ANAとJALで約80万円差、CAの平均年収が高いのはどっち？「憧れの職業」に起きた異変

[1. 匿名]

ANAとJALで約80万円差、CAの平均年収が高いのはどっち？「憧れの職業」に起きた異変 | 激動！エアライン | ダイヤモンド・オンライン

CA職の給料が最も高いエアラインは…手当を含めると中東系のエミレーツ航空などがトップクラス。基本給に加え、乗務手当や滞在手当が付き、さらに無税（タックスフリー）、かつ住宅無償提供といった条件が重なるため、手取り額は高くなるという。 　筆者がエミレーツ航空の募集要項（26年）を調べたところ、給与は飛行手当含め日本円換算で月額47.2万円ほどと高額だ。

●　ANA・JALのCAの給料に 80万円近い格差がある？

　国内ではやはりANA・JALがトップ水準。最新の具体例としては、ANAが月給約28.2万円（基本給に職務調整手当や乗務時間手当80時間含む大卒・高専卒の想定）、JALが約28.9万円（基本給に乗務時間手当70時間含む想定）が提示されている（2社とも2027年度新卒採用の募集要項）。

　また、産休・育休・時短勤務などの制度が整っており、長く働き続けられるという意味で、生涯賃金や安定性の面での魅力があるだろう。

　2社の有価証券報告書（26年3月末時点）によると、ANAのCAの平均年間給与は710万8000円（全日本空輸、ANAウイングス、エアージャパンの3社）。JALは同632万7000円だ。平均年齢の違いがあるかもしれないが、ANAのほうがJALより80万円近く平均年収は多く、格差があることが分かった。

出典：dol.ismcdn.jp

●　CAは専門職でつぶしが効かない？ 内定蹴って商社やコンサルも

　さらに、昔だったら考えられなかった異変も起きているという。最近の学生は給料面を重視する人も多いため、商社の内定をもらったから大手エアラインの内定を蹴るといったパターンも出ているそうなのだ。

　「CAに求められる語学が堪能でホスピタリティが高く、ストレス耐性もある学生は、総合商社、IT、コンサル、大手ホテルなどからも引く手あまた。エアライン側も優秀な学生を取られまいと、インターンシップからの早期選考ルートを設けるなど激しい人材争奪戦が繰り広げられている」（本城編集長）

[2. 匿名]

今もCAは憧れの職業にランクインすんの？

[3. 匿名]

[4. 匿名]

体力使う職業だよね。年取ったら大変そう

[5. 匿名]

ドジでのろまな亀ではダメですか？

[6. 匿名]

これまでのフライトで、ホスピタリティの高さを感じるCAに一度も会ったこと無いな（ビジネス含む）
みんなはあるの？

[7. 匿名]

ANAは子供にポケモンのカードくれたことあるから好き

[8. 匿名]

>>4
年取ったら新人育成とか内勤になるよね

[9. 匿名]

CAさんもだんだん昔のエレベーターガールみたいな扱いになっていくのかな。時代にそぐわない感じあるもんね

[10. 匿名]

外資の方がいいね
エミレーツやカタール航空などの中東系

[11. 匿名]

ガル民の中でCAさんはいらっしゃいますか〜？

[12. 匿名]

日航機墜落事故を起こした代償は大きい
ANAは無事故無違反

[13. 匿名]

>>6
シンガポール航空はホスピタリティ感じたな。
日本人の方もいたけど、どの人も接客すごく良かった。

[14. 匿名]

>>9
非常要員としてはいるよ

[15. 匿名]

台風のとき、ANAが欠航でもJALは意外と飛ぶって聞いた。
ほんとかな？

[16. 匿名]

空のウェイトレスって言葉が使われ出してから、かなりイメージが下がったよね
食事出したり下げたりクレーム対応したりの接客業が好きならいいんじゃない？

ただハイジャックや事故に巻き込まれる可能性もあるしオフィス勤めと比べるとリスクは大きい

[17. 匿名]

>>5
ヒロシは訓練所で一番♫

[18. 匿名]

>>9
LCCでは結構見かけるけど男性はもっと入れていいと思う
華やかな仕事だけど力仕事も結構あるし、それこそ非常時には男手があった方がいいし

[19. 匿名]

JALはコロナ禍で中間ベテラン層を早期退職で切った事で平均年収が下がっただけ

[20. 匿名]

>>1
乗務時間手当80時間含む

悪天候で飛行機飛ばないと給料減るのかな

[21. 匿名]

>>6
みんな優しくて親切で気遣いもある人ばかり
逆に気が利かない人に会った事がない

[22. 匿名]

>>15
たまたまかもしれないけど、6月に台風来た時に即刻欠航になったよー！むしろ決断早くて助かった。

[23. 匿名]

>>18
あとキモイおっさんの対応は男性がやった方がいい

[24. 匿名]

>>1
ヨーロッパのCAは中年のおばちゃんおっちゃんが多くて、早よ座りや〜荷物しまいや〜人数数えるでーみたいな割と適当な感じw
皆の憧れの職業って雰囲気は一切なかったわ

[25. 匿名]

>>16
何歳？

[26. 匿名]

>>24
ヨーロッパのCAってヨーロッパの航空会社？
どこの航空会社？

[27. 匿名]

>>18
分かる…
手荷物を棚に上げたい時、女性のCAにヘルプを頼むと一瞬『マジか…』的な表情をされるのだけど、それ込みであなた達の仕事では？と思うんだよね

[28. 匿名]

JALは新築のワンルームが月3万自己負担で会社が借りてくれるんだからそれ考慮したら全然JALの方が高い。
ANAは家賃補助9000円だけだし

[29. 匿名]

>>4
毎日のように空の上を飛んだら内蔵にも負担がかかる。

[30. 匿名]

>>24
昔、デルタ航空乗ったけど、めっちゃ肥えたCAさんとかいて、対応も塩だった。

[31. 匿名]

CAって体力的にもキツそうだし、事件事故の際の避難誘導や迷惑客への対応なんかを考えると、男性の方がよさそうなのに、ほとんど女性だよね。せめて半々くらいにすればいいのに。

[32. 匿名]

>>27
それ今は禁止されてるよ！
自分で上の棚に入れられる重さじゃないとダメって決まりになってるから頼む方が非常識になってる

[33. 匿名]

>>9
パンツ導入したら女性らしさが無い！とか客側が古い考え方なんだよね。

[34. 匿名]

空のウェイトレスでもJALの白ジャケット？着た人は年収1000万〜の給与水準でパイロットはグループ会社含めてJALが平均年収2150万、ANAが2350万だからそこらの総合職なんかと結婚したくなくなる人が多いのはわかる。

[35. 匿名]

>>5
数年前の再放送を観たら、思った以上のダメっぷりだった
合格させて良かったのだろうか・・・そもそもあの面接でなぜ採用されたのか、というほどほどひどかった

[36. 匿名]

グループ会社のANAウイングス、エアージャパン含めてANAは平均年収710万だから本体だけだともう少し高いね

[37. 匿名]

>>27
手荷物は自分でやるものだよ。CAの仕事じゃないらしい

[38. 匿名]

>>4
氷河期世代です
ANAで内定貰ったものの自宅待機でした
半年遅れで入社したら、国際線勤務
子どもが未就学児の頃に国内線
今は人事
年収下がりました
フライトする方が手当が大きかったです

就活の時に製薬と保険会社の内定ありました
この選択を時々、誤ったかと思う時あります

[39. 匿名]

>>27
外資のCAだと舌打ちされてるで

[40. 匿名]

男性客室乗務員（スチュワード）はたった3%しかいない不思議。

[41. 匿名]

>>38
えーそうなんだ、CAになれるなんていいなぁ。
チケットも安くなる？

[42. 匿名]

>>27
手荷物、機内持ち込み制限内ですか？そもそもCAは乗客の手荷物収納要員ではありません。もしあなたが身体的心理的に手荷物を自分で収納することができないのであれば、予めアシストデスクなどにその旨を伝えてなんらかのサポートが受けられるように手配するべきでしたね。

[43. 匿名]

>>6
格安航空は話にならない
そりゃ安いもんねって感じ

[44. 匿名]

>>34
空のウェイトレスって…CAはドリンクやミールを配るためだけにいると思ってるんですね。機内でCA呼びつけて延々とクレーム言ってそう。

[45. 匿名]

>>2
不規則勤務、この円安超インフレの中海外渡航、カスハラ、コロナ禍での悲惨な出向…まともな人は来ないよ。

[46. 匿名]

>>44
よこ
貧乏人程クレーマー気質だからね

[47. 匿名]

>>32
じゃあCAって何のためにいるんだろう
緊急時だって（お世辞にも）役に立つと思えないけど

[48. 匿名]

>>26
どこの航空会社かは忘れたけどスキポール空港からの乗り換え便
>>30さんと同じで肥えた中年ばかりだった

他にもアメリカやオセアニアの航空機に乗ったことあるけど、とにかく日本のCAとは全然雰囲気が違う

[49. 匿名]

>>6
素晴らしいなって思えるCAと、この人なんで接客業やってんだろ？って思うCAが半々くらい？

[50. 匿名]

>>40
オッサン客に、なんだよ男かよーハズレだわって舌打ちされるらしいね。

[51. 匿名]

>>9
海外の航空会社はふつうに男性いるけど
女性の仕事って感じなのはアジアの特徴だと思うよ

[52. 匿名]

>>6
充分優しいと思うけど

[53. 匿名]

>>51
アジアの航空会社でも男性いて感じがよかったわ
ほんわか微笑み〜って感じで

[54. 匿名]

>>47
逆に居なかったらめちゃくちゃ困るやん

[55. 匿名]

>>51
アジアにも全然いるよ

[56. 匿名]

>>6
子供の頃(30年前)は滅茶苦茶優しくされてたし、皆本当に感じが良くて特別感があった
今は子供連れて乗っても、子供に対してあの頃のようなホスピタリティはないし、新幹線と同じレベル。
上手く言えないけど距離感がある接客だと思う

それを悪くは思ってなくて、時代かな？って感じ

[57. 匿名]

保安要員かつサービス業だものね

[58. 匿名]

JALは倒産して、税金で蘇った会社だから安くて問題なし、なぜ今空を飛べてるのかを考えればいい

[59. 匿名]

>>1
パイロットが給料面で外資に引き抜かれて
ANAもJALも維持できなくて羽田線でも減便が始まる2030年問題

LCCで買い叩きすぎた

[60. 匿名]

>>53
私はアジア系はベトナム航空しか乗ったことないんすけど
女性しかいなかったな

[61. 匿名]

>>56
外資系航空では昔から日本の新幹線レベルの接客だよ

日本だけがスチュワーデスやバスガイド、エレベーターガールを作って花型に仕立て上げたんだよ

[62. 匿名]

>>55
要は日本の変態オスが自分達の都合の良い価値観の押し付けって事ね

[63. 匿名]

JALとANAなら倒産したのに国から血税で助けを受けたJALの方が安くないと辻褄合わないだろうね

[64. 匿名]

>>31
そんなに男性が採用試験に受けにこないよ

[65. 匿名]

>>61
しかもおっさんのエロ目線だよね

[66. 匿名]

>>45
まともというかボリュームゾーンは偏差値低めの大学の学生だよね

[67. 匿名]

>>62
嘘をつく前に自分で調べてごらん

[68. 匿名]

>>47
いや、アンタより遥かに役にたつから！
ただのお茶汲み、荷物上げ下げ要員だと思ってるの？
各航空会社のYouTubeチャンネル見てきた方がいいよ、ガルばっかやってないで

[69. 匿名]

>>18
力仕事結構あるってどんな？

[70. 匿名]

>>6
日系の日本人は丁寧だけど機械的
日系でもタイ人クルーは素晴らしい
東南アジア系エアラインは概ね素晴らしい
中東、アフリカ、欧米は個人差激し過ぎ

[71. 匿名]

CAが接客のプロとして崇められてるのがようわからん
ベテランCAが接客のプロとしていろんな会社にマナー講師として登壇してるみたいだけど、美容院のマナー講師として登壇してたの見て、「同じ接客業でも全然ちゃうやん、接客の内容が」と思ったんだけど、あれ参考になるのかいな

[72. 匿名]

>>48
アメリカはふくよかな人居るね笑
アジア系のCAさんは本当にウエストほっっっそい

[73. 匿名]

>>16
ハイジャックや事故に巻き込まれる可能性
→ ほとんど起こらない

[74. 匿名]

>>69
CAの同級生居るけど
新人は本当に力仕事らしいよ

[75. 匿名]

>>67
は？嘘なんかついてないけど？

[76. 匿名]

確かに酒も提供して、中には酔って癖のある客も居るから男性CAが居る方がいい
うるさい客に注意するのも男の方が良い場合もある

[77. 匿名]

>>60
ベトナム航空も男性クルーよく見るよ

[78. 匿名]

>>72
東南アジアは厳しいね
特にSQ
日系はおそらく入社時は細い〜普通体型だったんだろうけど、40過ぎくらいの太ましいクルーを何度か見かけたことある

[79. 匿名]

>>66
よこ
もちろん安全管理や企画職などそうでない部分も多いけども
基本は「空飛ぶウエイトレス」と揶揄される仕事だしね

[80. 匿名]

>>33
今は日系もパンツも選べるようになったけど、ほとんどの女性乗務員がパンツを選ばないんよ
スクール通って憧れで入って来た人ほど、見た目の華やかさにこだわる
パンツの制服にしたら応募者激減して、制服が素敵といわれる外資に流れるよ

[81. 匿名]

>>2
高収入の男には需要があるから、高収入男との出会い目的でやってるcaも一部いると思う

[82. 匿名]

>>18
よこ
中東や南太平洋のエアラインは男性が多かった。
しかも女性客をナンパしてた。

[83. 匿名]

>>69
カートはめちゃ重い、ケータリングの詰め込みも力仕事

[84. 匿名]

語学はGSの方が大変そう、急なイレギュラーの対応とか、直で都度一人一人に対応しないといけないから

[85. 匿名]

>>81
合コン要員としての需要はあるw

[86. 匿名]

>>77
秋にまた乗るから観察してみるー

[87. 匿名]

>>54
めちゃくちゃ困ることはなくない？笑
新幹線の車内でお弁当売りにくる人みたいなもんやん
保安要員やったら、せめて自衛隊並みの救助訓練受けてからにしてほしいけど

[88. 匿名]

>>81
自分では高収入な仕事に就けないから、結婚で人生挽回しようとするのは確かにいる
でも、実際にハイスペと結婚に持ち込める人なんて一部だよ

[89. 匿名]

>>87
飛行機乗った事無いのだけわかった

[90. 匿名]

>>56
ホスピタリティ重視で子連れなら東南アジア系エアラインをおすすめする

[91. 匿名]

>>4
友達が現役。
体力より目がしんどいって言ってた。今は資料やら報告書も何でもアイパッドで確認みたいだし。
勤務の体制？が選べるみたいでお給料は減るけど、無理なくフライトしてるようだよ　年取っても今はできるみたいでいいなー

[92. 匿名]

>>89
煽ってごめんだけど、
あなたの目が節穴なのも分かった笑

[93. 匿名]

>>71
敷居の高い乗り物だった大昔の名残
日系含むアジア系はいまだに接客気訓練にも力を入れているけど、米系は保安要員としての訓練が最重要で、接客もコミュニケーションや人種宗教への配慮に重きを置いた訓練で日系とは違う

[94. 匿名]

>>1
月給ってことは手取り20万くらいってこと？
だとしたら仕事内容踏まえると低すぎないか？

[95. 匿名]

>>94
乗務手当とかもあるから
だけど、それなりの大学行っている人なら憧れだけでCA職選ばないで、給与待遇含めて長い目でみて就活した方がいいね
でも、欧米出身者みたいに、給与はいまいちでも旅好きが期間限定で経験してみるのはありだと思う

[96. 匿名]

エアホステス出来ても総合商社やコンサルの仕事は出来ないよ
全然違うよ

[97. 匿名]

>>47
一番は保安の為だよ言うまでもない

[98. 匿名]

Z世代の就活ではとにかく給与と休暇ばかり見てる
他の福利厚生や仕事のやりがいとか人間関係は二の次みたいで、最初から長続きさせるつもりもない

[99. 匿名]

>>27
平成生まれなのでこの感覚理解できない
手荷物収納は自分でやりなよ
CAの仕事ではないでしょ

[100. 匿名]

>>4

アラフィフだけどうちらの時代は20代で医師や弁護士、商社マンと結婚して玉の輿になるのがCAの王道だよ。

[101. 匿名]

>>51
全日空とかはたまにいるね
アジアでも男性はたまにいる
この業界、世界中で男性はオネエやゲイが多いらしい
船の仕事もゲイが多かったらしい
理由は知らない

[102. 匿名]

>>95
いうて日系大手は労組強いし、法令遵守意識凄いからその辺の会社より福利厚生も待遇も充実してるよ
腐っても大手日系企業

[103. 匿名]

>>61
中東系乗ってみて

[104. 匿名]

>>71
コロナ禍で航空業界がピンチになった時、仕事がなくなったCAさん達が、急遽色んな業界に接客要員として出向させられてたね
一番場違いで浮いてたのが家電量販店のパソコン売り場の接客だった
当時ネットのキモヲタ達が「おい！おまいら！今すぐヨドバシに急げ！高嶺の花のCAと会話するチャンスだぞ！おまいらのパソコン知識を披露してCA GETしてこい！」みたいな5ちゃんスレたったの思い出したわ

[105. 匿名]

>>26
べつにどこの航空会社かって書く必要ない
割とどこもそんな感じ

[106. 匿名]

>>92
ビジネスどころかエコノミーすら乗った事ない？
それかLCCしか乗った事ないかだね

[107. 匿名]

>>105
大して乗った事無いのだけわかった

[108. 匿名]

何十年前の話してんだろって人が混ざってるね

[109. 匿名]

CAって異様に見下されるけど普通に立派な仕事だと思う

きちんと大学出て(9割は四大卒みたいだし)、厳しい訓練受けて、不規則な勤務でも自己管理して、接客も保安業務もやって、体力も語学力もあって、コミュ障でもなくて、そんな社会人何%よ

5割が高卒で、海外旅行程度の英語話せる日本人ですら1割なのが現実なのに

[110. 匿名]

身長が160センチ以上って決まりがあるんだよね
男性ならだいたいの人がクリアするだろうし、もっと男性が採用されてもいいと思うんだけど

[111. 匿名]

>>45
最初から海外の航空会社に勤務してる人は？

[112. 匿名]

>>108
逆にリアルな現状を知りたい

[113. 匿名]

>>45
子供産んだら国際線はなかなか乗れない。何日も帰れないからね。

[114. 匿名]

>>6
機内でそんな何か求めることある？
飲み物と機内食のサービスされるくらいじゃないの？

[115. 匿名]

>>13
ライトを暗くした後も、シンガポール航空のCAはお水持って客席回っててさすがだなと思った。他は呼ばないと来ない。

[116. 匿名]

JALの経営問題以降、ANA派だったけど2024年の事故対応から完全にJAL派になった
JALのCAさんは凄いと思った

[117. 匿名]

>>10
なぜ？エミレーツのビジネスに乗ってヨーロッパ行ったけど、そこまでいいと思わなかったな

ハワイのとある島のいいホテルでカタール航空の中国人CAと知り合った

カタール人の金持ちとバカンスに来てたよ

[118. 匿名]

>>115
エコノミーだとそうだろうね

[119. 匿名]

>>38
私も氷河期世代です。私が就職する年は、航空会社は採用自体しないという会社も多くあった記憶があるので、ANAに就職されたのがすごいなぁと単純に思いました。他の企業でも採用が決まってたということで、かなり優秀な人なんだなぁって思った。大手企業の多くは採用を見送り、高卒しか採用できなかった中小企業が大卒を選り好みできた時代にANAに就職したのは間違ってないと思います。他の企業に行ったとしてもきっと色々あったはず。年金もたくさんあるだろうし、勝ち組間違いない！

[120. 匿名]

>>114
ビジネス以上に乗ったことはある？

[121. 匿名]

>>30
横
よその国の国内線なんてそんなもんだよね
本当に保安要員って感じ
ビジネス路線のシャトル便とか特に
乗客とキャビンの安全確認さえできたら容姿とか体型とか何でもOKなのではと思う

[122. 匿名]

>>107
あなたがね。

[123. 匿名]

>>38
いや、めちゃくちゃ羨ましいです。
どちらの色か分かりませんがその看板を背負っているというステイタスは、保険会社や製薬では得られなかったのではないでしょうか？
日本ではまだまだ女性の憧れだったり花形の職業ですし、人事というこれまた重要な部署に配属されていることも羨ましい限りです。
ちなみに私は2000年入社、CA希望が叶わず地上で支えていました。

[124. 匿名]

ANAとJALの株を持ってるけど配当金が良いのはJAL。
ANAは3%きってる。

[125. 匿名]

>>38
またCAに戻るのは？
元ANAのCAだった友達が子育てひと段落したら復帰したいと言ってるよ

[126. 匿名]

>>56
優しくしてたら、「空飛ぶウェイトレス」とか言われるんだもん、そりゃもう嫌になるよね。
でもそれって乗ってない人の方が言うんだと思う。
海外旅行にパックごはん貧乏～！せっかく海外だから豪華に行きたいわ～って、バカにする人も海外なんて新婚旅行ぐらいしか行ったことない人だしさ。豪華に行きたいって笑

関係ない人のせいでみんな傷つくよね。

[127. 匿名]

>>19
ANAの方が勤務パターンがキツいからだよ。

単純に乗務時間がJALより多いから年収が上がる。

[128. 匿名]

>>1
昔は、CAになったら商社マンなんかと結婚できて専業主婦ってコースだったけど、今は、子供産んでも働き続ける未来を見てる子が多いと思う。
その商社マンだって同じ会社とか、別の会社でも大企業の女性と結婚していくしさ。

CAで育休取れたとして、シフト制の仕事は難しいと感じるかもね。

[129. 匿名]

娘がCA目指してるんだけど…大丈夫かな

[130. 匿名]

体重が軽すぎて500円玉で調整していた人の話があったな

[131. 匿名]

>>79

僻みがすごい…

[132. 匿名]

>>1
厳しい保安や乗務規定でストレス溜まるだろうし、昔みたいなハイヤー送迎とかも今や超シビアみたいだし、EF券の特典使って旅行行きまくる、アッパー層の交際相手見つける、あたりに魅力感じる人じゃなきゃやってられないんじゃない

[133. 匿名]

>>38
氷河期でCAになったひとは、どうやって内定こぎつけたのだろう？
私もANAもJALも募集してなかったのに、JALのCAになったひとがいる。
そして国内線だけどANAで乗務してる同級生もいる

[134. 匿名]

>>29
放射線の被爆量が気になる。

[135. 匿名]

>>1
JALは株主に大損させての再上場だからね
親が株主だったけど、あれは酷かった

[136. 匿名]

>>133
氷河期やコロナで採用がない年があっても、CAは既卒の募集があります！

[137. 匿名]

>>5
ダメだよ当たり前じゃねえか
緊急時の保安要員なんだから

てか、松本、お前チキン（orビーフ）も発音できないくらい英語しゃべれないから、「クワーカッカクワーカッカ、、これじゃ、、だめですか、、」って言ったよな？
あんなんじゃダメなんだわ

[138. 匿名]

>>32
今はそうなんだよねー　
絶対そうあるべき。CAさんも毎回手伝ってたら肩腰痛めるよ
一昔前ってめっちゃ荷物持って乗ってきて、カラカラついたやつとか。お土産買いすぎやろみたいな。いくら機内持ち込みオッケーサイズとはいえ小ぶりでも中は入ってたらめっちゃ重いし。
おまけに冬はコートとか上の棚に乗せるしパンパンだったよね　よく出張で国内線乗ってて、私は必ず荷物は預ける派だったからあんなに荷物持って機内に乗る気持ちがわからなかったよ　降りた時すぐ帰りたいのはわかるが。
ドメの荷物の待ち時間なんて全然たいしたことないのに。
CAさん大変そうだったよ

[139. 匿名]

>>6
アメリカやヨーロッパ系はホスピタリティゼロ
中国系はマイナス、、ってか、不愉快レベルだった
両方、たまにむしろ態度激悪の人もちらほらいるよね。

それに比べると日本の航空会社はみなさんプロフェッショナルだなぁ、と思うよ。たまに、？、、って人ももちろんいるけど、それでも失礼な態度ふっかけてくる事はほぼないよね。

[140. 匿名]

>>5
あかん

[141. 匿名]

今はCAも育休取得して、時短ならぬ短日数制度で復帰する人多いよね
社員待遇のままで月の半分フライト。
旦那さんがリモートできるとか実家が近くにいてサポートありきになるけど

[142. 匿名]

>>21
仕事で毎月乗っていて、プライベートでは格安ばかり乗っていたけど本当みんなきちんとした人しか会った事がない。
ドリンク配る時とかイラッとしているのかなって思う方は見かけるけど、実際向き合うとすごく丁寧。

[143. 匿名]

>>4

アラフォーになったらCA辞めて、マナー講師とかやってるイメージ。

[144. 匿名]

大手ホテルもブラックで年収低い
んだけどね
それは有名な話

[145. 匿名]

>>38
製薬がどのレベルの企業か分かりませんが大手ならそちらのほうが良かったかも
でも、CAは今と違ってまだステイタス高い時代でしたね

[146. 匿名]

>>123
青って書いてあるよ。

[147. 匿名]

>>40
各機に1人くらい配員してほしいよね
たまにいる面倒くさい乗客対応用に

[148. 匿名]

>>144
外資はマジだけど基本安月給だよね
高卒も取るし、色んなんがいる、厄介な人もいる
英語できなくても普通に入れるよ
TOEIC何点以上必要とかないし

[149. 匿名]

>>5
ダメでしょう
そもそもCAの世界ってイジメとまでは言わないけどなかなか人間関係キツいって聞くから（友達がCA）、ドジでのろまじゃまず続かないと思うよ

[150. 匿名]

>>148
都内外資ホテルに入社した知人は英会話力低くて本人悩んで詰んで結局退社したよ
憧れだけで入ってはいけないね

[151. 匿名]

>>21
最近は違う気がする。

[152. 匿名]

>>4
被爆もするからは不妊症にとなりやすく負担が大きいです。友人は若い時しかできないということですぐやめて医者になった人もいます。

[153. 匿名]

>>1
JALの方がCAさんの品が良い
アナはチャラすぎたり感じが悪い率が高い

[154. 匿名]

>>128
元CAの離婚率すごい高いよね
離職した人はマナー講師になってるイメージある

[155. 匿名]

この2社でCAになれるほどのスペックがあるなら、総合商社とかに就職する方が賢い選択だと思う
CAに比べたら肉体労働無くて楽だし、それなりにチヤホヤしてもらえる

[156. 匿名]

>>150
配属先にも寄るよ、レストランや宴会担当になることもあるし、そこだと英語さほど必要ないから

[157. 匿名]

>>153
ANAはSNSで若い方が踊りすぎたよね、勿体ない
SNSでの見せ方が上手くなかったかも

[158. 匿名]

>>155
いやいや…
採用大学一覧見たことある？
桜美林クラスやFランも多くいるよ

[159. 匿名]

>>136
ごめんなさい。それはそうだろうけど、私の同級生氷河期新卒入社だったからの疑問

[160. 匿名]

>>18
屈強なタイプと爽やか系両方揃えて、ゲイ系の人ならすぐ辞めずに長く働いてくれそうなイメージ。外資系男性CAもゲイ率高いんだっけ？

[161. 匿名]

>>157
ヨーロッパ東京便の感じが悪すぎCAらが胸元ガバっと空けターンテーブルで白人男クルー達を出待ちしてたのを見かけて衝撃だった　そのまま都心の外資系ホテルへ直行してパーティか六本木でパーティなんだろうかと想像させる白人クルーへの熱意を彼女達から感じた　

JALはベテランの方がいて安心感があるし機材も品がよく日本人からの信頼が一番あるのだから自社を大切にしてほしい

[162. 匿名]

>>161
出待ちはアナです

[163. 匿名]

>>17
イカすと言われる教官♪

[164. 匿名]

>>6
親がファーストに乗ったらホスピタリティ凄かったけどずっと見られてる感じがして嫌だったと言ってた。最近は構わないでほしいお客が多いからあえてそうしてるのかも
ビジネスは忙しい人が多いから特に

[165. 匿名]

>>109
誰も見下したりしてないよ
昭和の時代は本当に憧れの職業だったと思う
ただ海外旅行や駐在、４大卒が当たり前になって、正当な評価に戻っただけなような気がする
「CAおすすめのレストラン」とか言われても、いや住んでる日本人のクチコミのほうが信用できるって思うし

[166. 匿名]

>>122
虚言癖

[167. 匿名]

>>109
見下してるのはガルの底辺ババアだけでしょw

[168. 匿名]

>>117
またこの虚言癖ww
直行便こだわりババア
エコノミーしか乗った事ない貧乏ババア
拾い画貼って住んでたと嘘吐くババア
ハワイでカタール航空の中国人CAだってwwww
嘘もレベル低いんたよな

[169. 匿名]

>>101
大昔、JALが超華やかだった頃ダンディな男性パーサーさんがけっこういたよ　品のあるホテルマンみたいな感じ。
その頃、女性のチーフパーサーさんとお話する機会があったんだけど、肌がピカピカで年配の方だったけど、扇千景さんみたいな雰囲気で超美人だった。職業としてあこがれの的だったころ

[170. 匿名]

「ハワイのとある島のいいホテル」だってwww
知識ゼロの貧乏人の妄想

[171. 匿名]

CA呼びされてる頃には憧れではないですね。
その前はFAと呼ばれてました。
その頃なら憧れてもらえてましたよ。

[172. 匿名]

>>20
もちろん飛ばないとお給料減りますよ。でも例えば、悪天候でヨーロッパ2泊4日飛ばなくなった場合、1日目はスタンバイ、2日目から国内飛ばされたりとか多かったです。そして正社員バリバリのCAとしては、80時間だと割とフライト少ない方です。

[173. 匿名]

何よりも、身体丈夫じゃなきゃ出来ないお仕事だよね
気圧の変化だってすごいだろうし
スーツケース持ち上げるのだって大変だし、乾燥に強くて体力がある、何かと屈強なタイプがCAになったし続いてる

[174. 匿名]

>>11
母親が、70歳だけど、当時の国際線CA。
大学院不合格で、図書館で当日締め切りで応募入社。
でも数年で退社して大学入り直して弁護士になった。
当時は就職先が国家公務員キャリア官僚卵くらいからないから
色々旅行できて楽しかったそう。給与は20代で1,000万円じだい。
私事ながら
娘の私たちは、弁護士と医師と一級建築士。

海外留学先では予想通り底辺職業を実感。娘たちには論外と。

[175. 匿名]

>>155
CA　＝高卒、専門学校さえいる。

財閥系商社の一般職も受からないと思う。

美人いないし。

[176. 匿名]

>>174
すごいキャリアのご家族。
70歳の方ならスチュワーデスは憧れの職業だろうし、そこから弁護士なんてすごすぎる！
当時は30歳定年制のころでしようかね
もうそれが終わった時代かしら？
娘さんもすごいキャリアですね

[177. 匿名]

>>104
ありましたね
いろんな役所とかの広報で行ったりとか。
どっかのローカルのアナウンサーとかもなかったですかね
なんか客観的に見て双方の仕事、舐められたもんだなって片手間でできるわけないのにって感じてました。話題になりゃ何でもいいてかんじだったのかな

[178. 匿名]

>>80
スカート（ワンピース）の方が楽なんです…。
あと私のいた会社のパンツスタイルだとトップスが長くってトイレ行く時も少し面倒なくらいだった。

[179. 匿名]

>>165
見下してない。むしろ扉しまったら逃げ場ないし怖い仕事だなって思う。
昔と比べて今は客の質も落ちてて外国人の旅行者も昔とは質が違ってると感じるしそのなかで保安要員として大変だなと思ってる。

[180. 匿名]

>>1
パイロットも昔からANAの方がJALより給料高かったよ
毎日でも乗れる国内線の方が飛行回数や飛行時間が国際線より多いからね

[181. 匿名]

>>179
パイロットの仕事が一番怖い　保安要員が活躍できるかどうかはパイロットの腕次第
期待が分解すれは保安要員の出る幕無し

[182. 匿名]

>>30
デルタは男女共にアメリカンな肥え率高めだけど、エコノミーの狭い通路いっぱいにギャレーと幅のあるCAさんが登場して客席へテキパキと配膳していた
動きは早くて無駄が無いし必要なところではしっかり膝と腰を屈めてスムーズだった
デルタに吸収される直前のノースウェストはお婆ちゃんみたいなCAさんが搭乗していてさすがに心配だった

[183. 匿名]

>>78
シンガポーさんは入社時にキッチリ採寸されて更にその実寸から2㎝縮めたサイズの制服を貸与されると聞いたけど、それは都市伝説かしら
肥えて制服が見苦しくなったり入らなくなったらサヨウナラ〜とか

[184. 匿名]

>>153
現代のCAなんてどっちも似たようなレベルではないかと
今は身長制限も無いからちんちくりんみたいな人もいるし
35年前に初めて客として国際線に搭乗した時に見たスチュワーデスさんはプライドに満ち溢れていた
10代だった自分はお姉さん素敵ーーと憧れた
20代の若いうちに寿退社がデフォだったから成せる技だったんだろうけど

[185. 匿名]

>>38
ヨコ入り失礼
間違っていません
医療関係者です、製薬会社の事情を多少なりとも見聞きしますが、営業の仕方、ノルマ等キツイなと感じます。夢もないですし

[186. 匿名]

>>6
あるよ。子供の誕生日だって知って、子供が寝てる間にスペースの飾り付けして、特別にデコったおやつを用意してくれたCAさん達がいる。子供も私も大感激でした。

夫の仕事の関係でアメリカに住んでいたけど、帰国時は12時間のロングフライトで大変で、神経質な娘はなかなか寝られずに苦労して疲れ果ててたけど、その時は本当に喜んでたし、ありがたかったよ。
その他にも往復する度に優しく気遣ってくれるCAさんばかりで、その優しさにどんなに救われたか分からないよ。子供が4〜6歳の頃の話です（おとなしめの女子）。

[187. 匿名]

>>81
その目的以外で目指してる人いるのかね？空飛ぶウェイトレス

[188. 匿名]

>>41 >>119 >>125 >>123 >>133

元コメ主です
98年入社です
翌年は募集無かったです。
自宅待機の間はコンビニと英語教室でバイトしていました

留学経験なし
それ以前にパスポートは持っていない
飛行機も乗った事すらない
CAの専門学校も行っていない。
ないない尽くしで受ける子は凄く珍しく印象に残ったと、その時面接官だった女性に入社後、言われました。

昔あった関西の国立の外大出身で語学が好きで、航空会社を受けました。
半分、記念で本命は製薬か保険でした。
家が裕福ではなく、県立高校から国立大で親も安定した就職を望んでいました

みなさん、裕福で綺麗で洗練されあ方が多くて、圧倒されました。
とりあえず私は私のできる事を頑張ろうで働いていました。
製薬も保険もやはり大変ですよね
愚痴を書いて申し訳ございません
初心に戻り、置かれた場所で頑張ります
ありがとうございます

[189. 匿名]

>>174
かしこ一族の一員なのにガルなんてやって…
もうガル止めな
アンタならガルやってる時間をもっと有意義なことに費やせるよ…！

[190. 匿名]

CAの仕事は食事運んだり、接客サービスに注目が行くけど、一番大切なのは緊急事態に対応できる体力、精神力。
力仕事も要求されるから、男性のCAをもっと増やして欲しい。数年前のJAL と海保の衝突時も、CA の指示を聞かない客に男性客が怒鳴ってやめさせていた。

[191. 匿名]

>>177
海外の航空会社らコロナ禍人員削減するんだけど、日本の企業は雇用守る方向だから苦肉の策が出向だね
ほんとに飛行機利用者激減だったし、便も間引き運航だったし

[192. 匿名]

>>174
昔のスッチーは土地転がしてる人が多かったときくね

[193. 匿名]

>>190
この手のトピに男性増やすべしって毎度コメントしてる人いるけどそもそも適正のある男性がCAを目指さないとだよ
女性がCAになることもこのトピにも馬鹿にするようなコメントつくのに多くの男性が採用試験受けに行くと思う？

[194. 匿名]

>>117
いやいや、横だけど、働いて給与もらうなら外資の方がいいって話しで、客としてじゃないよ。

[195. 匿名]

>>51
昔、イタリア アリタリア航空の男性乗務員からの視線に、何だろう？と思って見たら
バチーン とウインクしてきたなあ…
軽やか爽やかにウインクって
日本人男だとなかなか出来ない。

最近は飛行機に乗れていないけど、
日本の航空会社に男性客室乗務員て居ますか？

[196. 匿名]

>>35
再放送を観て、同じ感想を抱きました。
流石に適正が無さ過ぎるな、とw

私は風間杜夫ではないから、というか男ではないから、客観的に見る事が出来る。
ドジでのろまな亀を愛して嫁にはしても、スチュワーデスは諦めさせるね！

[197. 匿名]

>>110
日系は158あるかないかくらいの人もみかける

[198. 匿名]

>>193
女性向きの仕事とされてる保育士とかは、一定の数の男性保育士がいるけど、日本のCAには男性がいないってことは採用自体がないんじゃないの？
CAなら給料だって悪くないし、採用があれば飛びつく男性もいると思うよ。

[199. 匿名]

>>195
日系の国際線だと外国人男性客室乗務員はよくお見かけする　日本語で接客もされてて
逆に日本人男性が外資でCAされてるパターンも

[200. 匿名]

>>198
保育士の話が出たから書いちゃうけど、男性保育士の性犯罪って残念ながらあるよね？
犯罪まではいかなくても職場内女性トラブルっていうのは耳にしたことがあるから難しいところというのもあるかも
宿泊伴う勤務だしね

[201. 匿名]

>>9
氷河期の時は、非正規だったんだしむしろ今マシになったんじゃない

[202. 匿名]

>>9
保安要員だから必要

[203. 匿名]

>>188
いいなあ大阪外大
やりたい語学があったけどかすりもしなかったよ

[204. 匿名]

>>18
お盆にANA乗ったけど　男性いましたよ　よく動く特に高いところに手を伸ばすなどあるからストレッチ効きまくりのフォーマルな制服がいいなと思った　どうしても腰から少しシャツ出ちゃうから直しながら大変そうだなと　ベストも短めだから余計に

[205. 匿名]

>>158
Fランどころか非大卒もいまだにいる
外資だと高卒もいたりするし
総合商社受かるような層は、航空会社ならCA職ではなく企画職（総合職）を選ぶと思う

[206. 匿名]

>>78
たくましいクルーも安心感ない？
私は好きだよ
ロンドン線に乗った時お母さんっぽい人が多くてベテランですごく安心感あったよ　よく体力持つなって思ったわ　乗客でもしんどいのに。
若い人は若い人でいいんだけど、ベテランにはベテランの魅力がある。

[207. 匿名]

欧州系最大手エアラインなんか、入社資格が高卒以上（そもそも欧米ではブルーカラーだけど大企業に入れる、というお仕事）だけに、日本の高卒での賃金と同等レベル。正社員だけど、制服代も交通費も機内食代（まかない）も自腹で給与天引き。クリーニング代出ないので自分でシャツにアイロンがけしてた。
日本は中国韓国やインドネシア・マレーシア・インドなどのアジアと同様に、海外に行くことがステイタスだった時代があったり島国だったりするため後進国や発展途上国並みに「あこがれの職業」とされてきたけど、そもそも公共の交通機関の一社員にすぎないので

[208. 匿名]

>>205
それがね
９０年代の大手総合商社から外資CA（正社員）に転職するっていう人も多かったのよ
一般職のみならず、東大出て期でただ一人の総合職だったとしても

[209. 匿名]

ANAとJALでANAL

[210. 匿名]

>>153
品は知らんけどJALの方が乗務員の質にばらつきが少ない。
ANAはオバPは基本素晴らしい人が多いけど、若手〜中堅は人による。稀に酷いのがいたり（大半は中堅）、悪い意味でも体育会で、以前に機内販売の決済端末に不具合があって焦って、後方から端末借りて戻ってきた時に涙目になっている超若手がいて、客にみえないところで何があったのか察した。
あと、日系は悪くはないけど、マニュアルに忠実なだけで印象に残ることもほとんどない。

[211. 匿名]

>>208
何十年前の話ししてるの？
今は令和だよ？

[212. 匿名]

>>136
氷河期はJEXとANKの募集してましたね　既卒だったかな
JASも条件悪かったけど新卒やってた。
ANAの既卒も募集あったわ

[213. 匿名]

JALのCAだった友人は国際線ファーストクラスやって、もうその上は教官とかだからキャリアの頭打ち感あってさ…、って言って航空関係じゃない外資企業に転職してバリバリ年収あげてた。
ANAのCAだった友人もいるけど、やっぱり航空関係じゃない外資企業でバンバン年収上がってた。
英語喋れて、体力あって、上昇志向あって、美形だったらそりゃまぁそうなるよなと思う。

[214. 匿名]

>>188
元コメさんに魅力があったんですよ
選択誤ってないと思いますよ
スクールに行こうが行かまいが受かる人は受かる。
国内向きじゃないひとは外資で受かるし、その会社のカラーに合ったんですよ
よく飛行機利用するので大変なお仕事だなと思っています。

[215. 匿名]

>>206
お母さんの安心感って
客室乗務員（CA）が全員お母さんで構成された人情味あふれる航空会社「マザー航空（MAL）」やんw

[216. 匿名]

>>213
外資に転職って具体的にどんな業界のどんなポジションで採用されているの？

[217. 匿名]

>>188
123です。
当時はまだまだ家柄や学歴、容姿端麗が重視されていた時代です。ないない尽くしだったとご謙遜されていますが、仮にそうだとしても貴女の内面の美しさが容姿にも表れるほどに輝いていらっしゃったのだと思います。
私がCAになれなかった要因は就職難でも容姿でもなく内側だったのだと、恥ずかしながらたった今 思い知りました。
どうか誇りを持ってその場所で輝き続けてくださいね。

[218. 匿名]

>>6
ドイツへの長時間のフライトで、３列シートでカップルの隣になった時、ドイツ人のCAさんが来て後ろの空いていた席に移ってもいいとさり気なく声をかけてくれて、おかげでゆったり過ごせてとても有難かったことがありました

[219. 匿名]

>>113
友達は日帰りの中国と国内中心みたいだよ
子供いるから日帰りありがたいっていってた。
国内は泊まりがあるみたいだけど、ベテランだからある程度休みの融通効きやすそう。
日帰りって行っても早朝出勤も深夜帰宅も多いだろうし、イレギュラーもあるだろうから
子供いると大変だよね　家族の協力ないとなおさらなりたたないよね

[220. 匿名]

>>159
グループ会社に入社して後に吸収合併されたとかはない？JALもANAもそのパターンで、今は無き消えたグループ会社はあるよ

[221. 匿名]

>>213
そうなんだね　商社とかいくとかすごい。
けっこう昔に採用されたひとたちかなー

最近会った大学の先輩（現役）とかに聞くと6年目くらいで訓練センターいったり、ベテランでバックオフィスいって数年勤めてまたフライトに戻ってきたり色々みたい。
年齢で区切ったりしてなさそうだよ　キャリア形成でバックオフィス入っても月の半分フライトして後半分はオフィス業務とかについたり。
すごくいいなって思ったよ　基本の配属がCAってだけでその企業の会社員のひとりなわけで、飛行機を飛びすことに関連するいろんな部署を経験すると双方の気持ちがわかるし。
もちろん経理の人がCAとして飛ぶとかはないけど、直にお客様と接する人たちがバックオフィスを経験するのはとても有意義だなと思った。

[222. 匿名]

>>220
JEXもANKもJAZも吸収されちゃったもんね
JAAもかな

[223. 匿名]

>>216
横だけど十人十色だよ
CAは学部や経歴に制限がないから、そもそも色々な経歴の人が集まる

桜美林レベルでなれる〜とかコメントもあったけど、実際早慶も東京外大やお茶の水やマーチも多い
私の知人だと外資系製薬会社や外資系保険会社の営業に行った人は実際にいたし、給与も跳ね上がってた

外務省や国交省に行った人もいたし、プロのバレリーナや楽器奏者に転職なんて人もいた

もちろん専業主婦に収まる人もいれば、同職種他社に行く人もその後細々と派遣で暮らす人もいるけど結局は人による

[224. 匿名]

>>187
加齢臭すごw

[225. 匿名]

>>223
外務省や国交省以外の各省庁に
元CAの非常勤さん結構いますね

[226. 匿名]

>>224
このトピも高齢者多いね
長文で昔話

[227. 匿名]

>>14
男性の方がいいね

[228. 匿名]

この職業が憧れの職業言われてるのに謎だった。
だってただのブルーカラーやん。

[229. 匿名]

>>227
受けに来ないよ

[230. 匿名]

>>211
あなたは何の話をしているの？

総合商社に転職したＣＡの話に対して呼応しただけなんだけど
令和も平成も関係ないんだが

[231. 匿名]

>>228
4社勤務してたけど、はい、その通りです。
ホワイトカラー→ブルーカラー４社→ホワイトカラーに戻りましたが、どんなにプライド持ってやってるとか保安要員だとかいっても肉体労働に変わりはありません

[232. 匿名]

>>45
4勤2休で残業なし、コロナ禍出向でそのまま公務員になった同僚いる、カスハラ対策はだいぶ進んでる、この円安でエミレーツの友達は月給70万

[233. 匿名]

>>232
元エミレーツクルーだけど、月収手取り70万に加えて、家賃光熱費仕事中の食事会社までの送迎の車も全て無料。医療費もほぼタダだからね。年金はないし退職金は数百万しかないけれど
そんな私は1ドル78円時代を経験してるからなぁ。単純に今の半分

[234. 匿名]

>>233
わたしも元だけど、商社にいた方が給料よかった
実家がそもそも都内だし、月間１２０時間のフライト時間でドサ周りだし
多分あなたは後輩だと思うけど、ボーナス出なかった時代だったしもっと過酷だった

[235. 匿名]

>>211
そもそも総合商社に受かる能力ないからって僻みなさんなｗ

[236. 匿名]

>>184
JALはそういうベテランが現役で搭乗してくれてそれが物凄い安心感になるのよオジ様たちも心なしかお行儀が良い気がする　あと機内なのにカップなのに珈琲が美味しい空の旅が癒し時間になるよう珈琲に力を入れてますって紹介カードをくれてホント癒された
たまたまかもだけどANAはOLみたいなノリ　グラつくシート（欧州便）もあって比較すると全体的にJALは落ち着きがあって質感がよい

なにより幼い頃アジア人がほぼいない海外で鶴をみたときの（日本に帰れる）とホッした感覚は忘れられない全ての飛行機会社のクルーに感謝するけど個人的にJALは別格　

[237. 匿名]

>>226
しかたなくない？
客室乗務員なんかに憧れる時代ってそもそもの設定が古すぎるから
ホワイトでさえ新人ですぐ辞めちゃう打たれ弱い若者の時代に、客室乗務員ってｗｗｗ

[238. 匿名]

>>228
憧れの仕事と言われる国はほぼ後進国

[239. 匿名]

>>234
120は多すぎ

[240. 匿名]

>>228
ホワイトカラーはこの先未来ないよ

[241. 匿名]

スッチー時代はお給料ももっと高かったのかなぁ
スッチー自体の水準も高かったもんね

[242. 匿名]

ほぼ契約社員か派遣だろ今

[243. 匿名]

>>81
え、今もいるの？アラフィフの私の頃にはまだ人気職種だったし男性人気も高かったけど、友達の妹（40前半）の頃にはすでに発給、非正規、ブラックで人気職種ではなくなってたし、男性人気も落ちてたって聞いたけど。

[244. 匿名]

>>239
それが平均的なフライト時間だったよ
ミニマムレストは１１時間だったし