ANAとJALで約80万円差、CAの平均年収が高いのはどっち？「憧れの職業」に起きた異変

[1. 匿名]

ANAとJALで約80万円差、CAの平均年収が高いのはどっち？「憧れの職業」に起きた異変 | 激動！エアライン | ダイヤモンド・オンライン

CA職の給料が最も高いエアラインは…手当を含めると中東系のエミレーツ航空などがトップクラス。基本給に加え、乗務手当や滞在手当が付き、さらに無税（タックスフリー）、かつ住宅無償提供といった条件が重なるため、手取り額は高くなるという。 　筆者がエミレーツ航空の募集要項（26年）を調べたところ、給与は飛行手当含め日本円換算で月額47.2万円ほどと高額だ。

●　ANA・JALのCAの給料に 80万円近い格差がある？

　国内ではやはりANA・JALがトップ水準。最新の具体例としては、ANAが月給約28.2万円（基本給に職務調整手当や乗務時間手当80時間含む大卒・高専卒の想定）、JALが約28.9万円（基本給に乗務時間手当70時間含む想定）が提示されている（2社とも2027年度新卒採用の募集要項）。

　また、産休・育休・時短勤務などの制度が整っており、長く働き続けられるという意味で、生涯賃金や安定性の面での魅力があるだろう。

　2社の有価証券報告書（26年3月末時点）によると、ANAのCAの平均年間給与は710万8000円（全日本空輸、ANAウイングス、エアージャパンの3社）。JALは同632万7000円だ。平均年齢の違いがあるかもしれないが、ANAのほうがJALより80万円近く平均年収は多く、格差があることが分かった。

出典：dol.ismcdn.jp

●　CAは専門職でつぶしが効かない？ 内定蹴って商社やコンサルも

　さらに、昔だったら考えられなかった異変も起きているという。最近の学生は給料面を重視する人も多いため、商社の内定をもらったから大手エアラインの内定を蹴るといったパターンも出ているそうなのだ。

　「CAに求められる語学が堪能でホスピタリティが高く、ストレス耐性もある学生は、総合商社、IT、コンサル、大手ホテルなどからも引く手あまた。エアライン側も優秀な学生を取られまいと、インターンシップからの早期選考ルートを設けるなど激しい人材争奪戦が繰り広げられている」（本城編集長）

[20. 匿名]

>>1
乗務時間手当80時間含む

悪天候で飛行機飛ばないと給料減るのかな

[24. 匿名]

>>1
ヨーロッパのCAは中年のおばちゃんおっちゃんが多くて、早よ座りや〜荷物しまいや〜人数数えるでーみたいな割と適当な感じw
皆の憧れの職業って雰囲気は一切なかったわ

[59. 匿名]

>>1
パイロットが給料面で外資に引き抜かれて
ANAもJALも維持できなくて羽田線でも減便が始まる2030年問題

LCCで買い叩きすぎた

[94. 匿名]

>>1
月給ってことは手取り20万くらいってこと？
だとしたら仕事内容踏まえると低すぎないか？

[128. 匿名]

>>1
昔は、CAになったら商社マンなんかと結婚できて専業主婦ってコースだったけど、今は、子供産んでも働き続ける未来を見てる子が多いと思う。
その商社マンだって同じ会社とか、別の会社でも大企業の女性と結婚していくしさ。

CAで育休取れたとして、シフト制の仕事は難しいと感じるかもね。

[132. 匿名]

>>1
厳しい保安や乗務規定でストレス溜まるだろうし、昔みたいなハイヤー送迎とかも今や超シビアみたいだし、EF券の特典使って旅行行きまくる、アッパー層の交際相手見つける、あたりに魅力感じる人じゃなきゃやってられないんじゃない

[135. 匿名]

>>1
JALは株主に大損させての再上場だからね
親が株主だったけど、あれは酷かった

[153. 匿名]

>>1
JALの方がCAさんの品が良い
アナはチャラすぎたり感じが悪い率が高い

[180. 匿名]

>>1
パイロットも昔からANAの方がJALより給料高かったよ
毎日でも乗れる国内線の方が飛行回数や飛行時間が国際線より多いからね