【鉄道】乗り換えが不便だと思う駅 PART3

[1. 匿名]

・小山駅（栃木県小山市）

両毛線のホームだけ、他の在来線（JR宇都宮線、水戸線）から遠い。
あと、東北新幹線の改札口もまあまあ遠い。

[2. 匿名]

田舎やん

[3. 匿名]

武蔵小杉駅

[4. 匿名]

岡山駅

[5. 匿名]

上野、北千住
新宿、渋谷

[6. 匿名]

秋津→新秋津

[7. 匿名]

本八幡

[8. 匿名]

足柄駅

[9. 匿名]

蔵前の都営浅草線→大江戸線
一旦駅を出てかなり歩く

[10. 匿名]

町田

[11. 匿名]

北千住
千代田線だったか遠いんじゃ

[12. 匿名]

横浜駅
あんな導線悪い駅ない

[13. 匿名]

三越前

[14. 匿名]

中洲川端駅

[15. 匿名]

渋谷

[16. 匿名]

京急蒲田からJR蒲田

蒲蒲線早くー

[17. 匿名]

三河安城

[18. 匿名]

難波駅　梅田駅

[19. 匿名]

大阪メトロ　本町駅

[20. 匿名]

東京駅で総武線に移動する時が遠い
下っていく感じがなんか異世界へいざなわれて行く感があるw

[21. 匿名]

>>1
みんな諦めてる大手町。

西船橋。
不便というかキャパが。

[22. 匿名]

渋谷はしばらく行ってないけど
今利用したらストレートに乗り換えできる気がしない

[23. 匿名]

「何分以内に乗り換えられる位置に作らないといけない」みたいに規制作ればいいのにね

[24. 匿名]

梅田駅界隈
不便というよりややこしい

[25. 匿名]

>>20
駅ナカが充実してからはカモフラされてるが、
急いでいる時に選択ミスって東京駅乗り換えにした時のダメージ。。

[26. 匿名]

大手町

[27. 匿名]

>>12
駅前にデパートやファッションビルある駅って人が集中しちゃうんだよね

[28. 匿名]

東京駅、京葉線

[29. 匿名]

田舎者なので、上京早々、新宿駅で迷子
これはよしとして、頭が悪いので、「快速は市ヶ谷に止まらないんだ」と、逐一乗り換えなければならないことに、気が付きませんでした

[30. 匿名]

>>1
新大阪、新神戸駅

[31. 匿名]

阪急梅田
色々遠い

[32. 匿名]

大手町
舞台観に行ったとき初めて降りたけど気が遠くなるよあれは。

[33. 匿名]

>>1
なんでそんないきなりレアなところをピンポイントでw
にゅーがんおばさんの旦那の地元とか？

[34. 匿名]

札幌市営地下鉄　東豊線
なんであんなに隔離されてるの？

[35. 匿名]

東京駅から京葉線乗り換えのゴミと比べたらどこもマシだと思える

[36. 匿名]

>>12
いやいや
じゃあ逆に6社局のホームをどう繋げればあなたは満足なの？
バスみたいにカーブできないんだよ線路は
さすがにクレー厶無理ありすぎるよそれは

[37. 匿名]

川越、駅によってめんどくさい

[38. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>1
ちなみに小山駅は東北新幹線の停車本数も少ない（昼間は1時間に1本しか停まらない）ので、そういう意味でも不便。
※JR宇都宮駅は1時間に3本も停まる。

ただ小山駅は一応首都圏で大宮や東京に割と近いので、朝だけは停車本数が多い。

[39. 匿名]

>>28

間違いない
遠い！！

[40. 匿名]

>>36
教えない

[41. 匿名]

JR東京駅→京葉線乗り場

大都会ってすごいね

[42. 匿名]

>>29
勤務地新宿駅の時でさえ迷子になってたよw
外出は必ず小一時間くらい余裕持たせた
特に南口は出口間違えると終わるし、JRはホーム長いし

[43. 匿名]

>>38
またあなたか

[44. 匿名]

>>1
知らんがな

[45. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

・仙台駅（の仙石線ホーム）

東北新幹線などのホームから遠い…。
実は京葉線の東京駅に匹敵するほど面倒くさい。

[46. 匿名]

上野駅は何度行っても美妙に迷う
JRから銀座線に乗り換えは「どこの改札から出たら良いんだっけ？」と頭がこんがらがるし、JR線でも「ヤバい！この線路快速じゃなかった！」と焦りながら長い階段を駆け下り駆け登り、ヘトヘトになったりする

[47. 匿名]

>>3
マジでこれ
控えめに言って地獄

[48. 匿名]

>>28
東京離れ駅とか東京アネックス駅に変えた方が良いくらいはなれているよね

[49. 匿名]

>>13
日本橋からかなり歩くよね

[50. 匿名]

>>38
またおめーかw
地元荒らすのはやめてけろ
立てるなら新情報にしなよー！宇都宮駅がよっぽど不便じゃんね

[51. 匿名]

飯田橋駅
東西線だけがとても乗り換えさが不便

[52. 匿名]

>>12
遠いの市営地下鉄くらいでは？
京急相鉄東急JRわりと近いでしょ

[53. 匿名]

>>41
一キロくらい歩くっけw
夢の国から現実に引き戻される

[54. 匿名]

石原慎太郎が名付け親のダサい名前でお馴染みの大江戸線は大半が乗り換えが不便

[55. 匿名]

京急の久里浜駅と横須賀線の久里浜駅
少し離れてる

[56. 匿名]

>>52
東横線から京急乗り換えもかなり時間かかるよ

[57. 匿名]

3分以上かかる駅は乗り換え駅を名乗らないでほしい

[58. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>45
・地下鉄の仙台駅

実はJR仙台駅（東北新幹線など）からは遠い。
特に仙石線乗り換えの場合は、むしろあおば通駅の方が近いかもしれないくらい。

[59. 匿名]

>>10
分かります
横浜線利用してたから小田急乗り換えの時のあの長さ！
特に朝は激コミ💧
左脇の華やかなマルイのショーウインドウだけが唯一の癒しでした

もう一つ、立川駅→モノレールも地味に歩く
立川駅構内自体は乗り換えはスムーズなんだけどね

[60. 匿名]

JR天王寺駅
階段登り降りしてるうちに電車が発車してしまうってのが何回もあって、逃すとまた階段を利用して他のホームへ行かないといけないのでややこしい

[61. 匿名]

渋谷
東横線から井の頭線乗り換える時の時間と言ったら
ヨコだけど、安藤忠雄設計の東横線新駅はめちゃくちゃ使いづらい

[62. 匿名]

東梅田と西梅田

[63. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

・盛岡駅のIGR（いわて銀河鉄道線）改札口

実はJR盛岡駅（東北新幹線、秋田新幹線、山田線など）から遠い。
ちなみにJRでも花輪線はIGRのホームから発車する。

[64. 匿名]

>>3
これ勝ち誇ったように言う人よくいるけど発想が逆なのよね
品鶴線が接続してくれてることの利点がめちゃくちゃでかいわけであって

[65. 匿名]

>>28
有楽町の方が近い。

[66. 匿名]

>>59
元々はもっと離れた駅名も別の駅だったから…
それでもだいぶ近づいたなって思ったんだけどね

[67. 匿名]

>>12
めっちゃ歩かされる

[68. 匿名]

新御徒町駅の大江戸線への乗り換えだっけ？
初めての時は旦那に着いて行ったけどどごまで歩くの？と思った。何度行ってもめっちゃ歩く。

[69. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>50
・JR宇都宮駅（栃木県宇都宮市）

東北新幹線とJR宇都宮線（東北本線）、JR日光線、烏山線が乗り入れている栃木県内最大のターミナル駅。

だが駅前は東武宇都宮駅（東武百貨店）の方が都会。
ちなみにJR宇都宮駅から東武宇都宮駅までは約2km離れている。

[70. 匿名]

>>20
総武線って地下５階だっけ、深いよね
あそこあちこち水がしたたってたりしない？強度は大丈夫なのかなってる少しドキドキするよ

[71. 匿名]

>>6
異次元と繋がってる説まであって地元民だから一生笑ってる

[72. 匿名]

>>6
駅〜駅に歩いてる間に悲しい気持ちになる

[73. 匿名]

後楽園駅の丸ノ内線↔南北線

[74. 匿名]

>>41
同じ会社内での乗り換えが1番大変なパターンじゃないかと思う
他は言うて別の会社の路線だし

[75. 匿名]

JR尼崎

[76. 匿名]

>>72
飲食店はたくさんある

[77. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

大宮駅（の埼京線・川越線ホーム）

[78. 匿名]

>>6
最近タイムリープで話題の場所ですね。
そんな事知らずにこの前初めて行きましたが、タイムリープせずに済みました。良かった。

[79. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>1
・小山駅の構内図

両毛線ホームだけ変な場所にある。

[80. 匿名]

東京駅
総武線、京葉線がとにかく歩く

[81. 匿名]

梅田と東京

関西⇔関東の出張多いけどこの2駅は本当にごっちゃごちゃでややこしくなる

[82. 匿名]

乗り換えに時間がかかる駅はその分乗り換え割引とかでカバーしてくれればいいのに

[83. 匿名]

>>21
大手町勤務5年だけどいまだに何が何だか分からない

[84. 匿名]

>>36
ターミナル駅の宿命みたいなものだよね
アラカンの私が小学生の頃からずっとどこかしら工事が続いていたサグラダファミリア駅だしね

[85. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>2 >>33 >>44
一応、小山市は栃木県内では宇都宮市に次いで2番目に都会なんだけどね

小山駅（西口）の「ロブレ」というビルにはドン・キホーテ、TSUTAYA、アニメイト、映画館などもあるし。

[86. 匿名]

銀座一丁目から銀座への乗り換えは少し時間かかるけど、地上出て銀座通りを歩くからむしろ乗り換えが楽しくなる

[87. 匿名]

安倍なんとかって運営のバイトなん？

[88. 匿名]

>>83
ダンジョンと化しているよね
ココ別の線路が通っているところっていうアップダウンがあったりで

[89. 匿名]

>>87
鉄道会社を目の敵にしてる鉄オタでは？

[90. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>28 >>41
東京駅は総武快速線（と横須賀線）も面倒くさいよ…

[91. 匿名]

>>23
では事業者としては乗換の案内廃止して通路もわざわざ作らずに別駅として運営する、ってなるだけの話ですね
もしくは前後数km分を何十年もかけて土地取得して線路付け替えたり地下化して運賃に反映させるだけですね

[92. 匿名]

>>64
鶴見住んでるけど
なにそれ
貨物の事？
トピの内容に関係ないと思うけど

[93. 匿名]

>>70
そんな深くないよ
そんなこと言い出したら大江戸線どうやるよ？

[94. 匿名]

>>91
事業者も同じ駅っていう扱いにすれば人員とか経費削減になるんじゃないの？

[95. 匿名]

JR神戸と高速神戸

高速長田と（神戸地下鉄）長田

神戸地下鉄の新長田駅の海岸線と西神線の乗り換え

[96. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>1
・那須塩原駅（栃木県那須塩原市、旧・黒磯市）

一応、東北新幹線の停車駅だけど、駅前は黒磯駅や西那須野駅のほいがまだ栄えている（この2つもそんなに都会ではないが…）。
あと、そもそも東北新幹線も乗り換えの在来線（JR宇都宮線）も本数が少ない。

[97. 匿名]

>>67
ほんとに？
新宿とか東京駅の比じゃないと思うけど

[98. 匿名]

>>28
ディズニー行く時のあれか！

[99. 匿名]

>>16
京急と京浜東北線は途中お互いを横目で睨みながら並走って感じだから乗り換えと言うよりはライバルみたいなものだよね
昔は全然違う駅名だったりもしていた駅もあったし
でもそこで乗り換えた方がターミナル駅で乗換えるより早かったりした

[100. 匿名]

>>6
新宿（地下鉄）〜西武新宿

[101. 匿名]

馬喰横山（都営新宿線）→東日本橋（東西線）

[102. 匿名]

南武線 稲田堤→京王相模原線 京王稲田堤駅

[103. 匿名]

>>99
変なライバル意識燃やしてないで利用者に寄り添ってほしい

[104. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

・新白河駅（福島県西白河郡西郷村）

東北新幹線は1時間に1本しか停まらない。

あと、在来線（東北本線）はもっと本数が少ない。
郡山方面はともかく、黒磯方面がマジで終わってる。

[105. 匿名]

>>103
なんかあった時の振替輸送めちゃくちゃ助かってるけど

[106. 匿名]

>>101
間違えた
東日本橋駅は浅草線

[107. 匿名]

>>89
よく学歴トピにも現れてるよ

[108. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

・栗橋駅（埼玉県久喜市、旧・北葛飾郡栗橋町）

JR宇都宮線と東武日光線のターミナル駅。
だがJRも東武も快速系は停まらない。

[109. 匿名]

宮城の名取駅、面倒と言うかわかりにくい！あんな小さい駅なのに

[110. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>45 >>58
・仙台駅の構内図

仙石線と地下鉄だけ変な場所にある。

[111. 匿名]

>>12
人が縦横無尽
新宿よりひどい

[112. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>43 >>87 >>89 >>107
ありがとうございます😊

[113. 匿名]

>>6

どっかいっちゃうんでしょ?

[114. 匿名]

>>56
よこ
あれでかかると思うなら都内やばいよ

[115. 匿名]

>>41
後でできたから仕方ないにしてももうあれは別の駅まで歩く感覚だよ。八丁堀か新木場乗り換えでいけるならそっち選ぶ

[116. 匿名]

本町駅
御堂筋線から四ツ橋線の乗り換えが苦痛すぎる

[117. 匿名]

東神奈川

[118. 匿名]

菊名駅

[119. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>5 >>46
・JR上野駅（の新幹線ホーム）

新幹線ホームだけ地下深くにある。
これだけ長いエスカレーターを降りてもまだ新幹線ホームに着かない…。

[120. 匿名]

乗り換えに大手町選ぶと毎回めちゃくちゃ歩いて後悔してる、あれは普段利用しない人が手を出していい駅じゃないと思う

[121. 匿名]

大きくて混んでる駅はどこも迷いそうだと思ってしまう

[122. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

新橋駅（の横須賀線・総武快速線ホーム）

[123. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>50 >>69
・JR宇都宮駅

LRTは大都会並みに停車する本数が多いので便利。
新幹線、宇都宮線（東北本線）もまあまあ。

だが、日光線と烏山線の本数がマジで少ない…。

[124. 匿名]

>>3
慣れです。道が真っ直ぐなだけましです（雨の日動く歩道で転んでいるひとはいる）
渋谷駅の階段ぐるぐるのほうがきつい

[125. 匿名]

>>37
西武線が悪いんだと思う。
川越もだけど、新宿も西武線のせいで沢山歩かないといけなくなってる。

[126. 匿名]

東京駅
横須賀線から京葉線の乗り換え
京葉線から横須賀線の乗り換え
すごい歩く。

[127. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>119
・京成上野駅

実はJR上野駅から遠い。
正直、日暮里駅の方が便利だと思う。

[128. 匿名]

>>69
>>123
あんがとー。JRと東武線が分かれてる不思議
烏山線はストーブ搭載してた時代から今の車両になっただけマシなん(´･ω･`)

[129. 匿名]

>>24
梅田ダンジョン

[130. 匿名]

>>41
丸の内北に近いホームからだと
めっちゃ遠いよ～

[131. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>128
流石に宇都宮よりはマシだが、
・JR日光駅と東武日光駅
・JR今市駅と下今市駅
・JR足利駅と足利市駅
もまあまあ離れているね。

JR鹿沼駅と新鹿沼駅に至っては宇都宮より酷いし、おばさんはおろか若者でも徒歩で行くのが難しいレベル…。

ちなみに栃木駅と佐野駅はJRと東武の駅舎が一緒ですね。

あと烏山線は乗ったこと無いので分かりません！

[132. 匿名]

総武線両国駅→大江戸線両国駅

大江戸線についた！
からのさらに下って下って‥

[133. 匿名]

>>20
京葉線はさらに歩く

[134. 匿名]

>>1
歩くってだけじゃん。
乗り換え3本と新幹線だけなら楽だよ。遠いのも道程ややこしくなさそう。
上下移動とかラッシュ時に動線が交差するとか、乗り換えの為に他の路線の改札通らなきゃいけないとかそういうレベルの話かと思った

[135. 匿名]

新宿駅から西武新宿駅まで
地上からだと人がめちゃくちゃ多くて歩きづらいし、
地下からだとサブナート迂回しなきゃならない

[136. 匿名]

>>111
同じ意見の人いた嬉しい

[137. 匿名]

>>28
割と動く歩道が好き😄

[138. 匿名]

>>135
歌舞伎町駅だよねw

[139. 匿名]

>>133
よこ
乗ってから更に待たされるしね

[140. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>17
東海道新幹線から在来線（東海道本線）までが遠すぎる…

あと、そもそも新幹線も在来線も各駅停車しか停まらない

[141. 匿名]

>>26
ホーム経由があってすごく面倒くさい。

[142. 匿名]

>>43
最初の1コメであの人が主だろうなと思った笑

[143. 匿名]

>>12
都内のターミナル駅と比べたらコンパクトなぶんましだと思うが…

[144. 匿名]

>>28
地下4階
マツコも吠えてた！

[145. 匿名]

高麗川

[146. 匿名]

>>46
すごく分かる
同じ線でも馴染みの無い行き先だと乗って良いのかダメなのか分かりにくい

[147. 匿名]

>>122
エスカレータ、強風も吹き荒れている。　

[148. 匿名]

>>5
北千住でTXに乗り換えようとしてものすごく歩いたの思い出した

[149. 匿名]

>>20
エスカレーターが長いよね

[150. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

・敦賀駅

北陸新幹線から特急（サンダーバード）までの乗り換えが遠過ぎる…。

[151. 匿名]

>>15
あまり使わなかったせいか、昔の記憶と違いすぎて戸惑ってしまうわ

[152. 匿名]

>>22
渋谷のJRホームはいろんな電車が同じホームに来てちょっとビックリする

[153. 匿名]

>>10
歩く距離あるのも不便だけど、混雑が苦痛。
急いで乗り換えたい人と、のんびり歩きたい人が同じルートで移動するのはストレスを感じる。

[154. 匿名]

>>6
あれは地元商店街が悪い

[155. 匿名]

東京駅の新幹線改札の辺りがわけわからない。
駅の人の流れって、わりと主要な流れがあったりするけど、東京駅は人の流れがほんとに縦横無尽で、毎回「カオスだなぁ〜」って眺めちゃう。

[156. 匿名]

地下鉄で何百メートル歩く駅が本当に苦手
迷うし閉鎖的だし、特に夏は地獄

[157. 匿名]

>>1
新大阪
新幹線、特急
大阪駅で乗れたらいいのにといつも思います

[158. 匿名]

>>45
今度松島に足の不自由な家族を連れて行こうと思ってましたが大変ですか

[159. 匿名]

京急杉田とJR新杉田。
京急逗子・葉山とJR逗子。

[160. 匿名]

>>13
東京メトロ銀座線と半蔵門線との乗り換えホームがかなり遠い。

[161. 匿名]

>>148
秋葉原駅もだよな。JRからTX（つくばエクスプレス）に乗り換えようとすると地下4階まで下りなくてはならない。

[162. 匿名]

飯田橋
無駄に地下道が広い

[163. 匿名]

>>9
両国の乗換えも不便

[164. 匿名]

こないだ博多駅から初めて七隈線に乗ろうと思ったらJRからの乗り換えだとまぁまぁ遠くてびっくりした

[165. 匿名]

>>48
東京離れ駅www

[166. 匿名]

新富士駅
在来線と新幹線が直線距離で約1000km離れてる

[167. 匿名]

>>61
半蔵門線ホームを経由した方が早いかも

[168. 匿名]

>>20
総武線快速と京葉線が東京駅の端と端でどちらかが運転見合せになった場合、乗り換えるかその場で待つか悩むよね。移動してる間に運転再開する可能性がある。

[169. 匿名]

>>18
阪急から地下鉄四ツ橋線w

[170. 匿名]

>>165
高級旅館みたいな感じで　東京はなれ

[171. 匿名]

>>37
本川越まで遠すぎだわ。川越市から降りれば多少楽だけど、それでも、結構歩かなきゃだし。

[172. 匿名]

>>133
京葉線は有楽町と繋げてそっちを乗換駅にするべき

[173. 匿名]

>>162
飯田橋駅のJRから東西線への乗り換え。ホームの端の端まで歩いてやっと階段。

[174. 匿名]

大手町
丸ノ内線から三田線千代田線は魔境レベル
東西線も遠いしな何なら東京駅の方が近い気がする

[175. 匿名]

京橋、一旦出て下がって歩いて上るの面倒。

[176. 匿名]

横だけど
麻布台ヒルズの南北線への地下通路　東京駅の京葉線より遠いと思った　がらーんとしててちょい怖かった平日午後　麻布台ヒルズも人がいない　お店の人の方が多いよね

[177. 匿名]

>>6
秋津と新秋津の乗換が非常に便利になると今まで「西武池袋線沿線〜バス〜中央線立川八王寺方面」と流れていた人が定時性の高い秋津⇔新秋津乗換に回ってくる可能性大がきいからバス路線を使ってる住民からも猛反対を受ける

秋津〜新秋津の乗換利便性

秋津〜新秋津の乗換利便性このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください徒歩の長距離乗換の功罪について考える−西武鉄道秋津駅⇔JR武蔵野線新秋津駅間の乗換について考える−ＴＡＫＡ　　2006年12月01日直...

[178. 匿名]

>>9
どっちか蔵前を名乗るな！って思う

[179. 匿名]

>>12
地元だけど確かに不出来な造りの駅だが、渋谷なんかに比べればぜんぜんマシよ

[180. 匿名]

>>9
地下鉄同士の乗り換えなんだから地下通路でも作ればいいのにね

[181. 匿名]

>>28
京葉線の東京駅はほぼ有楽町駅やんね。

[182. 匿名]

>>15
山手線も、改札がずいぶん変わった。
まだ10年前から、更新されていない笑

それから新横浜線って、どこから乗るんだっけ？
まだ東横線のイメージのままなんだが笑

[183. 匿名]

>>61
副都心線から、井の頭線に乗り換えもキツい。
上京した学生さんたちは、理解できないと思う。

[184. 匿名]

>>181
なんで京葉線有楽町駅にしなかったんだろうね？繋がってないからかな。遠いけど東京駅の方は一応繫がってるから。

[185. 匿名]

>>12
こないだ東横線が止まった時に横浜駅から市営地下鉄で帰ろうとしたら、案内表示が途中わからなくなり、迷ってしまった…。無事にたどりつけたけど、遠かった。
そもそも案内表示には「地下鉄」としか書いてなくて東横線（みなとみらい線）も相鉄も地下だよね？と思ってしまった。

[186. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>184
京葉線は山手線と京浜東北線（各駅停車）しか停まらないから
東京駅は上野東京ライン（東海道線）や中央線も停まるし

[187. 匿名]

>>185
相鉄は地下鉄じゃないよ。
みなとみらい線は地下鉄だけど厳密には地下鉄だじゃないらしい。

[188. 匿名]

>>3
スカ線の話？

[189. 匿名]

>>53
西新宿から何か月かそこまで通い働いていたけど、日に日に精神的に荒んでいったな。
夢なんてねぇよ！って思ってた。

[190. 匿名]

名古屋駅
地下鉄東山線↔️あおなみ線・新幹線🚅
地下鉄桜通線↔️名鉄線・近鉄線・JR線

[191. 匿名]

>>6
マジこれ
初めて利用した時なんだこりゃと思ったよ

[192. 匿名]

>>169
めちゃくちゃ遠い

[193. 匿名]

>>172
既に有楽町から国際フォーラム通して繋がってる

[194. 匿名]

津田沼かなぁ
JRと京成線の乗り換え外歩くし

[195. 匿名]

>>31
ただでさえ他線と離れてるのに
なにげに動く歩道も昔より減らしてるし

[196. 匿名]

>>127
なんか防空壕の入り口みたい

[197. 匿名]

>>24
マジすか、今度行くから気をつけますわ

[198. 匿名]

>>1
JR宇都宮駅と東武宇都宮駅
2km近く離れている

[199. 匿名]

>>112
ぷよぷよに謝れ、安部。
鉄オタの皮をかぶった底辺キモオタだろ。
レイルロマネスクとか駅メモみたいな電車を出しにした擬人化コンテンツ好きそう

[200. 匿名]

>>54
ダサいけどあの人みたいな人が今の日本には必要

[201. 匿名]

>>6
地味に距離あるしあの街並みとかも好きにならなくてイライラするよ。池袋線使ってると武蔵野線のボロさとか駅のしょぼさも嫌になる笑

[202. 匿名]

安部はアニメイトに執着しているのも見ると、ネットでよくいる鉄オタ兼萌えコンテンツ好きの害悪オタクだと思う。

そんな私も東京駅の京葉線ホームはしんどかった。ホームが見えない。
新しい駅スタンプを押しに行った際、八丁堀駅を地下鉄使っていったくらい。

[203. 匿名]

>>200
石原がいなかったら、ゆめもぐらにされそうだったんだよ。大江戸線　横

[204. 匿名]

>>28
京葉線を使う時は八丁堀か新木場で乗換

[205. 匿名]

>>190
名古屋駅は動線が分かりにくいんだよね
新幹線から伊勢方面に行く人が多いと思うんだけど、近鉄への乗り換えが分かりにくいしそもそもかなり歩く

[206. 匿名]

>>185
産まれてからずっと横浜だけど、地下鉄は横浜市営地下鉄ブルーラインのことだなあ
東横線は地下にホームがあるだけで地下鉄とは呼ばない
相鉄はがっつり地上

[207. 匿名]

>>180
そこに地下通路を掘るのになんか無理な理由があったんだろうね
地面の硬さとか他の配管とか
東京の地下とかとんでもない事になっていそうだし

[208. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>199 >>202
すまんな

[209. 匿名]

津田沼は京成線への乗り換えがどっちもめんどくさい。歩くの。
かと思えば、船橋から京成船橋も・・・。

[210. 匿名]

>>206
東横線は昔は地上通っていたから地下鉄のイメージがないよね
ジョイナスの二階からちっちゃな改札があった頃を思い出した

[211. 匿名]

>>3
2回ぐらい動く歩道みたいなやつ歩かされるよねw

[212. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>85
小山駅前（ロブレ）のアニメイト

[213. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

>>198
ただ、JR宇都宮駅（西口）から東武駅前までのバスは多い

本音を言ってしまえばLRTが西側にも出来れば良いのだが…

[214. 匿名]

>>212
だから、オタクってバレんねや。

[215. 匿名]

>>41
私は裏技を使い、有楽町で降りて
国際フォーラムをすり抜けて京葉線ホームに行く。

[216. 匿名]

>>162
有楽町線までがまあまあ遠いよね

[217. 匿名]

本郷三丁目駅
丸ノ内線 ↔︎大江戸線

[218. 匿名]

>>194
JRと京成は離れてるところばかりだよね。

[219. 匿名]

千駄ヶ谷

[220. 匿名]

>>217
いったん、別な場所へ行くんだよね。

[221. 匿名]

>>31
茶屋町には近いけど、ロフトもなくなったしね…

[222. 匿名]

>>154
JR新秋津駅と西武線秋津駅が一緒になると商店街の売上が下がると言って猛反対したんだよね

[223. 匿名]

>>72
せめて屋根つけてアーケード街にしてほしいよねぇ
それだけでも雨や雪の日に助かる

[224. 匿名]

溜池山王

[225. 匿名]

>>46
上野駅は出口の名称がエリアになっていて駅の歴史も感じられステキなのだけど微妙に混乱するのも確か。
浅草口、不忍口、公園口、東上野口、正面玄関口、中央改札、山下口、入谷口、なんかいいのよね。

[226. 匿名]

>>3
もう真っ先にそれが思いついた
前は東横線から横須賀線に乗り換えて出勤してたから本当にしんどかったんだけど朝のラッシュはもう無心で人の流れに乗って歩くからもはやほぼ記憶ない笑笑

逆に人がまばらな帰りが長いし微妙に緩い登り坂だったしきつかったなー

[227. 匿名]

>>54
大江戸線かっこいいと思うけどな〜
地下深くで大変ではあるけど

[228. 匿名]

>>18
本町駅も

[229. 匿名]

>>133
上司が秋葉原駅～京葉線で定期代の申請を秋葉原～八丁堀～京葉線の某駅で出したら、
関西の本社の総務部から、秋葉原～東京～京葉線の方が安いから変更しろと言われて、
東京駅で山手線から京葉線までの移動がどれだけ大変かと月の定期代5万円以内に収まっ
ているから、秋葉原～八丁堀～京葉線でいいだろう！！！と反論していた

[230. 匿名]

大手町

なにもかも遠い
とりあえず一駅にしてみた的な感じがしてしまう

[231. 匿名]

>>3
ホント！武蔵小杉はたまにしか使わないけど、長ーい乗り換え通路ににびっくりした

[232. 匿名]

>>6
西船橋もJRと京成がこれと同様。

[233. 匿名]

>>35

ディズニーのお土産担いで歩くあの遠い道のりよ…
東海道線で帰ってたから本当にひたすら歩きまくってたわ
どんどん現実になっていくあの感じ(笑)

[234. 匿名]

>>3
遠いけど迷うことはないからほんのちょびっと許す

[235. 匿名]

飯田橋

[236. 匿名]

>>215
駅員さんにいえば下車じゃなくて通し扱いにしてくれるんだっけ？

[237. 匿名]

>>7
本八幡は住みやすい街のイメージ
西船橋や船橋の方が乗り換えしやすいか
あんまり電車移動しないから分からないけど

[238. 匿名]

JR蒲田と京急蒲田を乗り換えで使う人っているんだろうか
もはや別の駅

[239. 匿名]

>>16
東急蒲田沿線の人は蒲蒲望んでる人少ないですよ。京急の人は蒲蒲希望してる人多いけど、東急が損するから不要です。

[240. 匿名]

>>238
羽田空港に行きたい時に使う人はいそうだけどね

[241. 匿名]

>>180
それが難しいんだな。近くに隅田川あるじゃん？あれ、結構厄介なのよ。

[242. 匿名]

>>205
JRと近鉄の乗り換え改札口があるんだけど、南通路からしか行けないから、知らない人も多そう

[243. 匿名]

近鉄奈良からJR奈良

[244. 匿名]

新御茶ノ水、小川町、淡路町
新御茶ノ水、JR御茶ノ水

[245. 匿名]

ちょっと違うかもしれないけど、旅行で大阪行った時梅田駅で迷子になった

[246. 匿名]

>>3
初めて乗り換えで利用したとき吃驚したけど、神奈川県民に昔は動く歩道が無かったんだよ！！！
と言われた

[247. 匿名]

>>12
相鉄から京急に乗り換えた時は遠くて地味に困った
工事中だったし、今は違うのかもしれないけど

[248. 匿名]

>>14
東京の駅を経験したら大したもんじゃないよあそこはby元市民

[249. 匿名]

新越谷と南越谷

[250. 匿名]

>>54
ゆめもぐらにならなくて良かったと思うけど

[251. 匿名]

>>1
こないだ初めてエキタグ回収で降り立ったよ
ゼッテリア、初めて利用したよ

[252. 匿名]

>>20
てゆーか、総武線といえど、三鷹からの総武線は繋がってないんだよね
三鷹から始発で東京駅に行けるのかと思いきや全然違う
わかりにくい
それと中央線のほうから総武線乗り場に行くには？と駅員に尋ねると「（通路に書かれている）飛行機のマーク辿って行って！」と一言で済まされる
わかりやすいけどさ、駅員もめんどくさいんだなと思う

[253. 匿名]

>>71
中川家の礼二が秋津民絶賛してたよ、ノリが大阪みたいで良いなって
YouTube撮影してた時に「みんな声かけてくれる」って
東京の人はあんまり声かけてきてくれないからって

[254. 匿名]

>>41
あれは本当はリニアモーターカーを引く予定で作ったホームなんだっけ？
某ランドにアクセス良くするために
でもリニアモーターカーの実用化が思いの外、遅れて仕方なく京葉線ホームにしたんだっけ？

[255. 匿名]

>>15
ここ数十年、いつもどこかを工事している
いつ完成形になるのか
日本のサグラダファミリアだと思っている

[256. 匿名]

>>150
特急から在来線の乗り換えもめちゃくちゃ遠い。
さらに大阪市内から環状線→サンダーバード→ハピラインで福井市内に行こうとするとICOCAがエラー吐くから、敦賀駅で改札通すしかないのに途中の改札がない。
乗り換え時間短いくせにわざわざ東口まで走って改札出て入り直すという訳の分からない苦行をするしかない。
敦賀はマジで終わってるから早く大阪まで北陸新幹線伸ばしてほしい、こんな駅二度と降りなくてもいいようにしてほしい。

[257. 匿名]

>>169

特に茶屋町口で降りて目指そうとしたらわけわかんなくなりそうだよね

[258. 匿名]

JR東西線海老江駅←→大阪メトロ野田阪神駅

改札同士微妙に距離があるのと、海老江駅のエスカレーターの位置がまた微妙で改札から離れてる。

[259. 匿名]

>>242
そもそも駅ビル(JR高島屋)があとからできたから地上からのルートが微妙に寸断されたようになってしまったのが良くないんだと思う
タクシー乗り場付近でキョロキョロしている人見かけるよ
観光客や慣れない人には、東京の案内みたいにJRと連携させてもらってテープの上をずっと歩くと近鉄や名鉄にいつの間にかついていたぐらいの誘導するものがあるといいんじゃ？とは思う
通勤通学で使う人はその人ごとに考えられるからいいけど

[260. 匿名]

>>254
リニアモーターカーじゃなくて良かったんじゃないの？
愛知のリニモも普通の電車だったら地下鉄乗り入れもできて良かったんじゃないかなって思うもの
料金も高いし…

[261. 匿名]

>>260
バブル当時の政治家の見栄よ
日本の技術力を世界に見せつけるため
リニア引いて、某ランドと羽田空港、関西空港を一直線に繋げようとしたみたいだよ
まぁそうなったら超便利だけどね
大阪から一直線で1時間足らずで某ランドに行けるわけだから

[262. 匿名]

>>11
千代田線は日暮里の改札が一つしかなく二つに分かれたホームの片側にいきなり出てもう一つのホームへは
階段使って線路の下潜らなきゃならないのも動線悪いなと思う。

[263. 安倍晋三@基本情報技術者試験合格者]

岐阜羽島駅（東海道新幹線）と新羽島駅（名鉄羽島線）