AT車、坂でレバーと逆進み衝突 町田9人死傷事故、エンストか

[1. 匿名]

東京都町田市で14日、高齢者施設の送迎車が坂道を下って電柱に衝突し、1人が死亡、8人が重軽傷を負った。警視庁が車を調べたところ、シフトレバーがバックに入っていたにもかかわらず、前進していたことが18日、捜査関係者への取材で分かった。下り坂のため前進し、エンストしてブレーキが利きにくくなった可能性がある。同様の現象は以前相次ぎ、国土交通省は注意喚起している。

出典：newsatcl-pctr.c.yimg.jp

AT車、坂でレバーと逆進み衝突　町田9人死傷事故、エンストか | NEWSjp

AT車、坂でレバーと逆進み衝突　町田9人死傷事故、エンストか | NEWSjp

※7/14　70代女性が運転する高齢者施設の送迎車が電柱に衝突

70代女性が運転する高齢者施設の送迎車が電柱に衝突　80代男性が心肺停止、5人重傷 3人軽傷　東京・町田市　警視庁

70代女性が運転する高齢者施設の送迎車が電柱に衝突　80代男性が心肺停止、5人重傷 3人軽傷　東京・町田市　警視庁【速報】70代女性が運転する高齢者施設の送迎車が電柱に衝突　80代男性が心肺停止、5人重傷 3人軽傷　東京・町田市　警視庁 | TBS NEWS DIG (1ページ)...

[2. 匿名]

車種は？

[3. 匿名]

また高齢者か…

[4. 匿名]

>>1
老老介護と車システムの事故。
どっちだろうか。

[5. 匿名]

AT車って、ほとんどそうじゃない？
MT派の印象操作かな

[6. 匿名]

だからあれほどＭＴ車にしろと・・・

[7. 匿名]

どっちが介護されてるか分かんないね

[8. 匿名]

高齢者施設のスタッフが70代…

[9. 匿名]

AT車で坂道でエンストしたら
Pにレバー切り替えつつサイドブレーキ？

[10. 匿名]

>>6
それこそエンストしたら坂真っ逆さまだよ

[11. 匿名]

>>2
送迎車だからワンボックスのハイエースやキャラバンクラスの車じゃないかな？

[12. 匿名]

どうしたらいいの？

[13. 匿名]

MT教習の坂道発進大嫌いだったなー

[14. 匿名]

バックに入れたらピーピーなってうるさいから気付きそうなのにね

[15. 匿名]

整備不慮?それかよほど古い車だったとか？

[16. 匿名]

MTみたいな事故

[17. 匿名]

>>10
よこ
後ろに下がったら1stに
前に下がったらバックにギア入れて
ブレーキ踏んでサイドかな

[18. 匿名]

どういうこと？？
車知らない人に分かるように簡単に詳しく教えて

[19. 匿名]

踏むサイドブレーキになってからたまに解除し忘れて発進してしまうことがある…
すぐ気付いてはずすけど車には負担かかってるよね、いつか故障の原因になるのかな

[20. 匿名]

>>12
Nに戻してサイドブレーキ？
でも9人乗りワゴン車で重量があったら
坂道だとサイドブレーキで止まらなさそう
重力でアウトってかんじ
なぜATなのにエンストしてしまったのか？？

[21. 匿名]

最近の車ってサイドブレーキがボタンだからいざと言う時に反応できなさそうで怖い（私の能力の問題）

[22. 匿名]

リバースに入れたまま下り坂でアクセルから足を離したのかな
クリープの力より傾斜で坂を下る力が上回って、エンストしたのかと

[23. 匿名]

オートマでもエンストってするんだ
知らなかった

[24. 匿名]

なんでマニュアル車選ばないんだろう

[25. 匿名]

>>12エンストしてるんだからどうにもできないと思う。

[26. 匿名]

>>20
ATならNじゃなくてPじゃない？

[27. 匿名]

>>3
送迎車って働く時間が限られるからアルバイトが多く、学生不可のところも多いから必然的に高齢アルバイトが多いよ
70代は割と普通だと思う
施設職員が朝夕だけバスを出す形なら20から30代もいる

[28. 匿名]

>>18
介護送迎車が坂を下っていました
そこでシフトチェンジして後退するようにしました
しかしなぜだか前進してさらにエンストしてしまい
電柱に衝突しました

[29. 匿名]

>>10
ニュートラルかクラッチきってたら真っ逆さまかもだけどギア入ってたらそうはならんでしょw

[30. 匿名]

坂道でエンストした時の対応って教習所でもやらないね
そういえば

[31. 匿名]

>>1
同様の現象が相次いでいたなら車種を教えてくれ

[32. 匿名]

ローに入れようとして勘違いしちゃったのかな

[33. 匿名]

上り坂に置き換えて想像してほしい
Dに入れて惰性で走っていて、上り坂に差し掛かってそのまま止まってしまい、後ろに下がり始めてしまいました
こうなると前に進もうとするエンジンに対してタイヤは逆回りしてる
そうなるとエンジンは破損を防ぐためストップする

これがエンスト

[34. 匿名]

>>19
解除し忘れて走ってて焦げ臭い臭いがしてきて気がついた時あったよ(汗)
車種によっては分かりにくいこととかもあるのかもしれないし、ミニバンとかもフットブレーキの車がほとんどじゃない？
運転席周りがスッキリするからフットブレーキの車が多いよね
アラカンだけど、免許取った時はMT車しかなかったから坂道で停車する時は下りの場合はRにギア入れて停めるって感じだったけど、AT車になってからはPで停めているしなぁ
歳とると咄嗟の反応が遅れてしまうから70代に運転手させるのはキツいと思う

[35. 匿名]

>>6
ATを過信し過ぎて下がらないもんだと思ってるからエンストすると慌ててしまう。
マニュアル車ならアクセル踏みながらクラッチを繋がないとわかってるから事故らないと思う。

[36. 匿名]

>>6
道路上でエンスト続出して事故になりそう。

[37. 匿名]

>>23私、新車買って2年目くらいに一回だけある。怖くなってディーラーに持っていった。その後しばらくしてからこっそりリコール出てた。

[38. 匿名]

>>21
私の車は足で踏むタイプ
手で引くタイプに戻してほしい

[39. 匿名]

>>1
車椅子とかも積んでて重量オーバーしてたんかな

[40. 匿名]

>>5
何がほとんどそうなの？

[41. 匿名]

>>28でも坂を下ってるのに途中でバックするというのも謎じゃない？よくわからない事故だな。

[42. 匿名]

AT車っていきなり無理なシフトチェンジした時にエンストする感じだよね
自分の車とは違う車種だろうし、しまった間違えたでガチャンガチャンでエンストかな
施設の送迎って常に同じ人がするばかりでもなかったりするらしいし、大きな事故は起こさなくても小さい事故は結構起こっている感じだよね
知人が送迎車と接触して娘さんが鎖骨骨折したのとかあった
朝夕の時間帯は園バスよりは頻繁に送迎の車が走り回っているしね

[43. 匿名]

>>9
レバーがニュートラルＮで
サイドブレーキ引く、じゃなかったかな？
でも最近の車ってサイドブレーキも自動で
普段から確認しておかないイザという時
手動用？のサイドブレーキレバーがどこにあるか
わかんなくなっちゃてパニクっちゃう人もいそう

[44. 匿名]

今思い出したけどエコカー？ハイブリッド？で信号待ちとかは自動でエンジン切れる車無い？

[45. 匿名]

>>41
間違えてバックに入れてそれに気付かないまま前進したんでしょ。普通は違和感あるからすぐ気付く。

[46. 匿名]

>>36
坂道発進も出来ないようになったら免許返納した方がいいっていう良い指標になるけどね

[47. 匿名]

>>19
うち昔ながらのハンドブレーキだけど、下げ忘れてそのままギギギギって言わせて走ってることたまにある...
本当、車に申し訳ないです

[48. 匿名]

>>44
アイドリングストップのこと？

[49. 匿名]

>>18
すごく急な下り坂で運転手はバックしたいのにアクセルを強く踏み込まなかったから、踏み込みが足りなくて前に進んじゃってエンストしちゃったってこと？

[50. 匿名]

>>45
それやった事ある。
すぐは気がつかなかった…
ハイ、心折れる嫌味コメントよろしく！

[51. 匿名]

>>2
画像見たらハイエースだよ

[52. 匿名]

>>45
バックに入れたら、前進しないよね？？

[53. 匿名]

町田にそんな坂ある？どの辺だろう

[54. 匿名]

>>44
それはエンストとは言わないw

[55. 匿名]

きっとそこそこ古い車だよね
今の新しい車は、踏み間違えなんかを防止する為に自動ブレーキ作動システムが標準装備として搭載されてるから背の高い雑草とかでもモニターが検知して進めない

[56. 匿名]

>>52
前下がりの坂道だったら
レバーがリバースでも前進する可能性はある

[57. 匿名]

70代の女性が運転してたのか。珍しいね。高齢者が自分よりも若い高齢者の送迎をしたりヘルパーをしたり、すごい世の中だよね。

[58. 匿名]

よく意味がわからないんだけど、登りざかでシフトをDに入れたまま後進、下り坂でRに入れて前進ってどういうこと??

[59. 匿名]

>>56
それだと、運転手はバックしようとしたのに踏み込み足りなくてエンストしてしまって前進してしまったということ？

[60. 匿名]

>>54
違うんだ、誰の車だったかエアコンも切れた思い出で笑

[61. 匿名]

>>29
でもこの車もギアはバッグだったよ

[62. 匿名]

>>34
咄嗟の反応もだしトラブル時にパニックになりやすい
皆んな気をつけよう、、

[63. 匿名]

>>31
ハイエースのこういうタイプのじゃない？

[64. 匿名]

>>3
これは高齢者じゃなくても起こる可能性がある事故だと思う

[65. 匿名]

>>45AT車で走行途中にギアチェンジなんてする?

[66. 匿名]

>>35
MT乗りだけど、ATでエンストしたらどうしたら良いかさっぱりわからん。ギアはバッグなのに坂を下りだしブレーキが効かないなら、瞬時にPに入れてエンジン再稼働できる自信ない。

[67. 匿名]

ブレーキが効かなかったとか言ってたばーさんだよね

[68. 匿名]

>>65
下り坂でセカンドに変えたりする

[69. 匿名]

>>1
＞シフトレバーがバックに入っていたにもかかわらず、前進
＞下り坂のため前進し、エンストしてブレーキが利きにくくなった

は？何を言ってるんだかさっぱりだわ

[70. 匿名]

>>9
まずブレーキを踏む、でしょ

[71. 匿名]

>>66
残るははサイドブレーキが利くことを神に祈るしかないわ

[72. 匿名]

>>8
施設の送迎ドライバーは朝の数時間、15時からの数時間って区切られて時給制が多いから結果的にバイトの高齢者になってしまう。
若い人が運転している場合は介護スタッフも兼ねているけど休めない。

[73. 匿名]

>>69
急な下り坂でバックしようとした。シフトレバーをバックに入れてもアクセル踏み込んでなかったから、前進する力が強くてエンストしてしまい、前に進んだ上に、エンストしてブレーキが重くなって踏んでも効きにくかったのかも。

[74. 匿名]

何かあったらブレーキ
これに尽きる
止まっていれば事故になることはない

[75. 匿名]

>>1
車椅子もあったのかな？
人も8人？
重くて坂道前進なんて怖い

[76. 匿名]

>>33
アクセル踏み込んでないのがいけないのかな。

[77. 匿名]

>>1
11年前の記事だけど、3年間で111件坂道でAT車がエンストを起こした報告が上がってる。中には今回と同じ死亡事故も。

下り方向と逆側のレンジに入れるとエンジンに過大な負荷がかかって止まった上に、ブレーキやパワーステアリングの利きも悪くなるんだって。
焦ってブレーキペダルを数回踏むと補助の倍力装置が効き難くなって、ブレーキペダルが硬くなって停止し難くなるって。

その上、エンストで油圧式パワステも効き難くなってハンドルが超重くなる事も。

もしもブレーキペダルが硬くなったらいつも以上にブレーキペダルを踏み込んで、パワステ効かないなららありったけの力でハンドル操作をって事みたいなんだけど、時、既に遅しってなりそう。

私はいつもAT車で上りバックしてても、幸いエンストを起こした事は無いけど心に留めておくよ。

www.nikkei.com/article/DGXNASDG0500W_V00C14A5CR8000/

[78. 匿名]

エンブレ使おうと思ってD→2のつもりがRに入り、それにしては進まないなと思ってアクセルふかしてエンスト？

[79. 匿名]

読んでも仕組みが理解できませんでした
どういう事？

[80. 匿名]

>>77
道路状況によっては、下り坂でバックしないといけない場合や場所もあるよね。アクセル思いっきり踏み込めばいいのかな？怖いけど。

[81. 匿名]

ATってエンストしないと思ってた

[82. 匿名]

はえー―知らなかったわ。
　国交省によると、AT車はシフトレバーを上り坂で「D（前進）」のまま後進したり、
下り坂で「R」のまま前進したりして、ギアと反対方向に進むとエンジンに負荷がかかりエンストが発生。
ハンドルが重くなったり、通常以上の力でペダルを踏まないと止まらなかったりする。ヤフー記事

[83. 匿名]

>>8
お隣のお爺さんが毎日送迎されてるけど、この前夕方送り届けに来た運転手が確実に70歳過ぎてるおばあちゃんで、隣に乗ってる介護士さんが30代くらいの若い人だった。
それぞれの仕事だからしょうがないけど、逆じゃね？大丈夫か！？と心配になってしまったよ。

[84. 匿名]

結局、どうするのが正解だったの？

[85. 匿名]

>>5
意味のわかんないこと言ってる

[86. 匿名]

>>8
うち訪問介護事業所をやってるけど、ヘルパー７人中70代は３人いるよ
80代もいる
一番若くて48かな
利用者からのセクハラとか暴言、暴力もあるし若い人は続かないの
男性は嫌がられるし料理できない人多いし、介護はなかなか難しいよ

[87. 匿名]

>>74
そのブレーキが効かなかったらパニックになる

[88. 匿名]

>>20
パーキングにすれば

[89. 匿名]

>>5
ほとんどそうって何が？
MTならシフトをバックに入れたのにエンストでってあるだろうけど、ATじゃ滅多にないでしょ。ATでエンストしてる車なんて見たことない

[90. 匿名]

>>82
その記事の意味がわからない。上り坂で運転手がシフトレバーDにしたら前に進むよね？その状況で運転手がどうやったら後進するの？

[91. 匿名]

>>82
えー怖っ！

[92. 匿名]

ATの操作レバーが複雑ですよ
昔ながらのストレートでいいのに、変に個性など出すから

[93. 匿名]

>>5
何でこんなに＋がついてるのか

[94. 匿名]

>>71
自分の車はブレーキを踏んでエンジン切ったり、長くブレーキ踏んだらしたらPに入る仕様だから、バンドブレーキどこにあるんだろ？坂道ボタンがあるから坂道で勝手に動く想定してないよね、今の車。

[95. 匿名]

>>56
オートマでそんな事ある？

[96. 匿名]

>>89
私もＡＴでエンストなんてないでしょ
って思ってたけど
職場の人の友達が交差点で右折するのに止まったらエンストしちゃったんだって
ちなみにアイドリングストップ付いてない車
理由はよくわからないけど

[97. 匿名]

>>14
ブレーキしても下っちゃうからバックにしたとかじゃないの？

[98. 匿名]

>>56
それはなぜなの？
理由もないのに
そんな事もあります
って言われたら
怖くて坂道通れないよ
今の車ほとんどＡＴなんだから

[99. 匿名]

>>77
下り坂でバックしちゃいけないってこと？

[100. 匿名]

>>21
うちの車サイドブレーキないよ
自動でかかるやつ。
とっさの場合はどうしたらいいんだろうか。

[101. 匿名]

>>8
人件費削減や人手不足解消のために経営者の親族が仕事を手伝う事はあるよ

[102. 匿名]

>>1
別の記事から
”オートマチック（AT）車でもエンスト――。急な上り坂でAT車のシフトレバーを「D（前進）」レンジにしたまま後ろに下がったり、下り坂で「R（後退）」で前に進んだりすると、エンジンが停止して事故につながる恐れがあるとして、国土交通省が注意を呼び掛けている。”

急な坂でシフト操作と逆方向に進むとエンスト起こす場合があるみたい、正直知らなかった

[103. 匿名]

本当にエンストしたら最近の車どうするのが正解なんだろう。

[104. 匿名]

>>100
だよね。うちのもどこにあるんだ状態。

[105. 匿名]

>>1
んでこの場合、どうしたら対処出来てたの？
フットブレーキ効かない場合はサイドブレーキ？

[106. 匿名]

>>38
わかる！
足はブレーキとアクセルだけにしてほしい
昔はハンドブレーキって言ってたくらいなんだから手でかけられるようにしてほしいよ
焦ったりパニックになった時って、当たり前の事がわからなくなったりする
咄嗟にサイドブレーキかけなきゃいけなくなった時に手だと絶対に間違えないけど、足だと間違えてアクセル踏んだら大事故につながる

[107. 匿名]

>>90
ＡT車がエンストするってのがまず想像できないから、その車が暴走するってのまで頭が回らないのよ

[108. 匿名]

>>102
ＭT車からＡT車に乗り換えしたんだけど、AT車って乗ってるとゴーカートって意識なのよね（交通ルールは厳守してます）
単純すぎてエンストなんてエンジン切るまで起きないと思ってた。

[109. 匿名]

>>33
おぉ、わかりやすい！

[110. 匿名]

>>1
記事の中に「AT車はシフトレバーを上り坂で
「D（前進）」のまま後進したり、
下り坂で「R」のまま前進したりして、
ギアと反対方向に進むとエンジンに負荷がかかり
エンストが発生。」がよくわからない
上りでＤに入れてアクセル踏んでもバックしちゃうことが
あるってこと？アクセルの踏みが弱いとバックしちゃうの？
下り坂でＲに入れててバックしたくてもアクセルの踏みが
甘いと前進しちゃって、エンストするってことなのかな
だとしたら、ドライバーの運転ミス、判断ミスだよね？

[111. 匿名]

>>8
うちの近所にくる介護施設の送迎車も腰の曲がったおじいちゃんが運転してるんだけど
すごい運転が乱暴で狭い道でもスピード出してていつか事故起こすと思ってる
施設に運転危ないって連絡した人がいるけどよほど人手不足なのか運転手は変わらないまま

[112. 匿名]

この車はハイエースでサイドブレーキはシフトレバーの下に手で引っ張るタイプだよ

[113. 匿名]

>>18
エンストするとハンドルが重くなりブレーキも弱くなる

[114. 匿名]

シフトレバーはバックになってたけど、重さで車が坂道に逆らえず動いてしまったってこと？

[115. 匿名]

ハンドサイドブレーキの方が何かと使いやすいのに

[116. 匿名]

>>43
ギアがニュートラルなら、坂が急な場合重力に逆らえずに車が動いてしまうのでは？
まずはフットブレーキ、それからギアをパーキングじゃない？

[117. 匿名]

>>64
うん。他人事じゃないと思った。

[118. 匿名]

最近って、ATじゃなく、CTVのが安く作れるって事で増えてるみたいだけど、CTVでもこの可能性は同じなのかなぁ？

[119. 匿名]

ATだから老人が踏み間違い事故やらかすってよく言われるけど、
じゃあMTに乗り換えたらどうなるかというと、確かにアクセルとブレーキの単純な踏み間違いは減るでしょう。
でも今度はアクセル全開からのクラッチ開放で急発進だとか、坂道発進で後続車にヒップアタックとか、まずい局面でエンストだとか、そういう別の事故が増えるだけ。ATよりさらに増えるでしょうね。
老人の認知機能の問題なのであって、ATだからMTだからってそういうことじゃないわけよ。そこそろそろ理解してね？MTが大好きなチー牛さん。

[120. 匿名]

前トピで運転手の高齢を詰ってた連中はまずは謝罪からだぞって思う
高齢者は非を認めないとか言ってた奴いたぞ

[121. 匿名]

>>118
CVTやでおばちゃん

[122. 匿名]

>>52
AT車の構造分かってない人多すぎる。皆運転出来ない人？

[123. 匿名]

>>2
またトヨタ車？？
まじで事故多くない？

[124. 匿名]

>>123
それだけいろんな人が乗るくらい売れてるって事　
ほとんど操作ミス　

[125. 匿名]

70代が送迎バスの運転とかマジでこの国やべぇ

[126. 匿名]

>>124
大事故になってニュースになってるの全部トヨタ車だなと思った

[127. 匿名]

>>98
その理由や状況は運転手しか分からない思い込みや　あっ　しまったと思ってギアを間違えた事隠蔽することがないとは限らない

[128. 匿名]

>>100
ない事はない　必ずある

[129. 匿名]

>>1
分かりにくい記事だな
共同通信日本語大丈夫？？

[130. 匿名]

>>126
日産なんて乗らんだろ

[131. 匿名]

思い込みの勘違いか操作ミスしかないでしょ

[132. 匿名]

>>86
若いうちにこんな事してたらバカ。金が貯まらない。金が全て。こんな事してたら将来の金どうすんのって話。自己責任論も増えてるのにこんなバカなこと若い時にやったら詰む

[133. 匿名]

>>130
プリウスミサイルだけじゃなくて、他のトヨタ車も殺傷能力強めだよね

[134. 匿名]

嫌だと抵抗って、早く出ないと彼も死んじゃうのに…　

[135. 匿名]

>>134
トピ間違えた

[136. 匿名]

>>112
私のクルマもこれだわ
めずらしいらしいね
その前は足で踏むタイプだったから
慣れるまで時間がかかった

今回の運転者は自分の車は足で踏むタイプで
仕事でハイエースで送迎してるけど
下りの坂道で前方の電柱にぶつかりそうになったから
ギアをバックに入れて後ろに戻ろうととしたけど重さで車はそのまま前進してしまった
慌ててサイドブレーキかけようとしたけど
慣れてる自分の車じゃないからパニックになって手で引くことができず、ぶつかったのかなって思う

あと運転手として採用された人じゃなくて
介護職員とか事務員なんじゃないかな
人手不足とか小規模のデイサービスだと専門の運転手がいないとこもある

[137. 匿名]

アクセル踏んでも坂落ちてしまうもんなの？

[138. 匿名]

>>130
マジで売れてないもんね...

[139. 匿名]

>>33
これ下り坂だっていってるのになんで上り坂に置き換えるの？

[140. 匿名]

>>137
アクセル踏むためにブレーキから足を下ろしたらアクセル踏む前に動いてしまったのでは

[141. 匿名]

2通り考えられるってことかな。ひとつは、下り坂である程度のスピードを出して前進中、なんらかの原因でシフトレバーがバックに入ってしまいエンストしてブレーキが効かなくなった。
二つ目は、下り坂でバックしようとしたけど、急な坂過ぎてアクセルを踏み込まないことで前進してしまいエンストしてブレーキ効かなくなった。

正直、ある程度のスピードで前進中にシフトレバーＤからR（バック）に入ることってまずない気がするんだけど、どうなんだろ？

[142. 匿名]

ちなみにうちの近所（町田）で同じく送迎車両が登り坂&カーブでバッグしちゃって壁にぶつかってるのみたな。ドライバーも60代とかだと思う。

どこもかしこも高齢化。

[143. 匿名]

>>90
あまりに急な坂道だと、Dになっていても強く踏み込まないと下がって行ってしまうと思う。
例えば急な坂道の途中で、渋滞や信号待ちなどで一度とまると、強く踏み込まないと後ろに下がっていく。
ギアがDなのに後ろに下がるとエンストするんだろうね。

[144. 匿名]

>>128
車種によるけど今の車はPに入れたら自動でサイドブレーキがかかる仕組みだよ。

[145. 匿名]

急な坂道とか
パーキングの急な傾斜での停車とか
どことなくこわいんだけど
やっぱ、信用しちゃいけないんだね
なるべくこわいとこは避けよ

[146. 匿名]

>>20
エンジンがストップすることをエンストって言うんだよ。
AT車だからエンストしないってことはない

[147. 匿名]

>>30
とにかく再始動と習ったよ
MTで取得しているけれどこれはATでも同じ

エンジンが止まってると油圧が死ぬからハンドルもブレーキも全部ダウンしてると考えるべき
普通の人の力では油圧のないハンドルもブレーキも動かせないし踏み込めないから

[148. 匿名]

>>78
ふかせてたら後進するからエンストしてない
慣性の力かクリープで下っている時にギアをミスって気付かずアクセルも踏まなくてエンストしたように見える
ATだからエンストは遥か遠い場所にある事象だし予測できたかと言われたら微妙だなと感じる

[149. 匿名]

エンストしたらフットブレーキが効きにくくなるの知らなかった
私もブレーキ踏んでるのに車が進んだらパニックになりそう
怖い

[150. 匿名]

オートマがエンストなんかするか？

[151. 匿名]

>>96
バッテリーが弱ってたんじゃない？
私も右折待ちしていたらエンストして何度も掛け直してようやくスタートしたことがあってJAFを呼んだらバッテリーがもうダメですねと言われたことがある

[152. 匿名]

>>130
ぶっちゃけ日産の方がトヨタ車より安全だよね
トヨタ車、人殺しまくりでww

[153. 匿名]

>>149
ブレーキが効きにくくなるというかペダルが重くなるの
ブレーキにもパワステみたいに少ない力でも踏み込めるように補助してくれるシステム(ブレーキブースター)が付いてて、エンジンがかかってない状態で踏むと重くなって普通の力じゃ踏み込めなくなって結果的にブレーキがかからなくなっちゃう

[154. 匿名]

>>144
それは便利そう

[155. 匿名]

>>110
>>上りでＤに入れてアクセル踏んでもバックしちゃうことが
あるってこと？アクセルの踏みが弱いとバックしちゃうの？

これ、古いオートマ車乗ってた時にあったよ
クリープ現象が弱っちくて下がっていく感じ
マニュアル車と同じくらい坂道発進気をつけてた

[156. 匿名]

>>151
うわー怖い
車検の時は何も指摘受けてなくても2年の間にそんなに弱る事あるんだ

[157. 匿名]

>>110
あと下り坂をNで降りるのもよくないんだよね