1日1000人利用のバス廃止へ 千葉市花見川区 「運転士不足」代替交通なし 住民存続求めるが…

[501. 匿名]

>>34
タクシーか高齢者マークつけて自分で運転するしかない。バスが一日三本くらいの田舎だけど高齢者マークの車が増えてる。介護タクシーみたいな年寄り専用の運転サービスもあるけど娘や孫に運転を頼むパターンもある。私は母に免許返納したらよろしくと言われたけど運転苦手だから他のサービスを利用して欲しいと言ったらバスやタクシーはお金がかかると怒鳴られた。マイカーのほうが維持費が大変なのでは……

[502. 匿名]

日本中のニートに順番で運転させては？
職業訓練。
じじばばと接して社会復帰。

[503. 匿名]

>>367
今から買う人は多少高くても狭くてもこれにしたほうがいい

[504. 匿名]

>>66
日本人でも未経験ＯＫだよ
初任者研修だけでもＯＫのとこザラにあるし

[505. 匿名]

>>302
日本語読めないろくに喋れないけどね

[506. 匿名]

>>469
せっかく下水道直すお金がないから、浄化槽に戻すことも考えなければならないっ言ってたね

[507. 匿名]

>>283
それならあなたが運転士やればいい話だよ

[508. 匿名]

>>460
スクワットしてたって膝が強くたってバスくらい乗ると思うけどね

[509. 匿名]

>>192
ドライバー、コミュ障関係ある？
不愛想な運転手なんて山ほどいたけど

[510. 匿名]

>>492
障害者の方が乗る時の鉄板、あれは凄く重そう

[511. 匿名]

>>501
まぁ今は宅配もあるしその時になったらなんとかするでしょ。腰曲げながら歩いてる逞しい年寄り沢山見るよ。下手に運転して事故るより宅配やタクシーに頼む方がいいと思う。

[512. 匿名]

>>8
じゃあ高齢者の自動車運転は認めないとね
生きていくために

[513. 匿名]

>>465
90歳に働いて下さいって言ったって物理的に動けないんだから
国が安楽死でも認めない限り物理的に動けない人間に文句言ったってどうしようもないでしょうが

[514. 匿名]

1000人利用してても廃止になるのか
うちの地域はこれから新路線立ち上げてくれるみたいだ、有難い

[515. 匿名]

>>456
東京ですら本数減るの怖すぎる

[516. 匿名]

>>2
１ヶ月で５回も事故する人よりはマシなんじゃない

[517. 匿名]

氷河期世代も仕事にこないの？

[518. 匿名]

バスなんてEVにして自動運転にすればいいのに

[519. 匿名]

>>514
すぐに本数激減するよ

[520. 匿名]

>>2
文句言われてきたから運転手さんが少ないんじゃないの？

[521. 匿名]

>>1
双子チャレンジの大山カナさんを思い出す

[522. 匿名]

>>503
３畳マンションが乱立しそう

[523. 匿名]

>>485
15〜20分かな？
でも場所によっては地下鉄までも遠いから、バス停までそれぐらい歩いたとしても、乗り換え無しで京都駅に行けるのは便利なんだよね。
路線なくなるよりはマシだと思う

[524. 匿名]

>>460
森光子さんだとて移動は車なり公共交通機関なり使ってたんじゃないの？

[525. 匿名]

>>1
千人も乗るのに廃止になるんだ…
うちの近所のもいつのまにか１系統廃止になってた…

[526. 匿名]

>>287
日本もいい加減それくらいのスタンスで行ったほうがいいよね

[527. 匿名]

>>438
そりゃ無理や
実際に止まってから立ち上がって降りようとしたら降りる前にバタンと扉を閉められてしまい、降りまーすと慌てて叫ぶ人は何人もみるよ

[528. 匿名]

>>10
氷河期あんなに仕事なかったのにね
大量の大卒が定職つけずに派遣や短期
あんときにこういう仕事ほど雇っておけば中堅不足とかなかったのに
教師問題しかり

[529. 匿名]

>>352
自動運転バスは無理だよ
日本の道路は狭すぎる
電柱も林立してる

[530. 匿名]

>>14
やっぱり駅は近くないとだめだね　歩いてなんとかスーパーやらドラストやらに行ける距離じゃないと

[531. 匿名]

>>509
横
ある。
無愛想や外国人なら逆に問題にならないけど、
私は客に今の態度失礼だったかな何か嫌われたかなとか対人関係気にし過ぎメンタルだから貨物しかできなかった

[532. 匿名]

>>21
いやー、バスの運転手大変だと思うよー
カスハラひどいし、車椅子やベビーカーは手伝ってあげないといけないから力仕事でもあるし
おじーちゃん、おばーちゃん待ってあげないとキレてくるしダイヤ乱れても怒られて
やってらんないと思う

[533. 匿名]

>>319
大型＋2種だとそのくらいだよ。
トレーラーや長距離ならもっともらえる。

[534. 匿名]

>>58
いくら待遇良くしてもホワイトで生活できるならホワイト選ぶからね

[535. 匿名]

>>520
だから文句いうなよってことじゃないの

[536. 匿名]

>>22
それプラスホワイトの待遇格下げでしょ
バス1000万ホワイト500万でもほとんどの奴がホワイト選ぶでしょ

[537. 匿名]

>>34
余計免許返納なんて出来ないね

[538. 匿名]

ちょっと遠出して電車に乗ると窓から見える風景が新鮮で楽しいが、こんなに駅から離れた家の人は年を取ったらどうするんだろうと余計な心配事をしてしまう。バスも通っていないみたいだし。まだ真新しい素敵な家が沢山並んでいるから多分若い世代の家族だと思うけど

[539. 匿名]

給料あげたらいいのに
まぁそのうちAIが運転するんだろうけど

[540. 匿名]

>>4
その分の給与の確保ができるかだよね
なくなったら本当に困るみたいだし、住人達が何らかの方法で払うしかないかな

[541. 匿名]

>>14
住まいを決めるときに最も重要な点だわ
昨今のバス運転士不足、廃線問題みてるといくらバス停近くても絶対無理…あと単純にバスが嫌　雨の日なんて最悪

[542. 匿名]

>>367
駅徒歩圏内って何分くらい？

[543. 匿名]

>>468
老人はもう増えないよ。
老人もへるばかりだよ。
数字確認しましょう。

[544. 匿名]

>>272
埼玉の田舎だけどバスないよw少し前はコミニュティバスがあったけどそれすら廃止された地域で車がないと詰む
タクシーも離れた駅にしかないしすごく少ない

[545. 匿名]

うちの地域なんて小さなコミュニティバスとかあるけど大丈夫なんかな

[546. 匿名]

>>544
そういうのって住んでる人達を無視してバスだけ廃止していくの？
そうすると駅まで出れない人達はどうするんだろうね
タクシー呼ぶしかないのかな

[547. 匿名]

>>543
老人は2040年頃から減る
それまでは増え続ける

[548. 匿名]

>>532
カスハラの意味が分からない
一体どこに運転手にキレる要素があるの

[549. 匿名]

>>167
これ、現実的には嫌！嫌！とも言っていられないのではとも思うわ。運転手居ないのだから。日本人と同じ様な細かい気遣い出来る運転手育てないといけない。嫌なのは使う人のわがままに映る。

[550. 匿名]

>>1
モンスターカスタマーを潰してもいいならいるでしょ
日本も丁寧にやってたら人集まらんよ
海外みたいに底辺職にしてクソみたいな対応させないと

[551. 匿名]

>>374
これはちがう

[552. 匿名]

>>540
料金値上げして給料を上げればいいと思うがダメなんかね？

[553. 匿名]

昔、あの辺すんでた。確かに、バスしか足がない場所で、自転車も駅までは厳しいな。

[554. 匿名]

>>518
それが買える財政じゃないから

[555. 匿名]

>>1
自転車の交通ルールがゴミすぎなのわかります

[556. 匿名]

>>518
バスとかの公共機関もそうだし、医師不足の病院もCTやMRIの検査データーの読み取りはAIを使い黒判定の患者だけを医師にまわすとか

[557. 匿名]

アメリカのブルーカラーミリオネアみたいに、需要が高いと収入も高いなら来てくれそうだけど。
それとも自動運転の時代がすぐそこだから将来失業するかもしれないから誰も来ないのかも。

アメリカは電気工事技術者の収入がすごく高くなった。ホワイトカラーはAIのせいで失業増えた。若者が大学に行かないで技術の学校に行く人が増えてるとテレビでやってた。

[558. 匿名]

>>58
年収800位ならやってもいいよ？

[559. 匿名]

>>149
あの会社のバスは 老人パスないはず

[560. 匿名]

タワマンや高層のマンションを嫌う人や批判する人もいるけど、徒歩で無理なく駅に行けるとなると結局それらを選ぶしかないのが現状だ

[561. 匿名]

>>537
老人の自動車事故が増えているけどこういった事情があるから返納できないんだよね

[562. 匿名]

>>560
エレベーターの待ち時間が地味にキツいらしい

[563. 匿名]

>>55
幕張メッセは京葉線の海浜幕張駅が最寄りだよ
幕張駅は総武線（近くに京成幕張駅ってのもある）

メッセやマリンスタジアムに行くのに間違える人が本当に多いからタクシーがたくさんいる
20分くらい

[564. 匿名]

>>44
そもそも、オフィス街（海浜幕張）を作ったのも失敗だったんだよね。本当はもっともっと企業のビルでうまるはずが全然うまらなく、結局コストコとイオンに。
千葉駅から一本で行けない、東京からの京葉線はホームが遠い、京成線ともつながってない、非常に不便なところだからしょうがないんだけど。
その影響をうけてるのが近隣住民や働いてる人なのよね。

もっと最初から考えてればこんなことにならなかっただろうに。

[565. 匿名]

>>4
>待遇を改善したり シンプルに給料上げればいいのに。

そうすると運行代金に跳ね返ってきて、大値上げになります。
その2つをしようにも料金値上げを利用客が受け入れないと実現せん。

>>38
>外国人の生活保護を止めて、外国人への補助金を止めれば財源が出てくるのにね

言いたい事は分かるけど（外国人への利権絡んだ補助自体は私も問題だと思ってるけど、コレを解決すればバラ色パラダイス的に思ってるガル民はお花畑なので）それをした処で未来永劫続けて貰える訳じゃないし、

補助出して貰ってない他地域や路線から「じゃあ！ウチも出して！」➡国民の税金負担が増える➡なんで自分達が使ってない公共交通機関の分を負担せんといけないんだ不満に繋がるなのだわ。

国に頼らなくても運営できるようになるが基本。1のはソレが難しい状況。

まぁ…利用者が自分の足代として幾ら払えるかどうか？が鍵と思うわ。
自分の地域マウントして御免だけど…私の市のバス会社は数年間で軒並みガーッと料金上がったよ。

元がかなりお安く頑張ってたもあるけど、値上げ何度かに分けて実施したが苦情は少なかったそうだよ。だって利用者だってあの時やらないと自分の足が無くなるかもだっただろう。

でもそのおかげで運転手さんの募集読むと給料ちゃんとかなり上がってたわ。
教育システムも手厚くなって、更に運転し易い経路はパートタイマーさんもOK（主婦のお母さんドライバーもメッチャ増えた）にして確保出来てたよ。
託児所と提携してシンパパやママさんでも働ける環境にしたのはやはりデカかったな過ってる。

本数をかなり減らされた処もあったけど、廃線になった路線ないので上出来だろう思う。

[566. 匿名]

>>295
職員の質を上げるために
医療的ケアとか、実務経験時間とか厳しくしたのに
訳わかんないね

[567. 匿名]

インフラとかエッセンシャルワーカーとか
いなくてはならない仕事は、公務員化するべき

[568. 匿名]

>>532
電車みたいに、運転席はちゃんと隔離したほうがいいよね
タクシーもだけど

[569. 匿名]

>>352
レールが敷かれてる電車でさえ
自動運転にならない日本よ？

[570. 匿名]

>>229
「くねくね道の運転には非常に高い技術が必要。心が折れてしまう人もいる」
高い技術力求められるにしては、安いでしょう。
今は観光バスの方が稼げるから、技術ある人はそっちに行く。廃業した大阪の路線バス会社も観光バスに運転手取られて「もう無理」となった。

[571. 匿名]

>>565です続き
>>1
>>27
廃止予定の経路の内2つは1週間の平均利用者数は1人～7人であり大赤字は明白だし、

もう1つは1日1028人で人数的には多く見えるけど「普通～運転し易い道路」じゃなく、運転難しい道である、しかもソース記事読むと通勤通学、通院（お年寄り）で使う人が主なようで、これ読むと1日に何本も出してる経路と思われる。
たぶん全体としては赤字なんじゃないかな。

**********************
※ バスは大型なのか中型か、小型バスか…にもよるが、道路状況普通であれば、黒字化には1便あたり平均15人程度の乗客が必要だろう。料金高い所で10人じゃないかしら。お安い値段だと20人かな。
これは1日全部って意味じゃないよ。バス1つ走らせる事に15人ぐらいって意味。

だから1日に5本走ってる経路だと1日75人以上を乗せないと赤字ってことです（しかも割引料金で乗ってくるお年寄りや子供じゃなくて、全員が大の健康の大人での料金価格でね。子供やお年寄り多い場合は80人以上とか、90人に使って貰わないとになる。）


>給料上げられるだけの収入は確保できているの？

出来てないだと思う。
綺麗な運転し易い経路じゃなく、運転手の中でも高スキルの人じゃないと出来ない、同じ運転手の中でも+αで給与高く上げないといけないだろう事情もえる模様。

記事内には『募集を行ったり待遇を改善したりしてきたが厳しい状況。再雇用も含め、人材確保に尽力してきたが、運転士の平均年齢は60歳を超え、最高齢は77歳。「やれることはやってきたつもりだ」「くねくね道の運転には非常に高い技術が必要。心が折れてしまう人もいる」といい、「5人採用して2人残れば御の字だ」』とあるから。


>ガッツリ黒字経営なのに路線廃止になってるの？

どこに黒字だと書いてるのかな？
元記事には黒字なんて書いてはないんだけど…。ましてガッツリとか書いてない思うが。

ガルちゃん「1日1000人利用のバス廃止」で利用者がクソ多いからガッポガッポ大儲けなのに廃止しちゃうのね！とか勘違いしてないか？

1日に千人超の利用があるバス路線だとしても、出してる本数多ければ赤字だってあるし、
その利用客にフル値段出さない割引がある客層が多い（例えば利用客の1/3が高校生とか）だと尚更にそうだよ。
赤字じゃなくてもトントンとかさ。

道も悪いんじゃ別途整備費用はコスト掛かるし、ソコを走るバスの経年劣化早いのも考えると、
上記で書いた黒字化には1便あたり平均15人程度の乗客が必要が、この路線では20人は必要になってくるケースとかっぽいし。

仮に1日1028人利用の路線は黒字ではあるだとしても、このバス会社は他の経路が赤字多い（廃止決まった1週間の平均利用者数は1人～7人であり大赤字から察するに）ので、
黒字が幾つかある程度では赤字経路の補填追い付かないんだと思うんだよね。

[572. 匿名]

>>88
で、ちょくちょく事故も起きてて
その度に、自動運転でなく他人が運転してたりする。

[573. 匿名]

登山が趣味なんだけど、週末やハイシーズンだと
臨時便が出てたり、距離もあるから
みんな1000円くらい払ってたり

バス的には意外と街乗りより
山の中の方が稼ぐにはコスパいいんかな

[574. 匿名]

>>7
今その話してないから婚活おばさんは黙ってて

[575. 匿名]

>>429
うちも地方だけど、人口16万人くらい

でも、小中学校を数年後に半分くらいまで減らして、統廃合するらしい

小学生は遠くなって、スクールバス必須だし、子供ホント少なくなってるみたい

あと横だけど、私の妹や従姉妹たち、独身ばかりだし、一人結婚した子は、まだ子供いないし（たぶん作らない派？）

昔みたいに、結婚して一人2人くらい子供いたとしても、うちの親族だけで、10人以上、子供いないことになる💦

そりゃ、少子化だわと思った

[576. 匿名]

>>443
備えもしてこなかったような奴の自業自得
金が無いなら死ぬのが自然の摂理

[577. 匿名]

>>92

すみれハッテン爆ーＬＯＶＥ

[578. 匿名]

>>443
横。どうせ40代以降は今みたいな優遇は受けられないよ。

[579. 匿名]

>>436
運だけだと思うけど
安い税金払って威張ってるだけじゃん

[580. 匿名]

>>571と>>565です続き
>>1、>>27

>>224
>乗客のほとんどが老人パス利用なの。だから、無料で年寄り送迎しているようなもん。赤字だよ

いい所を付いてる思う。
これさ、老人がヘイトされ易いけど、実は「料金多く取れない子供」もそうなのよ。
※ 子供料金無料だとしたらカウントされないし、半額なら大人に換算すると2人は載せないとペイ出来ないになるから。

バス会社のコンサルやってる人が少し話してくれたんだけど（外部に話しても問題ない程度のことよ、そして私はフリーランスしててお仕事仲間の人なんです、私はコンサル業じゃないが）

利用人数多い路線でも「かなり赤字」の経路ってのは結構あって、それって子育て世代が多い住宅街経路なのが、あるあるなんだって。

理由は子供（未成年以下）が利用客多いから。
子供って無料だったり大人の半額でしょう。これ儲からない赤字人材であるのは老人パスで乗る老人と同じ。あとは身体などにハンデあって割引料金利用してる人とか。
老人は家からそう沢山でないから利用頻度に関しては違うけど、子供ってメッチャ使うじゃない。

一番儲かるのは企業が多いビジネス街路線だったり、独身が多い所や、学生でも大学や専門が沢山ある成人年齢の学生利用者が多いなんだそう。
老人じゃない大人はそのまんま正規料金を取れるから。
ここらあたりは乗ってくるのが殆ど大人なので、住宅街や高校などあるエリアの半分ぐらいの利用客でも赤字にならないどころか黒字だったりするそうな。


ただ住宅街はまだ親である大人が使ってくれるなので赤字はソコ迄じゃないそう。
赤字重いのは高校や私立の中学あるみたいな『大学以下の学校』が多い、利用者の5割以上が高校生・中学生・小学生…みたいな経路だそうな。

だからさ、最近本数減らされる経路って意外と学校通る所多くないかな皆さんの地域も？
逆に増になったのはビジネス街やスーパーや百貨店あったりする商業エリアだったりしません？

バス会社も意地悪でやってるんじゃなくて、自身達が街の生命線だって義務感から潰すしたくないのもあって、黒字化がやり易い経路を増やし稼いで、
赤字の経路を本数減ってもいいから何とか維持して黒字化の所の稼ぎをぶっこむ形で維持して企業努力してるんだってさ。

後は観光地ある街だと、土日祝日は観光地方面の経路は利用客がフィーバータイムなので（しかもココは高くても文句言わない）ガンガン走らせて、ソコで稼ぐ努力したり。

頑張ってるんだよ何処も…100％のバス会社がそうとは言わないけど、多くはしのぎ削って奮闘してる思うよ、皆さんも自身の街の交通網担ってる会社の努力は見てあげて。

私は思っていた以上に地元のバス企業が使命感持ってやってたの分かって感動したもの。
自分達が街の住人の生活を守るんだって気概はやっぱ感じたから。

[581. 匿名]

>>1
東京は金余ってるんだから、東京都が支えればいいんだよ！

[582. 匿名]

>>463
ぶつけ放題だろうな
他国の車に対するリテラシー終わってるもん

[583. 匿名]

>>579
あなたが老人になった時もそう言われるだろうね
むしろ移民から出ていけと言われてるかもね

[584. 匿名]

>>573
低山だけど私もバス利用してる
狭いクネクネの山道を走ってて凄すぎるといつも思って尊敬して感謝してる

[585. 匿名]

>>1
これは困るね
花見川区も路面電車に切り替えだ

[586. 匿名]

>>156
義実家の地域、タクシーの配車すらすでに断られてる
バス停は徒歩30分以上かかってしかも2時間に一本あるか無いか
運転できなくなったら詰む
私たち夫婦は共働き都内の小さいマンション暮らし
夫は奨学金もあって一緒に返してきた
辺鄙な場所に実家があるにも関わらず義妹はなぜか免許がない
旦那が結婚するまで親か旦那に送迎してもらってた
義妹は延々に親に送迎してもらうつもりらしい
どうするんだろう

[587. 匿名]

>>253
そうするとじゃあ給料上げるためにはどうするか？
っていうと
もうバス料金を倍に上げるくらいしかないんだよね…。
だって需要はあるのに供給出来ない状況なんだから。
そうなったときに皆文句言わないでいられるといいけど。
クソ求人！
大変な仕事なんだからもっとお給料上げてあげて！
っていう人は
バス代が倍になっても当然と受け入れてくれるんだろか。

[588. 匿名]

>>1
道幅が狭くなる一部区間を避けた新ルートで大型バスを運航するのは無理なのかな？

[589. 匿名]

>>506
子供の頃によく見たバキュームカーが増えるのね。

[590. 匿名]

>>580と>>571と>>565です続き
>>468、>>471
あのさ、なんでバス（公共交通）問題に皇室問題を絡めて来てんの？
高市総理批判や天皇陛下や皇室叩きをねじ込んでくるんじゃないよ下品ですね。

分野が全然違う問題じゃない。
皇室は宮内庁が主な管轄だし、バスは国土交通省管轄なんだが？？

2人の主張ってさ、会社だと、営業部署の改善についてやってんのに、総務のを話題をぶっこんできて「そういうの後回しで営業部署の話題ばっかり！社長は営業にばかり必死で気づかない。社長は労働組合の言いなりで～」愚痴ってるお門違い頓珍漢がある。

高市さんや皇室を批判するって事はお二人リベラル脳または中国派の人かい？
関連ない話題に誹謗中傷に近い事を入れてきて引っかき回すのよしなさいよ。政治トピでやろうよ。

しかも皇室は商業などではない民間でもない。
しかしバス会社は商業の民間ビジネスであり、民間商業には自由競争があるから、基本は政府が介入しちゃいけない原則あるの知らないのかな？

企業の意思決定に政府が介入しては困る - 日本経済新聞

政府は企業に投資拡大を促す「官民対話」の初会合を開いた。首相や経済閣僚と...

第6節 企業・市場と政府の関係 - 内閣府

第6節 企業・市場と政府の関係 - 内閣府内閣府ホーム内閣府の政策経済財政政策...

なにが高市さんが放置してるだよ（私は高市さんや自民ファンとかではない、政治思想は中立でございます。ただ単に可笑しな主張してる人にどした？ツッコミいれてるだけ。）
中国じゃあるまいし、政府が親分とばかりに民間に口出して操作するやる訳ないだろに。
それとも高市総理や自民を困ったら助けてくれるパパママみたいば便利要員と思ってるのか…。


あと何が皇室改正がイカレタ話題とか重要じゃないみたいに言い放ってるんかね。日本にとって皇室はメッチャ大事で要よ。
日本が世界の中でかなり格上扱いされるのは世界で唯一の天皇陛下がいるからなのに。

His Imperial Majestyやhe Emperorと呼ばれる人は、もはや『日本の天皇』だけ。過去にはもうちょっと他国にもいたけど今は日本以外はおらん。
王様は「キング（King）」や「クイーン（Queen）」なのですが日本の天皇は「エンペラー（Emperor）」です。エンペラーはキングよりも格が高い定義。何故なら歴史的に皇帝ってのは多くの王や国をまとめる更に上のトップという概念ですのでね。

イギリスのような歴史長い王族の王や女王と、世界で最も信者多いローマ法王を肩を並べて同格や、もしくはそれ以上の扱われ方されるが存在してるの日本だけ。こればっかりは金で買えません作れません。

お金絡めるの下品だろうが…天皇家あるおかげで実は日本国民は巡って負担が凄い減ってる、お得が沢山あるのよ。この方々がいなかったら日本国民の負担もっと多い。

日本以外のを例に出すが、オランダ、ベルギー、スペイン、スウェーデンは王室がある。これらの国が王家無かったらどう思う？
国としての価値がダダ下がりになりブランド力も低くなり、王室等がないデメリットを国民からお金負担を多くして賄わないとになるの。ガルっだって他国を見る時に王室が長く続いてる伝統を負ってる国と、そうじゃない国だとイメージ全然異なるでしょうに。出資者目線で見た時もそう。そういう事。

こういうバックグラウンドに威光や後押しする歴史は少ないけど、世界の中でリーダーシップ発揮する為に、金やビジネスや物理パワー使う場面多くて苦労してるのがアメリカだよ。
だからあそこは儲けても儲けても国民に医療制度を充実させるすら大変だったりなんだから。
USAは新参だった時から己の力だけでのし上ってきたパワー・ポテンシャルはほんと凄い思うし尊敬してるけどね。世界のジャイアンになれるだけあるよ。

言っておくが私は皇室トピの常連民でもないし、天皇陛下は日本人ですし尊敬し誇っておるが入れ込みまくってるファンって訳でもないですよ。

けども、お金問題絡めた話だけでも、この方がいない日本に皇室ないと、どんだけ不利益多いか、日本国民が大変になるかぐらいIQが普通レベルだったら、あっという間に試算できる事柄よ。長文失礼しました。

[591. 匿名]

>>384
オムツが必須らしいよね

[592. 匿名]

大型免許取得にかかる費用全負担してくれるのかな
そういうのを本人に負担させる感じだと集まらないよね
外国人だと国が補助出すとかなら外国人優遇になるし、補助金なんかがあった場合、それ目当てで雇っても、本人が日本に馴染む気ゼロなら研修中に無理ってなって時間の無駄になるし

[593. 匿名]

ここの近所の者です。
初見の方のほとんどが「ここをバスが通るの？」と驚くほど難易度の高いルートです。普通車でも私は通りたくないです。
予算よりも熟練の運転手の確保が難航しているのでしょう。廃線はやむなしだと思います。

[594. 匿名]

>>380
なんだそれ
バスが横転したとかならわかるけど、普通の揺れとかで転んでもたってて捕まってない客が悪いのに異常すぎる
やっすい運賃しか払ってないのに客はボヤっとしてても運転手に責任とってもらえるなんて至れり尽くせりだな

[595. 匿名]

バス停に近づいた時 お年寄りが止まりきらないうちに立ち上がって 動こうとするから止まるまで座っててくださいって 常に 言うこともあるしな 車内事故になったら 運転士の責任になるし リスクばっかり

[596. 匿名]

やっぱり免許証返納出来ないね

[597. 匿名]

>>587
じゃあ値上げは嫌だから他の日本人に低賃金のまま運転士をやってほしいってことですか？
氷河期を安く使い潰せたから安くて便利で快適なインフラを享受できていただけ
値上げが嫌なら移民にお願いするしかないね

[598. 匿名]

>>41
普段利用してる方からどなたか運転手やってくれたら。
でも誰もいない、その子供とかもならない。
助けてあげたいと思うならどなたか…

[599. 匿名]

団塊の世代の人たちが退職しだすと、どの職業も人手不足になると思う。

[600. 匿名]

>>387
権力者すんでるならそいつらからお金むしり取ればいい

[601. 匿名]

自家用車で決まったルートだけやればいいならやりたい
白タクみたいなので良ければ

[602. 匿名]

>>10
これから、色々な業界でどんどん増えるだろうね。
千葉県でこれじゃ、地方はどうなる？
私、千葉県住み。
車の免許なし。
最寄駅から徒歩圏内に住んでて、スーパーやドラスト等、日常生活には困らない。
他人事とは、思えないよ...
住民の方々、大丈夫なんだろうか？

[603. 匿名]

>>594
下手したら老人はパスで乗り放題の地域もあるから安い運賃すら払ってない
ただの場合もあるよ
敬老パスってやつ

札幌市「敬老パス」見直し　市長　年間利用額の上限を4万円へ引き下げるなどとする案採用すること明らかに

札幌市の「敬老パス」見直し問題。年間利用額の上限を７万円から４万円に引き下げるなどとする案について秋元市長は27日、採用することを明らかにしました。 札幌市・秋元市長） 「見直しをした上で、この制度を残すという、現在の実施案、このことについて一定程度...

[604. 匿名]

>>590です
>>468、>>471
上記の2人が関係ない皇室問題まで持ち出して現政府（高市さん内閣）批判にこじつけた上に、
「そういうの（公共機関？バス会社？問題だと思うが）後回し」してる！とか嘘に近い事を言っちゃってるから追記した。

590でも書いたけど分野が全然違う問題で、皇室は宮内庁が主な管轄だし、バスは国土交通省管轄であるし、しかも皇室は商業などではない民間でもない。
だがバス会社は商業の民間ビジネスであり、民間商業には自由競争があるから、基本は政府が介入しちゃいけない原則あるから政府が口出せるキャパなんて多くはない。
（民事基本的に不介入みたいな原則は日本は放置の民主主義国家なので、政府と自由競争の商業にもあるの）

だけども、庶民の足でもあるから、何の手助けもしてないんじゃないんだわ。
多くの予算がバス会社向けに国や自治体から「車両導入補助金」「運行継続補助金」「運転手確保のための助成金」などの実施に当てられているんだが？

自動車：補助金のご案内（バス関係） - 国土交通省

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに…

【2026年最新】バス業界のDX・IT補助金/助成金まとめ。活用可能な補助金の種類と申請方法は？ | 株式会社メイテツコム

本記事では、バス業界の課題をデジタル化で解決するための2026年最新のDX補助金情報...

分野が全然違う問題で、皇室は宮内庁が主な管轄だし、バスは国土交通省管轄であるし、
しかも皇室は商業などではない民間でもない。
だがバス会社は商業の民間ビジネスであり、民間商業には自由競争があるから、基本は政府が介入しちゃいけない原則あるから政府が口出せるキャパなんて多くはない。


そして高市内閣って発足から、まだ歴は短いけど去年～今年に、人手不足や燃料費高騰に苦しむバス会社を支えるため、主に「地域公共交通確保維持改善事業（国土交通省）」や「重点支援地方交付金」などの制度を通じて財政支援を打ち出してるわよ。

https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/content/001984957.pdf

https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/content/001984957.pdf

政策名や財政支援などにや「バス」と名前が入ってないから知らん人が多いのかな。

地域公共交通活性化再生法の改正案の1つとして、車両を保有する事業者が地方自治体やNPOなどと共同運行しようにとか、コミュニティーバスなどが活用し易いように対象車両の拡大するなどの法改正案をを次の通常国会に提出するでやってるし。

スクールバスを地域の足に、自治体などとの共同運行に政府が財政支援 - 日本経済新聞

国土交通省はスクールバスや福祉施設の送迎車両を空き時間に「地域の足」として活用...

これらの何処が『そういうの後回し』なんですかね？同時進行でやってるじゃない。
貴方達2人が普段ニュース見てない情報仕入れてないんだろうな思うよ。

再度書くが、私は高市総理ファンとかではないです。政治思想は中立なんで。
だが、仕事はしてるのに、それをしてないみたいに言うのはアンフェアだから書いてみた。

日本の国民税負担率高いのは確かであり、これが改善せなアカンけど、
「一部の上級の奴らや悪い奴らに税金がいき過ぎなんだよ。」➡何のこと言ってるのか分かんないけど収入多い人達が税負担軽いとか恩恵受けてる思ってるんか？だとしたら大仰に間違ってるよ。

逆よ。日本が「お金持ちから取ってる税負担がエゲツナク多い国」であり、「低収入への税負担は軽度な国」なのよ。
（ガルちゃんの婚活トピなどで日本は大金持ち居ない！少ない！言ってるじゃない。これは一定額数の年収に達するとゴッソリ税で取られちゃうから単純に大金持ちが生まれにくい構図なのだわ日本は。）

とはいっても数少ない高収入者で全て賄えるわけもなく…そんなんするとお金持ちさん達が海外に逃げてしまうで、そうなると余計に庶民への負担も増えちゃうであり、

税負担が重すぎなのは中央層～高収入者なんです。
特に現役の若年～中年の中央層への高すぎが沢山なのが深刻な問題。
低所得者には日本はむしろ優しすぎるすらあるぐらいの国家だよ。

昔は1億円の壁言われる、1億円を超えると逆に税負担が低下するはあったけど、でもコレも改正されて来年の2027年からは超富裕層に対し30％の追加課税を導入ですから。また1億も稼いでるのなんて日本は全体の約0.05%しかおらんし。

低所得者さん達への補助もそろそろ見直していった方がいい。その分を一番人数多くて支えてるでもある中央層に回した方がいいんじゃないかな。
高所得者さん達には悪いがこの人達は変えないになるだろうけど。

[605. 匿名]

>>8
地方都市、地下鉄近くにマイホーム。
色々揃っていて便利、バスはこれから本数減って大変だと思う。

[606. 匿名]

農業とかは補助金じゃぶじゃぶなんでしょ？
極論を言うならどんな仕事も公務員化でいいからな
稼げない業界は社会主義化すれば良い事になる

[607. 匿名]

>>4
待遇をあげるなら運賃からでしょ

[608. 匿名]

バス運転士さん、乗務中に乗客ゼロになったらこの上ない幸せ感じるんだって。それほど精神衛生に厳しいお仕事なんだね

[609. 匿名]

>>602
地方は本当に凄いよ
もう人間がいないらしい

[610. 匿名]

私、最寄り駅までバスで1時間
高校くらいまで朝は5分間隔でバスが通ってたけど、今や20分に1本
日中は30分に1本

今は車の運転ができるけど、高齢者になった時どうしたらいいんだろう…って、今から不安しかない

[611. 匿名]

千葉北西部のバスに乗った事があるが、道は狭くて細くて人や車で混雑してる。
大きなバスで細い道を、左折や右折する運転手さん、すごい技術だと感心した。
歩行者は平気で渡ってくるし、ヒヤヒヤして怖かった。
運転手さんの給料は、技術に見合ってないと思う。

[612. 匿名]

>>106
平和交通じゃない？
昔から女性の運転手を起用してるよ
京成バスに女性いるのかな？

[613. 匿名]

>>612
いらっしゃいますよ

[614. 匿名]

>>564
本当はモノレールを繋げるはずじゃなかったっけ？

[615. 匿名]

>>610
その時には自動運転が出来てるよ
既に新宿は問題無く運転出来たらしいよテスラ

[616. 匿名]

>>590
「長文失礼しました」と本当に思ってるなら２度とガルに書き込むな！

[617. 匿名]

>>198
遅れ、些細な事でもすぐ晒され、休めない、命預かる、何もかも一人で対応しなきゃならないし大変だよね。自分がお腹弱いから痛くなったらパニックなりそう。

[618. 匿名]

>>1
京成バスのはなまわる号はそっち回れないのかな？
小さいバスのやつ
その区間も1日1000人は乗るんだよね？

[619. 匿名]

>>537
年金だけじゃ生活できなくてバイト行くにしても自力通勤できなゃ働けない。

[620. 匿名]

>>354
横浜のバス会社も公務員のくせに給料貰いすぎって苦情きた。

[621. 匿名]

>>12
このバスの運転手さん達はめちゃくちゃ技術ある人達だよ
特集やってたけど
あとこれベンツバスだよね

[622. 匿名]

>>583
今の人は高い税金払って保障されない未来しかないよ

[623. 匿名]

>>546
住民は無視していきなり廃線になる
老人や子供は家族が送迎するしかない
もし一人暮らしで車もなくて自転車が嫌だったら引っ越すしかない
外国人労働者達は中距離でも自転車で移動してる

[624. 匿名]

>>445
それかマッチョ雇ってほしい。運転私するんで。

[625. 匿名]

内房の赤字JR一部廃線してバス運行させる話出てるけど、大丈夫なのかな？

[626. 匿名]

>>48
車椅子対応
双子用ベビーカーの対応（以前元女バレの選手が騒いだ）もしなきゃいけないし

[627. 匿名]

>>3
人手が足りないのに小さい車で何人雇わなきゃならないんだよ

[628. 匿名]

>>292
成田空港の時に色々あって土地の確保、区画整理できなくて道路が悪くなったと聞いたことある
本当にバス通れるの？と思うから初めはびびった
すれ違い待ちで渋滞起きるし
幹線道路も歩道が極狭で自転車いると渋滞

[629. 匿名]

>>615

610です
ありがとう
自動運転の技術が進むといいんだけど…

その前に、過疎地だから路線が持たない気がする…

[630. 匿名]

これならまだ田舎のほうが住みやすいね

[631. 匿名]

運転士できるならしてみたい

[632. 匿名]

>>1
地下鉄すらないド田舎千葉県🤣

[633. 匿名]

>>622
それって高齢者の責任じゃなくて政治家の政策設計ミスじゃないの？
なぜ高齢者にキレてるの？

[634. 匿名]

>>4
そのお金は何処から？空から降ってくるの？

[635. 匿名]

タクドラやってるけどバス廃線になった地域は乗合タクシーが増えてる
自宅からバス停までとかできるからバスより便利だと思う

[636. 匿名]

>>633
日本人って高齢者とか子供とか弱者にキレるの好きよね
勝てそうだもんね

[637. 匿名]

>>636
政治家には何も言えない
デモもしない

[638. 匿名]

>>44
後ろ走ってたら全長23m？　追い越し注意って書いてあった。野球シーズン中、ゾゾマリン行き限定運転かと思った。

[639. 匿名]

>>443
今の高齢者の優遇であって
未来永劫保障されるものではない

こういう案はコロコロ改悪する

[640. 匿名]

>>604と>>590です、他にも言いたい事あって時間空いたが書いた。
>>468、>>471
「今から老人がアホみたいに増える」とかさ、何言ってんの？
ベビーブーム世代が今ナウで丁度殆ど「60歳以上の引退老人年齢」に入ったなので、コレ以上は増えません。今後はその方々が寿命を迎えて居なくなり、日本の老齢は減っていくなんです。
>>543さんもツッコミ入れて『老人はもう増えないよ。老人もへるばかりだよ。数字確認しましょう。』と指摘してくださってるが、その通りよ。人間は延々とは生きません、いつか寿命尽きる。

時代は当たり前だけど時間であり、動いてるんだからブラッシュアップしなよ。

老人だらけになるゾ～！言われてたのは10～15年前の話（今60歳前後がまだ現役の一番上だった50代あたりだった時ね）なんだけど。
この時にベビーブーム世代が今後皆さん老人に入っちゃうから「日本は老人多くなる」だったの。
そして今現在が老人さん割合MAXの時なんです。これから老人たちの総人数や割合は下降の一途になる。

およそ3人に1人が65歳以上の超高齢社会！！とメディアが散々騒いで驚かしてた事案を指して、
たぶん604や590みたいなのはキーキー滅びる！！やってるんだろうけど、（7～10年前にメディアなどが『今から老人がアホみたいに増える日本終わる』とか騒いでおったから。）

それ“およそ3人に1人が65歳以上の超高齢社会”はまさしく今時点の2026年ナウで来てるなんです。
これから来るじゃなくて、今もう来ましたよ、コンニチワなんです。

出典：www.nishinippon.co.jp

メディアが脅してた通り日本は滅びたかい？継続してるじゃない。しかも結局老人割合は3人に1人じゃなく、4人に1人程度だった感じだが。

今の日本ってのは50代前半…55歳くらいかな。そこを起点に55歳以下と55歳以上が半々の割合なの。
年齢の割合（老人多い、現役がそれに対して割合低い）としては一番苦しいに入ったなんですわ。だが、それがし過ぎれば変わって行くということ。
そして結局日本は健康大国だっただけに65歳とかでも働ける労働要員になるが多かったであり、働けない老人スッゲー多いと念のために最悪想定したようにはならんかったし。

割合が大事でさ、現50代がの前半ぐらいがベビーブーム世代の子供でどうしても人数がガサッと多いでしょう（でもこの人達だって全員が80歳や90歳迄生きる訳ねぇ。今後減っていきますが。）
この人達が70代あたりになった時に下世代の支え世代が割合低いなで、もう1回キツイのが来るから今から準備してるみたいなのもある。

ガルちゃん産め一気に増やせ悪手アドバイスするが多いが、ダメなのよ。
一気に増える一気に減るは最も宜しくない。特に一気に増えるやっても同じような苦難を未来にまた起こさせるになるんだわ。

人口の総人数が少なくなるのは極端じゃなければ平気なの。
一気に増える世代がいると、その前後がバランス取るので大変なんです。変化は緩やかな方が◎。
45歳以降は徐々に減っていってるなので、下年齢の方が少ないいっても恐怖するではないだろう。

自分より20～30歳上が倍以上いたら危険信号みたいな感じと思うのだけど、
（自分より+20～30歳年上が『自分が現役世代の負担多い時である30～50代時に支えてあげる人達』になるから。30代なら+30歳で60代とかそんな感じ。）
今の20歳前後と今の50代前半あたりがそれ“バランス悪い危険信号”があるぐらいで、他はソコ迄の差はない。

将来は全人口の50％比率でフルタイム生産人口になると煽ってるのもいるけど、日本は世界の中で人口人数ランク12位であり、先に書いた55歳以下だけになっても先進国の中で人口は上位なんだよ。それだけの生産人数いれば勝負は出来るって。
そして赤ちゃんの出産総人数2025年にしたって先進国の中では「多い方」なんだわ。
これもメディアが少ない少ない煽ってるけど、ベビーブーム世代の人数を母数としてるのよ。あんなウジャウジャ異様に増えた世代と比べたら、何処見たって少ないなぁになるだろに。

あおれと今の老齢世代の高度成長期さん達は、国や自治体からは殆ど支援や補助を受けてはいない時代の人達なんですわ。若い世代が狡いとかやってるけど、殆ど保護してもらうもなく働きづめで税納めしてきたなので、老後に若い時に貢献した分で今多少ラクな生活しててもバチは当たんないよ。
いろいろ書いちゃった。ではでは。

[641. 匿名]

>>637
安部元総理の顔マスクなんてブルドーザーで踏みつぶすの大好きな極左暴力集団の吉良よし子ちゃんをもうお忘れですか？ｗｗｗ

[642. 匿名]

バスの運転手をもっと某動労の荒くれ者にしたら？客層とちょうど釣り合うかもｗｗｗ

[643. 匿名]

>>38
外国人のせいにしてる限り日本の国はよくならないよ

[644. 匿名]

>>615
テスラの自動運転は車はいいけど自転車にはぶつかりまくってたよ
完全にオートはまだ無理そう

[645. 匿名]

>>601
乗る気しない　

[646. 匿名]

>>363
＞左側通行というだけで
ならばイギリスでもいよね

[647. 匿名]

>>7
黙りなよ、勘違いオバサン

[648. 匿名]

>>4
路線バスって保険診療みたいなもので、国や自治体から補助金をもらって運営している以上、運賃も給料も上げにくいんだよね。

これもみんな外人を輸入して賃金の上昇にブレーキをかけまくってる外患誘致の政治家が悪い。

[649. 匿名]

>>1
都会だけど、家を買う時バスに依存する場所は危険だと言われた。これからどんどん縮小する、と。

[650. 匿名]

>>4
変な外国人にお金使わないでこういう所に国の予算使えば良いのに
給料50万社宅付きとかだったら来るよ
給料と条件が良ければ働く日本人は結構いる
ブラック待遇だから人が来ないだけ

[651. 匿名]

>>237
居たのに蹴ったのは企業の方

[652. 匿名]

>>8
外国人ドライバーに命を預けてみる？

[653. 匿名]

>>652
これが日本人の望んでる多子化だよ？
少子化解決したいの？

[654. 匿名]

>>9
自宅だとタクシーのることないけど、帰省した時なること多い。ほんとおじいちゃんばかりで怖いから乗りたくない

[655. 匿名]

それでいて免許返納ってほんとに難しいよね。田舎であればあるほど車が必要なのに、バスの本数が少ないから車を運転せざるを得ない。

[656. 匿名]

>>12
幕張こそ自動運転とか出来そうなエリアに見えるが、人手不足を言うくらいなら予算自体が足りないのだろうなあ

[657. 匿名]

>>168
1000万なら、やるよ。

[658. 匿名]

>>652
「やっぱりイナバ。100人乗っても大丈夫」がキャッチコピーのイナバ物置の宣伝みたいだね。これ、女性は乗れるのかしら。

[659. 匿名]

>>4
給料給料言うけれど
人件費もかかるけど
バスのメンテナンスや、ガソリン代、3ヶ月点検、車検、保険
運送業は、それ以外にものすごいお金がかかる。
古くなってバス買い直しとなれば何千万

[660. 匿名]

>>106
それどういう意味？
運転士の平均年齢、普通に50代超えてんだけど。
人手不足の中働いてくれてる人材に失礼。

[661. 匿名]

>>4
そこはもう、バス料金値上げして運転手確保しかないと思う
廃線になるか、バス料金値上げか、なら住民はどっちを選ぶんだろう？

[662. 匿名]

>>1
都バスも同じ理由でダイヤ減ったところが結構あるから他人事とは思えない…運賃は上がって良いからどうにか維持して欲しいよ。

[663. 匿名]

>>16
長年乗ったら
腰も膝もわるくなるね

[664. 匿名]

ちょっと前のバスってわざわざワンマンって書いてあったりしたけどもしかして昔ってバスに運転手と補助の2人乗ってた？

[665. 匿名]

>>448
利用者の運賃考えた？
高齢者と子供と障害持ってる人と通常運賃の人達、本数とガソリン代とバスメンテ考えるとそこまで出せないかもよ。

[666. 匿名]

>>168
1000万にしたらいくらでもくるよ。
今いくらなんだろう？
運賃2倍にしても無理なのかな？
2倍にしたら乗客はやっぱり大幅に減るのかなあ。

[667. 匿名]

>>16
この地域ではないネズミーランド県民だけど
自転車の駐輪場って毎年抽選が大変ですよ💦

[668. 匿名]

千葉県民は、
基本的には車利用メインの車社会だから、
学生と免許の無い専業主婦とお年寄り以外は、
そんなに困っていない。
私は、免許の無い専業主婦だから、
すごく困っている。

[669. 匿名]

>>4
給料上げろって簡単にいうけれど、そのためには運賃も上げないといけないってこと忘れてない？それで運賃が高くなったら利用者は減るんだから負のスパイラルに陥ってるよ。

[670. 匿名]

>>580
神戸市なんて赤字で市営地下鉄から毎年補助受けてるのに、高校生無料にしたんだよ？バカじゃないかと思う。どこの誰がバス代無料だから神戸の高校行こう！！とか思うんだよ。

[671. 匿名]

>>456
意見より、バス会社の株を買うとか金を出したほうがいいと思うけど

[672. 匿名]

>>13
ルートの変更とかって手続き大変と聞いたことあるよ
バス停追加は簡単らしいけど

[673. 匿名]

>>8
ローリスクだよ
事故が起きても負担は会社です

[674. 匿名]

>>55
ハローワークとかに出してもだめだってことなのかなー
リストラに遭ったり、氷河期世代で今離職してる人とかたくさんいそうなのにそれでもだめなのかな
難しいね

[675. 匿名]

>>12
ヨーロッパでよくみるやつ！
これすごいよね
日本にもあるんだね　知らなかった。
すごく技術がいりそうなバス。

[676. 匿名]

>>652
この重量で走れるものなのか

[677. 匿名]

>>45
>>405
>>649
家を買う時バスに依存する場所は危険って駅徒歩圏内でも西武線沿線はヤバいってことか

[678. 匿名]

千葉県のここらへんって、保育士は奨学金返済免除や借り上げ社宅制度で6万から８万の家賃補助があるんだよ。
同じように公共性のあるバスの運転手に何もないって、補助が偏っていると思う。
保育士のマンションに遊びに行ったけど、同い年には手が出ないような部屋だった。

[679. 匿名]

高給でも割に合わない

[680. 匿名]

>>1
ひろゆきみたいな大金持ちが寄付してくれたらいいのにね

[681. 匿名]

>>211
ムリだと思う。運転って刻一刻と状況が変わる事に瞬時に判断して実行しなければいけない訳だけどAIにその判断基準を覚えさせるのは人間の仕事。
トロッコ問題みたいに誰か必ず犠牲になる状況をどう判断させるのか基準が決まってない。
事故で死者が出た時の最終責任は自動車メーカーなのか採用したバス会社なのか、道路を管理する自治体や国なのか。

[682. 匿名]

>>652
うわーゆくゆくは外国人運転手になってくんだろうな

[683. 匿名]

人口は微妙に増えている地域なのに道路事情がプアなままなのは自治体が良くないっていうのもあると思うけどね
すれ違いができないような道なら運転したくないよね

[684. 匿名]

>>677
JRの方がやばいような気もするけどね
首都圏内でも赤字路線は本当は全部やめたいと思っているでしょ

[685. 匿名]

>>664
昔っていってもかなり昔だと思うよ
アラ還の私が子供の頃には既にワンマンだったし
ドラマとかだと車掌さんは女性がしていた感じのようだったけどね

[686. 匿名]

>>675
実家の近所で走っているの見たことある
主に大学行きのバスとして利用されているらしかったけどね

[687. 匿名]

>>469
マジでどうなるんだろねその辺の議論やその辺りにも無駄金着服ばかりせずに税金つかってほしいわ

[688. 匿名]

>>667
あそこもバス路線多いよね
住んでるけど、バスは基本的に使わないで住む位置にした