全日空の客室乗務員、地方居住も 減便長期化で来年4月から容認

[1. 匿名]

全日空の客室乗務員、地方居住も　減便長期化で来年4月から容認 ｜ 共同通信

　全日本空輸が、客室乗務員の勤務日数や給与を減らす代わりに地方居住を認め、主に現地の空港から中核拠点の羽田や成田などに通える仕組みを、来年4月から時限的に導入すると労働組合に提案したことが28日、分かった。新型コロナウイルスの流行で...

[2. 匿名]

良いと思います！

[3. 匿名]

(-_-;)何も言えねぇ

[4. 匿名]

飛行機乗れる人はまだマシだよね。
家電量販店のコールセンター出向の人もいるもんね。

[5. 匿名]

>>4
それはきついな
雇用を継続してくれるだけありがたいのかもしれないけども

[6. 匿名]

>　全日空に約8千人いる客室乗務員の大半は現在、発着便数が多い羽田、成田両空港の近辺に社の規則で住んでいる。新制度では、出身地で副業に就いたり、配偶者の転勤に同行したりしやすくすることなどを想定。

配偶者の転勤に同行しやすくなると言ったら聞こえはいいが、それほどに厳しい状況なのはわかった

[7. 匿名]

もうさ生きるために夢よりお金、いいところに転職した方がよさそうな

[8. 匿名]

飛行機通勤って凄いね

[9. 匿名]

>>4
ホウレン草の工場に出向してる人もいる。

[10. 匿名]

労働組合が相当強いんだろうね。

[11. 匿名]

かつては花形とされた憧れの職業CA
時代は変わった

[12. 匿名]

ちょっと前、10年くらい前までまだ花形だったのに。空のホステスとか言う人もいたけどさ

[13. 匿名]

ＡＮＡのＣＡっていうネーミングは手放したくなさそう

[14. 匿名]

>>11
中国のせい

[15. 匿名]

>>7
仕事ができる人やコネクションがある人はこんな時期でも転職先はあるんだろうけど、一握りだよね、そんなん。ほとんどの人はなんとかしがみついていたいと思う。辞めたって行くとこないもの。

[16. 匿名]

30過ぎたCAって転職しようにも、パソコンできない、英語も中途半端、仕事の経験と言えばサービス業で転職大変っていうしね。しかもANAとかJA出身だと無駄にプライド高いとか。

[17. 匿名]

CAって傍目から見ると大した仕事してないように見えるんだけど…搭乗時間の長い国際線はともかく、国内便は1、2時間の間に飲み物配って終わりじゃない？やってることはウェイトレスのような…
誤解があったらすまん。

[18. 匿名]

>>16
ろくに名刺も渡した事なければ、会議の調整もしたことないビジネスマナー講師とか笑わせるわ

[19. 匿名]

>>1
公務員最強伝説
上級国民側に立てる

[20. 匿名]

>>16
そーそー、知り合いのANAの元CAさんプライドがめちゃくちゃ高い。
趣味がワインでウンチク垂れるのが好き。
ファーストクラス担当で、シャンパンで手洗ってたとか、キャビア丼にして食べたとか、そんな話ばっかり

[21. 匿名]

今や子供の頃から飛行機乗せてもらってたレベルの家庭の子がなりたがる職業ではない
別に美人でもなく、空気の不安定な機内の中で食事配ったり物売ってるイメージしかないよ

[22. 匿名]

>>17
命掛けたウェイトレスだよね。

[23. 匿名]

普通出向してる人って給与は元の会社だと思うけど、この人たちはどうなのかな？

[24. 匿名]

>>17
楽そうに見えるかもしれないけど大変だと思うよ。
何気に肉体労働だし…。

[25. 匿名]

>>16
空の上のウエイトレスだもんね！

[26. 匿名]

>>11
芸能人やスポーツ選手と結婚するCAさんも多かったもんね。
私はドラマのやまとなでしこが好きだったから、本当に憧れたなぁ。

[27. 匿名]

>>18
前に元JALのCAだったと言うばばぁがマナー講師に来たけど馬鹿みたいにプライド高かった。現役CAのことまで「わたくしがCAだった時代は、もうCAと言ったら花形職業でなるのも大変でしたけど、今は本当に質が落ちて誰でもなれるようになりました」とのたまった。こんなばばぁ世代ががバブルはじけさせたんか納得と思った。

[28. 匿名]

>>7
難しいね、コロナさえ大丈夫になったら元通りの仕事に戻れるかもしれないし。
しかも夢を追い掛けて客室乗務員になった人達ばかりだろうし‥
転職した途端に特効薬が出来て、残った同僚がまた仕事を復帰しだしたとなると悔やんでも悔みきれない

[29. 匿名]

>>21
確かに。仕事柄、帰国子女とか留学してた人と関わるけど、就職の時にCAって選択肢はなかったって言ってたの思い出した。

[30. 匿名]

>>19
公務員も安泰とは言えない

海老名市 コロナ影響で給与減へ｜NHK 首都圏のニュース

神奈川県海老名市は、新型コロナウイルスの影響で税収の減少が見込まれるなか、財源確保のため、来年度１年間、一般職も含めたすべての常勤職員の給…

[31. 匿名]

コロナで打撃を受けた業界と受けなかった業界の差が激しすぎてシャレにならない…。

[32. 匿名]

今の30代後半くらいまでじゃない？
待遇良かったの
ＪＡＬ破綻したあたりから、すぐ切られる現場作業要員だって見せつけられた

[33. 匿名]

>>27
そういう事客先で言わないよね普通…
社員の中には現役世代のCAが身内にいる人いるかもしれないのに

[34. 匿名]

コロナがまあまあ落ち着いても、まるっきり元のようには利用者増えないんじゃないかな？
密室の機内で感染症をもらう危険性とか、海外の危険性とか、前より気になりません？

思えば飛行機で海外旅行なんてのも1970年代頃からのものだし、一過性の流行りみたいなもんだったのかもね。

[35. 匿名]

仕事が減って月1.2のフライトで20万以上貰えるんだよね。羨ましいー！

[36. 匿名]

>>27
JALアカデミーかな？
新人研修でここの元CAババアがきて、まさにそんな感じで超プライド高かった。教えることは表面上のことばっかり。ウィスキー何回も言わされたり。バカみたいだった。

[37. 匿名]

>>29
昔より女性の仕事の選択肢はるかに増えたからね

[38. 匿名]

一人暮らしの家賃のの会社負担も減ると会社は助かる
今までかなりの額を負担してたもんね

[39. 匿名]

飛行機乗ることが続いていたのだけどCAさんが年配の方が増えていた気がする。
ベテランって感じの人ばかりだった。

[40. 匿名]

>>32
今45歳くらいまでだよ。既に41の私がJに入った頃は最初は全員契約社員で正社員からの採用はなかったからね。

[41. 匿名]

>>29
自分は帰国子女だけど、スッチーさんをこき使う側の仕事についたよ。サービスしたいんじゃなくてされたかったし。

[42. 匿名]

>>39
50歳以上の高級取りがやめないんでしょう。入社の時から高級取りだし勤務年数で給料上がってて美味しいもんね。800万以上はあるだろうね。

[43. 匿名]

JALのCAはほうれん草の袋詰め作業

コロナで変わる世界：＜仕事編①＞雇用激変 JAL社員、食品工場で袋詰め作業 - 毎日新聞

　「たまに空を見上げて飛行機を見ると、会社が恋しくなるんですよね。近くで飛行機を見たいって。今まで当たり前だったのに……」。千葉県香取市にある冷凍食品加工工場「さあや’Sキッチン」で働く篠塚茜さん（35）は、そうつぶやいた。篠塚さんは、日本航空（JAL）の...

[44. 匿名]

>>43
これCAじゃないよ
適当な事書くな

[45. 匿名]

>>27
下品w
私なら、え、こんな人にマナー教えてもらうの⁉️と思う

[46. 匿名]

>>36
27です。すみません。間違えました。その時はマナー講習ではなく、JALシステムの講習会の講師として来た人でした。JALアカデミーさんじゃないです。

[47. 匿名]

エアラインスクールや英会話学校も今後厳しそう

[48. 匿名]

>>27
質が落ちた？誰でもなれる？

そいつにマナー違反って教えてあげたい😅

[49. 匿名]

>>16
英語が話せるだけのただのウエイトレスだもんね。私も自営業だからバカにしてるわけではなくて、色んな人を相手にしないといけないぶん、よけいに大変だと思います。

[50. 匿名]

命がけだよ
コロナだって飛行機に乗ってやってきたんだから

[51. 匿名]

>>41
あなたナッツ姫？

[52. 匿名]

私だったら休職して大学院に行くわ〜
在籍しながら好きにさせてくれるこんなチャンスはない

[53. 匿名]

空港ビル内で働いてたけど、ANAのCAはプライド高そうだからなー

[54. 匿名]

>>52
私も2年求職して育児や、やりたい事に専念したい。
普通の会社なら求職どころかクビだもんね。
求職扱いにしてくれるだけマシだ

[55. 匿名]

元々のポテンシャルの高さから、職に拘らずプライドさえ捨てれば、普通以上に再就職はどこでもあると思う。

[56. 匿名]

>>40 94年大卒です。その年はJALは新卒採用なし。ANAとJASが新卒採用あり。その年が最後の正社員採用で、以後は時給制の契約社員採用になりました。

アルバイトスッチーとかマスコミでも話題になったわ。労組の反発もあり3年後には正社員になれる契約社員制度に。その後はよく知らないけど数年後に正社員採用復活したと聞きました

[57. 匿名]

>>54
漢字間違い、休職でした

[58. 匿名]

崩壊寸前の医療従事者の後方支援に回せないのだろうか

[59. 匿名]

>>21
公立小中の中では周りより少し余裕ある家庭で、子供の頃から飛行機で何回も国内外に旅行行った事あったけど
まわりの「スチュワーデス(当時)になりたい」って子たちは理解出来なかった。
ユラユラして乾燥するし、酔うし、機体の音で会話聞き取りづらくてイライラするし、他国の飛行機とか普通におばちゃんしかいないし。
何がいいのかわからなかった。

案の定、頭が良くて裕福めの家の子が多い高校の同級生はCA志望なんて全然いなかったよ

[60. 匿名]

[61. 匿名]

>>20

シャンパンで手洗ってたとか、ベタベタしそうだね。

[62. 匿名]

>>17
おかしな客の応対
空の上で逃げ場なし。
しかも、まわりのお客様にも気を遣いながら
なんて大変なお仕事だと思います

[63. 匿名]

今年CAになった人で早慶卒の帰国子女も沢山いるから、帰国子女はなりたがらないとか一概にそうは言えないと思います

[64. 匿名]

>>55
CAってべつに高学歴じゃなくてもなれますよ。
専門学校卒もいるし。

しかも、所詮「空飛ぶウエイトレス」だから
いまさら再就職っていっても大したPCスキルとかもなさそう

[65. 匿名]

>>63
最近ハーフのCAさんも多いよね

[66. 匿名]

>>64
大手は専門卒いないよ！

[67. 匿名]

>>52
大学院で何を学ぶの？

[68. 匿名]

>>67
法律

[69. 匿名]

>>68
横だけど何故法律？
私法学部卒だけど、法学部の院卒って就職にはあまり役に立たない学歴だし、ロースクールだとしても司法試験に必須じゃないし、弁護士資格取っても稼げない人が多い昨今、何故法律で大学院を目指すの？？？
(批判ではなく純粋な疑問です。)

[70. 匿名]

>>68ビジネススクールにでも行った方がマシだと思う

[71. 匿名]

ウェイトレスだから潰しが効かないよね
しかも普通のウェイトレスと違ってプライドはめちゃくちゃ高いだろうし

[72. 匿名]

>>20
CAだけど日本酒じゃない？

[73. 匿名]

>>55
別に学歴が高いわけでもなく、一般的なオフィスワークできるわけでもなく、多少語学できるだけ
転職しやすい観光系は現在詰みだし
なかなか厳しいと思うよ

[74. 匿名]

>>63
エールフランス乗った時にお世話になった日本人のCAの方も学生時代に留学したって話してた
ああやって断定しちゃうのがいかにもがるちゃんって感じw

[75. 匿名]

>>16
TOEIC600あれば受かるアホだからね

[76. 匿名]

てか8000人もいるのに驚きー。
旅客機保有台数ってせいぜい250機くらいでしょ。

[77. 匿名]

>>21
サッカー内田選手が
ドイツ行きANA乗った時
10人中8人が 内田に代わる代わる
色目使って名刺渡しに行って
内田は全く相手しなかったと友達のウェンツがテレビで暴露してた！
どんだけ自身あんだよ ca！

caはそんなに綺麗な人いない
制服マジック

[78. 匿名]

>>17
そう見えるかもですが…キャビンクルーの一番の役割は保安要員です。乗客乗員の安全を守るために訓練を受けています。

[79. 匿名]

>>1
CAのバイト化推進か

[80. 匿名]

>>78
車掌も保安要員です。屋形船乗員も保安要員です。デパガも保安要員です。
お客様の安全を守るために訓練を受けています。
どんな職種でも保安要員だよ事故、沈没、火災の避難誘導の訓練はするんですけど
しかも、乗員の安全てCAが一番素人の下っ端乗員でしょ？

[81. 匿名]

>>22
機械は壊れるから機械が壊れてないか命賭けてるのはパイロットだけでしょ！
実際、故障は起こってるけど墜落も死亡事故もほとんど起こってないじゃん