1日1000人利用のバス廃止へ 千葉市花見川区 「運転士不足」代替交通なし 住民存続求めるが…

[1. 匿名]

1日1000人利用のバス廃止へ　千葉市花見川区　「運転士不足」代替交通なし　住民存続求めるが…（千葉日報オンライン） - Yahoo!ニュース

JR総武線幕張駅（千葉市花見川区）を発着する「花島公園・長作町線」（以下花島公園線）

花島公園線は9つある系統区間のうち、花島公園～海浜幕張駅の平均利用者は1日1028人。鉄道駅まで歩いて行けない地域を走っており、住民への影響が大きいとして市は同社に協議を申し出た。

2日には花島コミュニティセンターで市と同社が出席する地元説明会が開かれた。約100人の住民が参加する中、同社の営業所長は廃止の理由として「運転士不足」と「交通事情」を挙げた。

「募集を行ったり待遇を改善したりしてきたが厳しい状況。努力が足りない、魅力がないと指摘されればその通りだ」とした上で、「育たない。人が来ない」と明かした。

運転士不足の一因はこの路線特有の道路事情にもあった。一部区間で道幅が狭く乗用車とのすれ違いが困難な箇所があり、同社は多く客を乗せられる大型バスではなく、中型バスで運行してきた。「（客を多く乗せられる）大型バスであれば必要な運転士の人数は減る」

出典：newsatcl-pctr.c.yimg.jp

[2. 匿名]

よし、私が運転しちゃろ。そのかわり文句言うなよ。

[3. 匿名]

ハイエースみたいなバスでバイトとかで募集すればいいのに

[4. 匿名]

待遇を改善したり
シンプルに給料上げればいいのに。

[5. 匿名]

千葉県民ですが、年収500万確保してくれるならやってあげる
資格ないけど

[6. 匿名]

2種免許の取得難易度を下げるべきでは？

[7. 匿名]

運転手なんて婚活対象外

[8. 匿名]

バス運転手なんてハイリスクローリターンな仕事誰もやりたくないもんね

[9. 匿名]

田舎のタクシー運転手、年配の方ばかりで運転めちゃくちゃ危ない。急に曲がったり、止まったり、めちゃくちゃ。

[10. 匿名]

増えたねー、人手不足。

[11. 匿名]

不便にはなるけど京成まで自転車で行けない距離でもないよね？

[12. 匿名]

これがなくなったらヤバそう

[13. 匿名]

その一部区間を避けるルートは作れないのかね

[14. 匿名]

こういうのあるからバス停から近くても駅が遠い物件は考えてしまう

[15. 匿名]

アメリカみたいにライドシェアを増やせばいいのに

[16. 匿名]

>>11
バスに乗ってる人達みんなが健康ならいいけど
バス使ってる人の中に膝が悪そうなお年寄り多くない？

[17. 匿名]

企業の都合とかで簡単に廃止できないようにしてほしい

[18. 匿名]

経営が成り立たないって事？

[19. 匿名]

お客様の中で大型免許お持ちの方はいませんか？

[20. 匿名]

>>15
稼げない地域でやる馬鹿はいない

[21. 匿名]

>>5
運転に自信あります
バスにトイレつけてくれれば年収低くても私やります
頻尿50代おばちゃんです

[22. 匿名]

1千万ぐらい貰わないとバスの運転手なんてやりたくない

[23. 匿名]

人手不足でも面接簡単になるわけではないよね。よけい経験者求めるから難しくなる

[24. 匿名]

往復の人も多いだろうから500人ぐらいか
わりと多くない？
朝から晩まで一時間に2本、一日30本あったとして平均16人
もっと乗客の少ないバスはあるよね

[25. 匿名]

>>1
はやく自動運転

[26. 匿名]

交通機関って地元企業とかにスポンサーついてもらったり出来ないのかね
通勤で使ってる人とかもいるだろうし

[27. 匿名]

>>4
給料上げられるだけの収入は確保できているの？
ガッツリ黒字経営なのに路線廃止になってるの？

[28. 匿名]

>>15
1日1,000人も乗るのに？

[29. 匿名]

まぁでもそのうちコミュニティバスみたいなのが通るんじゃない？　一律150円とかで

[30. 匿名]

>>21
トイレ大変そうだよね
時間どおりならまだしも道路が混んだりするし

[31. 匿名]

>>29
中型バスというのがそれかと思ってた

[32. 匿名]

横浜市の青葉台駅から出てる日体大行きのバスは車体が蛇腹で繋がって2台分になってるやつに変更になったよ
運転手不足で本数減らさないといけなくなって、でも住宅街＋大学あるからそれをするわけにいかなくてバスを大きくする事で解決したらしい

[33. 匿名]

>>1
地方行った時「こんな狭い道通るの？」って道路で試験やっててこういうハードな道なら自動運転導入すればいいのにって思った

運転手の負担が大きすぎる

[34. 匿名]

田舎だとバスないと行動できないよね。
バスの廃止後、最寄り駅までどうやって行くんだろ？

[35. 匿名]

>>3
田舎の利用者いなすぎて廃線パターンならそれでいいけど、1日1000人利用のバスだけど給料？でなり手がいないパターンだから
千葉の県庁所在地だし、東京通勤圏内だからみんなそっち行っちゃうしで集まらないんだと思う

[36. 匿名]

つづけさせたいのなら誰か運転手になればいいし
ならせればいいのに。それをしないってことは
そういうことなんでしょう

[37. 匿名]

>>3
運転好きだから、朝の通勤時間だけ働きたいわ。

[38. 匿名]

>>4
外国人の生活保護を止めて、外国人への補助金を止めれば財源が出てくるのにね

[39. 匿名]

>>27
給料上げられる財源を確保出来なかったことが敗因だし>>4に詰めてどうすんのよw

[40. 匿名]

住民存続を求めるとか言うけど賃上げすると反対するんでしょ
もう廃線するしかないよね

[41. 匿名]

運転士不足なら存続求められてもどうしようもなくない？
存続求めてる側が運転士を出せば存続するのにそれはしないんでしょ？

[42. 匿名]

>>21
カスハラ酷いらしいけど耐えられんの？

[43. 匿名]

>>17
人がいないのが企業の都合に見えるの？

[44. 匿名]

>>12
幕張でよく見るやつだw

[45. 匿名]

コミュニティバスを走らせるのが正解だと思う
もともと道が狭隘だからと中型で維持していたそうだし
都下と同じようにやったらいいよ
税金が入れば運転士の給与もある程度出せて応募あるでしょう

[46. 匿名]

市のコミュニティワゴンは無い地域なの？
高齢者とか他の交通手段が無い人達の為に市がコミュニティワゴンを循環させないとだと思う
大型二種は持っていなくても二種免なら取って働くよって人もいるかも知れないし

[47. 匿名]

>>42
横だけど上等です
「金はいらねぇから降りろ」って首根っこ掴んでやります

[48. 匿名]

・低給与
・命を預かる責任
・何かあれば撮影して晒される

そのうえジジババにキャッシュ決済の説明とかもしないとでしょ？
ダル

[49. 匿名]

市民専用の無料バスにすればいいのに
お金取らなければ2種免許不要だから人集めやすくなる

[50. 匿名]

バスって大変だよね
ワンマンだから運転以外にもお釣りや乗客からの質問、ICOCAやSuicaの不具合や
ベビーカーの上げ下ろしまで手伝わられたり車椅子の上げ下ろし、苦情等
いっぱい1人で(！)する事がある

たっぷり給料が貰えるならいざ知らず、こんな給料でここまでやってられるかって人手がなくなるのも頷ける

[51. 匿名]

>>21
うちの旦那私鉄の運転士だけどたまにオムツして運転してるらしいw
若い時は片道1時間でも平気だったらしいけど歳には勝てないね

[52. 匿名]

慈善事業じゃないものね
1000人じゃ利益もそんなにないだろうし難しいよね

[53. 匿名]

バスの運転手を怒鳴る人のせい

[54. 匿名]

>>45
人口多いのに電車が微妙な都下はむしろバスかなり充実してるよ
ここもコミュバスはあるらしいけど、路線消えるのは珍しくないのにここのためだけに新しい系統作るかな

[55. 匿名]

みんな誤解してるけど、儲からないからでも利用者少ないからでもなく運転士が集まらないから廃線なんだよ
幕張メッセ(この路線とは逆方向)の幕張駅だしそれなりに人口いるんじゃないかな

[56. 匿名]

こういうのを見越してループみたいなの推進してた

[57. 匿名]

自動運転にしたらいいのに。

[58. 匿名]

>>4
待遇改善したけど人来ないって言ってるよバス会社

[59. 匿名]

バスなんて車体大きいから取り回し大変だし、時間通りバス停回らないとダメだし、前に割り込むバカも居るし、立って乗ってる人が転んだだの何だの有るし、ハード過ぎじゃない？
給料が特に良いという話も聞かない
わざわざ選ぶ理由が分からない

[60. 匿名]

>>9
でもそういう人すらいない不便な地域もあるんだよ
そんなところと比べればまだあるだけ幸せなんだよ

[61. 匿名]

>>57
試験中かも知れないけれど自動運転の実用化が近いところもあるよ

[62. 匿名]

>>9
免許返納する様な年齢の人がタクシーの運転手してるよね。本当に怖い。

[63. 匿名]

>>12
これを10両繋げればいいのに

[64. 匿名]

>>49
ライドシェアドライバーの場合は二種免許不要だったんじゃないかな
実際規制緩和されてそうなってるから、お金とっても地域限定なのかどうかわからないけど、規制緩和を広げたら出来ると思う

[65. 匿名]

>>14
ほんとそれ！！
今同じことを書き込もうと思ってた。
だから物件で「駅からは遠いけどバス停からは近いから大丈夫！」とかいうのは信用ならん。
このトピみたいに利用者が多くても突然いつ打ち切りが来るか分からないからね、バスは。

バス利用者やバス停が近い物件を買う人は、綱渡りによって成り立っているかもしれないという覚悟を持って利用・購入した方がいいかもしれない。

[66. 匿名]

国は外国人で介護施設で働く場合は介護士を持たなくても良いって規制緩和したけど、本当に良いんかなって思ってる
もうめちゃくちゃだよ

[67. 匿名]

日本人の給料上げないで移民にやらせるんだろ？日本も外国化するな

[68. 匿名]

>>39
給料上げるなら運賃上げないとムリ
利用者はそれを受け入れんの？
待遇改善はそんなに簡単なことじゃないって言いたいんじゃないの？

[69. 匿名]

早く自動運転が実用化しますように
そして自動運転車が安価で販売されますように

[70. 匿名]

　　　　　　　　　　　　　　　　

[71. 匿名]

複数人が乗れる無人ドローンが海外では実用化されてたような
日本もそうなれば道路形状や時間に縛られないからいいな

[72. 匿名]

>>54
都下は普通のバス路線でカバーされない経済活動の弱い地域にコミュニティバスが走っている多層構造だよ
住んでみたら気付くけれど都内より交通インフラは圧倒的に弱く自転車に乗らないなら車は必須でもある
花見川は都下ほどまではしないにせよ廃路線へのコミュニティバス充当の検討は一旦は行っておくべきだと思う

都下でも自治体によってはまともな予算を付けずにコミュニティバスがなかなか走らない時期があった
そこへちょっと心根の優しい民間が赤字でコミュニティバスを走らせたことで潜在的な乗客が掘り起こされ結果として採算が取れて路線拡充してきた経緯がある
行政の及び腰が一番悪いってもう分かっているから千葉市は立派な政令市だし頑張ってほしいなと思う

[73. 匿名]

50年ぐらい先？には無人自動運転バスが地方にも浸透してるといいけど

[74. 匿名]

>>71
横浜駅前再開発で観光用だろうけれど人の乗れるドローンが飛ぶようになるんだよね
近隣住民説明会によるとヘリポートによる離発着で飛行に関する許認可関係もヘリや小型機と同じ
つまりそんなにフリーダムにはならないっぽい
あと音がかなりうるさいって話だったから住宅地は無理かも

[75. 匿名]

>>73
自動運転乗合バスの実証セレナがみなとみらいを結構走ってたけど結果はどうだったんだろう
小学生未満は保護者同伴しても乗せられないと言うから乗りたかったけど応募しなかったんだよね

あれが上手くいっていてそのまま実用化されるなら自動運転バスは結構すぐの未来だと思うよ

[76. 匿名]

>>51
よこ
トイレを嫌って水分を控えるとそれはそれで血管系が怖いから英断だと思う
旦那さんいい運転士さんだな

[77. 匿名]

>>1
市営のコミニティバスにしたら？

[78. 匿名]

>>1
嫌なのが、交通税を全国的に気をつけて下さい。
過疎地域とか廃止路線の財源穴埋めに
税金を取るのです

[79. 匿名]

>>76
ありがとう
漏らす心配やトイレに行きたいーって思いながら運転するよりいざとなったらオムツに出しちゃえばいいんだって思う方が精神的に楽なんだって
実際我慢出来なかったことはないけど今は行けないと思ったら妙に行きたくなるって言ってた
もし腰回りがふっくらしてる駅員さん見つけてもスルーしてあげてください

[80. 匿名]

>>1
めっちゃ地元だ、海浜幕張から幕張方面のバスって2台連結したようなのまで走ってるよね、乗ったことないけど通勤の時間帯は満員なのかなぁ

[81. 匿名]

>>62
若かったらみんな都内行っちゃうもんね
地方だと浦安鉄筋家族の大鉄ですら若い部類なのかもしれない

[82. 匿名]

>>10
外国人呼びたい政府がマスコミに書かせてるんだよ

[83. 匿名]

>>22
昔はそれくらい稼げたんだけどバカに妬まれて下がった

[84. 匿名]

>>58
ね、ちゃんと書いてるのに
文読んでないのかな？

[85. 匿名]

>>57
茨城で走ってるよ
小さいバスだけど

[86. 匿名]

この花島線は難所も多くて普通にバスが運転出来るってだけじゃダメなんだよ。かなりの運転技術も必要。低賃金だわカスハラ有るわその上に運転技術も要求されたらなり手なんて居ないよ

[87. 匿名]

>>32
昔青葉台住んでたけど、日体大行き、連節バスになったんだ。
でもあんまり青葉台って駅前から既に道幅も広くないよね

[88. 匿名]

>>73
日本では2023年以降、レベル4の自動運転バスが複数地域で運行を開始しています

[89. 匿名]

>>38
出てきません
むしろ補助金出して外国人雇える体制整える方が現実的なくらい

[90. 匿名]

>>9
それが都会の運転手も高齢ドライバーそこそこいるのよ笑

[91. 匿名]

>>17
お金出すスポンサーになってよ

[92. 匿名]

>>2
言う言う言う 誘惑の摩天楼〜

[93. 匿名]

>>66
日本人でも資格取ってない人が多くない？
常勤だと取るように言われるかもだけど。

[94. 匿名]

>>1
これ明日は我が身なんだよね
今、マンション探してるんだけど駐車場に空きがないところがほとんどで
まあバス停も目の前だしシニアになったら駅より病院や商店に近いほうがと思い直すも
そこまで運んでくれる公共交通機関がなければ自転車こぐしかない
ならば今の自宅でも不便は同じだし車も家も手放さずにいるしかないってなる

[95. 匿名]

>>38
横

外国人の生活保護費って割合としては「2.9％」だよ
そいつら全員国外退去させたい気持は一緒だけど、退去させたって全ての問題が解決するわけじゃあないよ

支える側の労働者がどんどん減り、支えられる側の高齢者がなかなか減らないのが問題なんだから

[96. 匿名]

>>12
これ運転するの怖いな

[97. 匿名]

>>7
じゃああなたバスやタクシー使わないでくださいね

[98. 匿名]

神奈中バスもどんどん本数減ってる
増えたのは大学ができた路線のツインライナーだけ

[99. 匿名]

>>83
態度悪い運転手多いからクレーム多かったんじゃないの？横浜市営バス凄く感じ悪い人たくさんいる

[100. 匿名]

>>96
けん引二種は難しそうだわ
二種免許は大型二種から凄く難しいらしい

[101. 匿名]

>>12
これ席多くていいんだよね
でも、曲がりやすい道しかダメなのか決まったルートのみ
私の住んでるところも曲がるの1回だけで急行バスだからめっちゃ早く着く

[102. 匿名]

1000人って結構利用してない？
困るね

[103. 匿名]

>>12
コレ、回送でお客さん乗せていないという事限定なら運転できる免許はあるけど乗る気はしない😭

[104. 匿名]

>>9
わかる！そこまで田舎でもない地元だけど、予約するときに『高齢じゃないドライバーでお願いします』って言ったら、『タクシー運転手なんて高齢ドライバーしかいませんよ』てタクシー会社に返された笑　こわ

[105. 匿名]

>>82
じゃあなんで実際にここは廃止になるの？

[106. 匿名]

>>2
実際に花見川区で50代くらいのおばちゃんがバス運転手してるところ見たことある
人手不足なのも納得だわ

[107. 匿名]

存続求めてる人が運転手になれば解決する話

[108. 匿名]

>>12
ヨーロッパのいろんな国でよく走っての見るな
日本にもあったなんて知らなかった

[109. 匿名]

>>1
花島公園脇から主要道路にでるための三角地帯の坂道が鬼門なのかな。たしかに普通自動車でさえ通るの大変だからバスはもっとだろうな。
でも利用客1000人は多いよね

[110. 匿名]

橋下が運転手の賃金削ってからの流れだねー

[111. 匿名]

>>95
生活保護が大学院通っている間の一時的で日本で就職予定の外国人もいるけどね

[112. 匿名]

元バス運転士のひとがしゃべる荷物運んで面倒なことが多すぎるからしゃべらない荷物運ぶことにした
そのほうが給料いいし、と言っていた

[113. 匿名]

>>20
千葉市ならそこそこ需要あるでしょう

[114. 匿名]

>>111
うん、だから「外国人生活保護が〜！」ってガル民は外国人排除だけすれば解決するみたいなコメすると大量プラスだけど、全くちがうよなと思う。

働けない高齢者人口が多過ぎるのが、全ての問題なんだもん

[115. 匿名]

>>32
ここは普通の大型バスもすれ違えなくて中型にしてるのに、蛇腹パスなんて無理に決まってる

[116. 匿名]

>>4
それね
「待遇を改善したり」とは書いているけど日本らしく周りに合わせて微々たる待遇改善なんじゃないかなと　

単純に給料300万アップしたら人来るよね　人揃うまでバイトも高額にして

これじゃ地域が過疎化するから　経済損失は300万アップした運転手代の何十、何百倍になるんだろ

[117. 匿名]

>>102
ね

しかも　（こういう利用者だけではないけど）例えば旦那さんだけバスで奥さんと子供達2人はバス使ってない　4人家庭で想定すると　バス廃止の影響を受ける人数は4000人に増える

その家族が生活出来ずに引っ越せば地域の店にも影響出る

[118. 匿名]

いやだから給料上げなよ

[119. 匿名]

>>116
新しく入った人だけそんな上げたら、今いる人全員辞めて、また応募しますってなるのでは

[120. 匿名]

>>38
それは微々たるもので全部廃止したとしても足りないと思うよ
生活保護費の対象で一番多いのは高齢者
姥捨山でも作らない限り保護費はこれからも増える一方

[121. 匿名]

結局運転手として正規雇用されるような人はいくらでもなんでも運転できるんだよね
だから賃金は高くないと人を確保できないのにさ
そんなこともわからない奴が政治評論とかすんなよな橋下

[122. 匿名]

>>106
それは偏見では？
60代後半とかなら引退できないのかなと思うけど
50代ならまだ定年の年ではないでしょ
若い頃からバス運転手されてるのかもしれないし

[123. 匿名]

>>105
そのうちアフリカ人ドライバーで復活させるよ

[124. 匿名]

>>19
おじいちゃんが手をあげそう…

[125. 匿名]

無人運転のバス何年後かな

[126. 匿名]

>>4
バスの運転手って勤務がハードだよ
お金だけの問題じゃないと感じる

[127. 匿名]

>>1
私、マジでやりたいんだよね。
運転できないけど。
地元も運転手不足で募集してるけど、雪道とか自信ない。

[128. 匿名]

>>126
うちの元夫は、トラックより楽って言ってたよ。
元トラックドライバーには楽に感じるらしい。給料良ければ続けたかったって。

[129. 匿名]

お給料高ければやりたい人なんているだろうに。

[130. 匿名]

>>123
そのうちっていつ？
廃止されてる期間困る人いるじゃない。

[131. 匿名]

>>126
とりあえずお腹が弱い人は絶対無理よな
よく下すわたしはトイレに行けるチャンスが限られてると思うだけで恐怖を感じる

[132. 匿名]

廃止する前に自動運転バスがあるでしょう！

[133. 匿名]

>>12
幕張本郷住みなので毎日見るしたまに乗るけど後ろ側の席はボックス席になっていて家族4人で座れるから結構良い

[134. 匿名]

>>4
無知ほど簡単に言う

[135. 匿名]

親類や友達が住んでた
ものすごく細くて狭い道のところがあった
古くからの家も多くて道路を整備できないのかもしれないな

[136. 匿名]

外国人への補助金を止めたら、金が生まれるのと違う‼️

[137. 匿名]

待遇改善しないから人手不足のままなんじゃないの？
こういった公共交通機関の乗り物が廃止になったら利用している地元の人だって困るよね

[138. 匿名]

>>8
免許取得までのハードルも高い
うちのお父さんも持ってるけどやってないから潜在もいるんだろうね

[139. 匿名]

>>32
日体大生＋横浜美大生も乗せるから学生が多いんだよね
学生を運搬するなら蛇腹の方が一気に運搬できて都合が良さそうだね

[140. 匿名]

>>1
千葉の道って、元農道の細い道を主線にして、道ギリギリまで建物が建ってたりで圧迫感があるバス通りが結構ある。祖父母宅に行ったり、墓参にいくとかなり怖い。なんでこんな細い道に路線バスが走ってるんだ？と驚くよ。アップダウンも大きいし。
普通よりも小さいサイズのバスで運行しても大変ということは、余程細い道なんだろうな。バスに乗ってた人が自転車や自動車に移行するにも事故が増えそうだし、難しい問題だね。

[141. 匿名]

>>72
> 都下は普通のバス路線でカバーされない経済活動の弱い地域にコミュニティバスが走っている多層構造
> 住んでみたら気付くけれど都内より交通インフラは圧倒的に弱く自転車に乗らないなら車は必須でもある
> そこへちょっと心根の優しい民間が赤字でコミュニティバスを走らせたことで潜在的な乗客が掘り起こされ結果

え、私が住んでた都下と違う…
もう少しちゃんと人が住んでて、駅から離れても大きな病院や大学や大きなスーパーがあるような地域の話だし、コミュバスがなかなかできない、車必須ってなると山より向こう(〜山は観光地だから人多くて便利にできてる)じゃない？
調べたら導入遅かったのは23区の電車が便利な地域だったわ

[142. 匿名]

>>1
運転士不足の解決にはバス代値上げして運転士の給料かなり上げるしか無いけどそれやると反発食らうし、減るから悪循環。

[143. 匿名]

高齢一人暮らしで送迎頼める人いない、足が悪い人とか死活問題じゃん…
自分も生涯独身なので他人事と思えないよ…

[144. 匿名]

>>132
細い道なんかを完全無人で安全に運転できるようにもうなってたっけ？

[145. 匿名]

千葉市が出している今後50年間の人口動態予測によると
花見川区は市内で最も人口減率が高くなる区。ましなのが中央区と緑区

[146. 匿名]

>>143
歩けないまでいったら介護保険の生活援助頼めるんじゃない？
たしか介護保険に買い物代行ってあるよね

[147. 匿名]

日本の大型２種免許制度は世界一厳しいから運転手不足になる
日本の狩猟免許も世界一厳しいからハンター不足でクマ被害が増えた
事故ゼロはありえない
リスク&ベネフィットで考えてもらいたい
今回の問題は全て政治が悪い
免許制度は政治家が作るからである
国会は運転免許制度と狩猟免許制度を抜本的に改正する義務がある

[148. 匿名]

>>4
それより道の悪さが問題。狭くて中型バスだから余計に人員が必要みたいだよ。

[149. 匿名]

>>24
路線が狭く運転が難しい場所と書いてあるので、新しいマンション郡ではなく、昔からの土地で老人が多い地域で老人パスで乗車し収益に繋がらないとか？

[150. 匿名]

うーん

[151. 匿名]

道路に自転車が来るようになったもんね
前から車両扱いだから、いたんだろうけど
その数が全く違うよね
事故や遅延のストレス半端ないと思う

[152. 匿名]

自動運転導入地域って地方の人少なそうな地域の一部って感じみたい
ここは千葉で幕張駅周辺でそこそこ人口いそうだから難しいんじゃない？
てかそれが可能ならこんな事態になってないかと

[153. 匿名]

高齢者が運転免許を更新できなくする法律が施行される
超高齢化社会の日本では高齢者が運転しないと社会が回らない
先を読めないバカな政治家が諸悪の根元です
せめて外国並に自動運転自動車の導入に税金を回しなさい

[154. 匿名]

労働者ファーストの価値観にならないと労働者は減る一方だよ
日本は弱者を助け過ぎなのよ
弱者を助けるのが第一で労働は当たり前になっているからね
労働者を第一に考えて、
その恩恵で弱者を助けるという社会に変化しないと誰も働かなくなるよ
それが合理的判断になるからさ

[155. 匿名]

ここ最寄りの実籾駅〜一番遠いバス停まで5〜6キロくらいみたいだし、シニアカーや自転車で事足りるんでねーかと思う…

[156. 匿名]

>>14
タクシーさえ人手不足で減少してるしね…
老人になった時が一番詰みそう

[157. 匿名]

バスみたいに同じコースを走るだけなら完全自動運転の導入とかできないのかな

[158. 匿名]

>>147
>日本の狩猟免許も世界一厳しい

あんまりよく知らないだろうに世界一世界一言ってると、あ、この人ネットのコメントの受け売りなんだなって思われるよ。たとえば、ドイツみたいに地主本人じゃないと狩猟免許を取れない国もあるし、サウジみたいに狩猟時の着用義務の指定が日本よりずっと細かい国もある（日本はバッジ着用程度でしょ）。日本のいいところや悪いところについてすぐ世界一と言い出す人を私は信用していない。トピズレ失礼

[159. 匿名]

>>95
その３％が大きい財源なんだよ。

[160. 匿名]

>>153
来月発売の新しい車だからどんなもんかわからんし、テスラは全部EVだからそういう田舎では充電ステーションがなくて無意味だと思う

[161. 匿名]

>>4
待遇は改善してきたって書いてあるよ

[162. 匿名]

市役所の公務員にやらせればいいじゃん
無駄に高給なんだし

[163. 匿名]

>>95
昔在日の70%くらい？が生活保護なのよってAAコピペがあったけどなあ
あと帰化人で日本人として生活保護受けてる奴も沢山いると思う…

[164. 匿名]

>>7
そんな見下しが日本をダメにしてゆく…
こんな人は、世の中の存在対象外になってほしい

[165. 匿名]

>>162
都会の田舎だから公務員より稼げる仕事がある地域かと

[166. 匿名]

>>79
よこ
大人用のオムツって今はスリムになってるやつあるから服の上からじゃわからないと思う
因みに私の姉は更年期前の生理の量が増えて大変で仕事の時はオムツタイプのナプキン使ってるって言ってたけど、全然違和感ないらしい

[167. 匿名]

>>1
外人雇われるよりはいい

[168. 匿名]

>>4
年収1000万でもこんな仕事やらないわ。

[169. 匿名]

>>1
バス運転できるほどの技術があるのに、低賃金で長時間労働なんて誰も働くはずない
労働環境が悪すぎる

[170. 匿名]

>>1
隣の市原市に住んでるけど市原市は小湊バスって言うクソバスが運休という名の路線廃止ばかりで更に壊滅的だから同情する。千葉市は京成バスがよく頑張ってくれていて立派だといつも思っている
小湊バスなんか停留所人居ても飛ばすし何の告知も無く運転手が気まぐれで時間飛ばすし、10分の遅延なんて当たり前だから定刻通りに来たこと無いし、電車が遅延していてもバスはそれに合わせたりしないからさっさと行っちゃって困っている人沢山いる
しかも市のど真ん中を走る路線は土日祝はバスが無いから通勤やお出かけに行くことは出来ず、それをフォローする代替手段も無い(コミニュティバスは市原市が正式にやりませんって宣言している)し、平日の便も朝方は1時間に1本、昼から夕方は2時間に1本で終バスは18時に消えるから爺ちゃん婆ちゃん学生さんが割り食っている
千葉駅に向かうバス停も未だにあるけどバス旅の人たちがロケに来てくれた年の次の年に運休と言う名の廃止になったから停留所がある意味がない(5年くらい走っていない)
それを市原市に訴えても市原市は小湊バスには補助金出していますがって言うだけ、代替手段の提示は出来ないって言う。なら小湊バスで稼いだお金は何に使っているのかって言ったらお荷物事業の小湊鉄道に使っている。だからいつまでもイタチごっこ
これが地方のバス事情だけど、千葉市はそれでも頑張っている

[171. 匿名]

>>7
だから誰もやらないんだろうね
2種は取るのが難しいのに社会的地位は低いわ、安月給だわ、朝から夜から土日も仕事あるわ

[172. 匿名]

バス運転手って大変だよね。王子とかから新宿のバスあるけど1時間（混んだりするともっと）以上かかる時あるしもよおしてもすぐ行けないし、誰もやりたくないと思う。

[173. 匿名]

東京も数年前からそうだよ

[174. 匿名]

>>172
若い人がやらなきゃね
けど、自動運転も考えてるみたい

[175. 匿名]

>>171
社会的地位なんて考えてたら今の時代、足元すくわれると思ふ……

[176. 匿名]

こうやって地域の人は不便になって
高齢者の運転が増えていく
悪循環

[177. 匿名]

>>74
うちの家の事情が別のヘリポートへのルートになってらしいけれど、観光飛行の需要があるようで夜間でも旋回してて結構うるさい。
大病院のドクターヘリは仕方ないと思うけれど、夜間のお遊び利用は規制して欲しいし、報道ヘリも1社が代表撮影するとかして欲しいと思ってるくらいの現状だから、ドローンまで飛び始めたら、騒音ストレスがもの凄いことになりそう。

[178. 匿名]

>>2
じゃあ私も。文句言ったら止めるからそこんとこヨロシク

[179. 匿名]

>>132
問題のルートは、このサイズのバスは無理だと思う

[180. 匿名]

>>160
一応千葉市にも市原市にも充電ステーションがある。大型ショッピングモールやコンビニにある
だけどテスラは、問題になったけど、車内の情報を盗聴盗撮しているのが明らかになりそれをテスラの社員が聞いて馬鹿にしているのが話題になったからやめた方がいい(車内の情報をすべてテスラ社に集めてシステムを組む仕様になっているみたいで、たまたまテスラの社員が盗聴しているのが顧客にバレて問題になった)

[181. 匿名]

ドライバーに求め過ぎだよね

[182. 匿名]

困るっていうけど、維持のためには運賃倍払ってもいいですって程ではないんだよね

料金上がるのは困るので税金でやってなんでしょ
そしたら税金あげますってなるけど、それも困りますなんだよね

自分の負担を増やさないで、現状のサービスは維持してなんて、無理だよ

[183. 匿名]

元スポーツ選手の話を思い出す
双子のベビーカーがバスに乗れなくて云々
あの話を見てドライバーは確実に減ると思った

[184. 匿名]

>>176
高度経済成長期に当時現役だった世代が高齢化したらどうなるのか見据えて街づくりをしてこなかったツケだよ。すべては当時にこれからは車社会だってそれで考えが止まって見切り発車で車社会に適応するように(主に土地を持て余す地方都市が)街を開拓したから車が運転出来なくなったら？車を持たない人が増えてきたら？ってリスクに関して考えてこなかった
だから今そのリスクにぶち当たっていて、高齢者は車が無くちゃ地方は代替手段が無いから生きられないから事故起こすしやらかしている
全ては昔現役世代だった人のせい

[185. 匿名]

>>13
反対運動起きると思う、中型バスでもそこそこ大きいから、新ルート沿いの住民から「バスが通ると道幅が狭くなって子どもたちが危ない！」みたいな事を言い出す人たちが必ず現れるよ
時々通るトラックなんかと違ってバスは毎日何本も往復するから自分ちの前を通って欲しくない気持ちはまぁ解るかな

[186. 匿名]

この辺の道ってすんごい狭いのに車多いから、バス乗れなくなった人たちが自転車で走り出したら、道が大変な事になりそう
歩道も狭いし、車道走ったら危なすぎるし

[187. 匿名]

>>21
バスにトイレが付いていても、そのトイレを利用する時間はないよ
こんな狭い道路のルートのバス停でバス止まらせたまま運転手がトイレしてたら後続車も動けなくて道路大渋滞になるよ

[188. 匿名]

ガルちゃんにいる仕事してない人がバス運転手になってあげればいいのに

[189. 匿名]

いずれどの地域もこうなるっしょ
郊外なら駅近に住むかコンパクトシティ化しないと買い物難民・医療難民がどんどん増えそう。田舎は言わずもがな。

[190. 匿名]

バス止めてハイエースみたいなの運行したらどうかな？そういう自治体あるよね

[191. 匿名]

>>169
同じバス運転なら道路の運転しやすく休息もちゃんと取れる高速バスや観光バスの方が100倍良いよね
都会の狭いメチャ混み道路の路線バスなんて最低中の最低な仕事だよ
千葉市という政令都市に住んでるんだから、遠いと言っても頑張れば駅まで歩ける距離だし、歩けない老人病人はタクシー呼べばよい

[192. 匿名]

>>2
私も運転だけしてくれればいいってんならやるのになぁ。運転大好きでドライバー昔やってたけどコミュ障過ぎてドライバー続けられなかった。

[193. 匿名]

>>189
いや、一番困るのは都会の郊外だね
田舎は80代90代でも車運転できれば困らないのよ
たまに高齢運転手の事故起きるけど、歩行者はほとんどいないし道路広いから意外に道路上での事故は少なくて、危ないのは駐車場
車止めをもっと背の高い頑丈なものにするとか店のウインドウ前にガードレール設置するなどを義務化するとか対処法はありそう

[194. 匿名]

>>176
地図見ると駅から遠いバス停でも5〜6キロの地域だし、バス停圏内は幕張駅含め3駅に跨ってるから、若い人は電車で行って途中から徒歩自転車、じじばばはシニアカーとか電動車椅子で何とかなるかも

[195. 匿名]

>>122
空間認識能力は女性より男性のほうが得意なのは医学的にでていて、それができる女性はかぎられるから珍しい上にバスよりもタクシーやトラック運転したほうが気楽でお金になるのも事実

[196. 匿名]

>>193よこ
それ都会郊外じゃなくて超田舎地域
というか歩行者が存在できて道路狭い時点で都会や
東京だと端っこの田舎は観光地だったり大学や大学病院があったり恐らく山梨通勤者も住んでるからどうだろう

[197. 匿名]

>>1
それこそトヨタは、自動運転の車を開発して
こういう地域に貢献すべきでは

[198. 匿名]

>>8
客からは文句言われるし、スレッズにはすぐ何でもかんでも晒しあげるジジババ（客も他の車の運転手も）いるし、やってられんわな。客と地元住人がバス大事にしなかったツケが回ってきてんだよ。客が神様？全然違うね。労働者が神です。

[199. 匿名]

>>180
ごめん、高齢で運転せざるを得ない地域の話してた
千葉だし幕張駅に近いしここはそういう地域じゃないと思う
このバスの廃止は利用者不足とかじゃ全然なくて運転士不足が原因だし

[200. 匿名]

>>162
それ根拠ないでしょ。むしろ日本の民間企業の賃金の低さを問題視すべき

[201. 匿名]

>>162
公務員は給与が低くて技術職が全然集まらず、今後の日本が危うくなってきてるの知らないのか

[202. 匿名]

まず車両をハイエースにして老人バスと普通のバスにわけて運行するしかない
乗り降りできないのも老人支払いできないのも老人怒り狂うのも老人

[203. 匿名]

大阪で死蔵されてるアレがくるよ

[204. 匿名]

>>47
その場はなんとかなっても後から会社経由でなんらかの処分が下される。
のらりくらりとスルー出来る胆力知力がないと

[205. 匿名]

待遇あげたっていっても制服代給料天引き
免許取得費用は条件付きでほぼ自腹
年休80日＋有給消化して90日
連休取得不可
ボーナス退職金無し
道幅不十分
コミュニティだから乗り降り介助要求してくる人も多いし
理不尽なクレーム入ることもある仕事で年収350万~だからなぁ

[206. 匿名]

逆に、都バスは増やしてほしい　
平日昼間だろうが激混み　
マナーの悪いオジオバに肘鉄に足踏みで押し込まれる

[207. 匿名]

自家用車ばかり乗ってるから、必要な時には
無くなるという事態になる

[208. 匿名]

>>1
この先日本全国バスはどんどん廃止されてく
もうなってる所も多いし、23区内でも駅近じゃないと土地が売れなくなるね

[209. 匿名]

>>1
某鉄道会社が撤退した地域で根強く頑張ってる

ようこそ【神業】関東バスの世界へ　関東バスの魅力に迫ってみました！！！

この動画では、関東バスの神業や魅力、日々地域の暮らしを支えるドライバーの姿をご紹介しています。 運転の技術だけでなく、人と人をつなぐやりがいも感じられるこの仕事。 「バス運転手ってどんな仕事？」「未経験でもなれるの？」と思っている方に、ぜひ見ていた...

[210. 匿名]

>>12
町田でも見たことある

[211. 匿名]

バス　自動運転にしようよー

[212. 匿名]

>>9
まぁ今後は移民がやる事になるがそれはそれで怖い。

[213. 匿名]

大阪市が橋下の時に民間のバス運転手と同じにすると年収740万から年収440万に４割も大幅にカットした、その結果民間も上がらなくなってしまって今に至る。

[214. 匿名]

>>119
そこは技術料含むんじゃん

『営業所長は「くねくね道の運転には非常に高い技術が必要。心が折れてしまう人もいる」』だから難しい道らしいし現役の高齢のかたじゃ出来ないから廃止になったのかも

それに全員の給料上げてもいいと思うけどね　市が要望出した結果らしいけど市がお金援助して全員の給料あげるくらいしないと　陸の孤島化して市の収入と人が減って最終的に市が困ると思うよ

[215. 匿名]

>>213
民間会社の賃金は公営のベンチマーク。

[216. 匿名]

>>213
下げてもいい場所はあるだろうけど　基本インフラだからキープすべきよね

[217. 匿名]

>>1
小泉・竹中改悪の時限爆弾が、ここでも発動したね

[218. 匿名]

>>211
自動運転って、自動運転バスを買ってくるだけじゃなくない？
インフラや道路の整備からだから、人件費増やすどころじゃない金かかる気がするけど

[219. 匿名]

氷河期世代が出産可能な時に賃金どころか仕事がないってのが長かったからなあ…。子供の産む世代からお金を取り上げちゃいけないんだよね。そりゃ人手不足にもなる。私らは間に合わなかったけど、これから産み育てる世代には苦労無く不安も無く産めるって環境を与えてあげて欲しい（日本人限定で

[220. 匿名]

>>214
ここだけ上げるってできないんだと思う
ここだけ突出してあげたら、それこそ地方からドライバーがでてきて、地方のバスが壊滅的になる

[221. 匿名]

>>21
バスって実はこれ大きいよね。
10分とかなら良いけど、30分以上となると、急にお腹痛くなった時とか本当に困る。バス停って電車の駅と違って、途中下車してもトイレなんてないし。

お腹壊した時も困るけど、女性はそもそも生理があるだけで厳しいよね。

[222. 匿名]

>>211
まだ無理、アメリカで自動運転のタクシー導入されてるけど、道が広くて何度もシミュレーションした場所なんだけど稼働している範囲は狭い。それでも２０件以上の事故が起きてる。日本人は許容しないと思うよ、人間は死んでないけど子犬が轢き殺されたり、水没している道に突っ込んで行ったり、工事中で通行止めの高速道路入口に突っ込んだりとヤバめの事故多い

[223. 匿名]

ハイエースサイズで9時から14時までで良かったら私が日給6000円でするのに

[224. 匿名]

>>27
乗客のほとんどが老人パス利用なの。
だから、無料で年寄り送迎しているようなもん。
赤字だよ

[225. 匿名]

>>220
うん　そういう考えがありそうだから

116で日本らしく周りに合わせて微々たる待遇改善なんじゃないかなと　書いたよ

[226. 匿名]

で、外国人雇いますとか言うんだろ？

[227. 匿名]

>>220
だって従業員は奴隷だもん

[228. 匿名]

>>48
最近は外国人も混ざってカオス

[229. 匿名]

>>4
運転士1年目の
　時間外手当諸手当を含む月収の実績　29万～35万
これって、安いの？
バス運転士の相場がわからない
会社のHPみた

[230. 匿名]

>>212
どっかの運送会社は
ドライバーにインドネシア人を沢山採用するんだっけ？

[231. 匿名]

>>12
でもこんなん安全に運転できる技術持ちで安月給で休みなく働く人なんていない
給与を倍にしても怪しい
つまり運賃が３倍くらいになる

[232. 匿名]

>>206
うわー地獄
車社会の地方がいかに幸せか分かったわ

[233. 匿名]

もう福祉やインフラとして行政が運営したらどうか

[234. 匿名]

>>1
＞一部区間で道幅が狭く乗用車とのすれ違いが困難な箇所があり

あー、なるほど、どうしてもバスを通して欲しいなら住民みずからが役所や警察に掛け合って一方通行にしろってことか
昔の自治会が生きてた時代ならそうやって住民の総意で道路の標識変えたりした例は沢山あったけど、今の自治会ばなれの風潮の中では無理だろうね、このまま廃路線で終了だわ

[235. 匿名]

>>77
解決したね

[236. 匿名]

>>229
早朝から夜まで休日祝日も働いてその金額が高いわけないだろ

[237. 匿名]

>>10
人手不足というか、やりたがる人がいない

[238. 匿名]

お給料上げて運転士さん雇えたとして
その賃金分や路線維持に伴う車両の維持費や燃料費も含め、市や利用者が補てんしてくれるなら路線維持が可能かもしれないけど、そのへんの具体的な提案はされてるのかな

[239. 匿名]

>>232
地方も同じ
免許返納したらどうなるの？
今バス乗ってる老人達だって若い頃は自家用車やチャリ乗ってたんだよ
地方なんて電車すら減便・廃線になるかもよ

[240. 匿名]

>>13
ストリートビュー見た地元民だけど、バス停3個良ければまともな道路だった
そこだけ大通り走ればいいし沿線の人もそこまで歩くべきだと思う

[241. 匿名]

>>233
そうするしかないよね　会社への支援のほうが安いなら支援で

引越しできる働く世代が流出して　引越しできないご老人世帯が残る傾向になったら市が崩壊するんだから

[242. 匿名]

>>229
最高額の35万貰えたとしても手取り27-8万だよ…
9-17時の仕事でもないし、マルチタスクな仕事内容だし、少なくとも高くないのはわかるでしょ

[243. 匿名]

>>236
学歴不問で正社員雇用されても？
中卒、高校中退でも免許証あればと考えたら下手な仕事より良いと思うけど？
この路線の時刻表見たけど朝6時で最終は20時
1時間に2〜3本の運行

[244. 匿名]

>>226
外国人もそのうち逃げ出す噂あるよね
日本って労働者使い捨てみたいな所があるから、なんかわかるわ
今はまだ大丈夫だろうけど、そううまくいくと思えない

[245. 匿名]

>>196
？？？
ちょっと何を書いてるのか意味不明
超田舎地域なんてほとんど人が住んでないんで、もはや論外でしょ
「東京の端っこの田舎」ってどこよ？
青梅やあきる野のこと言ってるなら、車社会なので80代90代まで車を運転できれば生活困らないよ
逆に町田や八王子あたりだと車社会ではない（駐車場足りない道路渋滞激しい）のでバス廃線になると詰む

[246. 匿名]

>>1
中型バスでもすれ違い困難な道は、人材定着にも悪影響を及ぼしてきた。営業所長は「くねくね道の運転には非常に高い技術が必要。心が折れてしまう人もいる」といい、「5人採用して2人残れば御の字だ」と明かす。

[247. 匿名]

>>233
コンパクトシティにしたらできるかもね
すごく時間かかるけど

[248. 匿名]

>>126
交代要員も常にいるような安心環境じゃないと、プレッシャーすごそうだなって思う。
そんな沢山の人を雇えないのかもだけど、そこは行政で補助できるといいなって思ったり。

[249. 匿名]

>>24
うちの地元とか絶対もっと少なくて、バス無くなった時期もあった。現市長が1日5～6本だけど市バス復活させてくれたの感謝してる

[250. 匿名]

自動運転が普及するまでの経営者と労働者のチキンレース

[251. 匿名]

>>1
地方のバス会社に勤めてるけど
ほんっとに求人出しても、人こない…。
来てくれるのはちょっと訳ありっぽい６５歳のおじいちゃんとか…。
バスの需要はあるのに、運転士がいない。
たぶんどこのバス会社も危機感を覚えてると思う。
確か都内で自動運転バスの導入検証が始まってたと思うから、
一刻も早く自動運転導入を推進していって欲しい。
そうじゃないと地方から割を食ってしまうよ。

[252. 匿名]

>>4
カスクレーマーの影響もありそう

[253. 匿名]

>>251
クソ求人だから来ないんだよ
他責過ぎ

[254. 匿名]

>>1
◆市と事業者、解決策模索

　6日には千葉市役所で地域公共交通部会が開かれ、議題は路線廃止についてだった。千葉市と部会の専門家のほか、同社、市内の交通事業者が出席し、対応について協議された。部会は2時間を超えた。

　同社の木嶋正孝社長は「市の要望は真摯（しんし）に受け止める」としつつも「やめたくて廃線にするのではない。運転士がいれば続けられるということを理解してほしい」と訴えた。

　部会の専門委員からは「外部団体や第3セクターを設立して、運転士を確保するあり方も考えなければならない。そういう段階にある」「（大幅減便される）10月以降のことを考えると、運転士確保の方向性とは別案も考える必要もある。市と事業者で信頼関係を構築するため、もう少し話し合いを」などという意見が出た。

　現在、花島公園線は花島公園～幕張駅間の大幅減便を前提として、10月1日付の廃止を延期し来年3月末まで継続する意向が示されている。延期で確保できた時間をどう生かすかが鍵となる

[255. 匿名]

>>203
自動運転もEVも無理だって
定位置配送もろくにできないのに

[256. 匿名]

住民もバス廃止で困るなら運賃の値上げに文句は言っちゃダメよね
運転士の確保には待遇よくしないといけないしその財源は
運賃アップしかないと思う

[257. 匿名]

>>50
いろんなおバカな人いるからね。いい大人が行き先くらい自分で調べるとか事前にお金確認しておくとか当たり前のことが全く出来ていない人が多いのよね。1万札しかないのに乗って「小銭ないんですぅ」って無賃乗車しようとするアホちゃんとか。そんなやり取りしてたらそりゃストレス過多になるよなと。

[258. 匿名]

>>243
朝6時に車庫を出ればよいとしても、その前に点検したり色々あるわけで
それにこの路線のバスにだけ乗ってれば良いわけではないと思います

[259. 匿名]

4週6休（シフト制）ってマジ？
そりゃ人来ないだろ、、

[260. 匿名]

政令指定都市の千葉でもこれだからね
日本全国じゃもっとひどいことになってるんだろう

[261. 匿名]

バリアフリー化はいいことだとは思うものの、病院経由なんかのバスには一人での乗り降りがおぼつかない感じの人も結構いて、乗り降りのたびに運転手さんが運転席ゲートあけて出てくるの見たけど（乗客が手伝うことも多いけど）、遅れにもなるしワンマンて本当に激務だと思う。ああいう区間だけでも車掌さんみたいな人乗せたらいいのにと思ったことある。
バリアフリー化の一環として、その人件費も込みで行政補助とかできるんじゃないのかなって思う。

[262. 匿名]

>>1
区役所の中に町おこし協力隊がいるはず
その協力隊員の仕事として、乗り合いミニバスの運転手をやってもらうのがいいと思う
うちの近所の町は高齢化が進みそうしている

[263. 匿名]

そこで移民運転手ですよ
日本人がやらんからこうなんやで

出典：newsdig.ismcdn.jp

出典：pbs.twimg.com

[264. 匿名]

>>256
初乗り700円とか800円になるんかね
それはもうタクシーちゃうか？

[265. 匿名]

あんな膨大な予算組めるんだったら国民の制度に支援してくれれば超高齢化社会だけどまだ頑張れる気がするのに、それをわかっていないのか、わかろうとしないのか、そもそもの価値観が違うのか。退職して１から働いてくれる人達はビックリするぐらい給料落ちるし地位も名誉も関係ない職業に就かなきゃいけないのにその頑張りを無視しないで欲しい。共働きで女性も男性も子どもも頑張ってるのに。

[266. 匿名]

待遇改善したのに来ないってクソ待遇なのが変わってないからだろ
他責なのが本当ムカつく

[267. 匿名]

>>264
3択だね
移民を入れてサービスを維持
値上げを受け入れサービス維持
サービス縮小不便さを受けいれる

[268. 匿名]

>>1
移民反対派の出番だよ
このままじゃ移民運転手増えちゃうよ
早くみんな応募して！

[269. 匿名]

>>259
そうでもしないともっと減便且つ路線廃止が続出するってことじゃないかな

[270. 匿名]

>>1
ワゴン車にしてパートさんを雇えばいいのでは？

[271. 匿名]

>>195
トラックは積み降ろしがあるから楽ではないよ

[272. 匿名]

>>10
千葉って首都圏だよ
地方はどうなってるの、足りてるのかな

[273. 匿名]

>>237
確かに大型運転するなら運送系の方が対人じゃなくて楽そうだよね

[274. 匿名]

>>268
自動運転で事故られるより移民運ちゃんのほうがマシやろ

[275. 匿名]

東京都は都営バスの自動運転の実証実験を始めたから数年後には普及するはずだよ

[276. 匿名]

>>32
私横浜だけど、最近そういうバス見るようになった
２つ繋がってるんだよね

[277. 匿名]

>>271
最近のトラックだと、ルートで業者におねがいできるとこや板の上のものを道具で運ぶとかあるので、仕事の責任はあるけど、人の命より気楽と言う意味です

[278. 匿名]

>>42
カスハラ見た事あるよ
でも客に無礼な運転手も見た事がある
とにかく日本は民度が低い

[279. 匿名]

別の路線ができると消えるよね

[280. 匿名]

>>270
そんなちっちゃいクルマじゃ乗りたい人が乗れない
千葉だから乗客はそれなりにいるはず

[281. 匿名]

>>128
人を乗せる責任の重みがあるから、バスの運転手は大変なんだよ

[282. 匿名]

>>9
タクシー運転手の犯罪多いよね
あの栃木の強盗とかね

出所してからすぐタクシー運転手に戻って半年後にまた逮捕ってニュースも見たよ
なんか高いサービスの割に安全性が担保されてない感じで利用しにくい

[283. 匿名]

>>1

タクシー運転手たちをバスの運転手に転職スカウトすればいいのに。一家族しか運ばないよりも多くを運ぶ方がコスパも良いだろうし。
国のインフラ交通は大事。もちろん通りやすい、住民が使いやすいルートにしていく工夫もしてさ。

値段もお安く。そこは国の予算を使って。だって「国庫には過去最大の貯金」があるんでしょ？一体どこに使うの？

アフリカ研修生を招くのに？日本語学校？イスラムの墓？要らないよね。

[284. 匿名]

>>110
それに多くの人が乗っかってたよ？

[285. 匿名]

後は女性運転手の活用かな
最近はこんなのもあるよ

出典：wbd.or.jp

出典：wbd.or.jp

[286. 匿名]

>>283
バスやりたくないからタクシーなんだろ
他人任せはいいからお前がやれよ

[287. 匿名]

>>47
なんなら、スタンガンあてて黙らせるくらいしてもよい。

[288. 匿名]

>>38
止めるだけだと治安悪くなる
帰国までさせないと

[289. 匿名]

>>272
複雑で人多い首都圏より地方のバス運転する方が気楽そう
今試しに地方のバス求人見てみたけどこの記事の千葉のと大差なかった

[290. 匿名]

>>90
友達が足を負傷してリハビリに通い出し、タクシーを呼ぶと運転手はシルバー世代の爺さんばかりだって
都心まで20分のターミナル駅でも同じだよ

[291. 匿名]

>>53
接客業した事ある人ならみんなそうだよね
あとコールセンターね
カスハラ対策を国がやるとか、どんだけ多いのって引いたよ

[292. 匿名]

>>1
千葉って、道路狭いし渋滞すごいし、ほんま道が最悪
宇都宮みたいな、次世代型路面電車作って

[293. 匿名]

>>195
性差より個人差の方が大きいよ

[294. 匿名]

>>57
これから全部そうなっていくよね
そうなると今度は失業者が増える

[295. 匿名]

>>66
人手不足過ぎて資格無くても働けるようになったのか

[296. 匿名]

>>68
ガソリン代上がったら普通は上がるね

[297. 匿名]

>>1
この近くに住んでたから記事を読んで驚いた
本当に辺鄙な場所ではない
結構な住宅地を通るし大きな団地があるから困る人多いのわかる
自動運転とかになればいいなと思った

[298. 匿名]

道が狭くて人通りも多く技術が必要な路線だって

[299. 匿名]

>>98
そう？
全然そんな感じしなかった
私の所は本数が多いからかな
でも値上がって長いバスが増えたよ

[300. 匿名]

>>112
対人無くて給料高いなら絶対にそっちの方が良いじゃん
でもこう思わせる民度も問題だよ
人と会える仕事の方が人気が出るような国なら人手不足にならなかったね
日本はそうではないという事だ

[301. 匿名]

>>118
ガソリンも賃上げも含めたら倍以上にしなきゃいけなくなるのでは

[302. 匿名]

>>123
既に東南アジア女性の運転手はいるよね
ニュースになってた
外国語で凄いな

[303. 匿名]

>>263
有難いじゃん
ついでにクレーマー対策に警備の特定技能創設して欲しいわ
警棒で叩きのめして強制降車

[304. 匿名]

>>80
2台連結のバスは海浜幕張↔︎幕張本郷ですね。
頻発してるし、途中にオフィス街、運転免許センターがあり、かなり混んでいます。

[305. 匿名]

>>195
奈良交通で約30年大型バスの運転手を務める中村知加子さんは中央部を蛇腹でつなぐ連節バスの運転手もし、後進の指導にもあたっているらしいよ。

出典：th.bing.com

[306. 匿名]

>>272
地方は一時間に一本あればマシな方だったりするからな

[307. 匿名]

>>154
弱者切り捨てると治安は悪くなるよね
弱者助けてたからこれまで治安良かった
アメリカは切り捨てだから、成功した人でも平気でホームレスになったり

[308. 匿名]

>>156
タクシーの自動運転って時間の問題だよね
アメリカ既になってるし

[309. 匿名]

地方住です
最近、義両親の家のバス路線が廃止になりました
今までも週に一回は買い物に連れて行ってたけど
ATM,保健センター、通院などあれこれ頼む電話がひっきりなしで
パートの休日が義両親の用事で終わってしまう
コミュニティバスの運行を自治会から市へ陳情したけど
駅に近い(4キロ)なので無理と言われました
予算の都合で、駅から遠い地域優先になるそうです
両親の家の周りは県道沿いに細い歩道が付いてたり、田畑の多い
シニアカーでの通行が難しい地域です
去年むりやり免許を返納させたので、文句いわれてます

[310. 匿名]

>>167
あなたは良くても、ここで生活してる人はどうなの

[311. 匿名]

>>8
誰かやれよってみんな押し付け要望してたんだもんね

[312. 匿名]

>>4
NHKニュースによると、JR四国はいまの40代後半から50代前半が新卒の頃、求人を大幅に削ったのが主な原因で運転士が不足し、普通列車を1日2便ほど減らした。もともと1時間に1本もなかったのにさらに不便になった。

[313. 匿名]

出典：bus-recruit.jp

[314. 匿名]

>>4
給料上げるなら運賃を爆上げしなきゃ無理だよ🤣
お客が多く払わなきゃ財源確保できない。
30万以上＋ボーナス2ヶ月分は最低なきゃ人は来ないけど現実そこまで無理。

[315. 匿名]

>>65
うちはバス便マンション買っちゃったんだ
近くに新しい駅ができる予定だから買ったけど、頓挫したらどうしよう😿

[316. 匿名]

>>10
そりゃ子ども作らない、でも移民は制限するなんてやってきたんだから当然の帰結
だから生活が不便になったり経済が萎縮して貧しくなってきても自業自得、というか本望なんでしょ。少なくとも自分の意思で子ども作らなかった人と移民に反対してる人にとっては
それに当てはまるのに不満抱いてる人それは我が儘、自己中だ

[317. 匿名]

>>184
なんか日本人って声が大きい無能な人についていくような
多数決でバカが勝つような風潮がある

「高齢化したらどうなるのか見据えて街づくり」
こういうまともな意見を持ってる人は当時もいただろうけど、まともな意見が流されるというかさ
自分自分！自分やれます！みたいな勢いだけの人の意見が通りがちじゃない？

[318. 匿名]

給料あげたらいいやろ

[319. 匿名]

>>314
30万以上＋ボーナス2ヶ月分
安すぎワロタ、こんなんでドヤ顔されるから人も来ないわ

[320. 匿名]

>>229
うちの事務１年目の給料とほぼ同じだ
これが相場ならバスの運転手さんって安いなと思った

[321. 匿名]

>>208
町自体が消滅していってるよね地方は

[322. 匿名]

>>222
でも凄い混雑でも新宿突破してたよＦＳＤ

[323. 匿名]

外国や外国人ばかりに目を向けるから国内が廃れる。もう日本は外国に援助してあげられる国じゃないでしょうに。

[324. 匿名]

1000人程度じゃ赤字路線なのか

[325. 匿名]

>>244
日本人は日本人労働者すら大切にしないからね
移民が逃げ出すのは円安だからだけど

[326. 匿名]

道路整備をやらずに郊外に住宅を建て続けて人口を増やせばこうなるわな

[327. 匿名]

>>1
バスの運転手さんの仕事ハード過ぎるもん
変な客に文句言われ車椅子の人には降りて車椅子乗せて時間通りにバス停通過
あの車椅子乗せる台自動で動くようにとか出来ないんだろうか

[328. 匿名]

>>260
地方は凄いよ
百貨店、商店街や街に1人も人間が見えない

[329. 匿名]

>>270
いちにち1000人の路線だよ…

[330. 匿名]

>>222
そうなんだ
自度運転にするにはまず道路を合わせないとか
日本の道路狭いし複雑になってるから厳しそうね

[331. 匿名]

>>263
移民嫌いな人は移民の犯罪者が嫌いなのよ
こういう人達を混ぜちゃダメだよね
この人達のおかげで通勤出来る日本人がいるんだから

[332. 匿名]

>>281
まぁ確かに責任感は無さそうなやつだったな。
荷物の載せ下ろしがないから、体力面が楽だったってことなんだろうな。

[333. 匿名]

>>270
ワゴン車にした所で人件費変わらんし
一番は運転手さんが集まらない事じゃない？
ワゴン車の方が客と近くてもっと嫌だと思う

[334. 匿名]

>>128
人を乗せる責任の重みがあるから、バスの運転手は大変なんだよ

[335. 匿名]

>>129
いっぱいいると思う。

[336. 匿名]

>>263
ちゃんとお仕事して日本に馴染んでくれるなら何も問題無いじゃん
日本に馴染まず犯罪するのは困るんだよ

[337. 匿名]

>>292
そうなんだ
それはカスハラ増えそうだし、運転手の負担が多いね

[338. 匿名]

>>317
選挙で芸能人とかね
芸能人が議員になったら駄目とは言わないけどこの人議員になって何やりたいの？って人多い

[339. 匿名]

>>315
流石に中止になる事はないと思いたいけど、数年単位の延期なら全然有り得ると思うよ。
新駅ができるまでバスが続くといいよね。

[340. 匿名]

>>4
うちの地域は一気に女性や若い男性の運転手が増えたから待遇変えたのかなと思った。

[341. 匿名]

バスの運転手が全国的にたりてないのはなぜ？
過酷なのかな

[342. 匿名]

政治の問題じゃなくて運転手が少ない問題でしょ

[343. 匿名]

運転手にタトゥー認めたり、ラジオ聞くの認めたり、私服で出勤Okにしたら応募者増えるよ

[344. 匿名]

バスを小さくしたのがタクシーだから
そのタクシーも同じなら、小さくしてもあまり効果は無い

[345. 匿名]

>>1 千葉って首都圏のはずなのにこう言う問題がたまに出てくるよね…

[346. 匿名]

自動運転はどうなってるの？と思ったけど田舎のバスってとんでもない狭い山道を運転してることとかあって、自動でできる気がしない
うちは車ないから旅行先でもバス移動。本数減ったりしてるととても困ります

[347. 匿名]

>>341
足りてない職業って過酷で給料安い職種だよね

[348. 匿名]

高齢者多い路線は大変だと思う
うっかり急ブレーキ踏んで客が転んだとき、若者は平気でも年寄りはすぐ骨折ってなる
そうなったらバス会社が悪い
保証だってなるよね、たぶん

[349. 匿名]

バスありきの大規模マンシュン買おうかと思ったけどやっぱりやめておいて良かった
本数減らされたりしてるみたいだし

[350. 匿名]

そのうち電車の駅廃止なんてことも起きるのかな
さすがに都内は大丈夫ですよね

[351. 匿名]

乗るのほとんど高齢者だから料金も倍にしたら？

[352. 匿名]

解決するのは自動運転しか無い
日本は遅れてるけど海外ではもう公道を走ってるし

[353. 匿名]

>>351
年金暮らしの年寄りにシネって言うのかーって大騒ぎするからできないんじゃない
それで結局廃止ってなってるんだと思う

[354. 匿名]

>>198
名古屋でしたっけ？
客からの文句やらなんやらが多くて運転士のなり手がなくなったのって

[355. 匿名]

運転手もその土地圏内に住むことになるからな、そう考えたらより少なくなる

[356. 匿名]

>>353
そりゃ年給暮らしだから収入少ないから低くするのは当たり前

[357. 匿名]

運転手より農業が先だから

[358. 匿名]

>>89
出てきません！（キッパリ）

断言するなら根拠も書かないとね～

[359. 匿名]

>>356
それだと維持できなくて、結局廃止ってなってる
仕方ないね

[360. 匿名]

>>352
しばらくはできないだろうね
万博のバスで計画してた路線バス転用や自動運転バスの実証実験も結局頓挫したし

[361. 匿名]

電車の赤字のローカル路線もそうだよね

[362. 匿名]

>>32
それもう電車だよね
路面電車があればいいのにね
ヨーロッパとかは路面電車が見直されてるんだよね
渋滞もなくエコだし

[363. 匿名]

>>230
左側通行というだけでインドネシアからドライバー呼んでくるという発想にビックリしたよ。ジャカルタのようにバスレーンを走る訳でもないのに。
女性ドライバーを採用したバス会社もあって、テレビで特集された時にその女性は制服の膝丈スカート履いてたけど、それ以前の写真はガッツリヒジャブロングスカートだったのだけど？本人はそれでいいのだろうか？まさか膝丈スカートで運行させるのか？とモヤモヤした。

[364. 匿名]

超高齢化だからこうなるの当たり前

[365. 匿名]

>>352
政府の事だから自動運転→増税じゃね？

[366. 匿名]

>>360
日本では何が問題なんだろうな、やっぱり法律の問題？道路の問題？安全性の問題？

[367. 匿名]

やはり駅近徒歩圏内の物件が重宝される訳だ。

[368. 匿名]

>>366
一度でも事故したら危ない、誰が責任を負うんだって騒ぎになる国民性の問題

アメリカや中国は発展のためには事故や犠牲は仕方ないよねってやり方だからどんどん進歩してる

[369. 匿名]

杖どころか歩行器で歩くのが精一杯の高齢者が乗ってくると、一気に車内が緊張感漂う。
その間バスは停車しているけど、座る動作で転倒しないか冷や冷やする。

[370. 匿名]

一つでも事故ったら毎回メーカーの責任になるからね
人間が運転して大量の事故があっても、ほとんど運転手に責任があるからメーカーが楽

[371. 匿名]

以前花見川区の外れの方に住んでたけど、陸の孤島と呼ばれていたわ。

[372. 匿名]

>>368
産業的にデメリットにもなる日本の国民性が出てるね

[373. 匿名]

>>243
よこ
まさか普通免許でバス運転できると思ってないよね？

[374. 匿名]

>>12
えーこのバス、花島公園まで行ってるの？
幕張のテクガーデンでしか
見たことが無かったわ

[375. 匿名]

事故ったら政府が全額か数割か補填するでも良い気がするけど

[376. 匿名]

>>368
アメリカや中国の自動運転やってるような広い道路と、今回廃止予定の道路は全く違うので、比較対象にならないと思う

[377. 匿名]

立ち退きでもなんでもして
道路拡幅して大型を1台走らせては
大型バスが通れないなら消防車も通行危ないよ

[378. 匿名]

>>4
それをするためには運賃を上げたいけど、法律で勝手に上げられない

保険診療の病院なんかもそうだけど、法律で価格が決まる仕事は、デフレ時代は安定して稼げるけどインフレと人手不足が起きると利益が消える

[379. 匿名]

>>1
自動運転バス
都内のバスステーションに停まっていたよ
千葉でも運営開始されたらいいね

[380. 匿名]

>>8
バス車内でお客さんが転けたりケガしたりしたら全部運転手の責任になるんだって
最悪だね

[381. 匿名]

>>29そんな安く走るわけないじゃん。神奈川の外界は都会だけど山の上に家建てちゃった友達のとこに、この前行ってきたけど片道500円だったよ。ハイエースで1時間に1本で確実に座らなきゃいけなくて満員なら次のバス待ち…大変だなと思ったわ

[382. 匿名]

>>32
運転に技術必要じゃないのかな
普通のバスでも大変そうなのに

[383. 匿名]

>>4
シンプルに無料枠の人間から100円でも取ればいいんだよ

[384. 匿名]

>>131
海外だったら乗客待たせてトイレ行っちゃうけど日本はそんなことしたら停職だもんね〜
私も出来ない

[385. 匿名]

>>234
狭い区間は、バスの往路でもあり復路でもある。だから一方通行には出来ないよ。タイミングによっては中型バスがめっちゃギリギリですれ違ってるよ。

[386. 匿名]

都市部でもバス減便
首都圏都市部でもバス減便

利用者数は減っていないとしても・・・

運転手の成り手不足問題

[387. 匿名]

>>240
横
同じく地元民だけど、本当にそう思う。
あの狭いコース沿いに権力者でも住んでいるのだろうか？

[388. 匿名]

こういうニュースが地方の片田舎ではなく首都圏のそれなりに栄えた場所ってのがびっくりだね

[389. 匿名]

バスは１運転技術と２接客という二つの難しい能力が必要だからできる人が少ないと思う
というのも私は運転得意だけど人あしらいが壊滅的に苦手だから大型一種取ってトラック乗ってた
運転とコミュ力両立できる人材はかなり貴重だと思う
乗せてもらいたいなら外国人ヤダとか高いとか言ってられないような気がする

[390. 匿名]

>>198
まさにこれ
今はベビーカーや車椅子の対応も運転手さん1人でやらないといけないし大変だと思うよ
私がギリギリ記憶がある大昔は路線バスにも車掌さん（女性）が乗ってて客対応してたけどね
安全運転もしてそれ以外のことも全部、しかも勤務時間もまちまちでしょう
そりゃやる人少なくなるよ

[391. 匿名]

>>378
保険点数みたいに交通も点数で決められてるの？

[392. 匿名]

>>12
ＡＴ車なら運転してもいい

と言いたいけど、

せめて国道や都道府県道の道路幅については

大型車同士のすれ違いがスムーズになるくらいの幅
交差点では大型車の左折する際にスムーズに左折できるような設計
交差点では右折車線を別途設ける
センターラインや側線ラインを明確に
必ず歩道を設置する

等々を

[393. 匿名]

>>351
横
老若男女が乗ってるよ

[394. 匿名]

>>12
長い車の運転は技術が必要だな

トレーラートラックにも言えるけど

[395. 匿名]

>>10
なかには廃線にしたくてそう言ってるケースもありそう。っていうか都内だけど、本当に利用者が全然いない路線も普通にあって、廃線の基準が分からない。

[396. 匿名]

>>383
正直シルバーパスはやり過ぎだと思ってる。

[397. 匿名]

>>229
1年目でこれなら悪くないけど、時間外含めてとなるとね。
あとは賞与6ヶ月とかになれば応募者来そう。

[398. 匿名]

>>378
バスもそうなんだ
確かにに市営バスとか言うよね

[399. 匿名]

>>387
旧道時代に作られた路線がそのままってことあるよね。

[400. 匿名]

キツいつらそう責任が重そうな仕事は給料が高くてもやりたくないのよ

[401. 匿名]

>>362
毎日何回も人身事故見る国で路面電車ってどうかしら

[402. 匿名]

>>124
旧日本軍で大型の運転手してたからやれる！って手を挙げる人がいる

[403. 匿名]

>>135
千葉県って成田空港闘争のテロ行為などで土地を強制収用する権限を持つ委員が全員辞任しちゃって収用委員会が16年間もの間機能停止したせいで他県に比べて道路のインフラ整備が20年ほど遅れてしまったんだよね
その間に地価や資材、人件費も上がってしまい追いつかない状態なのよ

[404. 匿名]

>>396
あれはだいたい行政が支払ってる
つまり税金

[405. 匿名]

>>141
山ではなくて北部ですよ
とても便利な電車はあるが駅までが遠い地域が沢山ありバスも頑張っているけれど道が細くて限界がある
あなたはおそらく至便な中央線沿いか南部方面にお住まいだったのではと思います
それなのに色々と調べてくれてありがとうございます

別の便利そうなインフラがあるとここでも言われているように「そっちを使えばいいじゃん」と簡単に言われてしまい行政が及び腰になります
花見川は別の便利そうなインフラがあるタイプの土地なのでコミュニティバスの検討をするべきということで元コメを書きました

[406. 匿名]

>>4
それが出来てれば
廃止にならんのでは？

[407. 匿名]

>>32
こっちは湾岸だけど海釣り公園とかへ行くピーク高め且つ本数がいらないルートに蛇腹が走ってる
そっちも学生対策なら同じ感じだから違和感はないけど皆も言うように道がきつそうに思う
運転手大丈夫かな、がんばってほしいな

[408. 匿名]

>>352
車や歩行者、自転車も多い狭い日本の道だと20キロくらいしか出ない小型バス中心になりそうだね
ないよりいいけど

[409. 匿名]

>>12
内輪差やばそう

[410. 匿名]

>>53
まあそれはそう
あれはなぜなんだろうね…
命預けてる相手にあんな風に普通ならしない

[411. 匿名]

>>409 ヨコ
けん引と同じ動きしてるよ
これの運転手は一番運転が上手い部類になると思う

[412. 匿名]

>>116
無免許でも
教習所などバスの運転免許を取る費用を会社負担にしてくれて
初任給が少し上がる
くらいなのかも。

[413. 匿名]

>>90
わかる
上手いなあと思うとだいぶお爺さんなの
しかも仕事を選べるこの時代にタクドラになるような若い運転手には危険運転もかなり多くてね
高齢者は返納！とか年齢だけで切れないなあと実感をするほどには高齢ドライバーが普通に担ってくれてる

早めに自動運転が実用化されてほしい理由の一つはこれ

[414. 匿名]

>>53
バスの運転主さんに
もう少し急いでくれませんか？と言ってる人がいて
は？タクシー乗れや。
余裕もって乗らないあなたが悪いんでしょ？
と思っていたら
なんで私が急かされなきゃいけないんですか！
と切れてた笑
そりゃ、切れますわ。

[415. 匿名]

運賃が200円と仮定して、

1日1000人利用で売上が1日20万。
月600万。

まぁ割に合わないわなぁ

[416. 匿名]

>>4
よく読んでコメントすればいいのに

[417. 匿名]

>>1
朝の通勤時間にバスの接触事故あって運転士さん大変だなぁと思った
相手が悪い状況でも満員のバスが20分も止まって次のバスが来るまでザワザワ
細い道通るバスって結構あるよね

[418. 匿名]

もっと給料上げて、車内事故のでっち上げをなくさない限り運転士は確保できないだろうよ

[419. 匿名]

>>367
スマートシティの出来上がり

[420. 匿名]

>>415
田舎のバス料金知ってますか？
どこまで乗っても２００円てことはない。
電車より数倍高いよ。

[421. 匿名]

バスありきの住宅選びはリスクが高いとは前から言われてたよね。辛いね

[422. 匿名]

うわー花見川第二中跡地の支援学校にうちの子今度進級するんだけど、そのバスが廃線になったら公共交通機関で行けなくない…？
登校＆帰りの学校運営バスは出るんだけどさ。

[423. 匿名]

というかバスに乗らなきゃ生活に支障きたす時点で罰ゲームでしょ　千葉なんて絶対住めない
by都民

[424. 匿名]

>>146
そのころ介護保険から買い物代行は消えてると思う。

少子化だもん。お金があっても人がいない。

[425. 匿名]

>>404
高齢者ドライバーの事故減らすためにも、バスを便利にして行くお金なら使ってほしいと思う。
でも、そのために運営側にはもっと払ってあげてほしい。

[426. 匿名]

>>386
10年ほど前によく利用してたルートの都内のバスで移動しようと思ったら、以前は10分間隔くらいだったのに18分～20分間隔になっていて、結構混雑してた。
頻度減ったせいなのかルートも2種類あったのに1種類のみになってた。
運転手さんいないんだろうなって思った。

[427. 匿名]

>>402
車両が少ない旧日本軍で、運転してたのなら当時は技術すごかったんだろうね

[428. 匿名]

明日は我が身だなぁ…
駅徒歩圏内だから、バスなくなったら詰むって訳でもないけど、バスは市内移動するのに便利なのよね。

[429. 匿名]

>>272
最近少子化の影響を感じるようになったわ首都圏でさえ首都圏なのにだよ
子供どんどん少なくなってる

[430. 匿名]

>>240
うちの近所もバス路線が狭ーい道路だけど、京都駅方面のルートは広い道路に変わったよ
不便になった人もバス停2、3個分歩けばいけるし、他の車の人は渋滞減ってありがたいだろうな。

[431. 匿名]

>>420
神奈川だけど２０分乗って300円くらい

[432. 匿名]

>>194
でも真夏と真冬に空調の無いシニアカーは大丈夫なのかな

[433. 匿名]

>>106
2種免許要るんだよ。人手不足で素人がヘルプできる業種じゃない。おばちゃんは有資格者なんだわ。

[434. 匿名]

>>373
常識あるので
タクシーも2種ですよね

普通免許あれば補助金出して育成後、正社員のバス運転士として本採用の会社増えています

[435. 匿名]

>>32
近所です。

私は別系統の東急バスを利用してますが、
日体大ゆきのあのバスを
ハラハラしながら眺めてます。

[436. 匿名]

>>224
それが日本の良い所とも言えるでしょう
自分が弱者になった時の事も考えようよ

若い頃に日本経済の発展に寄与した日本人が、足腰弱くなった時に優遇されるのは当然でしょう
老人は生まれた時から老人じゃないんだよ
バスは走る道路も、目に見える全ての建物も、誰が作ったんだろうね？

[437. 匿名]

なんでこんなに問題山積みなのに解決策でないんだろう

[438. 匿名]

>>418
でっち上げではなくてもお年寄りって、止まるまで座ってて！ってクドイくらいアナウンスしてるのに、降りるバス停近くなったらヨロヨロゴソゴソ立ち上がるのよねー
動くの遅いから早めに準備しようとしてるんだと思うけど
それで転けたら車内事故って運転手さんのせいにされるのは気の毒だよ

[439. 匿名]

>>251
乗客の命預かるから採用も大変だね

[440. 匿名]

>>192
運転好きってすごいですね！
多分どの仕事よりも運転の向き不向きってあると思うんだよね。
私も技術の問題じゃなくて、運転するのが怖くて無理だった。

だから運転するのに向いてる人にはある程度の給料渡してやって貰えばいいのにと思う

[441. 匿名]

>>413
ここの書き込みにもあるけど人手不足で、これまでは雇わなかった基準の人も採用したりしていく会社増えそう

つまり全てにおいての日本品質平均が徐々に下がっていく流れに見える

[442. 匿名]

>>405
ヨコだけど
西武線は電車が微妙だからむしろバスかなり充実してるよ

[443. 匿名]

>>396
高齢者優遇しすぎ、みたいな空気感だけど老人にならない人は存在しないよ

高齢者から奪うという事は、自分と子供、孫の老後も苦しくなるよ

[444. 匿名]

>>396
運転して事故起こされるよりはよっぽどいい
税金つかって良い部分だよ
自分が年とってからの事も考えようよ

[445. 匿名]

>>390
介護士自分で連れて来いよって思う

[446. 匿名]

>>380
毎日バス通勤してます。
バス停に近づくたびに、バスが止まって扉が開いてから席をお立ち下さい。止まる瞬間が一番危険です。と都度アナウンスしてんのに、言うこと聞かずにフラフラ立ち上げるのは決まって年寄り。私が使う路線ではそう。
ホントに大変な仕事だと思う。
今はチャリも道路使うしね。

[447. 匿名]

廃止にする路線は、幕張駅から14号までの細い道(地主が再開発に昔から協力しない場所)だし、千葉西税務署より坂の上の方は何も無いからねー
こんなとこいつまでもバス走らせてたって採算とるの難しいよ
基本は区役所と駅を繋ぐ大通りが出来たんだから行ったり来たりすればいいだけ

八千代の人は京成線を利用するし、天戸やら作新台の人は新検見川か稲毛駅の方が行きやすいよね
花見川区役所はそもそもが新検見川からバスという

[448. 匿名]

>>1>>2>>3
とりあえず　月給８０万くらいで応募してこないかどうかだろ。。。
常駐職員年間９６０万の年収ｘ１０人　　年間９６００万

９６００万のうち会社側と足りなかったら県の税収から出せばいい
それで募集しても来なかったら廃線でいいはず。

多文化共生に簡単に数億～１０億以上金出すのに、こういったところケチるのが意味わからん

[449. 匿名]

>>9
>>62　横
事故のリスク考えると不安だけど、でも年金だけじゃ不安だから働ける内は働くみたいな高齢者も多いんだろうね。
話変わるけど、高齢者が山菜採りで山に入って熊に襲われて重傷負ったり亡くなる事故のニュースを見ると、こんなに熊が出るから山は危険だと言われているのにと思うけど、山菜取って売るって高齢者にとってはいい小遣い稼ぎになるらしいから、危険でも山に入る人がなかなか減らないらしい。

[450. 匿名]

>>4
公務員というか役所の人間がやるしかないんじゃない？
そういう自治体あるよね…

[451. 匿名]

>>68
市バスなんてそもそも安いし、運賃あげて文句言うくらいならごちゃごちゃ言うなと思う。そもそもマジで日本政府は外国人にばかり優しく、日本人の賃金は全然上がらない。地方はどんどん廃れていき、若者はどんどん悪い道に流されていく未来しか見えない。

[452. 匿名]

>>237
人来ないなら外国人でも良いのでは

[453. 匿名]

>>4
社会的意義で言ったらパイロットと同等かもだけど、現実問題なかなかね…

[454. 匿名]

>>229
まともに働いたことなさそうなことを言う…

[455. 匿名]

3000人は利用しないと３人位雇えないんだろうな
1000人のために月に150万位の市民税の負担は大きすぎる

田舎だと皆車持って自分の足は自分で確保してるからな
そこは自分たちで何とかするしかない

[456. 匿名]

東京だけど単純にマンション増えて人が増えてるのにバスの本数減って常に満員、お年寄りも座れないような状況
改善して欲しいから何度かバス会社と区に意見出してるとこ

[457. 匿名]

>>396
でもこういうの増やさないと
高齢者の免許返納も進まないよ。

[458. 匿名]

>>1

[459. 匿名]

>>428
真夏の暑さって10分位で死にそうになる気がする

[460. 匿名]

>>16 横
マイナス覚悟で書くけど、足腰を鍛える筋トレしましょう。森光子さんという女優さんは毎日スクワットが日課で、そのお陰か晩年も元気に舞台に出て生涯現役を貫いたよ。
人手不足になっているのには、よく悪くも結婚出産しない人が増えて子供が減っているのもある。自由に生きれるようになれば、いいことも大変なことも両方増える。大変なことの1つが筋トレだと思って鍛えましょう。

[461. 匿名]

>>429
学校も減って1カ所に集中してるんだろうね
東京の子供の不登校は全国最多じゃなかった？
それも関係してたら悲しいね

[462. 匿名]

>>4
それも難しいよ。てかさ氷河期世代が老人なる頃に今の4倍なんだと老人がさ。免許なかったらやっていけない人大量になるしバスやら公共乗り場も今より少なくなる
その辺りどうすんだろ

[463. 匿名]

>>8
外国人集めて再開するかもね

[464. 匿名]

>>448
その路線のためだけに雇う１０人だけ９６０万にしたら、今頑張ってる他の社員やってられないって辞めちゃうと思うよ

[465. 匿名]

>>159
だから外国人は生活保護支給しないで強制退去すればいいけどさ。

それをしたって、結局大量の90歳くらいまで生きる高齢者をどうにかしない限り問題解決しないから、焼け石に水だろ。
そこには絶対に触れたくないんだよなあ、ガル民は。

何故なら親が後期高齢者だから。

[466. 匿名]

>>437
そりゃ1ヵ所に集めて田舎のサービスを取り上げるためでしょ？
郵政民営化、能登の復興する気なし。
陰謀論だと思うならマイナスどうぞ。

[467. 匿名]

外人の手当てと議員の年収下げて
路線バスの半公営化していくしかないよ。
バスに乗るのは老人か学生が多いんでしょ？
今まで納税してきた人と
産め産め言ってきた子供へのサービスを切り捨てるのは
おかしいよ。

[468. 匿名]

>>224
そういうの後回しで天皇だの個人情報だのを必死にやってるのが自民党高市な。それでも気づかない人が多い。今から老人がアホみたいに増えるのに免許いやでも所持しないとやっていけない人ばかりになる。そもそも日本の税金は世界でもすげー払ってるのに一部の上級の奴らや悪い奴らに税金がいき過ぎなんだよ。因みに震災詐欺で高級タワマンに１０年以上住んでただの奴らとか大量にいるんだよマジで

[469. 匿名]

>>462
スモール化計画
バスだけじゃなく、水道管も下水管も電気もガスも直すお金がなくなる
道路だって直せなくなる
地方は移住誘導区域に住まないといざという時水道すら使えなくなる

[470. 匿名]

>>465
氷河期世代が老人の時は今の4倍マジでやばい

[471. 匿名]

>>468
それ
天皇問題より今決めなきゃいけないことがたくさんあるのにさ
高市早苗は日本会議とかいうカルト宗教の奴隷でしょ
まじいかれたカルト政党になっちゃったね
谷垣さんがいたらマシだったのに

[472. 匿名]

>>21
スケジュールきつきつだもん、トイレついてても使ってる暇ないよ。

[473. 匿名]

>>452
だめです。

[474. 匿名]

>>7
正直やん
うちは7さん本当の事だと思う
第三者が、綺麗事いい過ぎ
大富豪のお嬢がバス運転手選ぶ？そもそも
芸能人もバス運転手選ぶ？
これが現実
世の中は
医者、弁護士、起業家。

[475. 匿名]

20年近く前？
某、有名人が市バスの運転手の年収が700万とバッシングをはじめた
数年前はバスの運転手一人に、車いすや、巨大ベビーカーへの配慮を求めた

人手不足になるはずだよ。

[476. 匿名]

もう少し時間はかかるけど、完全無人はあるから時期に普及するよ

[477. 匿名]

>>38
外国人への補助金を止めたとしても
それがどう巡り巡ったらバス会社に流れるというのか

[478. 匿名]

>>473
この気持ちも分かるけど、これをやってバスが無くなって困るのは全く無関係の人だったりするんだよね

[479. 匿名]

>>465
強制退去した外国人が無害で暮らすと思う？
治安悪くなるよ帰国しないと

[480. 匿名]

>>479
強制退去＝強制帰国って意味だよ
働けない暮らせない移民帰国してもらう法律にしないとね

[481. 匿名]

>>38
アフリカの高校生に100億ばら撒いたお金よりこっちでしょ

[482. 匿名]

>>157
路面電車とかなら出来そう
ゆりかもめみたいに運転手さんいなくても人が線路内に入らない様にしたら良い

[483. 匿名]

>>477
ガル民は、都合悪くなると「外国人が〜」って言って誤魔化すんだよ

3号廃止しろ！→それより外国人が〜
高齢者の医療費負担あげろ！→それより外国人が〜

後期高齢者の親がいる、50代あたりの3号がガル民のメインユーザーだから

[484. 匿名]

>>272
3年前に1日5本くらいだったのに
去年廃線になってた
私が通学に使ってたバス

今の子達は雨の日はどうしてるんだろ
雪国だし冬は親が送迎しないと通えない

[485. 匿名]

>>430
バス停3個だとら歩いて20分くらいかからない？

[486. 匿名]

千葉でも白井あたりは1時間に一本しか来ないバスとか一日数本とか陸の孤島だらけよ

[487. 匿名]

>>474
新川優愛は相手ロケバス運転手だけど

[488. 匿名]

>>461
近くの小学校は統合したよ

[489. 匿名]

>>7
バス廃止の話のトピなのに、すぐこういう話題にすり替える奴大嫌い
典型的なガル婆に多いけど
来世はその見下した相手の立場に生まれればいい

[490. 匿名]

>>126
しかも最近は変な乗客やらで何かあれば直ぐバスに文句
交通ルールガン無視の車や自転車歩行者もいるしで安全走行しづらいのに責任の重さはバスの方だからハード過ぎる。

[491. 匿名]

>>390
ベビーカーや車椅子の対応を運転手さん1人でやるのって無茶だし、その間運転席が空けてしまってるから危険だよね。
何年か前の元バレー選手が晒してたけどさ…

[492. 匿名]

>>293
なぜ少ないのかを言ってるんですよ

[493. 匿名]

>>380
そんな無理ゲー
立つなって言ってるのに言うこと聞かずに立つ客もいたりだし、危険走行している自転車で急ブレーキしたりもあるのにどないせえと？？

[494. 匿名]

>>305
なぜ女性が少ないのかを言ってたんですよ
すごい人がいるのも知ってます

[495. 匿名]

>>487
474です
それ書くと思った
その芸能人以外
あと、誰？
女性げいはITとか社長選んでるやん
じゃ487さんも将来
バスの運転手選ぶ？。

[496. 匿名]

>>272
地方は一家に一台軽だから
日帰り温泉とか行くと軽トラで来てる家族も見かけるよのどかな日曜の夕刻に

[497. 匿名]

>>292
千葉の問題ってこれなんだよね…
道路も狭ければ歩道も狭い。渋滞するから抜け道として住宅街をビュンビュンと通り抜けに使う車多数だし。
でも改善しよう！道路を広く安全に整備する声を上げる政策はない…

[498. 匿名]

>>491
双子用のベビーカーを運転手さんに運ばせてたね
運転手さんより遥かにデカい体でおじさん運転手が運ぶのを見下ろしてた

[499. 匿名]

>>292

この前宇都宮に行ってその路面電車乗って来たけど、平日日中でも結構乗ってて10分置き位に来るし高齢になっても沿線沿い住んだら便利だろうなと思った。私が住んでる自治体にも作って欲しい。

[500. 匿名]

>>38
議員の無駄遣いと中抜き止めさせるも追加で