握していなかった。同社が３０日の会見で明らかにした。

さらに、ミスは人為的なものだった可能性が高まっているそうです

「ピーチ機海面異常接近、人為的ミスの可能性高まる」　News i - TBSの動画ニュースサイト

２８日、那覇空港付近でピーチ・アビエーションのエアバス機・Ａ３２０が海面に異常接近した問題。３０日、ピーチ社が「機体に異常は見つからなかった」ことを明かして謝罪し、人為的なミスの可能性が高まりました。 「大変なご心配とご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます」（ピーチ・アビエーションの会見） 国土交通省によると、那覇空港の管制官は、問題のエアバス機が通常より４キロ手前で高度を下げ始めた段階で異常に気付き、高度を保つよう注意喚起したといいます。しかしピーチは、管制から注意喚起があったかどうかは「確認できない」としています。

[2. 匿名]

怖い

[3. 匿名]

やっぱり格安航空は怖いね…

[4. 匿名]

こういうの聞くと飛行機は怖いなぁと思ってしまう

[5. 匿名]

安全面のコストダウンはしないで欲しい。

[6. 匿名]

安かろう悪かろう

[7. 匿名]

安かろう悪かろうよね。

[8. 匿名]

やっぱり安かろう悪かろうなのか？

[9. 匿名]

こういうことが起こると、いくら安いからって乗りたくなくなるよ。
何かあってからじゃ遅いし。

[10. 匿名]

トラブルがあるのはある程度仕方ないかもしれないけど
対応もまずいのはありえないね…
社内規定で「異常降下の警報が鳴った場合は着陸後の運航を打ち切る」と決まってるなら
ちゃんとその通りにするのは当たり前だと思うけど

[11. 匿名]

安かろう悪かろうの連発わろた

[12. 匿名]

安いけど、安全は大事だからいっときは利用したくないな･･･

[13. 匿名]

ここは使いたくない

[14. 匿名]

CAさんの見た目からして、なんかね～

出典：livedoor.blogimg.jp

[15. 匿名]

これ他の格安も同じように思われるしいい迷惑だろうね
ここだけだと信じたいわ

[16. 匿名]

やっぱり大手にしたいな乗る時は。

[17. 匿名]

14
胡散臭〜っ‼︎
毒キノコが宣伝しよるし。

[18. 匿名]

前にドラマ化してたけど、あれも胡散臭かった(´Д` )

[19. 匿名]

なん千円かケチった為に事故とかやだー

[20. 匿名]

命のためなら多少高くても安全なほう選ぶ。

[21. 匿名]

あと20秒で海に墜落してたかもしれなかったんでしょ？
元パイロットの人がニュースで墜落しなかったのは奇跡的と言ってもいいくらいとコメントしてた

[22. 匿名]

安かろう悪かろうを実践してるだけ、文句あるなら国交省へ予見してましたよね？

[23. 匿名]

高くても、JALやANAを選ぶ。

[24. 匿名]

管制の会話って録音されてるんじゃなかったっけ。そうじゃなかったとしてもピーチのボイスレコーダーを調査すればわかることだから、ピーチが「確認できない」って言い訳はあり得ない。

[25. 匿名]

事故の可能性はどこのエアも一緒と思うけど、何かあった時の補償が大手含めて雲泥の差らしい。LCCに関わらず下調べは絶対に必要だよ。

[26. 匿名]

ボイスレコーダーはデータの上書きされてしまってわからないらしい

[27. 匿名]

893でもパイロットになれるから、こんな事件大した事ないと思ってる業界。

[28. 匿名]

勘弁してくれよ

[29. 匿名]

26
調査前に上書き？ってのもあり得ない。

[30. 匿名]

やっぱり格安は不安だわ。

[31. 匿名]

Peachが就航し始めた頃、友達が家族で北海道旅行に行ってた。
なかなか良かったよ～、やっぱり安いのは助かる！とか言ってたけど
最初からかなりムリのある運行のやり方してたんだよね？

[32. 匿名]

また在日コリアンが作った会社か？？

[33. 匿名]

やっぱり値段と資質は比例してるんだね。
高くても安全求む！

[34. 匿名]

peachの信頼がた落ちよねー

[35. 匿名]

沖縄でトラブった後、すぐ関空まで通常のフライトをして、それから事故を事後報告。会社としても信用失墜ですよ。

[36. 匿名]

スカイマークはこんなことしないでくれよ〜

[37. 匿名]

格安で提供するために人件費や設備投資にお金がかけられないのが現状なんだろうか

内部で隠してることありそう
ホコリをたたけばもっとボロが出てきそうだね

[38. 匿名]

運行し始めの頃から
手荷物検査とかで手間取り
渋滞おこしてた。
絶対使わない

[39. 匿名]

LCCは自社でパイロット育成が出来ないから、パイロット経験者を集めるしかなく、LCCの間でパイロット争奪戦なんでしょ。パイロットが足りなくてかなりな数の欠航が出たみたいだし、代替機ももって無いし安くても不安なところは多い。

[40. 匿名]

怖い・・・

[41. 匿名]

昨日もテレビでアメリカの航空機事故を放送してたけど、機長の判断ミスが原因だった。いっぽうで機長の機転や判断で助かったっていう航空機事故もいくつかあるよね。航空会社は機長や操縦士の教育と適性判断は定期的にきっちりやってほしいよ。
そういえばマレーシア航空の件はどうなったんだろう、あの機長はなんだったんだ…

[42. 匿名]

視界不良時には計器着陸と着陸誘導管制というのがあるんだけど、今回みたいな着陸誘導管制では管制官がレーダーを見て降下のタイミングも高度も車輪を出すタイミングも全部指示するの。
下手っぴな管制官だとパイロットがイライラすることもあるし、逆に下手っぴなパイロットだと何度も修正が入ってしまうこともある。でもとにかく着陸誘導管制では管制官の指示が絶対なんだよ。

今回のインシデントの何が一番怖いかって、このアルゼンチン人機長も女性副操縦士も着陸誘導管制なんかまるで無視していて、それを問題とも思っていないこと。
管制の指示に従えないパイロットにはパイロットの資格なんてないし、他の航空機を危険に晒すことにもなりかねない。
安かろう悪かろうだけでは済まないパイロットのモラルの低さだよ。

[43. 匿名]

警告音が機内に鳴り響いてたはずなのに、それを異常と思わず次のフライトもやるって、もう言葉もないよ。
最低。絶対乗らないわ。

[44. 匿名]

格安高速バスの事故もそうだったけど、安いって事はコスドダウンに何らかのリスクが潜んでいる場合もあるってことかな
企業側としては当初からマイナスイメージになるようなことは言わないだろうから、事故があって明るみになるなどしないと分からないよね

[45. 匿名]

LCCの中でもピーチは最悪だよ。
CAやグランドホステスも寄せ集めで知識も経験もゼロのド素人集団。
職業「キャビンアテンダント」って言いたいだけのギャルの成り上がり。
こんな事も分からないの！？ってキレるレベルの勉強不足、知識不足、
まともな対応すら教育されてないから笑えてしまうくらいのド素人だよ。
おかげで他の航空会社に迷惑かけまくりで本当に腹立つ！！

[46. 匿名]

４５　　他の航空会社の方でしょうか（＾＾；？

[47. 匿名]

実家が遠方だから帰省するときよく使ってたけど、こういうことあると信用なくすわ…

[48. 匿名]

ＬＣＣは安全面以外をコストダウンして格安にするというモデルのはずなのに、ピーチもジェットスターも安全面が怪しいことが多いから不安。

古い話ですが、大手の日航も精神分裂症の機長をずっと雇って、最後は事故したことがあった。
大手だからと言って安心というわけではないよ。

防災歳時記2月9日 キャプテン止めてください！JAL羽田沖墜落事故 | 地震予測検証・地震予知情報 / 防災情報【ハザードラボ】

我々が乗る航空機のエンジンには「逆推力装置」という機能が付いている。 読んで字の如く、前へ進もうとする飛行機のエンジンを逆方向に働かせる減速装置で、普通は空港に着陸後、スピードを落として滑走距離を縮…

[49. 匿名]

ピーチはANAの完全子会社だから、他のLCCよりはるかにマシなのに…ショック

ANAの人が作って運営してるし、飛行機の不具合あった時はANAの整備士が対応できるから、どこの空港でもいるし安心してたんだけどね
他LCCは、不具合あれば整備士をわざわざ各空港においてないから呼び寄せてからの整備ですんごい時間かかる。
てかそもそも遅れや欠航時の保証がないから安いんだしね。

でも私はピーチよりスカイマークの方がヤバいと思う。
空港で働いてたけど、スカイに迷惑かけられまくった！自分のミスを他社のせいにするし、お客様からスカイのクレーム沢山受けた。マジでゴミ

[50. 匿名]

着陸地点間違えるなんて、日本人パイロットではないだろうと思ったらアルゼンチン人だった
格安航空がメジャーになってきたら乗ってもいいかなと思ってたけど、この事件でやっぱりANAかJALだと確信した
少々高くても命には代えられない

[51. 匿名]

特に飛行機の場合は、命を預ける値段だということを認識しないとね

[52. 匿名]

パイロット不足で欠航も相次いでいたし、パイロットに過労はなかったと言うのも嘘なんじゃないかと思ってしまう…
だって普通だったらあり得ないミスだし。

つい最近、初めてLCC利用したけど、地上勤務もCAも「あんたら全員バイトか？！」ってほど対応が最悪でビックリした。
こんなこともあったし、よほどのことがない限り利用しない。
安かろう悪かろうは本当だ(´・c_・`)

[53. 匿名]

「桃が空を飛ぶ時代」とかわけわからんコト言ってるからでしょ…

[54. 匿名]

安全面が心配とか言ってるけど世界最多の死傷者を出したのはJALのジャンボ機墜落事故なんだけど
台湾のチャイナエアラインも大事故を何度も起こしてるね

[55. 匿名]

大手だから絶対に安全なんでことはない
整備士も機体数にも余裕があるからトラブルの可能性がLCCに比べて低いだけ

[56. 匿名]

またピーチジョンか

[57. 匿名]

差別って言われちゃうかもどけど、やっぱり日本人の機長のが安心感はある。

[58. 匿名]

来月会社の旅行でピーチ乗る予定です（￣～￣；）
行くのやめようかなぁ(；・ω・)

[59. 匿名]

安物買いの銭失い、ならまだしも、
命失いでは、しゃれにもならない。

[60. 匿名]

54
御巣鷹山は、単独機でのワースト事故ね。（ワーストはパンナムとＫＬＭの衝突）
あれは、メーカーのボーイングの修理ミスが一番の問題で、そのミスに気付かず飛ばしていたのがＪＡＬなのでＪＡＬの少しは被害者な部分はある。亡くなられた方にはそんなの関係ないけど。

[61. 匿名]

比べるなら死傷者の人数じゃなくて事故の頻度で比べて欲しい

[62. 匿名]

確かにこのミスはパイロットと管制官の責任。
ただ、LCCってだけでこのミスも過剰に報道され、ANAやJALだったらここまで叩かれない。
peach客室の安全運行への意識はANAやJALより上。

[63. 匿名]

たまたま、こういう対応をしたキャプテンがいただけでキャリアの航空会社でもあったかもしれないことかなと思います。

たしかに、まだ始まったばかりで安定していないところは多々あると思いますね。でも今のところ、毎週乗って何もないので、今度乗る！という方は安心してください（笑）

[64. 匿名]

次便も飛ばしちゃったから、上書きされてしまいボイスレコードが残ってないって…(# ゜Д゜)

[65. 匿名]

ピーチの制服ババくさい

[66. 匿名]

安いには理由がある…(~_~;)
怖くて乗れない

[67. 匿名]

今まで飛行機を利用していない人の
乗り物がLCC。

いつか取り返しのつかないことに
なると予測。

【賠償金もLCC】って
規約されてると思う。

[68. 匿名]

LCCばかりたたかれてるけど、JALやANAだって客室乗務員が外国籍の方ばかり、本体より格安給っていう関連会社に運行をまかせているからね。
飛行機の見た目や客室乗務員の制服はフツーのANAに見えるけど、「ANA便ですが運行はエアージャパン(ANAの関連会社)です」って便、あるでしょ？あれ。
日本の会社の飛行機なのに、ちょっと難しい日本語が通じない。異常時の誘導とか心配よね。
騙されず気をつけてみてみてください。

[69. 匿名]

結局のとこ鉄道が一番安全ってなるんだよね

[70. 匿名]

Peach一度利用したけど職員の対応も最悪だった。
暇なのか職員同士でずっとべらべら喋ってるし、はたまた隠しもせずに大あくび。
聞きたいことあったから聞いたら「はっ？」と
か言われた。
飛行機狭いしサービスも悪いんだから、そういう対応部分はちゃんとやってほしい。

[71. 匿名]

普通に篠田の呪いじゃない？

[72. 匿名]

こういうのって医療に置き換えたらどっかの免許制度さえ
怪しい国の医者が、医学部受験の予備校生とか従えて
脳手術するようなもんなんじゃない？

医療事故は一人死んじゃうけど飛行機事故は
何百人も死んじゃう。規制緩和するべき業種を政府は
間違えてる。

[73. 匿名]

JALだってANAだって事故るときは事故るだろうけど少なくともLCCよりは信頼できる

[74. 匿名]

アルゼンチンパイロットは元々JALです

[75. 匿名]

ANAはANAでずさんな管理で小型犬死なせてるからなぁ、、

[76. 匿名]

昨日、香港から深夜便を利用しました。

ゲートを離れ、アテンダントも全員座席に座った後、後部のギャレーで２名のスタッフによる私語が始まっりました。彼氏の話がどうだとか、仕事がやっていられない等、離陸時の安全を意識することは全く無くそのまま続きました。揺れが続くためベルトサインは取れないままだが、その間も私語のオンパレード。

別にタキシングしてたり、安定飛行しているときに話すな！とは言いません。でも深夜帯で客は完全に静か、すべてが丸聞こえ。その声はかなりの人が不快に思ったらしく振り返っていましたが、当人たちは気にせず。

さらに辟易したのは空路途上でかなり揺れが続き、再度機長から着席を指示された際には、「ちょー揺れてない？あたし、吐きそうなんだけど・・・」と言い吐き、「こわーい」などと煽る始末。本当に恐怖を感じるような会話を続けてました。着陸時も「自分の彼氏が派遣社員だったらイヤじゃない？」等と話し続け、まるで任務を放棄。

ＬＣＣであるので、基本的には自己責任であることは理解しているし、サービスレベルが低いことはなんら構わないです。それが価格に反映しているのですから。挨拶が無かろうが、深夜に大声で機内販売をしようが結構です。

でも、離着陸時や乱気流遭遇時に客のことを考えられないのであれば、輸送機関としては成り立ちません。どこぞの国の船長と同じレベルです。

ピーチに言っても効果は無いので、航空局並びに消費者庁へ通報することにしました。