ガソリン車、35年に禁止へ EVシフト加速―欧州議会が採決

[501. 匿名]

>>330
ちょっと前までトヨタの危機かと言われてたけど、もう誰もそんなこと言ってないね。
それなのになんで法改正するんだろう。

[502. 匿名]

>>14
昨日、天ぷら油で走る車をテレビで見た。

30年くらい前、
街の車に使うからって
天ぷら油を集めてたの思い出した。

[503. 匿名]

>>172
普段からそんなつまらない事ばっかり発言してるの？w

[504. 匿名]

>>1
でも結局電気自動車だけだと逆にコストもかかるし使えなくなった時の廃棄もでかいからゴミが後々大変になるんじゃないの？

トヨタが水素エンジンで頑張ってるみたいだから応援したい！！！

[505. 匿名]

>>4
ガソリン車。
電気オンリーに移行したらもう買いたくないわ、なレベル。

[506. 匿名]

>>9
トヨタも馬鹿じゃないから、ガソリン以外で模索開発してるよ。

[507. 匿名]

なんか将来欧米とそこと対立気味な国々の立場逆転してる気がする

[508. 匿名]

>>501
バカな売国政治家が後に引けなくなって
強引な事してるけどホント政治家なんて
いらないわ
タレント芸人上がりや関東学○みたいな
三流出のバ○が国の方針決めるとかさ

[509. 匿名]

新しいものを受け入れない日本人。
こうやって世界から置いていかれたのよ。

[510. 匿名]

>>2
EUなんて寒冷地多いから、自分の首絞めることになるんじゃない？
あんな、充電に時間かかる(待ち時間含め)わ、充電ステーションの数は少ないわ、低温では燃費が恐ろしく悪いわ、って車、実用性の面からすると、とても乗ろうとは思えない。
しかもこんなに電気が不足しているのに、これ以上需要増やして大丈夫なの？安定供給できない自然エネルギーに依存もできないでしょ。

逆に日本車は、ハイブリッドやガソリン車(今でも排ガスをかなり抑えられてる)をどんどん精鋭化して、EV車から舞い戻って来る人達を取り込んだらいいよ。
需要は絶対に戻る。

[511. 匿名]

>>383
なんて調べればそのCM見れますか⁇探してるけど見つかりません…

[512. 匿名]

>>504
ミライ試乗したけど
めっちゃ快適で気持ちよかった！
外国車なんかよりスタイリッシュだし
日本人として応援したいし
水素ステーション近くに出来たし
ハリアー乗りだけど考え中！

[513. 匿名]

日本の自動車メーカーで働いています！欧州勢に負けずいい電気自動車を作れるように頑張ります！

[514. 匿名]

>>509
置いていかれてるのは世界でしょ
相変わらず日本は世界一の債権国よ

世界一の債務国はアメリカ

[515. 匿名]

追突した瞬間、逃げる間も無く炎上する車の映像を見てはガソリンの恐ろしさを実感する。ガソリンが車載されてるのはよく考えたら相当危険だとおもう。

[516. 匿名]

>>118
日産ならスバル応援するわ
ルノーと手を切るなら別だが

[517. 匿名]

>>511
横
CMになってるのかは知らんけど元の動画はこれだよ

バッテリーEV戦略に関する説明会（プレゼンテーション） - YouTube

トヨタ自動車(株)は、2021年12月14日（火）15時00分より、バッテリーEV戦略に関する説明会を開催しました。説明会の模様を動画でご覧いただけます。詳しくはこちら：https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.htmlトヨタ自動車株式会社 公式企業...&quo...

[518. 匿名]

>>2
イデオロギーのために実生活に伴わない政策を急進的に推し進めるって凄い
資源確保、バッテリー消耗、電力不足やらまだまだ課題は山積してる未完成な状態だよ
EVの方が生産時のCO2排出量多いし本末転倒…
どうせまたゴールポスト動かすと思うけど
日本政府はヨーロッパに迎合せずに基幹産業を守るべきなんだけどね…

[519. 匿名]

>>515
え？
一瞬で逃げる暇なく爆発炎上する
中韓EVのが怖いわ

[520. 匿名]

>>2
この国は子供も産まれないってことは世界で頑張らないといけないけど世界的にこんな政策なら本当に終わりかもしれないってたまに思う

なんか最近何もかも希望が持てないな
統制もたくさんする国って感じること増えたし

[521. 匿名]

>>122
バランス的にバッテリー積んでる車は雪に弱い。ど真ん中が重いから雪で登らない。

[522. 匿名]

>>8
まぁ月2000円で充電し放題とかあるからガソリンより安いよ。ただ遠出したら地獄。東京から仙台にリーフで行って充電にめちゃくちゃ苦労した。遠出用に中古のデリカ買い足した。

[523. 匿名]

>>4電気代はともかくバッテリーが異常に高い
電動アシスト自転車も本体10万円でバッテリーを買い替えたら２～3万する
劣化も早いしガソリンの方が安くすむと思うな
予備に1個は持っていくと思う

[524. 匿名]

電気がかかるから発電所ももっと作ることになる
バッテリーを量産するための工場も作り石油をたくさん使う

[525. 匿名]

>>514
バカだ

[526. 匿名]

なんで欧州が勝手に決めるん？

[527. 匿名]

>>510寒い国ほど死活問題だよね
ガソリン車だって寒さで動かなくなるのに電気じゃもっとやばい

[528. 匿名]

>>514
それって国民は1円でも得したの？

バカウヨ？

[529. 匿名]

ガソリン車のなにが悪いのかわからない。
なんでヨーロッパのようにしなきゃなの？
日本は日本にあった車で良いじゃん。
日本のメーカーのガソリン車じゃ駄目なの？
環境のこと言ってるけど、木を切って太陽光パネルとか産業廃棄物造ってたり本当に意味わからない。

[530. 匿名]

>>517
ありがとうございます！

[531. 匿名]

下請けの部品メーカーってどうなるのかな。

[532. 匿名]

>>4
会社遠い人は大変だね

[533. 匿名]

>>59
MIRAIみたいな水素自動車に乗ってみたいから普及して価格がこなれる未来を期待して生きるわ

[534. 匿名]

>>529太陽光パネルのせいで森や山を自然破壊している
作るのに石油、廃棄に石油、関連工場に石油で全然エコじゃない

[535. 匿名]

欧州っていうか、ユーロ圏って結局資源国ではないでしょ
今BRICsや資源国が集まってドル以外の通貨で輸出入出来るように勧めてるから、ユーロ圏は資源買うの結局高くて買えない時代になるよ
それは日本も同じ
輸入品が高くて買えないから、自国内で回す経済圏にならざるを得ないってこと
欧米と日本台湾などが負け組になってるから、資源が高くて輸入しづらくて自国内で経済圏作るしかない構図になる
となると、むしろガソリンやガス石炭は資源国が持ってて値上がりするから、風力や太陽光など、元手のかからないエネルギーに変換していかざるを得なくなる
資源国がこれからは強くなる構図になるから
今迄みたいに安く買い叩くってことできない時代になる
そういう時代だと、資源のないユーロ圏なら、高いガソリン車よりも安いev車の方がどっちにしても普及していくよ

[536. 匿名]

>>533
水素爆発などの恐れがある危険な水素は取り扱い難しいからこれは普及しないよ

[537. 匿名]

>>534
石油、石炭、ガスみな輸入なんだよ
エネルギーは日本は殆ど輸入だった
これからの社会は自家発電の太陽光と風力発電でやっていくしかない
それ以外で資源のない日本がマトモにエネルギー政策を持続するのは無理だよ

[538. 匿名]

買い替え需要は半端ない
アナログテレビから地デジテレビ、レコードからCD、ビデオからブルーレイ
車は値段が高いから利権も大きそう

[539. 匿名]

>>143
今迄はそれが一番良かったんだけど、時代の流れがそれはさせてくれないかもな
電気代だけ値上がりってのがそもそもデマなんだよ
デマに騙されないで
実態は資源高なんだよ
輸入品が全て値上がりする事態になってんだよ
ドル覇権が終わって、ドルにべったりな円も弱くなり、輸入品が全て高くて買えない時代になったんだよ
昭和初期とか一ドル300円とかで、石油とか殆ど買えなかったでしょ？
あれに近い近未来になるわけ
だから、国内だけで経済回せるようにならんとこれからはどうにもならんわけだよ

[540. 匿名]

最近　中古でガソリン車かった。あまり乗らなくてハイブリッドなどの中古は若干リスキーらしい

[541. 匿名]

太陽光の自家発電で、省エネ家電とかにして、電気も最小限で輸入とか殆ど買えない時代になっていく
ある意味エネルギー革命の時期なんだよ

[542. 匿名]

>>538
別に走行禁止になるわけじゃないよ。新車販売禁止になるだけ。EUも中古のガソリン車が売れるだけなんじゃ。

[543. 匿名]

>>526
EUの中の話。別にEU外をEUが規制はできないよ。

[544. 匿名]

>>536
地震大国日本に水素ガスステーション増えてきてて怖い。

[545. 匿名]

ついでに、アクセルとブレーキの仕組みも変えて欲しいな

[546. 匿名]

>>535
でも、ほとんどが日本より寒いんだよね。

[547. 匿名]

>>515
海外ではEVは追突したら鍵が閉まって燃えていても外に出れないっていう事故が起こってるって聞いたよ

[548. 匿名]

>>2
そうです、日本潰し

ポリコレもアニメで美少女を描く日本潰し

[549. 匿名]

>>2
市場を奪うにはまず思想から変えてくる
電気自動車のほうが全体で見ると環境に悪くても
すべては誰かが儲けるため

[550. 匿名]

>>17
水素が燃料の車ならあるけど

[551. 匿名]

>>547
テスラの仕様だよね。テスラに乗るなら、ガラス窓を叩き割るハンマーを入れとかないとね。

[552. 匿名]

>>469
すごいこの四段落ち！素晴らしい👏笑
そして国産車のブランドの勉強になった！！

[553. 匿名]

今のうちにガソリン車買っとこ！どうせ日本車締め出したらすぐガソ車に戻るし、その頃には日本はピンチはチャンスでもっとすげーもん作ってるよ　ゴールポスト動かす欧米様は意地悪しかできない怠け者じゃん

[554. 匿名]

>>336
言ってることは理解するけど、なんで車だけそれが言われるんだろうね
てか、車をはじめとした機械産業自体が高度成長期を経て沢山の日本の伝統産業を潰してきたくせにいまさらだよ
自分たちだけは助けろは図々しい

[555. 匿名]

>>1
日本はEV販売禁止＆欧米の車販売禁止にしよう

[556. 匿名]

>>537
太陽光は中国韓国ばっかりって言われてるけど、太陽光をはじめとした新発電の研究を原発利権から30年以上軽視してきたのは日本の政府と経団連なんだよね
そのツケが今回ってきてる
原発に依存しすぎだし、結局原発回帰しようとしてるけど、リスク分散って言う考えが日本のトップにはないのかね

[557. 匿名]

>>8
1年くらい前テレビでEV充電するのに何時間もかかるって言ってた
充電スタンドで何時間も待たなきゃいけないなんて苦行過ぎてあり得ないね
中国のEVはバッテリー式だから充電済のバッテリーをガシャンと交換すればokだから合理的
何故日本は合理的なことが出来ないのか

[558. 匿名]

>>516
実際は切りたいと思うよ

[559. 匿名]

>>2
今後日本で石油が発掘される予定あるみたい
どこまでEV化実行できるのかな

[560. 匿名]

>>105
世界には環境以外の思惑があるんだよ…多分

[561. 匿名]

>>554
だけど今の世界で戦えるトヨタが倒れてしまったら日本の自動車産業関連全てぺしゃんこじゃないの？
みんな職を失って大恐慌が起こるよ

[562. 匿名]

>>460
ガルちゃん最高齢更新するか

[563. 匿名]

>>261
昔ながらの工場のおっちゃん職人が一つ一つ鋳造してるのかしら

[564. 匿名]

>>499
日本より値上がりエグいんじゃ無かった？
その上にこれてよく暴動起きないな

[565. 匿名]

三菱がすすめてたのとうなったんやろ

[566. 匿名]

電気自動車は月々1000円で充電し放題なサブスクがあるらしいけどほんと？でも本体価格がアホほど高い、結局どっちがお得なんだ、
環境のためには電気自動車なんだろうけど

[567. 匿名]

>>510
電気自動車ってどのくらいスピード出るの？ヨーロッパの長ーい高速道路をちんたら走ることになったら笑いもの、それに充電切れたら地獄じゃない？

[568. 匿名]

>>557
中国のバッテリー交換する動画見たら、先進性に驚いた。

中国・広州の大通りでEVの交換ステーションを体験してみた - YouTube

2021年1～10月だけで昨年の倍の250万台が売れた中国のEV。遅々として進まない日本とは異なり、ものすごいスピードで普及している。広州の大通りでEV比率を測ってみたら50％超も。EVのデメリットである「充電時間が長いこと」を解決する方法まであり、「電池交換式」...

[569. 匿名]

>>568
追記、これだとEV化進むわ。日本メーカーも開発するならバッテリー交換式にしないと。
その内、中国メーカーに全世界席巻されそう。

[570. 匿名]

>>557
バッテリー交換式にしてしまうと、電池メーカー主導になってしまうから車メーカーは渋っているようだけど、ニーズが圧倒的にあるのは交換式でしょうね。
これからはバッテリーは電池メーカー、車体は車メーカーと分離されていきそう。

[571. 匿名]

はいはいはい。本格的に日本を潰そうとしてますねー
こりゃ、日本に金が回らんぞ。大丈夫かー？

[572. 匿名]

>>130

ロスチャとロックフェラーの国だもんね

[573. 匿名]

>>488
テスラって電気自動車メーカーはアメリカだよね？

[574. 匿名]

>>465
こんな生ける屍状態にするなら安楽死制度も追加してやればいいのに。

[575. 匿名]

>>2
その状況にありながら、3年世界首位のトヨタは凄い

[576. 匿名]

>>1
ガルでは何故か人気のガースーにより元々決まってた話
菅前政権は、こともあろうにこの日本車潰しの電気自動車方針に賛同し（しかも国内の自動車メーカーの同意を一切得ることなく）、2035年に日本もEV化することを正式に宣言してしまった
日本が誇る最も国際競争力のある分野を、日本政府が自ら葬り去る決定をしてしまった

首相「新車電動化、35年までに」　蓄電池開発など課題も - 日本経済新聞

菅義偉首相は18日の施政方針演説で、全ての新車販売を電気自動車（EV）などの電動車へと転換する時期を「2035年まで」と明言した。政府はこれまで目標時期を「30年代半ば」としていた。年限を明確にし、自動車メーカーや関連業界に対応を迫る考えだが、実現に向けて...

[577. 匿名]

ガソリンスタンド皆消える日が来るのね

[578. 匿名]

>>6
やるって言うんだから出来るんでしょ｡EVの補助金無くしたら販売台数が半分になったらしいけどどうなることやら。

[579. 匿名]

>>143
東日本大震災がなければ日本メーカーのEV車技術ももう少し進んでいたし、世の中にも広まってじゃないかと思った

[580. 匿名]

>>212
おまけに突然の発火はどこ製造でもまだ不安解消されてない

[581. 匿名]

>>476
タンカーで運んでくるのと
自国で精製とでは エネルギーロスどちらが多い

[582. 匿名]

>>1
高速道路、2115年まで料金徴収で無料化遠のく

どうせガソリン車廃止になる日も延長される

[583. 匿名]

>>577
バッテリースタンドになればいいんだけどね。
充電時間長いから待ちたくない。
交換式バッテリー1個でガソリン10L分くらいの走行距離。
５個満充電のバッテリーと交換で5000円、交換時間数分みたいな。

[584. 匿名]

>>1 >>2 >>3 >>4 >>5
日本車つぶしの脱炭素

日本の経済効果は計り知れなく万一環境に悪いＥＶ車が世の中を席巻した場合
日本の労働者約３００万人（自動車業界、素材メーカー、広告業界）の人間が失業する
日本への経済損害は年間６０兆円規模　予想税収２０兆円

２０兆円の税金収入が減ったら当然、増税でカバーします

[585. 匿名]

>>67
特じゃなく得ね

[586. 匿名]

>>510
だから私は眺めてたい
困った顔が見たい

[587. 匿名]

電気自動車なんて乗りたくないんだけど

[588. 匿名]

>>238
それが本当なら機密情報漏らしてるけど大丈夫？
私の時は機密情報漏らしたら解雇だと入社時にサインしたけど

[589. 匿名]

ガソリンだったら給油するのに大して時間はかからないけどさ
出川の充電させてくださいとかあれ見てると、スクーターだけど結構充電には時間がかかるし、しかも車だと普通のコンセントではできないし、設備面でどうなるんだろうとかも思うよね
電動自転車に乗っているけど、気をつけてても充電切らすことってあるし
車の充電器も載せ替えればすぐに変えられるものだったりすると便利だけどね
今は充電場所もSCの駐車場とかディーラーとか、車の台数が少ないから何とかなっているけど、そういう面でどうなっていくの疑問

[590. 匿名]

実は人間が排出するCO2って地球全体で見ると大したことないみたいなんだけどね
ほぼ植物だよね
まぁなんでもそういう方向に持っていくと得する人間がいるからってことなんだろうけど

[591. 匿名]

ヨーロッパは日本みたいにドカ雪降って立ち往生というのはないのかな？

[592. 匿名]

>>424
わたしもそれだと思うな
ハイブリッドが作れなかったから電気一本にして締めだそうとしてるようにしか思えない…
なんにせよ自信大国で電気の一本化は怖い

[593. 匿名]

東日本大震災級の地震が来たらあっという間に電力不足になるんだけど、そのときはどうすんの？

[594. 匿名]

>>476
そうなんだよね
水素を持ち運べるように液体にするときにすごく電気を使っててその電気を作るのにすごく石炭を燃やしてて…

[595. 匿名]

何でこういうのヨーロッパの奴らが偉そうに決めてんの？

[596. 匿名]

>>561
だったっけ？
日本の人口の何割かがトヨタ関連の会社に勤めてるんだよね、確か。

[597. 匿名]

>>30
延期もあり得るし、
適用除外項目の追加という奥の手もあるから、どうなるか分からんよね。
ただ規制の分野でEUが主導権を握っているのは確か。

[598. 匿名]

>>581
そもそも、水を電気分解して水素を精製するときに、結局大量の化石燃料使うので、タンカーで運んでくる部分に関してはガソリンも水素も変わらんっていうね…勘違いしてる人が多いけど、水さえあればできるわけじゃない。

[599. 匿名]

>>405
商売人は今売りたいのを褒める

[600. 匿名]

>>497
ドイツは裏で中国北朝鮮から石炭貰ってる。ウイグル問題もだんまり
ドイツ経済は中国のもの

[601. 匿名]

ヨーロッパは日本みたいにドカ雪降って立ち往生というのはないのかな？

[602. 匿名]

>>445
いつも間違った方向に行ってる気がする

[603. 匿名]

>>510
トヨタも表向きはEV車作ります！って言ってるけど、ちゃんとハイブリッドの開発進めて、今や殆どの車種でハイブリッド車出てるし、このまま両立して日本独自の技術をさらに極めて欲しい。

[604. 匿名]

>>515
ガソリン云々関係なく
わざわざそんな映像見て心配するぐらいなら車乗るのやめたほうがいいよ

一般だけじゃなく企業で使ってる車ももれなく対象だよね？
中小企業は維持するのに金かかりそうな車なんか使ってられないだろうに

[605. 匿名]

将来的にEV車に移行するのは、確定でしょ
日本もガソリン車ばっか作ってないで、
時代の変化に合わせないと乗り遅れるよ

[606. 匿名]

ガソリン満タンは５分もあれば終わるけど、電気の充電て時間かかりすぎじゃない？
あんなもの非現実的だよ。
バッテリー廃棄問題もあるし。

[607. 匿名]

>>1
たばこ！化石燃料！火器！火葬・・・・禁止ね

[608. 匿名]

>>2
日本潰しではないような
むしろ自分達の首絞めてる気がする
水系リチウムイオン電池とか、新しい半導体とか、欧州は開発できてるのかな？
水系リチウムイオン電池は車よりドローンとかに使った方が良いだろうし、車だと4WDの水素車の方が雪国には合うだろうに
2020年代には日本だと水系リチウムイオン電池実用化するって話しだから、EVも水素も使っていこうとしてる日本はちょっとガラパゴス濃くなるだけで
2035までにEVなら日本は潰されるどころか、今より良いものを全然作れると思うし、納期決められてる方が日本人は良い仕事すると思う

[609. 匿名]

全車EVになったら大雪で渋滞とかになると一瞬でアウトよ。

[610. 匿名]

ハイブリッドも禁止になるんか。
EVって、電気自動車よね？
それ一本になったらとんでもなく渋滞やトラブルが起きる予感。特に冬の雪国住み諸君、運転する仕事の人は心してかかるように。今まで「こんな雪道なんなその」で行けてた場所なんか行かれなくなるからね

[611. 匿名]

３５年までにひっくり返るかもしれないし。
日本潰だけじゃなくて、アラブにもプレッシャーかけてる。
欧米だけＥＶ社乗ってればいい。

[612. 匿名]

>>588
そのくらいなら大丈夫。自動車業界全体の方向性だからー。今開発中の詳細とはNGだけどね😇

[613. 匿名]

電気代これ以上上がるなんて考えらんない

[614. 匿名]

家で充電する設備っていくら位かかるんだろう？
家にあるコンセントに差して充電出来るわけじゃないんだよね？

[615. 匿名]

>>21
ある物を長く大事に使うのが一番エコ。
製造から廃棄までトータルで考えるとEV車は環境負荷が大きい

[616. 匿名]

す、水素エンジンは

[617. 匿名]

>>297
リサイクルのシステムが確立しているガソリン車と違って電気自動車は課題が多い。
バッテリーのリチウムはリサイクルできないって聞いた。

[618. 匿名]

>>130
運営によるいつものネトウヨ工作
米英の忠犬よね

[619. 匿名]

>>359
外国産の整備士を息子がやってます。EVは高電圧の資格をとらないと触れないって言ってる。会社で研修もやってるけどかなり難しいし、訳分からんし、感電する危険性もあるよ。何にも良いことないみたい。

[620. 匿名]

平時の街中ではそれでいいけど、僻地とか、災害時にすぐに燃料を分けてあげられたりするのはやっぱりガソリンなんじゃないかなぁ。
あとガソリン（というか軽油？）でしか動かせない大きい重機やトラックもあるし、燃料がバラけるとそれぞれが高くなりそう。

[621. 匿名]

>>359
壊れたら田舎のオヤジが自力で治したりしてたけど、電気になったらそんなことできる人も少ないだろうな。EUはわからないけど、より都心一極集中が進みそう。

[622. 匿名]

>>60
脱炭素！のかけ声で、原発新設計画も進んでいます。

[623. 匿名]

欧州のEVシフトってどう頑張っても日本のプリウスはじめハイブリッドに勝てないからなんだよね
外国人の方が文句言ってるよねｗ

[624. 匿名]

>>620
それを問題視されてるよね！でも頑なにEVに移行する意地が不思議でならない。

[625. 匿名]

>>448
電気自動車にガソリン発電機積んで自家発電してる人いたけどそれハイブリッドなんだよねｗ
答え出てるんだわ

[626. 匿名]

>>619
怖いね

[627. 匿名]

>>2
やっぱ世界で活躍してる日本車が気に入らないのかな？

でもこれ日本だけじゃなくドイツ車も打撃じゃない？

[628. 匿名]

>>397
アホか

[629. 匿名]

>>515
電気自動車に乗っかってるリチウムイオンバッテリーも、爆発炎上したらガソリン並みかそれ以上に危険だけどね。
バッテリー系は処分にも手前がかかるし、航続距離や走行スピードを早めるためにバッテリーを大型化すればするほど、危険度は増す。

[630. 匿名]

>>601
ヨーロッパは湿度が低いから日本ほど雪は降らない

[631. 匿名]

>>627
高性能な自動車作れるのは日本とドイツだけだしな

[632. 匿名]

EVだと点検する所がほとんと無いから車検代安いって聞いたけどバッテリーヘタるの早いから頻繁に交換しないと駄目だし維持費はガソリン車よりかかりそう

[633. 匿名]

>>605
トヨタはじめガッツリ発表してるじゃん
EV
ニュース見てないの？

[634. 匿名]

>>476
横だけど、厳密に言うと水素自動車は走行中にもCO2発生させるよ。
動力としてガソリン使用してないだけで、仕組み自体はガソリン車と同じ。だから、エンジンオイルの燃焼分はどうしてもCO2が出る。

[635. 匿名]

>>554
日本が外貨収入を支えてるのが自動車産業だから

[636. 匿名]

>>623
そうそう
ちょっと前にテスラのEV車にガソリン発電機つんで走行距離を伸ばす方法思いついた💡ってアメリカ人かなんかがTwitterでやってたやつ
日本人の車関係者が、そんな事するならプリウス買えよって総ツッコミしてたの本当面白かった
何でそんなガソリンだって無駄使いするんだ、もっと燃費の良い同じ事やってる車売ってるんだって〜！って
日本のハイブリッド車って車が世の中には売ってあるから〜とか、車関係者がハイブリッドの認知度に頭抱えてて笑った

ハイブリッド車が何なのか事態わかってない外人めっちゃいるんだよ多分
日本人だと理解できない人いないし、EVのデメリットも全員知ってる前提で話しができるけど、海外では話が通じない人が大半なのかも
プリウスがどんな車なのか知らないんだきっと

[637. 匿名]

>>575
消費者もバカじゃないからね
クルマなんて何百万の大金出して買うし

アメリカの消費者の自動車信頼性
コンシューマーリポート

１位トヨタ２位レクサス
19位テスラ
最下位ベンツ

[638. 匿名]

>>11
数年前から10年後くらいにはガソリン車は無くなるって言われてましたよね。
日本の自動車メーカーもその方向で動いてるはず。

[639. 匿名]

>>619
EV車の整備自体には特別な資格はいらないよ。

おそらく、息子さんが言ってるのは低圧電気取扱特別教育っていう講習のことかと。
資格はいらないけど、電気の基礎理論や法令を一通り学ぶ必要があるので、講習の受講が義務付けられてる。
中高の理科で電気の単元が苦手だったり、とってなかったりすると、苦手意識がある分難しく感じるのかもね。

ちなみに、EV車は高圧じゃなくて低圧の区分。
高圧っていうのは直流700V超、交流650V超の電圧のことを言うんだけど、EV車の場合は400V〜500V程度なので低圧。

[640. 匿名]

>>4
電力の震災などの災害時に発電所が止まったりした場合に電力の安定供給とか大丈夫なんですかね？

[641. 匿名]

>>388
ソフバン損がそんな事言ってたような…

[642. 匿名]

>>522
そんなん放題なんて普及させたい今だけ違うん？
増えたらそんな価格でやっていけるはず無い
推し進める時の罠

[643. 匿名]

>>640
大震災後は順番制で計画停電したよね
ウチの方はならなかったけど
近くの地域は真っ暗で怖かった

冷凍庫とか大変だったろうな

[644. 匿名]

>>568
この人お金持ちそうだから良いけどこんなん度々やる時代がきたら、バッテリー破産しそう

[645. 匿名]

>>305
売国親子の言う事は信用しない
親父はパソナ竹中と共に日本に
非正規増やして貧しくした元凶爺

[646. 匿名]

>>598
ここら辺の課題を乗り越えるように
頑張ってるよ。
発生した二酸化炭素を回収する
技術とかあるらしいから
そこでカバー。

[647. 匿名]

>>570
ソニーとホンダがEV車開発で手を組んだよ

[648. 匿名]

>>2
Apple潰しもやってるよね。
何か生み出すことを最初から放棄してる。

[649. 匿名]

>>303
コメ見てびっくりしたけど
知らないんだよきっと

[650. 匿名]

>>230
これで電力不足と環境面両方解決できるわな

[651. 匿名]

>>338
元々設備がないところもあるのに、家主によってはお金ないからと工事もしなさそう。
いろんな弊害が起きる。

[652. 匿名]

30年じゃないのか
次の車買い替える時EVにしようかなと思ってたけどまだ先にした方がいいようだね

[653. 匿名]

充電スポット不足問題が起きそう。
古い大規模マンションなど1箇所作っても常に充電待ちになるよね。

[654. 匿名]

>>598
台湾海峡封鎖されたとき 自前で資源作れるのは強い

[655. 匿名]

>>7
シラッとしてて謎の力の匂いがする

[656. 匿名]

>>1
EV車推し進めて今、ヨーロッパ電気代上がって
大変だろうに

[657. 匿名]

雪国だと電気自動車なんて使い物にならなすぎて

[658. 匿名]

雪とかで24時間車中泊とかTVで見たけど電気はそこまで大丈夫なの？

[659. 匿名]

>>9
景気の良い他国でするのは勝手だが、日本は不可能だわ　只でさえ値上げで苦しんでるのに、新たに電気自動車購入とか絶対無理

[660. 匿名]

>>67
お隣の国はEV車が増えて火力石炭発電量が増えてるよ。
環境に良いはずなんじゃないの？

[661. 匿名]

>>659
充電スポット問題が起きるから日本は車を持たない人が増えるのかな。
都市部はカーシェアの時代になりそう。

[662. 匿名]

>>13
中国はEV車の普及が今は3%だけど50%以上になったら送電グリッドが焼き切れるよ。
それは中国だからじゃなくて、どこの国も同じ。送電量には限界がある。
そもそも、日本車が全てEV車化したら、原発10基、火力20基を新設しないと電力賄えないって試算がでてる。
原発1基ですら再起動したり新しく建てるのに大揉めするのに、10基とか絶対無理。

[663. 匿名]

>>658
雪の中で実験で夜を越すのがあったけど、19時から暖房を入れ続けたら未明の4時で電気を使い切ったとあったよ。暖房入れてなかったんじゃないかな？
暖房を切って車から電気を取って電気毛布を使う方が電気が長持ちしてた。テレビもそうじゃないかな。

[664. 匿名]

>>605
アメリカでEV車禁止になってる州が出てきたのに、EV車がなんだって？

米ワイオミング州で2035年までにEV販売禁止の法案を議会に提出(米国) | ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース - ジェトロ

米ワイオミング州で2035年までにEV販売禁止の法案を議会に提出(米国) | ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース - ジェトロこのページではjavascriptを使用しています。ジェトロについてお問合せGlobal Siteアジア経済研究所マイページサイト内検索 キーボードでメニ...

[665. 匿名]

そもそも電気自動車だけって現実的に可能なの？
充電が速く出来るようになったりするの？

[666. 匿名]

EVって近所の足ならともかく長距離無理じゃない？
山道とか寒冷地とか大丈夫？
至る所で電池切れで止まって大渋滞とか嫌だよー

[667. 匿名]

充電池へたる問題クリアしないと無理じゃない？
スマホのリチウム電池ですら3年もすれば使い勝手悪くなるのに
今だと数年ごとの電池交換に車一台分くらいかかりそうだよ

[668. 匿名]

>>614
第二種電気工事士の資格があれば、自分でもできるよ。その場合は大体2万くらいで取付可能。カーポートに面した部屋に、エアコン用の20Aのコンセントがあれば、その配線利用して取り付けられる。
ど素人の状態から2ヶ月位の勉強で取れるレベルの資格だし、電気工事は何にしても人件費が一番幅食うので、セルフがおすすめよ。
私自身も、エアコンや充電設備の取り付けを自分でやりたくて、資格取ったので…

[669. 匿名]

>>52
トヨタはそれに反発してて、日本を出ていこうとしているよ。トヨタは本気だと思う。もし日本政府がヨーロッパに追随するようなら、トヨタは日本の会社じゃなくタイの会社になる。ソニーがもうアメリカの会社なのと同じ。

いつまでも日本にいてくれるとは限らないんだよ。

[670. 匿名]

>>7
余程の技術的なブレイクスルーがない限り電気代高騰やら環境負荷やら諸々で頓挫しそう…
それでしれっと目標変えてそう
ヨーロッパの通常運転だよねコレ

[671. 匿名]

>>665
高速充電技術自体は、年々進化してるのでそのうち今の半分以下で充電できるようになると思う。
ただ、それ以外の問題のほうが多い…

[672. 匿名]

>>4
電気や水素をつくるために石油を燃やして作る
本末転倒
ガソリンのほうが結果的には安いし産業も育つ

[673. 匿名]

>>646
CO2回収技術の研究が進んでるのはその通りなんだけど、結局それも火力発電を働させ続けるのが前提よ。元になるのは化石燃料。昭和の時代から研究されてるのに未だに実用化に至ってないことや、原発回帰の流れがあることを加味すると、水素自動車の一般利用ってかなり難しいと思うよ。期待する気持ちはわからないわけじゃないんだけど。

>>654
水素燃料を作るためには、どのみち化石燃料が必要だから、仮にガソリン車・EV車ではなく水素自動車に移行したとしても、海峡封鎖されてしまえば自前で確保するのは難しいよ。何度も言うように、水さえあれば作れるわけではないので。

[674. 匿名]

>>646
>>673だけど、読み返してみたら分かりづらかったので、一部補足。
CO2回収するために、火力発電・化石燃料が必要っていうのは、何から発生したCO2を回収する技術なのかというと、化石燃料を燃やして発生したCO2、要するに火力発電する際に発生したCO2だからなんだよね。
わかってるとは思うけど、原子力発電や水力・風力などはCO2の発生比率が低いので、水素自動車を実現させようとすると何由来のCO2を使うかによらず、化石燃料は必ず必要ってことなのよ。

[675. 匿名]

>>671
高速充電だと更に電力使うしバッテリー劣化も早くなるけどね

[676. 匿名]

>>664
ガソリン車販売禁止にしてる州のが多くなかった？

[677. 匿名]

>>661
首都圏はタイムズ他カーシェアできるスポットが 徒歩数分のところにたくさんあるので便利ですよね。維持費も抑えられるので。
最近は駅近マンションに住んで車を手放す方が増えてきてますね。特にシニア層。

[678. 匿名]

>>230
本場のアメリカンジョークは格が違う

[679. 匿名]

>>640
全ての車が電気自動車になってしまったらそういう緊急時のパトカーやメンテナンス用の車なんかも電気がなくて走れなくなるのにね
ガソリンなら手動で入れたりすることが出来ればOKなのに…

[680. 匿名]

>>674
電気も火力発電なら似たようなものだよね。
結局、世界中で原発増やすしかないとなるし
人類にとって二酸化炭素以上のリスクあると思うけど。

[681. 匿名]

>>628
え、なんで？

[682. 匿名]

>>680
チェルノブイリの恐怖や福島原発の爆発の映像を見た時に終わった…と感じたような危険を感じるのは勘弁して欲しいって思う

[683. 匿名]

>>659
いや、だからイギリスとかヨーロッパはEV車推し進め
て今、電気代が爆上がりで大変なことになってる。
日本はまだガソリン車が主流だから助かってるだよ。

[684. 匿名]

>>672
水素の製造にはおもに2つの方法がある
化石燃料をガス化して水素を取り出す方法と、再生可能エネルギーを使い、水を電気分解して水素を取り出す方法
化石燃料で作る水素はしばらくオーストラリアから輸入して、国内で水素が安く作られるようになったら地産地消に切り替わっていく予定だったと記憶してる
川崎重工が輸入の運搬費用を89円くらいから2円まで下げて昨年初めて輸入したと思う

[685. 匿名]

原発再稼働出来なくて政府が省エネ呼びかけてるのにEV推進っておかしくない？
外国だと電力足りない時は走行禁止とか見たしバスも通ってない電車も少ない仕事も買い物も車前提の田舎でそんな事されたら詰む

[686. 匿名]

>>144
Google翻訳、昔に比べてましになったとはいえ、まだまだだね。

[687. 匿名]

>>238
正確には、EVっていうのはBEV含むバッテリー駆動がある車種の事だよ。BEV・HEV・PHEV・FCEV全部がEV。
HEV（ハイブリッド）からBEVにシフトしてるっていうなら話が通じるけど。EVからBEVになんて、内部の人間がこんな表現しないよ。

[688. 匿名]

>>612
もう公表されてる内容って事かな
それなら良かった
他人事ながらちょっと心配になって
ごめんねー

[689. 匿名]

>>676
間違いマイナスだわ
そんな事したらアメリカもヤバい

[690. 匿名]

>>612
笑
何人だよw

[691. 匿名]

>>485
絶対ムリ
チャリのがマシ

[692. 匿名]

>>525
あんたがね

[693. 匿名]

>>528
ウヨウヨ言うのはごもークズ

[694. 匿名]

>>118
外車は黙って不買！

[695. 匿名]

>>639
EVでいうと、400Vや800Vといった高電圧のバッテリーを車両に搭載することになる。

すでに下記資格のいずれかを取得している場合は、特別教育内の「[1]. 低圧の電気に関する基礎知識」が免除されます。

・一級大型自動車整備士
・一級小型自動車整備士
・一級に輪自動車整備士
・二級ガソリン自動車整備士
・二級ジーゼル自動車整備士
・二級自動車シャシ整備士
・二級に輪自動車整備士
・三級自動車シャシ整備士
・三級自動車ガソリン・エンジン整備士
・三級自動車ジーゼル・エンジン整備士
・三級二輪自動車整備士
・自動車電気装置整備士 

上記の資格を２級まで息子は持ってますが、低電圧のみの座学じゃ無理だと言ってます…

外国産の整備士は、

電動化に対応する
「eマイスター制度」創設

電気自動車（EV）やプラグイン・ハイブリッド車（PHEV）など電動車両のラインナップ拡大に伴い、2019年には「eマイスター制度」がスタート。マイスター制度と同様に5段階に分類された各レベルで必要な研修を受講し、習得確認テストを受けることで次のレベルへと進んでいきます。一定の整備経験を有するテクニシャンを対象に、高電圧コンポーネントを取り扱える人材へと育成する資格制度です。

[696. 匿名]

>>167
ガス器具も電気ないと動かないから、電気止まったらガス！というのは難しいかと。

[697. 匿名]

>>6
BYDジャパンは、日本国内で販売しているEVバスのボルトやナット類の防錆剤として、六価クロムを含んだ溶剤を一部使用していることを正式に認めた。ただ、同社では車両製造後、通常の車両運用では、乗員や乗客、整備メンテナンス担当者に影響はないとしている。また、廃車時も同社が指定するリサイクル事業者を通じて六価クロムの無害化処理を行った上で処分するため、環境への影響もないとしている。

日本製はともかく、中国製は本当に人体や環境に影響がないのか疑わしい