ヤマト運輸 約2万5000人との契約終了 配達員らが抗議活動

[1. 匿名]

ヤマト運輸 約2万5000人との契約終了 配達員らが抗議活動 | NHK

【NHK】宅配大手のヤマト運輸が、配達を担当するおよそ2万5000人の個人事業主との契約を…

労働組合によりますと、会社側は「個人事業主は法律上の労働者にあたらない」として団体交渉を拒否しているということで、配達員側は東京都労働委員会に救済の申し立てを行っています。

個人事業主として都内で25年以上にわたって配達を続けてきたという高本博純さん（74）は「配達に誇りを持って一生懸命仕事をしてきたのに裏切るようなことをされるのが残念でならない」と話していました。

労働組合、建交労の山内健人さんは「配達をしているのは必要不可欠な労働力として事業に組み入れられてきた人たちで、実態は労働者だ。会社が経営危機に陥っている訳でもなく、一方的に契約を終了するような状況ではないはずだ。(略)」と話していました。

出典：www3.nhk.or.jp

[2. 匿名]

どうした

[3. 匿名]

あらら…これからどうなるんだろ
LINEの黒猫可愛い

[4. 匿名]

他の運送会社もタクシーもバスもドライバーは人手不足深刻だから転職先には困らないのでは？

[5. 匿名]

ドライバー不足とか言ってんのに契約打ち切る意味が分かんない

[6. 匿名]

ドライバー不足なんじゃないの？
フリーでやれってこと？

[7. 匿名]

>>1
配達員足りないんじゃなかったの？

[8. 匿名]

配達に支障出ないの？

[9. 匿名]

いやだいぶ前から言ってたやん
どんだけワガママなの雇用者達。
案の定、記者会見でヒス起こして雇用者に乗っかって「質問」ではなくて「お気持ち表明」してたのあの報道社のやつらだったしね

[10. 匿名]

これはひどい

[11. 匿名]

どっちが悪いの？

[12. 匿名]

ヤマトで採用したれよ

[13. 匿名]

そんなことして困らないのかな

[14. 匿名]

明日からはホウキ🧹乗って配達だ

[15. 匿名]

他の物流会社も人余りなのかなぁ。

[16. 匿名]

Uberみたいに配達員の評価ができて悪いやつを切ればいいのに
クソみたいな配達員いるよ

[17. 匿名]

なにがあったんだろ。

[18. 匿名]

正社員はこういう時有利なんかな？

[19. 匿名]

>>1
＞ヤマト運輸はダイレクトメールなどの配達業務を日本郵便に任せることに伴い、配達にあたる個人事業主、およそ2万5000人との委託契約を今月末までに終了するとしています。

[20. 匿名]

ドライバー不足が問題になってなかったっけ

[21. 匿名]

まぁ、荷物が届くのが大幅に遅くなるね
気にしないけど

[22. 匿名]

世間ではあれだけ人手不足って言ってたのに、何で切れれるの!?

[23. 匿名]

日本郵政で雇えないのかな？
近所の郵便局はずーーーとバイト募集してる

[24. 匿名]

>>1
74歳とか高齢者を切るんだったら
仕方ないと思う

うちにくる高齢配達員も体力なくて
食品を玄関前の地面に叩きつけたりするから

苦情きてるんじゃないかな

[25. 匿名]

なぜ切ったのかがわからないとなんとも言えない

[26. 匿名]

>>9
詳しく知らないけど、だいぶ前から雇用辞めるから次の仕事探しておいてねって事前通告してくれてたんだよね

[27. 匿名]

>>11
ヤマトもひどいっちゃひどいけど、出来る限りのやる事やってる
それをやれ、ネットで求人見れない(使いこなそうとする気がないだけ)！ヤマトは無責任だ！とかいちいち文句言う

[28. 匿名]

ヤマトは経営下手くそよ社員は馬車馬のように働いてるのにインセンティブの割合低いし、佐川の方が利益率良いし、開発的なのにお金回しすぎ

[29. 匿名]

>>6
欲しいのは若いドライバーって事なんだろうけど、現状若い子が少ないから若い外国人労働者で補いたいって意思表示に感じてしまう…。

[30. 匿名]

パートさんには救いの手があったんだよね

ヤマト、パート契約終了を見直し　配置転換含む、雇用継続を提案

ヤマト、パート契約終了を見直し　配置転換含む、雇用継続を提案 　パート社員らが結成した労組との団体交渉で10月16日、ヤマト側が「整理解雇ではない。配置転換を精査する」と態度を軟化。24日から個別面談で、転換先候補のリストを提示している。ヤマトの広報担...

[31. 匿名]

74歳の方は、違う仕事は無理なのかな…運転はそろそろ控えても良いかと思うかも…

[32. 匿名]

>>26
転職先探せる、対象者専用サイトも作ってた

[33. 匿名]

ネットショッピングとか多い今の時代､人減らして大丈夫なの？配達の遅れとかでクレーム来そうだし､配達員の負担が凄そう...

[34. 匿名]

[35. 匿名]

>>22
日本郵便が担うからでしょ

[36. 匿名]

>>19
郵便局は今までの人員でヤマトのクロネコメール便にあたるものをを配達するの？

[37. 匿名]

＞ヤマト運輸がカタログなどの配送サービス「クロネコDM便」の配達を来年2月から日本郵政に委託する

宅配便を配達していた人達ではないんだね

[38. 匿名]

物流2024問題があるのに
契約終了は正社員に負担がかかるのでは？

[39. 匿名]

DMとかしょうもない細々したものの配達はもう請け負いませんってことだよね
その業務が無くなれば2万人を切れるほど余裕が出来るってこと？
でもそのぶん日本郵便の負担やばそう

[40. 匿名]

それでも求人する矛盾、ブラックだよ

[41. 匿名]

どうすんのよ…

[42. 匿名]

>>8
出てる。出てないところは無理してる

[43. 匿名]

>>18
もちろんだよ

[44. 匿名]

人いらないっていうなら仕方ないじゃない
その代わり郵便局で配達員いっぱい募集してるし、随分前から契約終了って伝えてたんだからその間就活すればよかったんじゃ？と思う

[45. 匿名]

郵政民営化してるんだから別扱いでいいのに。郵便局は信用できないんだよ。

[46. 匿名]

>>5
今年から労働環境の改善で頑張らなくてもよくなるからだと思う。
その分配達の遅れや不在の時の対応に影響が出そうだけど。

[47. 匿名]

ヤマト運輸はダイレクトメールなどの軽量の荷物の配達業務をしていた個人事業主と委託契約を結んでいたが、2024年に契約を終了する方針を示している。 ヤマトと契約をしている個人事業主は全国約3万人であるそうだ。 契約を打ち切った理由は、日本郵便へ業務を委託することになったためと説明している

↑
個人事業主ってこういうことも踏まえてやらなきゃいけないと思うからヤマト悪くなくない？

[48. 匿名]

運送業は人手不足とか言ってなかった?

[49. 匿名]

もう配達料を３割くらい上げて従業員の権利を守るべき。使い捨ての時代はもう終わりにして欲しい。
２０２５年問題で配達員不足が言われてるし、今も楽天の配送昔より遅くなったよ。別に遅くてもいいんだけど人員足りてないんじゃないの？
人不足ってのが周り周って私達の生活にも一番影響してくるんだから、ガソリンや物価のように配達料も大幅値上げして。

[50. 匿名]

>>24
そもそも運転も危ないよね。
高齢ドライバー雇ってて事故でも起こしたら叩かれるのは会社だろうし

[51. 匿名]

>>4
でも74歳は雇わないと思うな

[52. 匿名]

>>11
なんでがるって誰かを悪にしたがるのw

[53. 匿名]

>>36
はい…もう正直いっぱいいっぱいです。

[54. 匿名]

ヤマトはもう使わない

[55. 匿名]

ふざけてる会社だね

[56. 匿名]

>>1
ネコポスどうなるの…？
死活問題の人多そう。

[57. 匿名]

>>5
インボイスでしょ

[58. 匿名]

労働者を何だと思ってるんだろうね

[59. 匿名]

>>5
ネコポスとか郵政に丸投げしたやん

[60. 匿名]

>>11
契約上ヤマトに非はないんだけど、もし業務委託契約で雇用関係に準ずる労働を強いていた実態があるならヤマトもまずいかもね。

[61. 匿名]

え、けど年末タイミー募集してたから働いたよ？
人手不足のとこと足りてる所の差が激しいのかな？

[62. 匿名]

去年の6月には発表されてた事だね
訴えている人の年齢層を見てもリタイアした高齢者の収入源になってた感じかな

[63. 匿名]

つまり軽いもんは人が多過ぎで重いもんが人手不足なわけね。でもそっちには行きたくないってゴネてるわけだ。

[64. 匿名]

>>1
人手不足って嘘なん？

[65. 匿名]

>>5
不足しているのは、長距離ドライバーってイメージ

[66. 匿名]

>>18
正社員なら定額使い放題だしね

[67. 匿名]

>>9
この人ら雇われじゃなくて業務委託のいわゆるフリーランスだよね
こういう時だけ雇われの身みたいなごね方してるのは謎

[68. 匿名]

>>23
時給3,000円でやとったれよ。
乞食時給でブラックなのに誰も応募しないわ

[69. 匿名]

終わっていく国日本

[70. 匿名]

日本の経営者は安く使い捨てにできる労働者ばかりを求めてる

[71. 匿名]

>>53
ネコポスも郵便局だし、区分パンクする…。

[72. 匿名]

>>49
だから従業員じゃないってば

[73. 匿名]

>>63
じゃお前が行きな

[74. 匿名]

何か矛盾してる

[75. 匿名]

>>18
法律で守られる部分大きいからね
業務委託の旨み欲しい、契約切られ時だけ正社員みたいに対応しろは無理では

[76. 匿名]

鬼だよね
家族を養ってる従業員もいるだろうに

[77. 匿名]

酷い仕打ちだね。配達員をまるで使い捨てみたいに…。用が済んだらポイ捨て？配達員不足してる中で契約切るとか意味がわからない。

[78. 匿名]

郵便局と業務提携したとかなんとかで小型荷物は郵便局が配達するんじゃなかったかな。
半年ほど前にヤマトの配達している知人にたまたま会ったんだけど、もう違う仕事探してると言っていたわ。

[79. 匿名]

>>53
私は部外者だけどYou Tubeの『社畜ジャパン』で現場が死にかけになってるのみました。。。頑張って…下さい

[80. 匿名]

>>5
年齢が高いドライバー切ったとか？

[81. 匿名]

実家（品川区）に来るヤマトさん
担当が変わってもどの時間帯の人でも本当に親切で優しい
母もヤマトさんなら安心！って言ってるんだけれど、その人たちが居なくなっちゃったら嫌だなぁ…

[82. 匿名]

>>70
そこなんだよな。しかも若い未婚の女を欲しがる

[83. 匿名]

>>34
うわ、ハズレ配達員じゃんw

[84. 匿名]

>>61
切られたのはダイレクトメール等の部門。
それを日本郵政に委託する形。

忙しいのはゆうぱっく等の配達部門かと

[85. 匿名]

切られた25000人はヤマトのアンチになるだろうね

[86. 匿名]

>>73
横
配置転換先を打診してくれてるのに気に食わないなら仕方ないじゃん

[87. 匿名]

アメリカンビジネスの真似してるんだろうな

[88. 匿名]

>>6
かなり前から告知はされてたけどね
Amazon行くほうが仕事ありそう

[89. 匿名]

>>23
はがきノルマや何れ受付で郵便のノウハウ覚えなきゃいけないの考えたら嫌なのでは？　

[90. 匿名]

>>51
他所では雇わない人達をヤマトが抱え続けるのもキツいって事なんだろうか？
やはり高齢ドライバーになると事故増えるのかもしれないし、でも日本は高齢化社会っていう歪みが生じてる
皆がしんどい世の中になってる

[91. 匿名]

>>45
郵政民営化って解除されるんじゃなかったっけ？

[92. 匿名]

>>5
ダイレクトメール等を配ってた個人事業主の70代のおじを、ドライバーにできると思う？

[93. 匿名]

>>2
メール便とか郵便に丸投げしたから、ヤマトで配達しなくなった

[94. 匿名]

>>86
そっちは最初から高時給や条件を提示して別で募集すべきなんだわ、アホ

[95. 匿名]

>>82
非正規のセクハラ要員ね
セクハラで訴えられたら切り捨てるんだよね

[96. 匿名]

多くの従業員たちから恨まれるだろうね

[97. 匿名]

>>90
74が働く一方で40代がニートだったりするいびつさがあるんだよね

ガルなんかは年寄りはめちゃくちゃ嫌うけど問題は自分らと同世代の引きこもりニートだよ
70代はむしろ働いてる方

[98. 匿名]

正社員以外切り捨ててその分の仕事を郵政にスライドさせたんだっけ。悪どいわ

[99. 匿名]

>>51
この74の人は個人事業者だから、スポット配送とかでもいいのでは。
今まで配達の仕事してたなら黒ナンバー持ってるんだろうし

[100. 匿名]

>>9
この見出しもヤマトが悪いみたいな印象操作してるしね
何がしたいんだかって感じ

[101. 匿名]

運送業界は偽装請負が横行してて、ヤマトみたいなことしてる他の会社が
裁判で負けたりしてるのに、>>9のような頭が竹中平蔵みたいなのが
いまだに自己責任連呼してる

[102. 匿名]

>>92
おじって軽蔑表現入るから知らなかったら使わない方が良いと思う

[103. 匿名]

>>36
切られたのってメール便担当してたクロネコメイトみたいな人たちでしょ
郵便局で担当地域そのまんまでひきとったれよと思う

[104. 匿名]

ヤマトこんなに一気に人手減らして大丈夫なの？？
宅配業界人いな過ぎてきっつみたいな話前にしてなかった？？

[105. 匿名]

>>95
若い女の方がアゴで使いやすいし切りやすい。最低時給で使っても文句言わない。
子を持つ若い既婚女性は子供のことや家庭のことでチョイチョイ休むからいらんのだろうな。
どっちみち奴隷が欲しいのよ、雇用する側は。

[106. 匿名]

ガルだとワーワーギャーギャーブーブーになるけど、マジで3号年金見直す時期だと思う
ここの労働力を引っ張ってきたらもっと変わってくる

[107. 匿名]

>>50
給料下がるけど、町中で運転なしで配達してる人いるからそういう方に行くのは無理なのかな？田舎だと無理そうだけど、自転車で荷物引いて配達の人とかもいるよね

[108. 匿名]

>>1
運転手が居ないと始まらないよ。　
人材は宝なり　

[109. 匿名]

>>11
会社が好きに契約を決めるのもそれに反発するのもどちらも権利
私らが良いや悪いを決める事じゃない

[110. 匿名]

>>101
偽装も何も個人事業主なんだから請負でしかないww

[111. 匿名]

正社員じゃないんだからさ...

[112. 匿名]

離れた人たちは2度と戻らない

[113. 匿名]

>>31
高齢者は警備員とかショッピングモールでショッピングカート集めるような仕事とかしてるのよく見るけど、ヤマトよりかなり給料安いのかな

[114. 匿名]

>>104
ちゃんと読んで

[115. 匿名]

撤回を求めたところで請け負ってきた内容の仕事は無くなるのだし、年齢的にも再雇用も厳しい人もいるよね。契約繋がりの個人事業とは違って直で雇用したら労災にもなりかねないから年寄りを雇うのはどこでも難しい。人手不足とはいえ現役労働力として期待できるのは65歳までだよね。軽作業は大手ほど機械化AI化で要らなくなるしね。インボイス制度も影響したよね。これも時代の流れと思ってしまうのは、社会人デビューから散々思い知らされた氷河期世代だから。リーマンショックの時も派遣切りあったしね。働けるってありがたいことだよね。

[116. 匿名]

>>67
うん。だからもし雇われみたいな働かせ方(決まった日に出勤強制とか、上司に当たる人の指揮下で働くとか)させられてたかどうかが争点なんだと思う。
実際アルバイトと雇用契約結ばず業務委託扱いにして、労務コスト(社会保険とか諸々)をちょろまかすようなやり方してる企業はあるから。←ちなこれはバリバリの違法。
ヤマトがこれをやっていたかはこれから争う感じだろうなと。

[117. 匿名]

カタログはもういらないからなぁー、時代の流れだししょうがないのでは

[118. 匿名]

>>58
個人事業主だから労働者じゃないし
一人社長みたいな感じ

[119. 匿名]

我が家、車ないので、水とかお茶とかケースで注文してる。
毎度申し訳ないから、必ずお菓子とか飲み物渡すんだけど、ホントに重い荷物どうにかならないかな？と思う。

私が毎週担いで帰ればいいだけなんだけどね。

[120. 匿名]

>>103
郵便局で働いてますけど増やすどころか減らしてますからね…

[121. 匿名]

>>106
3号が遊軍になるためには、育児なんとかしたらんとあかんのでは？
子ども見ながら社保がっつり払うような働き方できんから3号になってる層多いのでは

[122. 匿名]

>>6
もともと個人事業主だからフリーランスだよ
ヤマトの配達分も受け持ってただけだし、他の仕事先があるひともいるでしょ

[123. 匿名]

日本人もようやくストライキするようになってきたんだね

[124. 匿名]

郵便局の集配に来てくれればいいのに。

内務で機械だからほぼ関わらないけどそれでも集配は
嫌な奴だらけってわかる
気が強い 性格悪いようなやつじゃないと
配達出来ない世界なのかしら？笑

[125. 匿名]

ちょっと前までヤマトさんがAmazonのもの配達してくれてたけど
半年前くらい前からAmazon直？の人が配達するようになったのとか関係あるんかな
置き配にしないに設定してるのに勝手に置いていかれるからAmazonで買うのやめようかなと思ってる
注文したものも一括で届けてくれないし

[126. 匿名]

>>24
大丈夫かおい、、っていう配達員さん確かにいます。
毎回ピンポン押してどう見ても70すぎの方
うちに配達かと思いきや「◯◯さんちはどきですか?」と笑
丁寧に外に出て道案内しますがが顔が(´；ω；｀)って感じで全く理解しないんだよｗ
ゼンリンみましょう笑　

[127. 匿名]

配達は仕事沢山あると思う。
ヤマトは会社が大きいからヤマトで続けたいんだろうね。
安心感みたいな。

[128. 匿名]

失業保険は貰えるのだろうか

[129. 匿名]

>>106
123. 匿名 2023/05/20(土) 19:29:19 [通報]返信

全国の専業主婦800万人を働かせて、年間20万円徴収すれば1兆6000億円の財源になるよ。

391. 匿名 2023/05/20(土) 22:40:47 [通報]返信

えーと、それって、800万人が働くことによって会社の売上があがることが前提なんですが、そもそもそれだけの需要がなければ専業主婦800万人を無理矢理働かせてもその分企業の利益は減って法人税収も下がったり他の社員と給料分け合うだけなので自分たちの給料が下がるかもしれませんよ。ただ国内で1兆6000億円の回り方が変わるだけで国は豊かにはなりません。

[130. 匿名]

>>4
タクシーは2種免許、バスは大型２種免許が必要だから
荷物配達する普通のドライバーが転職できるような業界ではない

[131. 匿名]

>>104
契約終了するのは車で配達してたドライバーじゃなくて自転車等でダイレクトメールを配達してた人たち

[132. 匿名]

>>1
こんなの事業者側の自由でしょうよ、、
そうしないとどんどん企業の競争力なくなるよ

[133. 匿名]

>>93
よりによって郵便か

[134. 匿名]

うちにくるヤマトのお兄さんさあ、超いい人なのよ。いっつもニコニコ、重い荷物でも「重いのでお気をつけて！」とか言ってこっちにも配慮してくれて。大晦日にも運んできてくれて、感謝しかなく。あのお兄さんに被害がないといいわ。

[135. 匿名]

>>19
事業を郵便が引き受けるなら人も引き受けたら問題にならないのにね
そんなに郵便系は不採算なのか

[136. 匿名]

>>110
横だが、『偽装請負』だよ。
請負契約がされてたかが問題なんじゃなく、実態がどうだったかが問題。

[137. 匿名]

ヤマトって冷酷な会社なんだね
見損なった

[138. 匿名]

>>128
個人事業主にそんなものはない。
だから個人事業主なわけで

[139. 匿名]

>>1
日本郵便と自宅に居ても毎回不在通知で不便になるし。良い事ないよ　

[140. 匿名]

>>133
って思ったわ私も
絶対無理だし今の郵便がもっと遅く高くなる

[141. 匿名]

若い人材の人手不足なんでは？高齢者の事故がこれだけ出てたら業務中の事故怖いよね、企業側は。でも、高齢になっても働かなきゃならない国にも問題あるよね。

[142. 匿名]

>>1
どうにかならないのかな？
これから、荷物はどんどん増えるのに。

[143. 匿名]

>>103
郵便局だって年賀状は減ってるし普段の郵便だって減ってる
来年から80円超えたらさすがに年賀状送る人いないでしょ
ヤマトからの委託料もらえるからやるだけで人雇ったら何にもならないでしょ

[144. 匿名]

>>93
これ知らなくて、追跡見たら途中で郵便に切り替わってて「？！」ってなった
年始の荷物だったから地震か雪の影響かと思ってたわ
どういうきっかけでどういう仕組みなんだ？？

[145. 匿名]

国は生活保護予備軍を増やしてどうするつもりなんだろうね

[146. 匿名]

>>48
ヤマト業績落ちてるとかみた、業績回復のためになのかなんなんだろうね

[147. 匿名]

個人事業主は法律で守られないからなあ
個人事業主だけど毎日14時間くらい働いてる
毎日残業6時間

[148. 匿名]

>>136
だから「個人事業主」なんだから「偽装」じゃなくて「請負」だろ

日本語大丈夫かよ

[149. 匿名]

>>138
そんな奴隷労働みたいなの認められてるんだ
酷いね

[150. 匿名]

>>24
でも、年金も少ないし、
70代でも働くしかない社会になりつつあるよ。

[151. 匿名]

>>130
でもそのどちらも人手不足だから、2種免許取るお金を会社から補助してもらえたりするらしいね。まぁ高齢者は断られそうだけど40代くらいなら転職できそう

[152. 匿名]

>>137
使わなくていいよ
少しでも荷物が減ったらいいよ

[153. 匿名]

>>51
74歳でも働き続けないといけない現実ツラい。自分もきっとこうなる

[154. 匿名]

>>97
バブル期に貯め込んだ高齢親の元で、就職氷河期で非正規のまま５０代を迎えようとしてる人達や、引きこもったまま40半ばになってる状態の無職さん達で溢れ返ってるってことか
この辺がきっちり手に職つけて職務経験積めてたらと思うと、虚しいね

[155. 匿名]

>>140
そもそも安すぎると思わない？自分が直でお届けするよりうんと安いし早いでしょ
急ぎは速達つかえばいいし、はがきはwebなら早くて安いんだから

[156. 匿名]

>>90
個人事業主扱いで、社会保障も事故あっても労災もないから、便利に安く使える存在だとは思うんだけど、
切りやすくもあるんだね
なんだかなー

[157. 匿名]

>>149
はい？？
働いたことないの？

[158. 匿名]

>>153
日本人は真面目だからね
生活保護でも受ければいいのに

[159. 匿名]

>>5
今回切られたのは原付とか自転車でメール便を配達していた人たちだよ。
ヤマトがメール便取り扱わなくなったから仕方ないと言えば仕方ないよね。

[160. 匿名]

ヤマトにこだわる理由を聞かせてくれ

[161. 匿名]

>>90
私は派遣でハウスメーカーのディスパッチをしてるんだけど、訪問する業者って還暦過ぎの人が5割なんだよね。
ブルーカラーの仕事だから人気がないだけかも知れないけど

[162. 匿名]

日本は非正規も多いのに正社員も安月給だから終わってる

[163. 匿名]

経営陣は一生恨まれるだろうね

[164. 匿名]

>>9
去年からニュースになったり告知してるのにまだ駄々こねるのかよって思った
業務委託なんだから切られるかもとか更新されないかもって普段からわかるよねって思う

[165. 匿名]

>>148
いやだから、その『請負』が本当に請負だったかどうか？偽装じゃないか？…ってのが問われてんだよ。
小学生って冬休みもう終わったんじゃなかったっけ？

[166. 匿名]

>>79
なんかペリカンのときも郵便局えらいことになってたよね

[167. 匿名]

>>144
メール便なんか安すぎて配達員抱えられないでしょ
郵便に委託料払って送付してもらう方が人件費より安くつくし
人件費は国から上げろ上げろと言われてるし大企業は上げざるを得ない
ヤマトでいまのまま抱えるなら、料金も倍以上でも儲からない

[168. 匿名]

>>81
何故かマイナス付かないけど
私が対応した中ではヤマトさんが一番雑な配達で愛想もない人が多いイメージだわ

[169. 匿名]

>>7
免許あるけど運転しない。
もしもバリバリ運転する人だったら、運送業で働きたかった。

[170. 匿名]

>>149
は？
何言ってんの？
労働者じゃないから契約次第、契約満了なら問題なし

[171. 匿名]

>>148
偽装請負って言葉を知らないんだね
Googleで調べてみたら？
もう少し勉強しようね

[172. 匿名]

>>23
だよね。そういうわけにはいかないのかな。

[173. 匿名]

>>149
まあ雇われないってそういう事なのでは。

[174. 匿名]

>>8
楽天で配送頼んだら年始なのにあす楽便で次の日届くってなってたけど結局来たので3日後だった
実家に届け物で私も一応目視で確認したかったから選択しただけで別に急いでないから良いけどクレーマーとかいそうだね

[175. 匿名]

日本にはまともな労働組合はないのだろうか

[176. 匿名]

>>158
日本人が真面目？

[177. 匿名]

>>5
だよね？2024年問題って散々言ってたじゃん！

[178. 匿名]

ガソリン代とか人件費がかさんできたんだろうか、今まででもいっぱいいっぱいだったのに。

[179. 匿名]

結局は年金が少ないから働かざるを得ない高齢者ってこと？年金少ないことの歪みがいろんなとこに出てくるよね。75歳になっても働いて生きてるって生活保護より立派な人生なのに生活に困るとか、明日は我が身だわ

[180. 匿名]

>>4
Amazonの配達員って個人事業主じゃなかったっけ？
そっちに行くのは無理なのかな？

[181. 匿名]

竹中、小泉は多くの人たちに恨まれてる
天国へは行けないだろうね

[182. 匿名]

>>26
転職支援サービスもしてたみたいだけど「勤務時間が合わない」とか「賃金が下がる」みたいなこと言ってた。
職安行こうにも普段働きながらだとなかなか行けないとか。

[183. 匿名]

>>134
これメール便の話だから
宅配は人手不足で困ってるよ

[184. 匿名]

>>151
ここは何歳の人が多く切られてるのもしかして高齢な方達ばかりなのでは？

[185. 匿名]

>>12
？

[186. 匿名]

失われた30年の犠牲者たち

[187. 匿名]

職場でヤマトさん使ってるんだけど、明らかに対応悪くなってイライラしちゃう。伝票、一束もらうのに５回くらい言わないともらえない。
近くの営業所がなくなっちゃったから取りに行くこともできないから、持ってきてもらうしかないんだけど。。。どこに苦情入れたらいいの？

[188. 匿名]

>>183
メール便か！読んでなくてごめん。
ひとまず安心だけど、関係者にとったら死活問題で苦しいのに変わりないね。

[189. 匿名]

多分なんだけど国は配送業の実態をわかってない気がする。働きたい人が長距離トラックに乗ってたのに、働けないようにフタし始めたり、もはやライフラインとも言えるヤマトでこういう問題が出てきたり。

[190. 匿名]

日本だけ何十年も給料が上がらない理由が分かったね

[191. 匿名]

>>1
公務員になればいいのに
給与安い中途、高卒、保育など含んでこの水準
新卒大卒なら平均年収で+200万円以上いけます
民間企業（女性民間正社員の平均年収400万円）より圧倒的に少ない労働時間で、稼いでる民間大手の給与に追従する仕組みを構築してるので100%勝ち組確定
基本給（＋地域手当）の上昇率はすさまじく、時給では民間大手以上
その高い基本給に起因して定年後の年金額はとびぬけており、生涯悠々自適です
公務員は現役で300万人以上いる日本最強職です

[192. 匿名]

>>158
生活保護制度って破綻しないの？
自分が働けなく頃(30年後とか)も生活保護受けられるのかなぁ

[193. 匿名]

国は運送業を守る気ないよね

[194. 匿名]

>>175
労働者じゃないから労組に行っても仕方ないし

[195. 匿名]

>>23
めっっっちゃ、安いのよ

[196. 匿名]

>>191
公務員なんかになりたがるのは貧困国だけだよ

[197. 匿名]

>>5
移民入れたい…とか？

[198. 匿名]

ヤマトの配達員さんみんな感じが良くて、それはヤマトの企業姿勢だと思っていたよ。だから個人事業主だってヤマトの一員だよ

[199. 匿名]

>>192
そろそろ破綻すると思う
年々増え続けてるし

[200. 匿名]

>>121
今は小さい子を抱える世代は産休育休とる正社員多いよ
言っているのは40代50代（人口がかなり多い）の子育てから手が離れた層だと思う
そうなると介護！介護！って言いだすんだろうけど

[201. 匿名]

>>1
郵便も同じようになってる、
早期退職を促されてる。
以前は５年で３．５万人を退職っていってたけど、

郵政の25年度純利益、ピークから半減　従業員3.5万人減 - 日本経済新聞

日本郵政は14日、2021年度～25年度までの中期経営計画を発表した。26年3月期の連結純利益は2800億円とピークから半減する見通し。収益を支えてきたゆうちょ銀行とかんぽ生命保険への出資比率引き下げを織り込んだ。金融頼みの構造からの脱却が課題となり、楽天グルー...

今では５万人にしないと赤字が埋まらないって噂が立ってる。

[202. 匿名]

郵便、嫌だわ。電話しようにもナビダイヤルで電話賃高いし。

[203. 匿名]

>>197
移民は日本なんかに来ないよ
待遇悪すぎると問題になってるし

[204. 匿名]

ヤマトで直接雇用したれよ

[205. 匿名]

>>129
金じゃなくて労働「力」の問題にとっくの昔に切り替わってるよ
日本は税金自体は相当あるんだから

[206. 匿名]

>>168
横ですが
地域や営業所の雰囲気によると思いますよ
全国一律、一様な訳がないかと
>>81 さんはご実家担当のヤマトさんの事をコメントしたまでだと思います

[207. 匿名]

>>155
ん？いち消費者にどうしろと？

[208. 匿名]

退職金も渡してるって聞いたけど、貰わないで抗議活動してるのかな？

[209. 匿名]

確かにメール便って広告とかだからさ、配達されなくてもわからないくらいいらないものだよね。でも、それで生活してる業者もいるのか。

[210. 匿名]

トピが立つと必ず擁護や持ち上げが書き込まれるヤマトとセブンイレブン

[211. 匿名]

>>156
元はと言えば事故トラブルのリスク回避と労務コスト削減だよね。
配送業でありながらして、配達人を全く守らない状態にして利益上げるってのが倫理的に正しいとは思えないんだよなぁ…いや、ヤマトも慈善事業じゃないのはわかるんだけど。配送業が配達する人の危険を保障しないって、改めて考えると結構ヤバいよね。
ヤマトだけが悪いんじゃなく、日本の企業がそうやって人件費削減で物の値段上げずに来た結果って感じるわ。これはその一端。

[212. 匿名]

タイミー見ると都内ではめちゃくちゃ求人出してるけどなあ。
業務が違うのかもしれないけど、スポットワーカーで人件費を抑えるのが目的なのか…？

[213. 匿名]

>>192
無理だよね。生活保護申請は増える一方だし、将来の納税者は産まれず減るばかりだし。

[214. 匿名]

切り捨て要員なのによく真面目に働くよね

[215. 匿名]

>>1
大変気の毒だけど、
委託ってそういうの覚悟でやるものだと思う

[216. 匿名]

>>106
女性の権利潰しやめてもらえますか

[217. 匿名]

>>36
クロネコメールが今月末で廃止なんだよ。
ウチの会社、パンフ送るのどうしようか困ってる。

[218. 匿名]

>>90
うちの近所は70超えてるおじいちゃんが配達してる
名物おじさんで、人気者
倒れてる人がいた時、あのおじさんが家を知ってて
家族にすぐ連絡できたとか。
いなくなったら寂しすぎるわ

[219. 匿名]

>>210
なんかわかる信者出てくるね
そういうとこにお金掛けてないで真摯にやれって思わなくもない

[220. 匿名]

>>1
仕方ないよね。
アマゾンとか他でドライバーすれば良くない？

[221. 匿名]

契約が業務委託でも実態が指揮命令関係ありなら「労働者」扱いになるという、
こういうトピックの初歩すら知らずに、「業務委託なら文句言うな」の反応の人が多いね。無知だと偉そうになれるからいいよね

[222. 匿名]

そういや年明けまだ頼んでないけど
いつも来てたヤマトのおじいちゃん
クビになってないといいな

優しいし気が利くいい人なんだよ

[223. 匿名]

>>1
ドライバーさんを大切にしない宅配はダメでしょ

[224. 匿名]

>>223
だって荷物も大切にしないしね

[225. 匿名]

人足りるの？

[226. 匿名]

>>5
ドライバーだなんて書いてないだろ

[227. 匿名]

大企業が雇用しないで個人事業主で都合のいい使い方するのどうなのかな
よく聞くよね

[228. 匿名]

勝手にヤマトの三羽烏と呼んでるすごい配達員さん達がいるんだよね
テキパキしてて感じ良くて力持ち
あの人達が辞めるとしたらつらいなー

[229. 匿名]

>>16
ほんとだよね
逆に丁寧な方はこちらが恐縮するくらい丁寧

[230. 匿名]

>>130
軽貨物ドライバーは？

[231. 匿名]

>>228
猫と鳥は犬猿の仲

[232. 匿名]

>>225
仕事自体を郵政に任せるから、メール便の配達員はいらない

[233. 匿名]

>>7
2024年問題
既に始まってるように感じるけどこの期に及んで大量解雇なんてビックリ

[234. 匿名]

>>150
こないだマックでタイミーしたら、どうみても70代半ば以降の腰の曲がったおじいさんがバイトしててビビったわ。

[235. 匿名]

>>171
個人事業主に仕事をお願いしても「偽装」にはならいんですよ？w

[236. 匿名]

>>23
年賀ハガキと一緒に郵便局の求人入ってたよ
一緒に働きましょうって、仕事がこっちに流れたなら郵便局行けば仕事があるのでは？

[237. 匿名]

>>165
おばさんは永遠休みで脳内腐ってんのかよ？

個人事業主に仕事を流したら「偽装」にはならないんだよバカなの？

[238. 匿名]

>>31
生活が大変だから働いているんだろうけど、74歳になっても働き続けなきゃいけないのだろうか。
未来が怖い…

[239. 匿名]

>>1
今まで配っていた物自体が郵政に移ったなら雇い続けるのは無理なんじゃないか

[240. 匿名]

>>151
2種免許取るのってそんなに簡単なのかな？
特に筆記じゃなくて実技のほうね

[241. 匿名]

>>16
ほんとそれ
段ボール空けられてた事あった中身見たいとか意味わかんない

[242. 匿名]

>>20
それにしても74歳だよ。あと何年雇えって言うの。
五年後だって79歳だよ。
65歳定年としてもそのあと9年も働けたら普通は御の字だよ。自分が経営者なら80近いドライバーなんて怖くて使い続けられないよ。

[243. 匿名]

>>192
医療費の自己負担額上げればいいよ
税金の使い道はほとんど医療費だし

[244. 匿名]

>>140
でもさ、ヤマトが来た5分後とかに郵便局がポストに来てたりして、確かに無駄だよなぁと思っていたよ。

[245. 匿名]

>>201
それで何故メール便を引き受けてるのか本当に分からないね
経営陣はどうなってるの

[246. 匿名]

>>229
落差大きいよね横

[247. 匿名]

>>97
ヤマトじゃないけど配り物仕事の仲間の７５歳のおじいさん働き者。
あっちこっちの小さい仕事してる。昔の人は働き者だと思うわ。

[248. 匿名]

>>83
ヤマト運輸なんて、こんなやつばかりよ。
元ホストやフリーターから社員、誰でもできるし、
マナー悪め

[249. 匿名]

>>207
文句言うな？

[250. 匿名]

>>209
メール便よりフリマサイトのネコポスが大きいけど、それもゆうパックにいくのよ。

どうなることやら。

[251. 匿名]

>>16
アマゾンが慎重に下を重く上を軽く四段積んでった荷物の上にペットボトル24本の箱を置かれたから評価あったらなの気持ちはよく分かるよ

謝罪したのはセンターの人や普段ちゃんと配ってくれる配達員で補償したのはAmazon
本人は完全にスルーで相変わらず投げていく
ダメな奴が守られる時点でシステムがダメだと思う

[252. 匿名]

>>32
応募要件に該当しない人はどうすりゃいいのか
形だけのサイトじゃないの？

[253. 匿名]

>>1
74歳はそろそろ運転やめた方が良いと思う…

[254. 匿名]

>>6
派遣があるさ

[255. 匿名]

>>32
パソナのサイトに繋がるだけみたい。
全然役に立たないんだって。

[256. 匿名]

運送、配達系だけは安泰だと思ってた

[257. 匿名]

>>203
中国の物流は参入させる。

さらにドライバーの取り扱いになるのか
中国人にやらせるのか、、

二種免許も20カ国対応にするってさ。

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物流版「Uber」中国ララテック、24年問題控え日本進出：日本経済新聞

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【上海=土居倫之】物流版「ウーバーテクノロジーズ」と呼ばれる中国の拉拉科技控股（ララテック・ホールディングス）が日本に進出する。荷主とトラック運転手を人工知能（AI）で引き合わせる。需給に応じた柔軟な料金設定で既に世界最大の物流プラットフォームの地位...

[258. 匿名]

>>245
とりあえず俺が在籍してる間に問題が起きなければ
後はどうなっても良いって考えを持ってる人が
はびこってるから
もう無責任な集まりと化してる。

大なり小なりの事件が毎年起きてるしね。
客の金を横領したり騙したりで
ここ１０年でトータル何十億円に行ってるか
見当が付かない。

[259. 匿名]

>>16

昔住んでいたところは、センター長もヤバかった。

[260. 匿名]

配達員さんて社員だと思ってた
違うんだ!？

[261. 匿名]

>>203
アメリカ、ドイツ、フランス、イギリスにはじかれるような、自国でも就職出来ないような移民はやってくるよ

[262. 匿名]

>>23
配達員はカブっていうバイクで配達だから、今まで自転車で配達してた主婦や高齢者には無理だと思う。

[263. 匿名]

>>201
郵便は法律変えないかぎり持続は無理だよ
個人で封書やはがきなんて年に1回だすか出さない人がほとんどでしょ
メール便、ネコポスや宅配を使う人はどんどん増えてるけど
1通もポストに入ってなくても集荷は毎日、1通しかなくてもまとめて配達も出来ないし
値段も離島のぞいて全国一律
ヤマトのメール便も委託料あるから郵便のついでにできるだけ

[264. 匿名]

>>28
ヤマトミュージアム行ってきたけれど、最近のビジネスモデルがよくわからないことになっているよね、日本郵便もだけど
成長したいのか、はたまた業務を絞りたいのか？
佐川のほうが経営施策とか色んなことやってお金を稼ぎに行く勢いがあるような気がする
辺鄙なとこにある実家はいつもヤマトにお世話になっていて頑張ってほしい

[265. 匿名]

>>4
さすがに物を運ぶのと人を運ぶのとでは全然違うと思う
もちろん物に対しても細心の注意を払っているだろうけど

[266. 匿名]

>>37
郵便局から奪ったのをまた返すんだね
黒猫勝手じゃない？ｗ

[267. 匿名]

これまで一度もヤマトの配達で不便をしたことなかったのですが、去年の夏以降でネットから行った配達日時変更が完了メール受け取っていたのに違う日に配達されること2回、同じマンションの違う部屋の不在届が入っていたりと管轄の営業所が大丈夫なのかなと心配

[268. 匿名]

>>57
なるほどね
個人事業主厳しいね

[269. 匿名]

人手不足ではないの？郵便局に任せる荷物の他にでかい荷物とか、運ぶのいっぱいあるだろうに。人手不足で荷物遅延ってなるくらいなら、今まで通りでいいよ

[270. 匿名]

>>268
インボイス登録強要は違反だし、登録してない人使うと企業側の税負担増えるからね

[271. 匿名]

>>4
似てても非なる職場だからね。
細かい部分ではまた一から覚え直さないといけないし。

[272. 匿名]

>>4
ダイレクトメールを配っていた人はトラックもバスもタクシーも運転出来ないと思う
人手不足の職種と微妙に違う

[273. 匿名]

>>180
Amazon若いお兄さんばっかりな気がするんだけどあれはなんでなんだろ

[274. 匿名]

何でじゃ？

配達員さんには感謝しております

[275. 匿名]

>>252
あなた該当しなかったの？

[276. 匿名]

>>180
配達区域が違うと慣れるしんどさがあるんだろうね。
正直ぬるま湯に浸かってきすぎためんもあるんだとおもう。

[277. 匿名]

配達の人、ただでさえいつも急いでいて忙しそうなのに人数減らして大丈夫なの？って思うよね。

[278. 匿名]

>>1
分かるよ
分かるけどさ
委託とか契約社員でしょ
解雇がイヤなら、そういう職種に就けば良くない？
会社にぶら下がる無能は要らんよ

[279. 匿名]

>>255
でもそんなの、私はヤマトとは関係ない派遣社員だけど
しゃーなくね？って思う
元々直雇用じゃなかったんだし、能力によって拾われるかどうか違うのも仕方ない

[280. 匿名]

>>36
今月いっぱいで契約終了のクロネコメイトです。カタログ系が本当に分厚くて重くて、バイクのタイヤが何度もパンクしました。パンク予防にこまめな空気圧チェックと、一度に載せる量を減らして、何度も何度も営業所と配達エリアを往復しています。
私は早々に気持ちを切り替えて、来月から郵便配達の方頑張ってと思いながら、残りの日数をこなして行きます。

[281. 匿名]

>>5
郵便局に委託することにしたから要らなくなったとニュースでいってたよ

[282. 匿名]

>>261
だよね。
トンズラしても放置、皆保険、生活保護、
事件を起こしても不起訴。
SNSで噂は回ってそう。

[283. 匿名]

>>4
タクシーは不足してないよ。むしろ余りまくってる。

[284. 匿名]

>>16
今日仕事帰りに○川に煽られました。営業所から凄い勢いで出てきたと思ったら…。車にロゴ入ってないから委託だね。

[285. 匿名]

ヤフコメでもそんなことしてるより
さっさと次を探せばとか
ゴネてるとか叩かれてたけど
純粋な労働運動なら応援したいな。
今まで無茶苦茶しても
みんな大人しく従ってきたから
経営陣もどんどん横柄になったわけまし。

[286. 匿名]

こんなことをしてるから人手不足になるんだよね
人手不足とか言う割に契約切ったりするでしょ
ダメだね

[287. 匿名]

１０年前くらいに、バツイチのシンママが
ママ友の旦那のコネで事務職で雇うと言われたから転職したのにいざ研修行ったらドライバーで採用ですぐ辞めたという話しを思い出した笑

[288. 匿名]

>>57

本当木原余計なことをしたよね

[289. 匿名]

>>191
なれれば苦労しない笑

[290. 匿名]

全員黒猫のコスプレして本社に抗議行ったらよくね？

[291. 匿名]

>>108
運転手じゃないから、DM便を自転車やバイクで配達する3か月更新の委託さん
しかも平均年齢70代でほとんどが小遣い稼ぎのアルバイトだよ
これで生計立ててる人は１％いるかな？

[292. 匿名]

>>209
いない、ほとんどが老人の小遣い稼ぎ

[293. 匿名]

>>287
まぁそんなの保険会社でもよくある話
いや保険会社でしょ？どうせ生保レディでしょ？
→いえいえ！内勤事務です！
→実際はやはり営業生保レディ
普通(褒めてない)

[294. 匿名]

>>1
人手不足といいながらこの仕打ち
移民も増えてるし、日本人の仕事が奪われて路頭に迷う人が出そう

[295. 匿名]

幼稚園母たちに流行っていた
そのまま続けている人数人いたけれど、皆さっぱりしたものでしたよ
逆に慰労金もらえてラッキーぐらいにしか思ってなさそうだけど

[296. 匿名]

>>68
外回りの仕事ってサボるやつもいるから。歩合にしないとキツそう。

[297. 匿名]

もう紙のDMの時代じゃ無いんだろうね。

[298. 匿名]

>>102
横だけどそうなの？
おじさんって言葉が軽蔑になるのかな
おばさんも軽蔑表現ってことかな

[299. 匿名]

>>24
切られるのは、荷物の配達の人ではなくDM便、ネコポスと呼ばれる　ポスト投函の仕事の人です。

[300. 匿名]

>>279
だよね、正社員じゃなく3か月更新の委託でしょ
しかも半年？一年前に告知の上慰労金もでるとか？

私は全然別の会社のパートだけれど、今担当してる業務しか出来ないからこの部門が無くなると言われたら次の仕事見つけるわ

[301. 匿名]

指定したコンビニで24%時間受け取れるようにしてくれてれば別にそれでいいわ。

[302. 匿名]

>>301
24時間でした

[303. 匿名]

>>249
いってねぇよ？

[304. 匿名]

>>297
確かに
紙のDMの受注が減っているのも理由の一つかもね
郵便局が引き受けられるくらいの仕事量って事でしょ？

[305. 匿名]

>>166
そういやペリカン便ってあったね！
めっちゃ懐かしい！

[306. 匿名]

>>4
根本的に勘違いしている

この人たちはドライバーじゃないから！
Ⅱ種免許なんて持ってない
自転車やスクーターでチラシやカタログ配達している人たち！

[307. 匿名]

会社から制服を支給されていた。端末にGPS機能があったり、業務開始終了の把握がされていた。月の配達件数が多いと制限がかかったり、ドライバーが配達する荷物が少ないと営業成績の為に荷物を抜かれる。そもそも、個人事業主という働き方だと知らずに働いている人もいる。ヤマト側がインボイスの税金負担したくない。と思われる。ヤマトは宅急便の委託さんもバッサリ切る。私はごねずにさよならしました。

[308. 匿名]

人が不足しても、労働環境悪いドライバー

[309. 匿名]

>>49
2024年だよ。今年の4月から開始される。
うちの会社は2024年問題について行けなくて、まだ黒字を保ててる今年中に廃業が決定となりました。
中小の運送業の廃業加速するだろうな

[310. 匿名]

>>211
マイナスついてるけど同意だわ
去年だったかな？個人事業主が配達中に指切断したのに病院へ行かず仕事を続けてたってことがあったよね

[311. 匿名]

ダイレクトメール業務が郵便局にいくとしても25000人分も切って大丈夫なのか？

[312. 匿名]

>>309
中小零細業者が多すぎる業界でもあると思う

[313. 匿名]

>>261
もうたくさん居座ってるじゃん
外国人犯罪に甘いし
運送業に来られたらマジで自衛が必要になるよ(海外の配達員マジキチ)

[314. 匿名]

>>65
配達員だけ大量にいても長距離がいなかったら意味ないよね
何を配達すんのって
テレビとかでもアホみたいに配達配達言ってる

[315. 匿名]

>>266
クロネコはいつもそう。
鼻から無理だろってところに手を出して、やっぱり無理でしたーって昔からやってる。

[316. 匿名]

>>24

思った。切られてる人ってそれなりの人だと思う。
うちの近所によく来てた爺さんは宅配ボックスのあるマンションは置き配じゃなくてもインターホンも鳴らさずに勝手に宅配ボックスに入れたり、日時指定を無視して自分の都合で配達して不在票入れまくってたみたいでクレーム酷かったみたい。
うちだけかと思ったらうちのマンションの人達や近所のママ友も口々に言ってた。

[317. 匿名]

>>9
「被雇用者」でしょ
雇用者はヤマト側だよ

[318. 匿名]

>>1
配達をスピーディかつ的確に、そして気持ち良い対応出来る人は残すべき。

[319. 匿名]

>>102
軽蔑表現は「おぢ」じゃない？
「おじ」は普通に短縮しただけかと思ってた

[320. 匿名]

>>113
ショッピングモールでのカート回収、イオンでは70歳定年。定年退職した競泳仲間のおじさまが「まだ全然働けるのに、辞めたくなかった」って。イオン辺りが、働ける人は年齢関係なく雇用促進して欲しいなぁ。

[321. 匿名]

>>1
ヤマトは他競合社や郵政やらと何かと張り合って独自路線を言ったら何だけど勝手放題やって社員を振り回して来たと思う。それでもヤマトの制服着てついて来てくれた社員を大切に出来ないとしたら本当に企業として終わるのじゃないのかな。

[322. 匿名]

>>321
社員じゃなく委託業者だから仕方ない

[323. 匿名]

>>4
クロネコヤマトのドライバーは運転が荒いからタクシーは無理でしょうな

[324. 匿名]

ここの会社はさんざん郵政を悪者呼ばわりしておきながら、郵便番号を利用した配送システムで荷物管理したり、挙げ句の果に日本郵便と組んだり、その節操のなさにほんと呆れる。こんな会社が委託なんか大事にするわけないわ

[325. 匿名]

>>5
エコ配達じゃないかな。
化粧品頼んでるけど、２ヶ月分届くのにすると1200円安くなる。

[326. 匿名]

>>103
解雇したのはヤマトなのに郵便局で責任取ってひきとったれよみたいなのは違うと思う。
それにクロネコメール便って今に減ると思う。

[327. 匿名]

>>211
価格競争やりすぎだよね
人件費削減で事故増えそうだし、少子化につながる

[328. 匿名]

>>217
佐川か日本郵便のメール便。

[329. 匿名]

配達員足りなくなるという見込みなのに凄いことするなあ

[330. 匿名]

電子レンジ、宅配ボックスに入れられたよ……

[331. 匿名]

>>68
郵便局のバイトなんて昔からほぼ最低賃金だよ？他のバイトした方がマシ

[332. 匿名]

>>1

最近、楽○とかで買い物しても佐川か郵便局で届くこと多い。
前はヤマトも多かったのに。
メール便だけじゃなく普通の宅急便も縮小しているの??

[333. 匿名]

>>230
物流にいるけど小さいトラックから大きいトラックまでいるから可能ではあるよね

[334. 匿名]

>>44
本当にそれなんだよな、でも、年齢も高めだからなかなか再雇用見つからないかもね💦

[335. 匿名]

>>1
個人運送や弁当配達など自身の車で黒ナンバー取得してる方が合間に荷物やカタログを配っている。徒歩や自転車の方も多い。委託なので更新(4ヶ月おきくらい)があり切られても仕方ない雇用形態と最初から知ってるはずだよ。
メール便も廃止されネコポスになり、多くはDMやカタログで配る量は半減。郵政からの圧で一般の手紙とかも配れなくなり、一冊数円の単価で配る委託は燃料代を差引いてもお小遣い稼ぎにすらならなくなってるはず。
ただ、身軽に細かく配ってくれる委託は本当に助かると社員ドライバーは思ってるはず。足りないドライバーに更に負担をかけるだけの判断だと思うけどな。

[336. 匿名]

>>4
他の運送会社は解るが
バスやタクシーは2種免許の問題もある
からね

[337. 匿名]

>>101
この人たちってヤマトと直で契約してた人でしょう
偽装請負なんて起こるの？

[338. 匿名]

>>19
なんだ、結局はアソー達のご都合か。

[339. 匿名]

>>24
でも人によるのでは？
90過ぎても畑仕事バリバリな人も居るだろうし。

[340. 匿名]

>>16
そっか、こっちのヤマトの配達員さん皆感じいいからそんなんだと思ってた。
1回なんか、勤め先のシャッター降ろす時に私何をボケてたのか支柱刺してなくて焦ってたら、
通りかかった顔見知りのドライバーさんにシャッター上げるの助けてもらった事ある。
マジで感謝です。

[341. 匿名]

>>29
でも最近の裁判みたいに、普通に日本人でもそんな雇用状態な可能性あるのに、
海外からの勉強で労働に来ている人達を挙げつらって、待遇被害で1000万なんて請求されたら企業の方が経営持たないと思う。

[342. 匿名]

>>16
わたしピンポンなって『はーい』って言って出ようとしたら『は？なに？きこえなーい(圧強め)』って言われて走って帰られたよ
意味わからなすぎた笑

あとは、指定時間まで玄関の前で荷物来るの待ってたのに一向に足跡もチャイムも鳴らなくて電話したら押したけど出ませんでしたよって言われたな。
チャイム壊れてなかったのに笑

[343. 匿名]

>>153
好きで働いてるだけかもよ。
嫌々74歳まで働いてると決めつけるのは良くない。

[344. 匿名]

郵便局で募集しとるよ

[345. 匿名]

>>103
郵便局では郵便物で楽にポストイン出来るのは減って
（普通ハガキ、手紙）
手間と時間のかかる割に儲からないのが増えてるから。
（要ハンコ、ポストに入らず客への手渡し）

だからお金が無くて早期退職を募ってる。
その結果、安い給料で使い倒せると
思ってたバイトが次々と辞めていって
あまり使えない長きにわたって君臨してる
給料ドロボウなオジンばっかりが残る羽目に。

全盛期には年賀状の発行は４４億枚だったのに
今回のでは１４億枚だからね。
それでも相当余った。
３億枚近く使われないままほったらかし。

[346. 匿名]

>>251
そこまで流れ分かっててあなたがAmazonに補償させたってこと？

[347. 匿名]

ドライバー不足なのにドライバーを大量解雇するのは
世間の風潮とは大きく違うな

[348. 匿名]

>>302
コンビニも人手不足だから24時間はきびしいよ。

[349. 匿名]

>>53
郵便局も何でこんな奴を正社員として雇ったの！？ってのが多くて
言ってみたら
美味しんぼの富井副部長みたいなのばっかりで、
口ばっかで腕の無い人が大半、
で、使えるなと思える人ほど切っていった。

[350. 匿名]

>>347
自転車配送がおおいよ。

ガソリン代かけると売り上げにならないから。

[351. 匿名]

>>66
使い放題は無いw
労基法がある

[352. 匿名]

>>4
正論言ってるような気でいる世間知らずさん

[353. 匿名]

>>12
佐川で、の間違い？

[354. 匿名]

>>321
社員は今のまま働けるよ？

[355. 匿名]

ヤマトはコンビニ受け取りやってるし、最近は街なかで受け取れるコインロッカーみたいなのも増えたからね

[356. 匿名]

>>199
一人当たり月10万くらいでしょ？
年金ある人はもっと少額
生活保護で破綻はありえないよ
むしろ医療費が問題、がん治療、透析にお金がかかる

[357. 匿名]

>>9
雇用者は会社だよ
従業員って意味？

[358. 匿名]

>>11
若いときちゃんと勉強しなかった底辺配達員の自業自得かな

[359. 匿名]

>>218
そういう人って少なからずいるよね。
うちにくるおばさんもめちゃめちゃ優しくて地元のことよく知ってるから引っ越してきたばっかりの時めっちゃ助けられた。
メール便でもものによってはポストに入らないものとかあって再配達になったりするから、こういうフットワーク軽く動いてくれる人は郵便局員さんの仕事減らしてくれたりするんじゃないの？

[360. 匿名]

身内がヤマトで働いてますけど、ちゃんと前もって説明してあるし、更新前に切られてもそれまでは貰ってた給料保証するんだし、そのお金いらないから訴えるとかいう人達、、今まで貰ってた給料以上に貰える訳ないじゃん。
あとドライバー不足になるって言ってますけど、メール便なくるし、、この人たちメール便だけだし、、普通の荷物は配達、集荷してないか関係ないんです。

[361. 匿名]

>>20
ドライバー不足って主に長中距離だと思う
今回のヤマトのはきっとネコポスとかポストに投函する配達を請け負っていた人が中心だと思う

[362. 匿名]

>>358
年齢からみると定年退職して次の仕事って感じじゃないの？

[363. 匿名]

>>4
そういう問題ではないと思う

[364. 匿名]

荷物の扱いの質に反映しそう。

[365. 匿名]

>>24
>>316.
そういう話ではなくて業務委託をしていた人全員が切られるそうです
良く読まず弱くて叩けそうなワードをみつけたら叩こうって人、なんなの？

[366. 匿名]

>>11
切られた委託さんが抗議してるなら委託さんが悪い。
ヤマトは悪くない。

[367. 匿名]

>>12
メール便配達しか出来ん高齢者は雇えないよー。

[368. 匿名]

>>159
そういうことなら仕方ない

[369. 匿名]

>>18
ヤマト本体の社員って少ないよね。
大体がヤマトの子会社で給料形態も全然違うらしい。営業所間の輸送はほとんど下請け運送会社だし。

[370. 匿名]

>>51
74は田舎ならまだ働き口あるかも知れないが、そこに住んでないと無謀。

[371. 匿名]

>>20
これドライバーじゃないのよ。
みんな勘違いしてるけど。

[372. 匿名]

>>37
そう。これをわかってない人が多すぎる。
荷物には関わりない高齢の委託の人達を切っただけ。
その人たちがやってたメール便は郵政にもやってもらうってだけ。

[373. 匿名]

インボイス制度が原因じゃないの？
個人事業主って無知な人が多いからヤマト側は絶対面倒くさい事になるのは想像できる。だから切ったんじゃない？

[374. 匿名]

>>371
わかりやすく言えばダスキンのモップを交換するハーティーさんと同じだよね。

[375. 匿名]

>>68
時給3,000円なら郵便の料金3倍以上にしなきゃ

[376. 匿名]

>>57
なるほど理解できた、ありがとう。

[377. 匿名]

>>9
ヤマトの正社員ドライバーさんは、一度も配達ミスせず、希望指定時間内に必ず持ってきてくださいました
が、業務委託ドライバーさんはしょっちゅう配達ミスしたり、指定時間を守らず、午前中と指定したのに夜間に持ってきたり、その逆もありました←あくまでも希望であって、指定時間を厳守しなければならないわけではないということはわかっていますが、それにしてもひどい
ヤマトさんには今後かなりの負荷がかかると思いますが、信頼・安心感には代えがたい

[378. 匿名]

>>281
それなら、契約切られた配達員は郵便局に転職するしかないね。

[379. 匿名]

>>351
知らぬが仏とはまさに

[380. 匿名]

>>4
企業というか株主の利益「のみ」を考えたとき、ウーバーに代表されるプラットフォームビジネスは極めて優秀です。

　何しろ、労働者を「必要な時間だけ」調達することが可能なのです。つまりは、仕事がない時間帯には賃金を支払わなくていい。人件費を最小化でき、利益（配当金の原資）が増えるため、株主は満足する。

　そのしわ寄せは、労働者はもちろん、消費者にも向かう。労働者はいわゆるギグワーカーとして、不安定な所得・雇用環境で生きざるを得ない（まず、結婚できないでしょう）。

　消費者にしても、何かトラブルがあったとしても、自己責任。プラットフォームは特に責任を取りません（ウーバーイーツなら「返金します」で終わり）。

　さらには、ウーバーやリフトといったライドシェアに至っては、ドライバーが事故を起こしても自己責任。客が事件に巻き込まれても、自己責任。

　すべてを「自己責任」で終わらせることで、株主利益を最大化する。安全性？　品質？　知りませ～ん、という感じです。

　ちなみに、アメリカでは２０１７年及び１８年に、年間約３千件の性的暴行事件があったと、ウーバーが公表しています。

　このギグワーカーを活用するモデルですが、すでに欧米では批判の対象となり、「従業員化」が進みつつあります。

　欧州議会、及び欧州委員会と加盟国は、昨年の１２月１３日に、プラットフォーム企業を通じて働くギグワーカーについて、雇用関係のある労働者、つまりは従業員として保護することについて暫定合意しました。

　具体的には、
１．　受け取る報酬の上限
２．　アプリなどによる業務の監督
３．　仕事の割り当て管理
４．　労働時間の選択制限
５．　服装などの制限
　のうち、二つを満たした場合に「雇用関係にある」と見做されることになります。

　ちなみに、ＥＵ圏内でギグワーカーとして働く人は、２２年時点で２８００万人（！）に達しているとのことです。

　そして、アメリカでも。

米政権、ギグワーカー巡る最終規則を早ければ週内に発表 | ロイター

バイデン米政権は早ければ週内に、単発で仕事を請け負う「ギグワーカー」の企業による扱いを巡る最終規則を発表する。政府当局者が明らかにした。「ギグエコノミー（インターネットを通じ単発の仕事を請け負う就業形態）」に影響する可能性があるとして、注目されて...

　『バイデン米政権は早ければ週内に、単発で仕事を請け負う「ギグワーカー」の企業による扱いを巡る最終規則を発表する。政府当局者が明らかにした。「ギグエコノミー（インターネットを通じ単発の仕事を請け負う就業形態）」に影響する可能性があるとして、注目されている。
　同規則案は２０２２年に提案され、運転手や配達員といったギグワーカーが企業に「経済的に依存している」場合、独立請負業者でなく、従業員とみなすことを義務付ける内容。ギグワーカーを企業にとってコストの低い独立した請負業者と分類することを容易にするトランプ前政権下の規則を撤回し、労働者の権利保護強化を目指す。（後略）』

　アメリカにおけるギグワーカーへの労働規制の強化（要は、従業員化しろ、とうい話）は、運送業、製造業、小売業などから猛反発を受けています。理由は、
「人件費が上昇するから」
　とのことです。

　要は、そういう話でしょ。

　アメリカでは、２０１９年に１８０万人だったプラットフォームを通じたギグワーカーの人数が、２０２１年には４９０万人に増えた。コロナの影響で、デリバリーが激増したのです。

　もっとも、すでに欧米という巨大市場において、プラットフォーム企業によるギグワーカーモデルは規制強化の方向に向かっているのです。

　ならば、他に市場はないのか！

　というわけで、例により我が国は「最後の草刈り場」として選ばれつつあるわけですね。

　当たり前ですが、ギグワーカー（特に結婚適齢期世代）が増えれば増えるほど、日本の少子化は進みます。

[381. 匿名]

2万5千人を解雇
↓
誤配・遅配が増える
↓
クレームも増える
↓
正社員が疲弊し退職者が増える
↓
首切りによりサービスの質が落ち続けるという悪循環に陥る
↓
経営幹部の責任問題になる
↓
経営幹部「新規に2万5千人の個人事業主さんと契約をしました。」
↓
サービスの質も業績も回復
↓
喉元過ぎて熱さを忘れる
↓
再度人員削減の方向に舵を切る
↓
2万5千人を解雇
・
・
・

[382. 匿名]

>>283
大阪では人手不足だって言ってたけどな
車はあるのに運転する人間が不足してるって
毎週利用するけどみんな70過ぎたおじいちゃんばっかりだよ

[383. 匿名]

>>97
これ書いてる人40より上の人なんだろうな笑

[384. 匿名]

雇用契約に沿って契約切ったならなんの問題もない話
ヤマトにしがみつくのやめてさっさと次の仕事見つけたらいいのに

[385. 匿名]

>>380
ライドシェアも結局ルール改正したりして
日本のタクシーシステムと変わらないらしいね、、
それを今更導入ってプラットフォーマーは儲かるけどさ。

[386. 匿名]

>>349
切ってるのもありますがやってられなくて辞めていった人も結構いますね…マジで使えない上が増えましたね。パートさんの方がちゃんとしてる。はぁ

[387. 匿名]

>>1
急に黒猫が悪いやつに見えてくる
目つき悪いし

[388. 匿名]

ネコポス安いし翌日届くしすごく便利だよね

[389. 匿名]

>>377
逆に安い配送代でそのまで求めるのを辞める社会になったらいいのに。宅配ボックス設置出来ないなら再配達は有料とにして欲しい。

[390. 匿名]

>>26
ヤマトだからこんなに取り上げられて騒いでもらえてるけど、普通にアルバイトやパートしててお店なくなりますのでって紙1枚配られて終わりなんてあちこちであるよね
私も経験あるし、知った瞬間から次のパート探したもん

[391. 匿名]

>>45
昔からいい加減なことが多かった
2回ほど実家から送られた荷物も行方不明になったことがある
クロネコヤマトが進出してきてから少しは安心して送ったりできるようになった

[392. 匿名]

>>16
Uberは何回かある。なんかアレな人っぽいから逆恨みも怖くて低評価もできなかった😅
ヤマトもあるんですね、、、

[393. 匿名]

>>16
まあでも、今回契約終了した人達ってのがその評判悪い配達員だったのかも知れんよ。
本人の自覚が無いだけで。

[394. 匿名]

企業から届くカタログとか季刊誌なんかは、昨年辺りから、発送を断る手続きしている。読まないし、すぐゴミになるからね。人的資源と紙資源の節約。

[395. 匿名]

>>379
時間の制限があるじゃないかー

[396. 匿名]

>>1>>2
100%しばらくしたら、外国人を積極的にいれようとするんだろう
そして荷物の扱いは悪くなり、今無関係だと思ってる私達も被害を被る
最近とにかく色んな業種で日本人叩き出して外国人をいれる流れになってきてる

[397. 匿名]

>>18
友人がヤマトの正社だけどこういう時はガッツリ守られるよ。ちなみに社員は人手不足。物凄いハードワークだかね。

[398. 匿名]

インボイスが原因なのかな⁇

[399. 匿名]

>>9
ウーバーイーツと同じで直接雇用関係にないってこと？

[400. 匿名]

>>394
発送を断れるんだね！車のディーラーとかめっちゃ送ってきて捨てるの大変。ダイハツからも2個DM届いた。

[401. 匿名]

>>57
そういうことか

[402. 匿名]

>>14
立派な魔女になる為に頑張るわ！

[403. 匿名]

>>57
インボイス制度の導入で事実上ヤマト運輸はダメージ凄い。
物流の要をこんなに追い詰める必要あったのか？
ネットで頼んで、そんなに待たないで時間指定で玄関前に届くってことが、風前の灯になりつつある。

[404. 匿名]

>>358
そのあなたは何度もヤマト運輸さんに荷物とどけてもらってたんでしょー
便利出生活には欠かせなかったでしょー

[405. 匿名]

>>360
給料じゃなく売上です。なので保証はありません。

[406. 匿名]

>>360
なるほどそういうことなんだ。
インボイスの件で適格事業者的なこととかも関係してるの？

[407. 匿名]

>>358
高校生の時、中学の同級生がヤマトの配達員やってて
「高校行かせてもらえなかったのか」って、
ぬくぬく高校に通ってる自分が恥ずかしくて隠れちゃったよ。

でも生き生き働いていてカッコ良かったよ。

[408. 匿名]

>>151
昔は求人免許取得費用を出してくれてたけど、今は免許取得してから来てと言われるらしい。

[409. 匿名]

ヤマト側は個人事業主だから契約を切るだけだから問題ないという考え
真っ当な意見だ
仕事がなくなるのに契約を続ける意味はない

[410. 匿名]

>>403
まあ本当は契約打切りとかしたくなかったはずだよね
業界全体が人手不足なんだから
物流に限らずだけどやはりこうなったら
サービス料上げて賃金も上げるなりしないと厳しそうだね

[411. 匿名]

>>408
人手不足だから逆に即戦力求められるのかな？

[412. 匿名]

>>81
今回いなくなるのはポストに直接投函していく人たちだから関係ないかも？

[413. 匿名]

>>11
感情ぬきにするとどっちも正しいんじゃないかな？
ヤマトも別に雇用を外すことに法に触れていないし、

解雇された人は一応抗議できる立場にある

感情論は解雇された人しか垂れ流さないからどうしても解雇された側がかわいそうとはなるんじゃないかな。

[414. 匿名]

>>28
ヤマト経営陣はめちゃくちゃ古い体質だよね
体育会系で令和の若者はなかなかついていけないんじゃない？
今回のこれは派遣切りだから他社でもやってる事だよ

[415. 匿名]

>>18
そりゃあそうだよね。

てか正社員はこんな切り方ができない！！


単純に25000人が失業になるの？
めちゃ経済に影響ある？

[416. 匿名]

>>57
税金のしわ寄せがくるからね

[417. 匿名]

>>65
たしかに昭和平成時代にバンバン走っていた超大型トラックは見かけなくなったね。今は免許取得費用も高そうだし、余ってる氷河期世代の男性に大型ドライバー取得給付金や無料制度は出せないのかな？

[418. 匿名]

>>273
荷物積んで運んで歩合制だと若い人しかかせげないのかも。体辛いし。なんか前に配達の人が道に指落としたまま仕事続けたってニュースになってたよね。
時間指定もあるし大変そう。女性の配達員にインタビューしてたけど時間に追われてるって話してたよ。

[419. 匿名]

>>12
そもそも雇用したくないから業務委託にしてるの。
業務委託ばかり増えてるけど、派遣よりひどい制度。
小泉派遣は叩くのに、業務委託は企業推しなんだねがる民は、、
政府は業務委託にメス入れるべきだよ。

[420. 匿名]

>>23
郵便局の時給って恐ろしく安いよ
正社員ならまた違うのかもしれないけど
配達の契約社員やゆうメイト（バイト）は最低時給ではないかな？

[421. 匿名]

>>11
どっちかを悪者にしないと気が済まないの？www

[422. 匿名]

>>410
結局そこ
安いのが気に食わなかった
料金上げてそこに課税

[423. 匿名]

>>373
違うって宅配の委託は今のところ変化ない
部門としてなくなるDM便（チラシやカタログ）を自転車やスクーターで配達していた委託さん
出来高だから委託なだけで9割方の人はパートと思ってやってる

[424. 匿名]

>>57
インボイス関係なく数年前から地方はDM便の取り扱いを廃止していて、長年かけて縮小いずれ廃止となってたんだよ
郵政と闘って信書取り扱い不可が裁判で決定になったその時からだと思う
なんやかや10年かけて縮小していった
DM便の配達員はここ10年扶養範囲内パートの人より収入少ないと思う、事業が縮小されてるから

[425. 匿名]

>>187
C2伝票は？

会社のパソコンでプリントアウトするだけだからいちいち送り状もらわなくていいし、アドレスから送り先ひっぱれるから手でかくより楽じゃない？
印刷すると2次元コードもついてるし。

[426. 匿名]

>>389
電車やバスだって交通状況で遅延するのに配送には厳しい風潮だよね。

[427. 匿名]

この訴えてる人たちは訴えて何がしたいんだろう？
続けるとしてもメール便はなくなるから他の仕事しかないよね。

[428. 匿名]

>>5
事情を調べない馬鹿は黙ってて

[429. 匿名]

配達、メール便とかでしょ?
小包じゃないよ。

[430. 匿名]

小泉竹中の時代を経験したけど、2022からのインフレを経て目先の利益を追うって本当に全体的に見ると愚かなことだなとつくづく思った。小利は大利の残なりとはよく言ったものだね。欲・欲・欲まみれ。コロナもウクライナも。あいつらは懲りないな。

[431. 匿名]

お歳暮が割れて届いた（ヤマトめ！）

[432. 匿名]

>>403
建築関係もだよー

[433. 匿名]

>>5
インボイス

[434. 匿名]

これとはまた別に契約切ったのかな

ヤマト運輸　配達委託の個人事業主3万人との契約終了へ

　ヤマト運輸は、小型荷物の配達を委託している個人事業主およそ3万人との契約を2024年度末までに終了することを明らかにしました。 　ヤマト運輸はチラシなどの小型荷物の配達について、6月に提携を発表した日本郵便に委託する方針を明らかにしています。 　ヤマ...

[435. 匿名]

>>238
ガルちゃんでも一生賃貸で良いとか言ってる人たちの大半はこうなるわけだよね、、、

[436. 匿名]

ヤマトかぁ。
私は超短期でバイトした事があるけど、正社員の仕事が決まってたから、就業開始まで仕事させて欲しいって感じで採用された。　
あとは、体制も変わったらしくて、スカウト来ても通らない。丁度体調もガタガタだったし。

[437. 匿名]

ドライバーって人手不足で大切に扱われるイメージだけど、なんかあったのかな。

[438. 匿名]

>>57
インボイスだとどんな悪いことがあるの？

[439. 匿名]

>>192
外国人が生活保護を目当てにどんどん日本に入ってきてるから日本人には回って来ないと思う
何十年も前から警鐘を鳴らしてるのに政治家は全然動かないし逆に移民を大量に受け入れてる

[440. 匿名]

>>187
もうほんと営業所もどんどん潰してるよね
家賃の事考えたらそっちの方が会社は良いんだろうけど
客の事や働いてる人の事全然考えてないよね

[441. 匿名]

配達員はかなり需要あるしどの運送会社も人手はかなり必要なのでは

[442. 匿名]

>>283
タクシー業界は観光需要と高齢化でめちゃくちゃ人手不足だよ
女性運転手増やしたり、お給料上げたりもしてる
余ってるってどこの話？

[443. 匿名]

昔ヤマトの仕分けバイトやったことあるけど、本当底辺の仕事なんだなって思う空間だった。それこそ番号で呼ばれそうな雰囲気。
社員のお爺さんは怒鳴ってたなぁ

[444. 匿名]

>>372
ほぼ荷物の配達だと思ってのコメントだよね。
メール便が無くなるなら、届けてもらう物がなくなるなら仕方ないよね。

[445. 匿名]

>>14
ごめん不謹慎だけどちょっと笑っちゃった。

[446. 匿名]

74歳でも働いてるの凄いよね。働かないと生活できないってことなんだろうけどさ。

[447. 匿名]

>>233
ビックリもなにも大口の仕事が無くなったんだからそりゃ人は余るよ

[448. 匿名]

>>438
単純に増税になる。
・企業(課税事業者)
・免税事業者
・消費者
↑の三者の誰かが今まで免税されていた消費税分を負担することになる。
まぁ消費者に負担が来るのは商品やサービスの値上げなど価格転嫁した場合だから、基本的には企業か免税事業者の税負担が増える

[449. 匿名]

>>333
法改正前に普通免許取った人は中型免許も持ってる扱いになって8㌧までは運転出来ることになってるんだよね

[450. 匿名]

立場の弱い人は切られる
立場の強い人は好き放題できる
今の政治家や芸能界を見ると分かりやすい
トカゲの尻尾切りをやってるだけ

[451. 匿名]

ヨドバシで頼むときいつも有料でヤマトを指定してるのに大丈夫なのかね？

[452. 匿名]

>>450
ここでマウントを取ってる人もほとんどは弱い立場側だと思う
弱いものが弱いものを叩いても何の意味もない

[453. 匿名]

>>449
それ私だわ
18歳で免許取った４月以降に44になる人は確実に8トン乗れる
その下の年齢は分からないけど。

しかし8トンの大きさが分からない

[454. 匿名]

>>255
なぜ派遣に行かないの？今は普通だよ。

[455. 匿名]

>>230
だからぁ！この人たちは大半は自転車配達の人なんだってば
トラックで宅急便の配達してる人たちとは別部門のメールの配達をしていた人たち
地方によっては80代のおばあちゃんがご近所を徒歩で配達しているそういうお仕事の人たちなの

[456. 匿名]

>>443
今仕分けパートしてるけど昼間はだいたいが主婦の扶養内パートが多い。がるちゃんやってそうな年齢の人。

[457. 匿名]

>>456
昔はバイトやってた頃は若い人ばかりだったよ。20代の人がメインだった。でっかい倉庫内の作業ですごく惨めになってくるの。

[458. 匿名]

>>442
逆にめちゃくちゃ人手不足ってどこの話ですか?
去年の夏までは人手不足だったのは事実ですが、今は空車のタクシーで溢れてるし売上も激減してますよ。

[459. 匿名]

>>103
ウチの地域は年賀状と共に郵便配達人の募集チラシ入ってた。

[460. 匿名]

>>107
そんな重労働高齢者には無理やんw

[461. 匿名]

>>64
それは荷物の方
情報と記事をしっかり把握したまえ

[462. 匿名]

>>387
あの猫に罪はないし笑

[463. 匿名]

>>420
来月から路頭に迷うとか言ってる暇あったらバイトでもやった方が良いと思う

[464. 匿名]

>>463

そう思う。

ニュースで見たけど「路頭に迷う」と言ってるメイトがいたけど7か月も前に伝えられている間に次探しておけばいいのに何でしないでゴネているんだろうと思う。
2000年のころどこぞの企業の派遣が派遣切りにあったときに、「労働者ではない」と突っぱねられているニュースを見聞きしていたので、次を探しておかない人の責任だと思っている。

[465. 匿名]

>>372
読解力が無い人が調べもせずにコメントしているだけかもしれないね。

[466. 匿名]

>>189
国にかかわる仕事をしている人たちの多くは物流の仕事に従事してないからね。
郵政は民営化されたし。　他の人が他のトピで書いてたけど郵政とヤマトは荷物の扱い方やルールが違うからね。