「見張員はベテラン」関係者証言 “業務上過失致死”の疑いで捜査へ 東武4人死亡事故

[1. 匿名]

出典：news.tv-asahi.co.jp

「見張員はベテラン」関係者証言　“業務上過失致死”の疑いで捜査へ　4人死亡

東武日光線の新鹿沼駅で、作業員4人が特急にはねられ死亡した事故。警察は21日、特別捜査班を設置し、業務上過失致死の疑いで捜査を進めています。

事故当日、現場に見張員を派遣した警備会社の関係者が取材に応じました。
見張員になるには、鉄道会社が実施する講習を受けて、試験に合格する必要があるそうです。

見張員の会社関係者
「今回、見張員をしていたのは、10年ほどのベテランで、これまで問題はありませんでした。見張員は、きのうも、きょうも、ずっと警察に事情を聴かれているので、全く話せていません」

東武鉄道によりますと、現場の315メートル手前に中継見張員を、80メートル手前に列車見張員を配置していました。ところが、見張員同士は「意思疎通できる状況ではなかった」といいます。さらに、列車見張員は、作業員らの待避が完了した合図を出していたとの証言もあります。

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[2. 匿名]

この人だけで責任取り切れないでしょうね

[3. 匿名]

これまで問題が無かった事が奇跡だったんじゃないの。
無数のヒヤリハットをやり過ごすしていたんじゃないの。

[4. 匿名]

退避してないのに旗あげたの？
ベテランだったからこそマニュアル無視が常態化してたのかな

[5. 匿名]

意思疎通が出来ない即死亡事故って体制がおかしいでしょ

[6. 匿名]

なんで意思疎通はかれる状態ではなかったのだろう

[7. 匿名]

>>1
>見張員同士は「意思疎通できる状況ではなかった

インカムとかトランシーバー使わないの？

[8. 匿名]

意思の疎通ができる状況じゃなかった
というのは具体的になんなんですか

[9. 匿名]

意思疎通できてないってさらっと言ってるけど、問題ありすぎんか？

[10. 匿名]

意志疎通できる状態ではなかったって何なんだろう?
単なるヒューマンエラーなのか、人間関係のトラブルか何かなんですかね

[11. 匿名]

運転士さんだってもっと警笛いっぱい鳴らすとかできんかったんかな。
ひどい事故だわ。

[12. 匿名]

え？いつの話？

[13. 匿名]

>>8
見張りが定位置にいなかったから｢意志疎通が出来ない状況｣だったらしいね。

[14. 匿名]

亡くなった作業員の方々が気の毒すぎる

[15. 匿名]

１人だけのエラーで即人身事故に繋がってしまうシステムだったら、誰でもうっかりはあるから、全ての責任を問えないと思う

[16. 匿名]

>>1
結局は1人だから、見落としたら終わりだよね。　
こういうのこそ、AI使って合図送るとか出来ないのかね。

[17. 匿名]

現場ネコでしょうな
イラスト追加あるかも

[18. 匿名]

これ、運転手も汽笛を2回鳴らす筈が1回だけだったって記事もあるね。どっちが悪いんだろう。。

[19. 匿名]

なんかよくわからない
もう少し事情がわかってからトピにして欲しい

[20. 匿名]

>>13
ダイヤ持ってるはずなのにどこで何してたんだ。理由によっては人災。

[21. 匿名]

どのくらい作業してたのか分からないけど普通に電車が来る線路で草刈りするって怖すぎる

[22. 匿名]

>>2
旗で知らせるんだっけ？イヤホン式のトランシーバーとか作業員全員に配って聞こえるようにとかしたら良かったのにね…痛ましい事故だから改善が必要な事案だと思うんだ…。

[23. 匿名]

>>14
亡くなられた方に会社員プラス名前で書いてある人と名前だけの人がいた
名前だけの人って...だよね

[24. 匿名]

>>1
　何か責任を見張りの人に押し付けようとしてる？

[25. 匿名]

>>22
草刈りしてたら聞こえないんじゃないの
無いよりはあったがいいだろうけど

[26. 匿名]

>>20
現場監督の責任

[27. 匿名]

見張員は列車が2番乗り場に到着すると思って退避してたけど
実際は1番乗り場にやって来て気付いたときには避ける間もなく衝突したらしい

[28. 匿名]

>>1
草むしりって昼は暑いし始発前の早朝とかじゃダメだったんかな

[29. 匿名]

電車走ってない深夜にやるか運行止めてやらない時点で電車会社が悪い
草むしりなんて命賭けてやるもんじゃない

[30. 匿名]

>>6
トイレに行っていたとか

[31. 匿名]

ベテランでも慣れとか思い込みがあってヒューマンエラーはどうしても起こる
今の時代に人力だけで安全確認というのが時代錯誤

[32. 匿名]

全員退避してから合図。
単純なことなぜ出来なかったのか悔やまれる。
見張り役が悪いのは大前提で運転手も前を注視してなかったのかな。複数人も居たのに。他人を全面的に信用しないで注視しながら進行する運転手も居るだろうな。

[33. 匿名]

なんかXでこのうち3人を知ってるとかできちんと対処しないとバラすみたいなの見たけどこの業界も闇ありなんかな

[34. 匿名]

>>14
しかもホームに退避スペースなかったとか気の毒でたまらない、、
退避スペースがあったら助かったかもしれないのに
あまりにも酷い事故だと思う

[35. 匿名]

>>5
日本語通じなかったのかな

[36. 匿名]

電車止めたら怒られるから旗で合図した後に、電車来るぞー避難しろーと言うつもりが思いの外早くに電車が来ちゃったのかな。

[37. 匿名]

>>28
昔みたいに深夜作業に安く使えないんでしょう
法令無視で安くいくらでも使えた氷河期が異常だったんだよ

[38. 匿名]

当たり前だけどミスがいくつも重なってるんだろね、慣れと思い込みと勘違いで重大事故って起きる

[39. 匿名]

見張り員がトチ狂って、列車に人が跳ねられるところが急に見たくなって退避完了の合図を送ったとか？

[40. 匿名]

線路で作業員がなんか検査してるの見かけたことあるけど電車が来ると旗振りの人が笛鳴らしながら合図して他の作業員はホーム下の狭い避難スペースに避難してた
危ないなあって思ってたけど今回の事故でやっぱ危ないよなと思った
昔ながらのやり方っぽいしもっと機械に頼らないのかな
旗振りプラス電車がある地点通過したら作業員全員にブザーで知らせるとか

[41. 匿名]

>>13
だから業務上過失致死なのか。サボってたんか？

[42. 匿名]

これ見張り役がミスってもさ、作業指揮者はホームにいたら案内板やアナウンスで次どの列車が何番に来るとかすぐわかるよね
もしかしてアホみたいにギリギリまで作業させていたのか？

[43. 匿名]

>>20
ラブホで、バスローブ

[44. 匿名]

>>4
確認して旗あげるだけの仕事にベテランもクソもないけどな
こんな事すらマトモに出来ないとか社会不適合者とかだろうな

[45. 匿名]

>>13
だとしたら、定位置に付けと指示しなくちゃならないよね
何か現場にいた見張り員、現場監督、全員無責任な感じがする

[46. 匿名]

業務上過失致死だから見張りの怠慢なんだろうな

[47. 匿名]

>>20
いや、こんなの人災でしかないでしょ
あり得ないことが起こってるんだから

[48. 匿名]

>>4
確かな事はわかってないって言ってたけど「大丈夫だと思った」では済まさせれない、酷い事故だよね。
人間がやってるから安全な仕事なんてないとは言え、あり得ない事故だよ。

[49. 匿名]

>>1
８０メートル手前にいた見張員の過失だよね。
作業員が退避してないのに「退避完了合図」出したんだもん。
３１５メートルの見張員と連携取れなかった、というレベルの話ではないよ。
連携以前に誤った合図出してるんだもん。

[50. 匿名]

ベテランがゆえに慢心があったのかな

[51. 匿名]

>>23
こうやって働いていたんだからどうでもいいでしょう？

そういう人がいないと回らないのに改善されないねって嘆くならわかるけどね

[52. 匿名]

>>33
正義感ある人も居るんだね。
ほんと被害者のためにも原因究明ときちんと発表して欲しい。
死人に口なし。住所不定みたいな書込みもみたし、そう言うのを良いことに隠蔽するなよと思う。

[53. 匿名]

入線してくる電車にOKサイン出した見張り員も何を考えてたんだか
全員暑さでおかしくなってた？

[54. 匿名]

>>42
なんか怪しいね
みんな監督とかみんな日陰いたとか

[55. 匿名]

>>49
現場で最終的な指示を出すのは作業指揮官
見張りも指揮下にある

[56. 匿名]

>>42
駅員とかも何も思わなかったのかな
電車到着する時ってホームに駅員いたりするけどここは居ない駅なのかな

[57. 匿名]

>>54
しかもホームは退避スペースがなかったらしいから、早めに言わないといけないのはわかっていたはずなのに、、
それすら知らんかったのか、、

[58. 匿名]

>>23
よこ
どういうこと？
タイミー？

[59. 匿名]

>>1
意思疎通できる状況ではなかったってどういう意味？

[60. 匿名]

>>34
ホームと電車に挟まれた方とホームで応急処置受けた方が居たからちゃんと気づいて逃げようとしたんだね。
退避スペースがあれば2名は助かってたかもなと思う。

[61. 匿名]

>>2
いざという時の、ホーム下の空洞も一切ない駅だった

[62. 匿名]

>>58
んなんわけあるか

[63. 匿名]

電車が何分にどの線路に来るかも把握してないってヤバすぎる…ホームのすぐ側で作業してるのに

[64. 匿名]

>>56
駅員もホームにいて見渡して指差し確認とかしてるよね？

[65. 匿名]

>>22
混線しますねー

[66. 匿名]

>>3
ハインリッヒの法則だね
これまでもあわや重大事故事案は何回かあったはず

[67. 匿名]

なんか見張員だけのせいにしようとしないでねって思うわ。
今まで事故起こらなかったのが奇跡なんじゃね？

[68. 匿名]

>>51
まぁ、本当は関係ないのに
見張り員もバイトだ、タイミーだって馬鹿にされてたけどね

[69. 匿名]

>>2
とりあえずコイツは死刑でいいと思う

[70. 匿名]

こういう事故は結構あるようで、ヒューマンエラーと論評されているが、
単なるついうっかりのエラーとは思えない
規律の低下、怠慢、想像力の欠落、責任感の欠如が絡んでる気がする

[71. 匿名]

>>61
何で退避スペース作ってないのか謎。
安全対策きちんとして欲しい。

[72. 匿名]

>>1
結局こういう大事故、大惨事が起きない限り国も組織も、どんなに古いやり方でそれが非効率的でいずれ多大な被害を被る可能性のある仕組みでも、決して見直さないし改善しようとしないんだよ。

[73. 匿名]

こういうのは夜間にすべきだったね
電気代等かかろうが人が死んだら終わりやん

[74. 匿名]

>>70
工場とかで事故が無くならないのと一緒
繰り返しの作業してると安全対策を一個一個省略するようになってズドン

[75. 匿名]

>>62
下請けが雇った日雇労働者
この世界じゃ当たり前

[76. 匿名]

>>67
交通は重要なインフラだからね
それをいい事にJRとか「上」に位置する組織はまぁ末端のせいにしようとするわな

[77. 匿名]

>>73
急がば回れ
安物買いの銭失い
昔の人はわかりやすく伝えてるけど馬の耳に念仏で喉元過ぎれば熱さを忘れるんだよね

[78. 匿名]

地下鉄なんかも無人改札増えたし冷房はぬるいし金ないんだろうなって感じる
コロナ禍のダメージ回復してないのかな

[79. 匿名]

>>75
労災とか揉めそうだね
そういえば部活バスで男子高校生が無くなった件続報ないね
あれも都合悪くて矮小化されたかな

[80. 匿名]

>>34
これも不運。駅なんて退避スペースある方が圧倒的に多いのに今回の作業する所はない

[81. 匿名]

>>15
それがひどいよね
普通三枚くらいは安全対策とっておいて当然だと思う
AIの時代にアナログ過ぎる

[82. 匿名]

4人も亡くなるなんて
咄嗟に脇にズレるとか、逃げ込める場所とか無かったのかな

[83. 匿名]

AIとかで人を感知したら、だいぶ前から止まるような設定ができればいいのに

[84. 匿名]

>>3
流石に、昼間だったらなぁなぁでやり過ごせないよ
これまでは「ちゃんと出来てた」と言えると思う
で、先日の作業時が圧倒的におかしい状況だった

[85. 匿名]

>>24
会社と接触させたら事実ねじ曲げられる可能性特大だから生き証人達はずっと警察にいるんだろうね
警察の発表を待つべし

[86. 匿名]

>>63
それはどこの情報？見張員も作業隊もダイヤの確認は出来てるはずだよ

[87. 匿名]

>>27
文になってない。

[88. 匿名]

>>86
なら何で到着時間まで作業続けてるの？

[89. 匿名]

>>2
そりゃそう。見張り員も過失はあるだろうが
作業責任者も安確が出来てないと思う。
作業員側もダイヤは知らされてる（特に作業責任者）だから、複数のミスで起きた事故

[90. 匿名]

4人殺したから死刑かな？

[91. 匿名]

>>9
東武は色々と隠しているんだろうなぁ

[92. 匿名]

>>24
中継見張り員とは、意思疎通できない
現場監督の責任者はいたはず

東武が派遣会社に事故責任押し付けようとしている

[93. 匿名]

>>9
ヤバいよね
それでそのまま続行してるのもヤバい
起こるべきして起こった人災

[94. 匿名]

この見張り員は何を見て、何を思って作業員らの待避が完了した合図を出したんだろう？
10年のベテランと言われても、実際間違った判断で4人が亡くなったのは事実
この見張り員だけじゃなく「ヒューマンエラーは起こる」を前提として安全管理を徹底して欲しいよね

[95. 匿名]

>>59
ずっとココはぐらかしてるよな。
言い訳考えてるんだろつな

[96. 匿名]

世の中もみ消し事件ばっかだからね
行政から離れた第三者機関が欲しいね
まぁそこも金と暴力で汚染されるんだろうけど

[97. 匿名]

>>37
でも、作業員さんの命を守るためには深夜帯の方が安全ではあるよね。絶対に電車がこないから、安心して作業できるし。それにこの夏の暑さと陽射しなら、深夜の方が良さそうな気がする。

[98. 匿名]

誰か現場猫の画像を貼ってくれ

一番よし

二番よし

三番よし

ガシャーン！

って感じだな

[99. 匿名]

>>1
作業員は日雇いなのかな
人間関係希薄そうだよね
誰か死ぬかもしれないのにみんな他人事って感じ

[100. 匿名]

>>99
契約書あるか調べられるだろうね
危険業務に従事させられる認識あったかとか

[101. 匿名]

>>42
問題の列車見張り員の他にも結構近くに人いるじゃん。ホームにいた人達は何してたの？危険な作業中は警戒強めになるはずだけど慣れでなーなーになっていたのかな？
他の見張り員や作業指揮者、駅員さんたち誰か1人だけでも仕事をまっとうしてくれていれば犠牲者はでなかったのに
特に作業指揮者はホーム下に避難スペースがないのを把握しているはずだよね。作業するにあたって安全対策を設けていなかったのは問題だし、会社も安全を排除した経費削減は罪に問われるべきでは？

[102. 匿名]

>>4
ベテランだからこそっていうのはあるよね
いつもの仕事、慣れきって油断も出てくるのはどんな仕事でもあり得る

[103. 匿名]

>>5

これがどういう状況なのかサッパリ分からない

持ち場を離れていたのか
サボっていたのか
具合が悪かったのか

説明してくれ

[104. 匿名]

>>6
中継見張り員(上り)が移動車で爆睡しちゃってヨシ！のうっかり忘れ

[105. 匿名]

体調不良とか熱中症？
見張員急病になったらどうするんだろう
そんな時でも対策必要だよね

[106. 匿名]

ベテランてどっちの意味だろう
作業のベテランなのか、年齢を重ねたという意味のベテランなのか

[107. 匿名]

たまたま欠員出て当日担当になったなんてあるかな

[108. 匿名]

列車走ってる時の作業はこれからやめたら？

[109. 匿名]

体調不良だけど人手不足で無理に仕事したとか？

[110. 匿名]

>>103
避難警告無線持ってる、現場監督に聴いて見るといいニャー

[111. 匿名]

>>104
まんま現場猫状態

相手が携帯を見てた、よそ見をしてた、居なかったどれなんだろう？

[112. 匿名]

>>110
首が無い猫はどういう意味？
4人亡くなってしまったうちの電車と線路に挟まれた人を現してるの？
ちゃんと仕事しなかった人のせいで命取られてこんなお穏やかに質問なんてできないわ
亡くなった方達と同じ天国に行けるわけない4人の命吸い取った仕事放棄野郎は地獄行きだろ

[113. 匿名]

>>6
ほんと謎だよね
これから真相がわかってくるのかな

[114. 匿名]

>>20
理由も何も人災じゃないの？

[115. 匿名]

>>97
横だけど、ライトの光や除草作業の騒音で苦情とかも来るらしい
あと、そもそもこれだけ世の中人手不足だと夜間の除草作業って働く人が集まらないってのもありそう
よっぽど高給にすれば何だって集まるだろうけどさ

色んなしがらみがあったんだろうなとは思う

[116. 匿名]

>>112
横だけどこの絵自体は元々あったんじゃない？
今回の事件と照らし合わせて作った絵ではないと思ってたんだけど違うのかな？

[117. 匿名]

>>15
熱射病や他の要因で倒れることもあるだろうしね

[118. 匿名]

>>88
それは調査中だからわからないけど
事故が起きたからと言って→どの路線に何時に来るって把握してない。ではないよ

[119. 匿名]

>>8
見張りの人が体調不良とかそういう意味で捉えてたんだけど違うのか

[120. 匿名]

>>4
これは罪を免れないだろうね
4人も犠牲になったし、列車事故だからかなり重い罪になりそう

[121. 匿名]

>>103よこ
うちの会社の若い子は仕事中しょっちゅう携帯見てる
マジで頭おかしい
そいつ7年目

[122. 匿名]

>>7
意思疎通できないのに退避完了なんてどうやって判断するんだろう

[123. 匿名]

年取ると同じ事出来なくなるよ

[124. 匿名]

>>15
そうだよね、命に関わるんだから、
四重にも五重にも対策しとかないと

[125. 匿名]

>>6
熱中症でボンヤリしてたとか？

[126. 匿名]

Xではタイミーで募集した日雇の外国人ではと言われてた

[127. 匿名]

>>61
そうなんだ
ホーム近くなら電車通過のアナウンスとかあるよねと思ってたけど、気付いても逃げられない感じだったのかな

[128. 匿名]

>>71
旧上りホームだかららしい、、

[129. 匿名]

中継見張り員がその場にいなかったという話があるけど、列車見張り員は何を持って退避サインを出してしまったか
中継見張り員は315m先で監視していて、80メートル先の列車見張り員は退避を確認せずに退避サインを出したのか
列車見張り員だけの監視体制になってたのか
その見張り員が間違ったサインを出してしまった事に気がついていたのかそうでないか
疑問点がある

[130. 匿名]

>>118
それを一般的には把握してないって言うんだよw
把握してたと言うなら列車が来るのを知ってて故意に退避させなかったとなるけど？それは殺人だよ

[131. 匿名]

問題は見張り員より監査役と作業指揮の人じゃないの？この2人が元請けみたいだし

[132. 匿名]

>>71
古い部分だからだよ

[133. 匿名]

>>64
この時間はいないと思う

[134. 匿名]

>>4
ベテランだと誰も注意出来なかったりするよね

[135. 匿名]

>>1
＞見張員の会社関係者「今回、見張員をしていたのは、10年ほどのベテランで、これまで問題はありませんでした。」

この証言って信頼出来るのかなと思う

[136. 匿名]

>>126
ベテランって言ってるのに日雇いの外国人なわけないやん

[137. 匿名]

>>135
ベテランだろうが新米だろうがヒューマンエラーは起こる
だって人間だもの

[138. 匿名]

見張員って資格がいるんだってね
10年のベテランみたいだし、日本語がわからず意思疎通できなかったのでは?と言ってる人いたけどその可能性は低そう

[139. 匿名]

>>130
ダイヤを把握してないと、把握はしていたが何かの不手際で合図のミスがあるは違いますよ、
恐らく世間一般でもそう。

[140. 匿名]

>>75
絶対にミスが許されない仕事なのに…

[141. 匿名]

今までいい加減な仕事してたんだと思う

[142. 匿名]

>>4

[143. 匿名]

これまで問題はありませんでした？
当たり前だよ
事件起きてないのが普通のこと
新人でも問題起こしたらダメ

[144. 匿名]

>>97
深夜も電車走行しますよ。点検のための移動とか貨物とか？色々あるんじゃないですか。
現に本職作業員と組んで見張りした事あるので。

[145. 匿名]

>>10
熱中症とまではいかないけど暑くてボーっとしてしまう状態だったとか…

[146. 匿名]

>>124
そんな金掛けられないでしょｗ

[147. 匿名]

17時間前の読売新聞から切り取り。↓
どのニュースみても意思疎通ができないてったいったいどんな状態だったのかは分からずだね今のところ。

[148. 匿名]

元総理ですら頼りないSPに守られず死ぬ国なので、作業員が亡くなっても何ら不思議ではないのです。

[149. 匿名]

>>4
目視で見えなかったから大丈夫と思ったとか？
こんなアナログな方法だといずれ事故起きるよね

[150. 匿名]

>>28
東武鉄道によれば当時、駅から80メートルに配置される"列車見張り員"とさらに離れた踏切から列車の接近を知らせる"中継見張り員"を含めた計10名が作業をしていた。亡くなったのは、噴霧器で除草をしていた作業員4名で、他にけが人は確認されていません。



騒音問題かと思ったら、噴霧器だからめちゃくちゃ静かなのにね

[151. 匿名]

>>15
ホントにそう思う

全部その人1人の責任にはできないような

[152. 匿名]

>>1
誰が考えても一人の旗振りに命を託すなんておかしい
電気信号的に検知する方法とか今まで頭に浮かばなかったのかな
意思疎通が図れないのに何故ゴーサイン出るの？

[153. 匿名]

高齢で耳悪くて聞こえづらかった？

[154. 匿名]

ベテラン故の慣れと油断だろうな。それと暑さで頭ぼーっとしていたかも

[155. 匿名]

>>42
そうだよね、ホームの近くで作業していて列車の時間がわかってるんだから、その2分前には全員退避、とか決めておけばいいのに。時間になったら「退避だよー！」って号令かける人は必要かもだけど。
そんなギリギリな、目視で列車が見えるまで作業しなくてもよくないかな？

[156. 匿名]

CTCが有るのだから、列車の位置は把握出来るはず。その上で機械の故障を考えて人を配置
2段階の構えで臨むのが常套手段

手旗信号だけで無くCTCで確認の後、早めに無線で監視係両名に連絡視認すれば作業員退避の連絡
そして車両では運転士の見落としとかも懸念されるのでドラレコ表示をCTCで確認できる様にしないと同様の事故は起きるよ

[157. 匿名]

>>3
意思疎通の方法がなかったのが問題だよね
今まで何もなかったからそれできちゃっていたんだろうけと、多分スレスレで回避されていたんだろう
フラッシュのように光る装置とか双方向の連絡が可能なインカムやトランシーバーとかのダブルでの安全管理が必要だったんじゃない？

[158. 匿名]

フェイルセーフがそもそもなかった感じだよね

[159. 匿名]

殺人なのか事故なのか

[160. 匿名]

今度は運転士が警笛2回鳴らして侵入のところ1回だけだったそう
運転士と中継見張り員と列車見張り員の複合ミスの可能性があるのか…

[161. 匿名]

>>1
カメラがあるなら聞くまでもないよね
誰かが間違えたか、嘘ついてるとかだよ

[162. 匿名]

>>160
いや、誰が作業員に退避を指示する人なのか？そこが肝心なんだと思うけどな
見張り員は退避が完了したことを運転士に教える人なだけだろうから
電車が来る前に退避が終わってないということが本来おかしいことだから

[163. 匿名]

>>7
状況ではなかった、って言ってるって事は、トランシーバーを使ってたとしても不具合あったとか
電波が遮断されたとか、混線したり、結構ある

[164. 匿名]

>>161
さっきnhkのニュースで特急列車のドラレコ解析をすすめているってやってた。あとカメラは他にもホームとかにもついてて映ってるのあるだろうし。結果発表が待たれるね。

[165. 匿名]

>>159
業務上過失致死なのは動かないでしょう。

[166. 匿名]

>>162
？
誰が作業員に退避を指示する人なのか？そこが肝心なんだと思うけどな
？
見張り員が退避したのの確認してからでしょ？

[167. 匿名]

すげえ損な仕事だな　絶対やりたくないわ　バカが一人でも指示に従わなかったら罰せられるってまともな人はやらないだろうな　バカバカしすぎて

[168. 匿名]

>>156
列車の到着時間は分かっているはずだと思うけどね
たぶん作業指揮の人が把握してると思うんだけどなぁ
この人は元請けだし
で見張りがその2段階目の防止の部分
電車が見えたから退避ではなく先に退避していてそれを運転士に知らせるのが見張りだと思うけどなぁ

[169. 匿名]

>>160
急ブレーキかけないといけなくなったから2回鳴らす暇が無くなったんじゃないかな
200メートルの位置だと止まるまでに7秒ぐらいしかないし

[170. 匿名]

>>103
記者会見で記者が「もっと詳しく説明を」て質問しても、「え〜と、その、現在調査中です」幹部の目が泳いでて、ダメだこりゃだったわ

[171. 匿名]

>>20
既に人災なんですが