本当は“送料無料”ではなく“送料込み”――物流業界が2024年に直面する働き方改革の実情

[1. 匿名]

本当は“送料無料”ではなく“送料込み”――物流業界が2024年に直面する働き方改革の実情（Yahoo!ニュース オリジナル Voice）

2019年に施行された働き方改革。来年には、これまで対象外だったトラックドライバーの残業が規制され、「2024年問題」として物流業界の人手不足が懸念されている。

――トラックドライバーを取り巻く「2024年問題」について教えてください。

橋本愛喜：　2019年に労働基準法が改正され、いわゆる働き方改革関連法が施行されたのですが、自動車運転の業務にはすぐに適用されませんでした。トラックドライバーは慣行的に長時間労働が根づいており、すぐには改善されないだろうということで、5年間の猶予期間が与えられたのですが、それが2024年3月末に終わります。

今までトラックドライバーには、慣例として拘束時間と休憩時間によって働ける時間が決まっていて残業時間という概念がなかったのですが、2024年4月からは残業が年間960時間までと変更になります。労働時間が減るということは、単純に今まで運べていた荷物数を運べなくなるということになるため、一般的に「2024年問題」として懸念されています。

よくメディアでは2024年問題は「宅配」で語られていますが、実はこの一番の当事者は「企業間輸送」、つまりBtoBの輸送するトラックドライバーたちです。輸送量ベースでいうと、宅配はわずか7％以下。もちろん宅配にも大きな問題はありますが、2024年問題は「ECサイトで買った物が届かなくなる問題」ではなく、「ECサイトで買おうとした物が作れなくなる問題」なんです。
（略）
つまり、2024年問題で「人手不足だ、荷物が運べない」と言っているのは「劣悪な労働環境でも運んでくれる人手が不足している」という状態なんです。そんな状況なのに、現場のみに法的なペナルティが科されている。荷主の指示通りに動くほかないのに、荷主には罰則が今のところない。2024年問題とは荷物が運べなくなる問題というよりは、ドライバーをないがしろにする、意識が低い荷主によって、そもそも労働環境の悪いドライバーがさらに無理難題を押し付けられ、より疲弊する問題だと思っています。ここに来て、ようやく荷主にも何か規制が必要ではないかという声は出てきましたけれども。

――先日、2024年問題に対して政府の政策パッケージ案で、送料無料の表示について「見直しに取り組む」と明記されました。

橋本愛喜：　私は「送料無料」という言葉がすごく嫌いなんですね。本当は送料無料じゃない。送料無料は宅配はもちろん、企業間輸送の現場の軽視につながっている言葉だと思うんです。嘘をつきながらその言葉を使う必要があるのか。「送料無料」ではなく「送料込み」とか、「送料弊社負担」とかに言葉を変えるだけでも、ドライバーが運んでいるんだっていうのがわかって許容につながってくるのではないでしょうか。トラックドライバーが運んでいる「荷物」＝「私たちの生活」だと思ってもらえるだけでも、だいぶ変わってくるかなと思います。

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[2. 匿名]

宅配業者さんには大変感謝しております

[3. 匿名]

>>1
2024年問題は「ECサイトで買った物が届かなくなる問題」ではなく、「ECサイトで買おうとした物が作れなくなる問題」なんです。


思ってたよりやばい

[4. 匿名]

>>1
再配達を有料にすれば解決するって問題じゃなさそうだね

[5. 匿名]

大変といいつつインボイスで壊滅させているね

[6. 匿名]

時間指定を無料にして再配達を有料にして欲しい

[7. 匿名]

送料込みでも無料でもトータル金額が安いところに注文してるだけではあるけど。

[8. 匿名]

コロナ禍で一時的に「エッセンシャルワーカーに感謝！」とか言われたけれど待遇改善に結びついてないのがいかにも日本だなって感じがする

[9. 匿名]

変わるかな！！？日本人の民度！！！

[10. 匿名]

北海道の山の中の僻地に実家があるんだけど、別途送料かからずに配達してくれて高齢の両親は毎回助かってるそうで。(近くに駅も空港もない)

[11. 匿名]

量だけじゃなくて、運ぶ距離が長ければ長いほど拘束時間の関係で制限がかかるようになるから、長距離ドライバーの人ほど配送ルートが削減、分割、見直しされて、休みが取りやすくなるかもしれないけど、今より稼げなくなると思う

結果、働きたい人は違法な配送の方に流れていくのだとしたら、記事の通り荷主（依頼主）から変えないと絵に描いた餅になるなあ

[12. 匿名]

うちの地域おじいちゃんが配達してるわ（委託なのかな？）
この業界も人手不足だよね

[13. 匿名]

どうしたらいいんだろうな。

[14. 匿名]

あと再配達もどうにかした方が良いと思う。せめて料金取るべき。普通に居留守使ってる人知ってる。すっぴんが見られたくないんだって

[15. 匿名]

>>1
トラック運転手の悲痛の叫びを、山本太郎が真摯に受け止める。
これはなんとかしないといけないね！

山本太郎さん助けて!!トラック運転手の心の叫び「物流2024年問題」 残業時間制限で翌日配達が出来なくなる？ - YouTube

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[16. 匿名]

>>8
SNSでそれらしく感謝のお気持ち表現すればいいって考えてるのばっかりでしょ

[17. 匿名]

>>3
物を作るための資材が届かなくなるものね
食料もそうで、コンビニやスーパー、飲食店に届けられる物流にも制限がかかる可能性あるよね
でも発注元はコスト削減したいから、安くて大量に請け負うグレーな業者に依頼するようになって、法律通りにルールを守っている配送業者は割を食うことになるんだろうな

[18. 匿名]

倉庫も企業間で共有するみたいね

[19. 匿名]

この前、大雨の日に荷物届けてくれたんだけど「荷物濡れてごめんなさい」って言われた
※上側がちょっと濡れただけ
このくらいで謝らなくて良いのに…と思ったけど、これでクレーム言う人がいるのかなとも思った

[20. 匿名]

ドライバーの尿入りペットボトル投棄問題も休憩取れないことが根本的な問題なのかな？

[21. 匿名]

送料無料だろうと送料込だろうと
そんなのどっちでもいいよ

ただなら

[22. 匿名]

>>11
ポイントは此処なのにね

[23. 匿名]

>>12
若い人が入ってきても長くもって半年とかぐらいなのでね…

[24. 匿名]

たとえばここ数日の大雨でトラックが立往生や迂回を余儀なくさせられたらしい
毎朝来るはずの配送が昼になっても来ないので先輩が問い合わせたら遅れますって
ドライバーさんの話では普段２０分で来られる道を２時間たっても抜けられなかったとか
大雪の時も１日２日遅れたりしたけど、こういうのも残業時間に含めるなら今後ますます物流滞りがちだろうね

[25. 匿名]

Amazonのドローン配送は結局どうなんだろう
どう考えてもリスクしか思い浮かばないんだけど

[26. 匿名]

>>14
出られない時はインターホン越しに置き配お願いできるよね。

[27. 匿名]

輸送を軽視してるんじゃなくて
輸送代の分、商品にかかる他のコストをさり気なく削ってる訳だから
どちらかというと商品のクオリティーを軽視してる気がする

[28. 匿名]

>>5
ですよ。これが始まるのもあって、長年してた個人運送業を辞めます(*´-`)
きっとこう言う人がこれからもっと増えて余計に運送業は人手不足になるだろうなと思いながら。

[29. 匿名]

送料無料じゃないことくらい分かってるよ
実店舗で買えないものはAmazon使ってるけど店で買えるなら店で買ってるよ
やっぱりネットの方が高いもん

[30. 匿名]

今は配送を断られる荷主が増加

[31. 匿名]

>>22
そうだよね。
あと送料無料を送料込み表示や別料金必須にしたところで、それは配送業者と個人の間の話なだけで、今回のような企業と企業間に起こる問題の根本的な解決にはならないから、配送関係者（貨物原油ガス資材食材生活用品いろいろあるしね）全体にありがとう〜と言ってもそれもあんまり解決にはならないと思う…

[32. 匿名]

>>6
これはわかる
時間指定がお金かかるから一か八かで買う→予定日に家にいてもいつ届くかわからない→多分来ないだろうとちょっとくらい大丈夫と外出→寄りにもよってちょっと外出してた時に届いて再配達
最初からタダで時間指定で来るようにしてほしい

[33. 匿名]

再配達有料論
全然いいけど注文時も再配達も時間指定の間隔ざっくりすぎるのが不安
なんやねん午前中て
受け取れなくてお金払うなら1時間単位で正確にお願いしたい

[34. 匿名]

>>19
いるよー
ヤクルトのおばちゃんしてるけど、雨の日に「商品濡れてるんだけど！」って怒られることある
できるだけタオルで拭いて渡す様にはしてるけど、私たち自身がビショビショだから、全く濡れずには無理😣ってなる

[35. 匿名]

>>24
本来なら、残業というのではなく、配送中止にすべきなんだと思うな　物流が滞らないように頑張るのは大変ありがたいけど、学校、企業、交通機関が通常運転を見送るときでも物流が通常運転を求められるのがそもそもの問題と思う

医療関係の輸送のみ優先して、生活に関係する輸送は荒天時に請け負わない、実行しない、というような思い切りがないとドライバーの安全は確保されないし、危険な状況下に「残業」ってのは労働員の安全保障の面でも問題あるんじゃ？と思うなー　理想論とは思うけど、ひどい天気のときは店を閉める（物流は要請しない）ってのが手っ取り早そう。

[36. 匿名]

通販じゃなく、店で買うことが当たり前になればいいと思ってる。

[37. 匿名]

Amazonの新しい倉庫すごいよね！
荷物が自動で動く！

[38. 匿名]

>>2
宅配業者の事を菌の運び屋って罵倒する母親がいる事に絶句

[39. 匿名]

運転だけならまだそんなにきつくないんだって。積み下ろしと搬入の負担が大きいって業者の人が言ってた。荷物を受け取る側が変わるべきなんだと思う。

[40. 匿名]

>>23
やっては見たいけど休めない。有給取れない。急な休みも対応できないイメージあるから応募する勇気がない。

[41. 匿名]

配送センターに受け取りに行けば次回使える配送料値引き券とか

[42. 匿名]

>>41
そうなると配達人が楽になるどころか、仕事失うかも

[43. 匿名]

>>36
そしてその店はお盆、年末年始、ゴールデンウィークなどの大型連休には1〜2日間の休みを取ってくれると、配送業者の鬼スケジュールは少し楽になる（店が開く限り物流はネバーエンド＆アンストッパブル）

[44. 匿名]

>>12
>>23さんの指摘の通りよね…
あと若い子でよくある配送業界回避の理由は「マニュアル運転できない（ATのトラックも多いけどね）」「夜勤NG」「週2日間の休みが取れないのはしんどい」。自分もその条件ある限り働けないなぁと思う

個人宅に行く配送のほうは給料が高いし夜勤ではないから、企業と企業間と配送よりはまだ求人の反応が良いと聞くけど、うちのエリアも運ばれてきた荷物全てがタバコ臭になる高齢ドライバーがいて結構長いから、人材難なんだろな…笑涙

[45. 匿名]

>>39
手積み手卸しの場合だね
フォークリフトで一発、ガーン！と乗せて下ろして運ぶタイプのは身体の負担は高くないかもしれないけど、ヨイショヨイショと人力でやるのは大変だね

でも痔になるし眠くなるだろうし、やっぱり運転自体大変だよね…

[46. 匿名]

>>1
◯法行為を強要する荷主を狙う弁護士が
現れそう

[47. 匿名]

>>1
言葉遊びなんてしてないでさっさと改革しろよ

[48. 匿名]

荷物の積み降ろしで発生する待ち時間を少なくできれば労働時間は余裕が産まれるから出荷元受けに何らかの対策を講じて欲しい。

[49. 匿名]

ヨドバシさん、数百円の電池でも送料無料になってしまって
なるべく他の物を一緒にって思うけど、それでも送料無料

[50. 匿名]

>>34
濡れて仕方ないよね。
お互い完璧を求めすぎると、自分が働く時、
しんどくなるのにね…

[51. 匿名]

時間帯指定していて、待っていたら、
途中、お腹が痛くなって、インターホン鳴った時、
慌てて出たら、発車しようとするトラックが…
「待ってーーー」と追っかけた事あります。

[52. 匿名]

対面で受け取るのを有料にしたら良いと思う

[53. 匿名]

送料払ってもいいんだけどね
自分で買いに出かける時間と電車代に比べたら安い

[54. 匿名]

>>1
旦那が船の船員（航海士）をしています。

海で活動しているので一般の人に知られる事は殆どありませんが、島国の日本の物流のほぼ100%海運（燃料系含む）で、国内輸送の割合は40%くらい？でトラックと同じくらいだと思います。

航海士になるには国家資格が必要な為、簡単になる事は出来ませんし、仕事は数ヶ月も船に乗りっぱなしで本人も家族も色々と大変ですがお給料は良いです。

外航船は外国人でも大丈夫らしいので90%くらい外国人でまかなっている様ですが、国内船は日本人しかダメ（国レベルの緊急時に日本だけで物資輸送が出来なくなる為）再々雇用で70代とかも雇ってギリギリ持ち堪えている様です。

船では専用のシェフが3食作ってくれ（食事代は会社持ち）で、乗船中はお金を使う事も無いですし、通勤が無いので好きなところに住めますし、シャワーやテレビの有る普通のワンルームみたいな個室があるようです。

資格を取るためには乗船履歴が必要なので、筆記だけでは取れませんが、とりあえず船員（資格なしの雑用）として船に乗りつつ、資格を取って行く事も出来るらしいです。船員の時点でトラック運転手くらいのお給料はもらえると思いますし、資格を取れば役職が付くので更に給料も上がります。

周りに興味のありそうな人がいたらお勧めしておいて下さい。

[55. 匿名]

>>11
原則論としては一旦は、労働時間を長くして稼ぐのではなく、法定時間内での労働の時間単価を上げることで稼げるようになるべきだと思う。

労働の時間単価が上がることは、「単なる寝ている時間」とのプラスの意味での差別化になる。

長時間労働が、能力ある人が抜け駆け的に稼げる手段であるうちはいいけれど、「あいつは長時間働けてるじゃないか」という具合に一般にも当てはめようとされてしまうわけで、そうなると一般には拘束時間の長時間化と労働の時間単価の低下圧力になってしまう。

法定超過時間には残業代を義務付けることによって基調として“罰則”として、波動需要等で人手が本当に必要になった時や、本当に稼ぎたい人にとっての「プレミア」にするというのが正しい順序だと思う。

[56. 匿名]

送料無料ってなっていても、タダで運んでもらっているとは思わないでしょ
ただ、売り主がなるべく損しないように大口のところはかなり通常より割り引かせて引き受けさせてるんだろうなとは思っていた
薄利多売の押しつけみたいに
まともに計算すると、本来は送料が占める割合って結構大きくなるはずだものね

[57. 匿名]

>>25
荷物が軽いものばっかりならいいけどね
宅配問題の特集とか見てると、みんな重たいものばかり頼んでてうわー大変そうって思っていた
私は自転車で3分のイオンで米も飲み物の大きいお茶のペットボトルも自転車で運んでかえってくるけど、1ケースでも重たいーって思うからね
イオンは結構安いし、慣れれば近いし苦にならないけど
ドローンがうっかりミスって空から10キロものものが頭上にでも落ちてきたら死ぬ人が出るような気もするし
重いものはもっと運賃高くしたらいいのかも

[58. 匿名]

ドライバーさんは大変だし世話になってるけど、矛先間違ってない？
多すぎる仕事量や過酷な職場環境への不満は、利用者（店やその客）じゃなく、雇用者に向けるべきでは。
送料も店が負担してるわけで、そんなの客もわかってるよ。
そもそも送料って、有料でも店が決めてて実際の配達料とは別だし。

[59. 匿名]

>>25
落下事故とかありそうだよね。

[60. 匿名]

>>50
他人に厳しい人って無意識に自分の首絞めてるよね

[61. 匿名]

>>1
やっぱり台湾有事で石油補給線切られた場合
一人あたり大量に輸送できる 鉄道貨物輸送って大事よ

田舎も雪で車線区別できないホワイトアウト下でも移動可能だし

[62. 匿名]

>>1
>>1

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[63. 匿名]

>>56
現場でいたのよ。送料0案件で
タダ働きの運転手って言うクレーマー

[64. 匿名]

>>14
わかるけど、懸賞とか親戚からサプライズでおくりつけられる果物やお歳暮とかでお金とられたら嫌って話題になってたよね
ずっと家にいるわけじゃないんだからさ…

[65. 匿名]

>>14
料金取るのはいいんだけど、初回配達を本当にちゃんとしてくれる前提だなー。無料の今ですら居るのに不在票って話たまに見るし、実体験もあるよ

ちょうど玄関前の廊下歩いてたら、ピンポンも鳴らさず静かにポストに不在票入れられた瞬間を目の前で見たw
郵便物かと思って見たら不在票だと気付いて、すぐ外出たらもう居なかったよ

積み忘れなのか、運ぶより伝票入れて回る方が早いから配達を後の人に押し付けてるのか…

指定時間前に帰宅したのにすでに伝票入ってた事もある(伝票の来訪時刻は指定時間後で記入されてた)

[66. 匿名]

>>14
時間指定の人だけにして。

[67. 匿名]

だいぶ以前だけど、大型台風日本縦断で交通機関ストップしまくってる日、職場にも商材が届かなくて、社長も「流石に今日は仕方ない。電車が動いてるうちに帰ろう」って話す中、陰キャモラハラオッサンが運送会社に電話すると言って、電話繋がった途端「ふざけんじゃねーよ。台風理由にして配達出来ないとか職務怠慢だろうが！こっちは出勤してんだよ！責任取れよ！」って叫び出して、全員ドン引き
てっきり、今日は会社閉めるから、配達は明日にお願いって言う為に電話したと思ったから
運送会社が気の毒で仕方なかった

[68. 匿名]

ヤフオクで出品者の評価コメ読んでると、ちょいちょい「落札金額より送料の方が高かったので【悪い】評価にします」ってのがあったな

[69. 匿名]

>>8
政府ができることはお願いだけ。一応、待遇変える方法はあるよ。それは増税してエッセンシャルワーカー手当をつけること。でもお前ら反対するじゃん。

[70. 匿名]

>>34
日本は便利が当たり前になり過ぎたのかもね
雨の日にも届けてくれてありがとうって気持ちにならないものかね

[71. 匿名]

>>68
それはまた別の話だと思う
商品は安くして送料を不当に高くしてるんだよ

[72. 匿名]

通販業者によっては「ポストイン配送の商品です」って書いてあって、支払い確認の所で「この商品は時間指定できません」ってなってるから安心して注文したのに、実際の配送が宅配便になってて再配達になる事がある
マジで配送方法で嘘を付くのはやめてほしい
客もドライバーさんも困る

[73. 匿名]

>>29
ネットでしか売ってないから仕方なくアマゾンで買うのある
店舗の方が何かあったときすぐ聞けたり便利
変な業者に引っ掛かるのもこわいし

[74. 匿名]

>>29
仮に送料が無料じゃないことがわかってたとしても、送料無料って表記することで物流の仕事が軽視されるんだよ。

[75. 匿名]

>>72
それ単純にポストに入る程度ならポストインの郵送でポストに入らない包装（箱）の時は宅配便という流れだと思うよ。

[76. 匿名]

>>71
それはAmazonの業者でも良くある手口だよ

[77. 匿名]

>>3
大雑把に分けて
A.庶民や業者も使う配送業者（日本郵便やヤマトや佐川等）
B.企業が自ら雇用してる配送業者

大手のヤマトとかがAの賃金を上げたり待遇を良くするとBになる人手が減るといういわゆる悪循環に自ら突っ込んでる状態。

[78. 匿名]

>>52
それやると盗まれてないのに盗まれたというクレームが殺到して有料しても大損するという流れになる
対面でのハンコは受け取りましたよというお互いの証拠

[79. 匿名]

>>13
議員の給与を大幅カットしてその浮いた分で配送業者を公務員化する

[80. 匿名]

これならバカでもわかるね

[81. 匿名]

皮肉だね。
コロナの波が緩くなり元の生活が取り戻せたはずが、今度はいきなり物価高騰の波が来た。それに附随する様々な諸問題。語り出したらどれだけ出て来るのか。
この話題も前から業者さんに聞いていた。とにかく人手不足だと。そして致命的なのが、免許の件も含め、外国人留学生を全く雇えないこと。

[82. 匿名]

人手不足なんだろうけど、こないだずっと無言の配達員が来た
配達員を装う強盗とかニュースに有ったから、ドア開けて良いのか躊躇した

[83. 匿名]

>>1
運送会社の社長さんたちは何してたの？
何で準備してこなかったの？
ゴルフで忙しいのはわかるけどさ

[84. 匿名]

>>3
消費者に対する宅配より、その手前の消費者が必要な、生活に直結するモノが作れない、売り場に並ばない危機なんだよね
問題なのは宅配ではなく企業間配達なんだって
思ったよりヤバい状況だった

[85. 匿名]

>>84
しかもドライバー不足の原因はその企業間配達の厳しさらしい
配送業者に対する無理難題（その一例が、配送業者がわの配送費負担）だっていう話だって

話題の送料無料って通販のことではなかったんだ
通販ならショップの負担もしくは商品上乗せだもんな

[86. 匿名]

>>67
それ、届くまで誰か会社にいなきゃだし、無理やり運転させてドライバーが事故って他の車も巻き添えだったら、お前こそ責任取れんのかって思う。
でも、それはそのおっさんを野放しにしちゃう社長もあかんわな。厳重に注意して、そういうのは止めろって言ってる事を願う

[87. 匿名]

>>5
インボイスはいらないと思います。

[88. 匿名]

>>69
増税したら、手当の意味ないのでは。
手当つく人たちも増税でしょ？

[89. 匿名]

>>36
イオンモールとかではなく個人商店でね。

[90. 匿名]

>>41
この前受け取りに行ったら、荷物どこにあるかわからないんで家で受け取ってってキレられた
管理が大変になるのかな？と思った

[91. 匿名]

>>58
雇用者はもちろんだけど利用者の意識も酷いよ
メーカーだけど代理店からいつも朝一に来るのに今日はまだ来ないと10時過ぎにクレーム入ったり、大雪の遅延も今日は仕方ないけど明日は配達させろとか絶対配達遅れるの許さない人いるから無理な配送の原因になってるんでしょ

[92. 匿名]

>>84
企業間のほうが長距離ドライバーメインだからよりなり手が居ないんだよね
個人宅の配送業者はまだパートとかでもやる人いるけど

[93. 匿名]

今アマゾンで欲しい雑貨があって見てるんだけど中国に注文して日本にやってきて送料無料で1200円ってどうなってるんだろう?
すごい話だよね。

[94. 匿名]

再配達だの人手不足だの色々書き込みがあるけど、送料無料の話だよね？
送料無料の仕組みをキチンと理解すれば良いだけじゃないのかな？
送料って客か販売店が払ってるんだよね？
そういう解釈で良いんだよね？

[95. 匿名]

>>28
ヤマトの委託をやっていた人が、郵政との業務提携で全国の10万人以上の個人事業主が契約打ち切りになったと言っていたから、意外と人手不足ではないのかなと思っている

[96. 匿名]

長距離運転をなくすような拠点作りをしたら解決するんじゃ

[97. 匿名]

大変なのはわかるけど、うちのマンションなんてもはや勝手に置き配にされるよ(宅配ボックスもたくさんあるのに使わない)。セキュリティしっかりしてるし内廊下だから雨ざらしにされることもないから大丈夫と思ってるのか。マンションのコンシェルジュが注意喚起してもなおらない。Amaz⚪︎nだけじゃなくて佐⚪︎もそう。佐⚪︎なんてインターフォンも押さずに勝手に置き配or宅配ボックスだし。

しっかりしてる配送担当者さんには、uberみたいにチップ制にできたらいいのに。

[98. 匿名]

>>90
事前に連絡しなかったの？

[99. 匿名]

>>3
旦那が長距離運転手なんだけど、宅配の送料無料の事ばかりがニュースになってて、ちょっと違うんだよなぁ…って思ってた。
ニュースでもこの製品が作れなくなる、大幅に納期が遅れる部分を大きく伝えてほしいと思う。

[100. 匿名]

>>67
こういう人がいる限り配達側の負担は軽減されないって正に記事通りのことが起こったんだね...
やはり荷受側の意識を変えないと根本的な解決にはならないね

[101. 匿名]

もともと商品価格＋送料でしか値段を考えないから
個人的には「送料無料」表記はあまり関係ないけどなぁ

[102. 匿名]

問題なのは宅配の送料無料の部分じゃない(運送を軽視しない部分としてまず一歩の取り組みをし始めただけ)
1番問題視しなきゃいけないのは企業間の運送。
例えば農家や漁師からスーパーへの野菜や魚の運送とかね。今まで運転手さんの拘束時間が長くても新鮮な物は新鮮なうちに届けてもらえてたものが24年になったら拘束時間に厳しくなるから届けてもらえなくなるんだよ。
スーパーには品質が落ちた物が並ぶか、やたらと値上がりしてるかだと思うよ。
運転手さんの給料も下がり、作り手さんの儲けも減り、消費者の財布は火をあげるんだよ。
全てが悪循環だよ。

[103. 匿名]

大手運送会社は頑張ればまだ対応できそうだけど長距離運転に頼ってきた中小企業は潰れてしまいそうだな

[104. 匿名]

非常に分かりやすい記事だった

[105. 匿名]

>>14
再配達有料はいいけど、事業所に取りに行くのは無料にしといてほしい
居るのに不在とか違う時間に来るとかも無しで

[106. 匿名]

>>6
受け取りボックス全国に増やしてほしい。ちょっと栄えてる街のお高めマンションとか駅にあるところあるけど、田舎には全然ないし。

[107. 匿名]

ちょっと違うけど、先日、通販で注文した物が届いたけど、配達日が外出する日だったから1日遅らせてもらった
ネットで変更できたから助かったよ
置き配は頼まないし再配達してもらうのも嫌だし
時間帯指定はしたけど配達希望日は指定しなかったからね

[108. 匿名]

郵便局の普通郵便の土日停止と値上げ、別に配送や仕訳や窓口の方たちの給料上がったわけでも休みが取りやすくなったわけでもないって中の人がぼやいてて、会社としてもまともに考えていないんだなって思った。

[109. 匿名]

まず送料無料の解釈騒ぎに困惑してるよ。
有り得ないわ…？

だって 笑 無料とあれば販売店が出してるか商品込されてるかじゃない？
誰も、どこも出してないとは考えてないよ。

一体誰に対しての苦言なの？
国税？

[110. 匿名]

>>96
今複数のメーカーや小売（強豪同士でも）がやり始めてるけど、それでもなかなか

[111. 匿名]

>>8
何それ。ワタミの社長みたいな思考だね。

[112. 匿名]

>>2
口だけな
じゃあ感謝をカタチにして、チップ払ってって言われたらはぁ？！ってなるでしょ

[113. 匿名]

職場の人が夜に宅急便時間指定してたの忘れてたと言ってて、早く帰らなきゃいけないですねと言ったら「運ぶのが仕事なんだから何回でも呼べばいいんだよ」って言って呆れたわ。
こういう人たちが配達員に迷惑かけてるのよね。

[114. 匿名]

>>8
なんでだろ。運送業界もそうだけど介護士の給料もすごく安いままだし。めちゃくちゃ大変なのはみんな知ってるのに。
私は運送でも介護でも働いたことないけど、何かやったほうがいいのかなと思うだけで結局毎回何もできない。

[115. 匿名]

夫は大型トレーラーの運転手です。宅配ではないですが野菜や小麦粉などの配送の長距離を乗ってます。
大手ですが後進を育てる気が全くない会社で将来的に誰もトレーラーに乗れなくなりそうだ、と。
お給料は良い方ですが危険な冬道を走ったり、交通法規を勉強したりと若い方には魅力的に映らないんでしょうね。

[116. 匿名]

>>113
そういう考え方の人って老若男女問わずいるよね。どんな教育受けてきたんだろう。

[117. 匿名]

送料無料は、販売会社が客の送料負担するからお客さんは送料いりませんよということじゃないの？
送料が有料だろうが無料だろうがドライバーさんには感謝してるわ

[118. 匿名]

>>115
簡単に外国人を入れられない職種でもあるしね（免許の筆記試験がネック）

[119. 匿名]

>>106
うちもかなり世帯数のある大きなマンションに住んでるけど宅配ボックスなくてめっちゃ不便。配達が2時間区切りだから14:03に家帰ってきたと思ったら14時に荷物来てたり忙しくて2時間も家にいる時間がない

[120. 匿名]

>>4

再配達有料化は無いですね。
今までもこれからも聞いた事がありません。
更にクレームが増えるだけなので。
これからは時間指定が無くなるかもしれません。

元々、サービスだったのに
なぜか「まだ届きません」という謎クレーム
や問い合わせを出す人が増えてしまったんですね。

ヤマトの場合は、昔12時〜14時指定が
ありましたがこれも現在無いです。

荷物受け取る側が
サービスを当たり前化してしまい
サービス低下させてますよね。

[121. 匿名]

>>116
横だけど、相手がサービス業のときに限らず、相手を使用人や便利グッズのように扱うことが、えらいこと・自分を金持ちっぽく見せることだと思っている人っているんだよ
そうすることで相手を格下扱いして、相対的に自分の立ち位置を引き上げるの

[122. 匿名]

>>54

なるほど🧐
トラック運転手、
特に長距離トラック運転手の人は
良い話だと思う

[123. 匿名]

(初めから指定して)取りに行く制度にしたら良いんじゃないかな。
そうしたら三百円安くなるとかさ。

[124. 匿名]

>>112
横
感謝の気持ちがチップなの？ 笑
いつも心から有難うございますと受け取ってるけど口先なの？

[125. 匿名]

宅配は共同配送しかないでしょ。
現状は同じエリアにヤマト、サガワ、ゆうパックなどかぶってるけど、
これって単純に効率が悪い。
そして企業は採算をとるためにトラック1台の配達エリアが広くなるわけ。
当然運転時間は長くなるし距離も伸びる、燃料もかかる。
それより配達地域を細かく分けて運転距離は短くする。
現状、送り状とかシステムがバラバラなので、
そこも決めていくしかないけどね。
ヤマトが配達するエリアはヤマトがほかの佐川とかゆうパックの集配場所に、
荷物を取りに行くかどうか、
破損とか事故の処理をどうするかとか細かい問題もあるけどね

[126. 匿名]

オンライン店舗で購入して近くのお店で受け取れるとこは宅配にしなくて、店舗受け取りにしてるんだけど、宅配業者やその会社的には宅配と店舗受け取りのどっちがいいんだろう。お店での購入は基本しない場合。

[127. 匿名]

>>124
チップがマストっていうか、口先だけの感謝で送料に反映されたら難色示す消費者が多いことが低賃金につながってるって話しだから、結局はめぐりめぐってくることだよ
一番パイの大きなBtoBもそうでしょ、エンドユーザがそうだからそれを作る企業が安値合戦になるんだよ

[128. 匿名]

>>84
ここでもネット通販の配達が全てのように思ってる人いるけど、問題はそれよりもっと川上の方で不足してることだよね
そっちのほうが運転技術もいるし

[129. 匿名]

>>83

意味わかりますか？

運送会社の社長が準備するんじゃなくて

荷主問題が全く改善されていないんですよ。

だから
荷主に対して法的に整備しましょうかって話。

荷主は、お客様に良い顔してます。
わかりやすく言えば
あなたが楽○で何気無く購入した物…
次の日に到着したら
「発送早くて嬉しいです！」口コミを書くとします。
皆んな良いショップだ〜って思いますよね。

その裏で荷物→長距離トラック
仕分けベース、宅配トラック、様々な人が
みえないところで沢山の苦労しています。

ここでいう苦労とは…
早く時間通りに到着させること。

荷主と荷受け人が権力を持ち過ぎている。
早く運べないなら違う業者にしまーす

簡単に荷主が言ってしまうので
運送会社の社長は頭下げて
言うこときくしかないんです。

これは宅配のヤマト佐川にも同じ
ことがいえます。

はっきり言うと>>83さんみたいな人や
プラスを押している人がいる限り
改善はされませんね。

[130. 匿名]

>>36
通販せずとも暮らしていけるようにしておく必要はあると思う
どうしても近所で手に入らないって時は通販するけど
そういう時は少しくらい多めに支払うことも納得できる

[131. 匿名]

>>25
カラスや鳶に攻撃されて駄目になる

[132. 匿名]

>>85
これは昔からずっと言われてる。
安くしろ、値上げしたから買わないって消費者にも責任あるよ。
売れないと困るから、できるだけ価格を抑えるためにコストカットするのは必ず輸送費。
なので低賃金、重労働で人が辞めていく。
長距離トラックは、もうあんまり高速に乗れなくなってるって聞いたよ。

[133. 匿名]

>>98
いやちゃんと事前連絡で窓口受け取りにしてたよ
でも荷物の場所を探してシステムに登録する手間がドライバーじゃなく窓口の人になるから、窓口の人にとっては面倒なんだろうな

[134. 匿名]

>>126
倉庫に置き去りでなかなか取りに来ない問題があると聞いたことがあるよ
店舗保管にするとなんだかんだ取りに来ず、結果保管してた時間が無駄、みたいな

[135. 匿名]

>>1

「送料無料」ではなく「送料込み」とか、「送料弊社負担」とかに言葉を変えるだけでも、ドライバーが運んでいるんだっていうのがわかって許容につながってくるのではないでしょうか。

↑ヤフコメでも沢山書かれてたけど
問題コレじゃないんだよねw
「送料込み」「送料弊社負担」
これ自体も問題で…
この裏では

荷主が負担＝配送会社に対して送料値下げを
強要しているし安く出来ないなら
他の会社にするだとか
孫請けに回すとかに繋がるんだよ。

送料を通常にしたら消費者たぶん
購入しなくなるよ。高い〜とか言って。
大手の宅配業者も値下げ交渉めちゃくちゃ
されてて荷主に対して何も言えない。

許容に繋がるとか問題ずらしはやめてほしい

[136. 匿名]

>>128

違います、不足しているんじゃなくて
稼働を絞らないといけない状況
そうまでしないと利益にならない。

なぜなら荷主が送料値下げをさせてるから。

安くて嬉しいと喜ぶ消費者がいるから。

[137. 匿名]

家にいるのに、メイクしていないからとかアホな理由で受け取らない女が多いんだって
そいつらのせいで、回り回って送料が上乗せ（ガソリン代）されたりもしてるんだよ

[138. 匿名]

>>4
むしろ、有料にしたら解決するのか？と思うけど。

[139. 匿名]

>>103
ヤマトさんなら(大手)メール対応や荷物追跡できるけど、個人の会社は対応できないから顧客からのクレームも多い、直接電話かかってくる。対応に追われるのよね

個人の運送会社事務員してたけど…安い賃金での労働頭が下がるよ。荷物届けても不在だったり、着払いなのにお金を用意してなかったりさ
大変だよ

[140. 匿名]

>>3
意味が解らない。
作れない物を何故、カタログに載せるの？

在庫無し表示ばっかりか?

[141. 匿名]

>>99
それ、良く読んだら宅配のことじゃないのがわかった

企業間輸送の受注側の自腹を始め、発注側の無理難題が問題なんだって知った

[142. 匿名]

>>3

amazon潰しの話かと思ったら
店舗型小売店潰しの話だったのね

岸田はどこ見て仕事してんだか

[143. 匿名]

実店舗より通販のが高いって言ってる人多いけど私と買ってるもの違うのかしら
化粧品くらいしかそう思ったことない

[144. 匿名]

>>137
送料に影響するほどいるか？

[145. 匿名]

>>8
あんなんぜったいパフォーマンスだわ。
手紙とか送ってる人いたけど手紙なんかいらないし

[146. 匿名]

運送系はずっと人手不足だけど、長距離なら給料がかなり高いから働くって人もいただろうに。給料かなり減ると思うからますます人手不足になりそう

[147. 匿名]

>>102
翌日朝着だった商品が中一日置かないと届かない事になりそうですね。問題は鮮度が命の魚等の対応をどうするか。トレーラーなら中継地点で交代も可能だけどドライバーの収入に影響するし箱車は対応が難しい。

[148. 匿名]

>>36
私は背骨に持病があり、歩行障害あるから、通販で非常に助かってるから、店舗購入が当たり前になったら困るよ。

[149. 匿名]

>>134
私の場合は今まで一度も置き去りってないし、これからも取りにいくつもりだからそれは問題ないんだけど、毎回宅配にしたほうがいいのか悩む。どうせ宅配会社がお店まで運ぶんだろうし。

[150. 匿名]

>>49
小さいものならゆうパックじゃなくてポスト投函できるやつを選べればいいのにね

[151. 匿名]

>>148
そういう人のために通販があるという事になればいいと思う。
送料とかも配慮されたり。

[152. 匿名]

空き家を活用してコンビニ受け取りみたいなビジネスできないかな

[153. 匿名]

>>83

運送会社の社長が
何を準備していないという事？
2024年法整備向けて準備していますよ。
当たり前だけどやっていないと
会社続けられないので。

もしかして荷主側の方ですか🤨❓

[154. 匿名]

>>146
私の旦那は長距離運転手だけど、もう稼げなくなるから来年辞めるよ
夫婦で全く違う事業を始めると決めた
もう長距離運転手は稼げなくなるし、運送業も人手不足になるから運賃はあがるし翌日配送とか無理になるよ
この24年問題で運送業がプラスに動けば良いけどね。
多分今より余計酷くなると思うよ。

[155. 匿名]

>>25
一回突風が吹いたら終わり。
さらにドローンは遠隔操作だから防犯的にもお勧めできない。

[156. 匿名]

長距離運転をしない物流のあり方を考えるしかないね　働き方改革なんて実際働いたことがない奴が考えたんだよね本当にクソだな

[157. 匿名]

>>78
Amazonとかの通販は普通に置けるし。
写真で送れるから盗まれたらソレは自己責任では？

[158. 匿名]

>>4

再配達を有料というのは
物流の仕組みをあまりわかっていない気がする

[159. 匿名]

>>140

サイトに掲載されているものは
沢山の材料のかたまりです。

かなりざっくりした例えです。

★例えばテーブルを購入したい★

釘、材木、塗装、テーブル梱包材
↓
材料を輸送で集めます
（★ココで既に材料が集まらない★）
↓
テーブル完成
↓
販売店舗・掲載
↓
消費者に届く


材料はあるんですよ。
テーブルすら作る事が出来ないんです

[160. 匿名]

>>138
あー、実際は全ては解決しないのよね

なぜならもっと大きな問題は、製造業者が材料の配送の金額に圧力をかせていることだからね
個人宅配は10%切るんだよね
だから大部分の川上の輸送をどうにかしないとどうにもならない

運輸業の一番大きな牌は、材料や資材の輸送
材料費は上がっている→でも物の値段はあげられない（買ってもらえなくなるから）→でも材料を買わないと生産そのものができない→だから材料を配送するための輸送コストをたたく

景気が良ければ「配送費は割引させるけどそのぶんたくさん運んでください」として結果的に配送の全体予算は据え置きできていた
（100ロットのものを100万円で運ぶのを80万円で運んで→80万はきついです→じゃあ発注を120ロットにふやすからそれを100万円でうけるのならどう？仕事量は増えるけど取り分は変えないから…みたいな）

ところがここへ来て原油高の影響があり同じ金額では車が動かせない（100ロット運ぶのに120万かかるようになってしまった。。。みたいな）
でも生産企業は元の金額で運べという（120のものを100万円の据え置きで運んでよ、ってかんじ）
だから運輸業者は値上げ（というか正常な金額に戻す）はおろか、さらに人件費をけずることとなる

運べば運ぶほど損する
ここにメスを入れることが大前提の大急務
その上で、消費者の意識を変えなくてはいけない
物の値上げが、そもそも生産コスト減の大元だから

[161. 匿名]

>>20
それは渋滞に巻き込まれた、路駐休憩で近くにトイレがない、納品倉庫の順番待ち、など色んな場面があるし、そもそもポイ捨てしないで家で処分、せめてトイレに流したりすれば良い話なので、マナーの悪さが原因。

[162. 匿名]

>>160
2024年問題というのはコストの問題ではなくて長時間労働ができなくなる働き方改革の弊害が問題なのでは

[163. 匿名]

>>138

有料にする事で再配達の大義名分が
発生してしまいます。
お金払ってるんだから再配達でも良いよね？
お金払ってるのにまだ届けられないの？
こういう人達が現れ対応困難。

他にも…
再配達でお金が発生した場合

・ドライバーに100円（仮）払うとして
「あ、今持ってねーわ、明日100円払います」
さらに再々配達意味ない（笑）

・お金無いのでやっぱり返品してください。

・いや、そもそも私頼んで無いし
実家の親が勝手に野菜やお米
送ってきてるのに再配達でお金？
払いたく無いわ

・お中元、一軒のお宅に10個お届けだとして
再配達で合計1000円になります。
また留守か…再配達2000円になります。
しかも自分で注文していないのにも
かかわらず料金発生って謎過ぎ。


荷主問題、送料無料問題等はおいといて

再配達有料化すると
新たな問題が大量発生します。
解決すると思える理由を教えてください

時間指定が今後無くなるのはあり得ますが
有料化はまず無いでしょうね
生産性悪すぎて検討すらありませんよ。

[164. 匿名]

>>75
複数購入とかプレゼント用包装希望なら分かるのよ
単品で特注無しで買っても勝手に変えられてるの

[165. 匿名]

>>162
そのコスト圧迫での収入減をおさえるために、たくさんのものを運ぶことでむりくり補っていた（配送の薄利多売＝配送者の長時間労働）
→それは問題視されており2019年から、是正勧告はでていた
→その猶予期間が2024年に終わる、これが2024年問題
→ものはある、運ぶ人、運ぶ時間がない、短時間労働では賃金が足りない、と三方向に悪いことが起きてしまう

かといって、従来の低収入を数でカバーさせるための大量配送と長時間労働がよかったのか？というとそうではない、ということ

[166. 匿名]

>>162

横です。

コストも大問題です。
2024年問題によって生じる
企業利益の減少、コストの増加によって
多くの企業で経営収支が赤字の可能性。

運送企業は、
運賃の引き上げをすることによって
赤字分等を補填しようと
試みる可能性があります。
その結果、荷主に生じる
物流コストの上昇が生じます。

人手不足というより稼働不足になります。
コスト増加を防ぐために。

[167. 匿名]

>>162
165の続きだけど、そんなだから、配送のコストとも関連がある話なんだよ
ものの値段（末端価格）を上げられれば原材料費に補填できる
すると配送費たたきに歯止めをかけても利益が出る
するとそこまで大量でないものを、適正な時間で運んでも給与が保証される
すると二交代など無理のない勤務ができる
すると大量のもので物をさばくことが可能になる

ただそのためには中抜き業者を完全に排して、三次受け四次受け構造を変えなくてはいけない
中間マージンが価格に上乗せされるわけだからね
そういう意味では中抜き企業の人たちは職を失うことがあるかもしれない

[168. 匿名]

>>162

「長時間労働ができなくなる
働き方改革の弊害が問題なのでは」
働き方改革なんて言葉並べで
2024年問題に向けての肩慣らしです。

コストと生産性ですよ。
全ては、ここが問題。

>>162さんもう少し学んだ方が良いです。
生活に関わる事です

[169. 匿名]

>>4

これにプラスがあるうちは
物流問題解決し無さそう。

再配達を有料化より
「適正価格の送料」で購入しなくては
ならない仕組みにした方が良い。

[170. 匿名]

>>165
>>166
>>167
詳しくありがとうございます
今に始まった問題じゃなく根が深いんですね
物流業界の今後の落とし所はどうなるのか気になります

[171. 匿名]

>>163
別問題が発生するとりあえずの応急処置としては

・再配達はしない、いついかなる物品も玄関前置き配
（海外はわりとこれが多い）
貴重品、なま物、風で飛びやすい軽い物などなどどんなものでも、置き配という名の放置

これが一番手っ取り早い
実際、海外の配送ってこれに近かったりする

で、受け手側も宅配ボックスの設置という負担や時間指定の約束を守るなどのことをする
ものに不具合があっても、送り手と受け手の問題ということで解決してもらう

[172. 匿名]

>>170


荷主と受け人
暗黙の了解で過剰サービス　適正価格無視
を続けてきた結果です。

今後についてはとりあえず
法律で定めるかたちになるそうです。

・荷主側にペナルティを課する
・荷主側に対してのパトロール
・消費者側への商品表示仕方
・高速道路、大型トラック現在最高速度80キロ
　なのですが普通車は100キロ。
　普通車同様の100キロにしてはどうか。

など他にもまだまだありますが
これから国家で審議されていきます。

荷主が非常に強い立場で現在まできています。
送料無料、迅速な発送、いかにも良さそうな
話しですがブラック中のブラックです。
（ホワイトもあるかもしれない）

送料無料ってお店が負担してくれてるんだよね？🥺

これ、違います。
確かに負担しているように思いますが
その代わりコストカットをやりまくってます。
有名な大手宅配企業に対しても
平気で値切りを求めます。
送料半額以下も本当によくあります。
正社員ドライバーが集荷して何十円という
インセンティブでさえありますよ

楽○を見ているとよくわかりますね
逆にクール代金を過剰に上乗せしていたり
送料金額が違い過ぎたり…

これらのショップは共通して
口コミが良い事が凄く気になります😢

[173. 匿名]

大雨、大雪、台風とかで荷物届かないんだけどってクレームは本当にやめて欲しい
届く訳ないだろうが！！

[174. 匿名]

>>84
私が働いてる物流倉庫もこれから働き方が少し厳しくなる
今後はトラックが今よりは頻繁に来なくなるのにネット注文は今までと変わらない
なので一回に搬送する量を増やすみたい
休みやすい職場だったのに、固定休になる

[175. 匿名]

>>1
大型トラックドライバーですが、本当に2024年問題が怖いです。私は車の部品を運んでます。熊本から三重とかそんな感じの長距離ばかり走ってます。８時間しか働けなくなったらもう車の部品が決まった時間までに運べなくなります。そんな事になればもう新車の生産が追いつかなくなります。かと言っても高速道路をぶっ飛ばして走る事も出来ません。事故率上がるし危ないし運送会社が怒られるし、ドライバーである私達が罰せられます。しかし、依頼元がとにかく運んでこいって無理難題を言ってくるのです。納品が遅れたら罰金や罰則があります。運行管理者も常に労働基準ギリギリのスケジュールを組んでいます。トラック乗りは常に時間に追われています。本当に大変なんです…
どうにかドライバーを取り巻く環境が改善されてほしいです。

[176. 匿名]

>>3
そりゃバカじゃない限りわかってたでしょ
マスゴミは宅配の事ばかり言ってるけど

[177. 匿名]

>>46

荷主を狙う弁護士か…
今までに無い枠が出てくるね