ANAグループ新卒採用 再来年度入社200人程度 2年連続大幅縮小

[1. 匿名]

ANAグループ新卒採用 再来年度入社200人程度 2年連続大幅縮小 | 新型コロナ 経済影響 | NHKニュース

新型コロナウイルスの影響で厳しい状況が続く航空大手のANAグループは、来年度に続き再来年度入社の新卒採用をパイロットなど一部にとどめ、採用人数を2年連続で大幅に縮小することになりました。

グループ30社余りの新卒採用の人数は、来年度入社はおよそ700人がすでに決まっていますが、再来年度入社はさらに少ない200人程度にする計画で、今年度までの5年間の新卒採用が毎年3000人前後だったことと比べると、2年連続で大幅に縮小することになります。

[2. 匿名]

ANAに入社しても今がこれじゃ不安だろうな

[3. 匿名]

出向とかになってるんだからひとまず採用見送りにしないのは何故

[4. 匿名]

来年の就活、どこも厳しいよね
公務員倍率跳ね上がりそう

[6. 匿名]

3000人→700人→200人て狭き門すぎだね…

[7. 匿名]

でも採用するんだ。

[8. 匿名]

勝ち組CAはどこへ。。。

[9. 匿名]

>>5
草

[10. 匿名]

インフラだし一旦国有化したりできないのかなぁ

[11. 匿名]

>>5
きも。
おっさんの願望？

[12. 匿名]

トヨタを始め、別会社に出向させなきゃいけないのに、なんで新規をとるの？

[13. 匿名]

コロナで投資の神バフェットが航空関連株全捨てしたから一気にこの業界が落ち込んだんだよね

[14. 匿名]

再来年度もまだ普通に海外旅行できる世界には戻らないのかな
早く今までみたいな生活に戻りたいよ

[15. 匿名]

エアラインずっと夢見てる子たちからしたら少しでも可能性あるからチャンスだよね
頑張って欲しいとは思うよ

[16. 匿名]

>>8
CAって勝ち組なの？
契約社員が多いイメージだけど。

[17. 匿名]

採用するんだね
初任給いくらになるんだろ

[18. 匿名]

再来年で200人？！
少なっ！！
こんな大手が当分コロナ不況は回復しないと判断したって事は…

[19. 匿名]

どこに配属する予定でとるんだろう？

[20. 匿名]

しょうがないって言ってはいけないのかもしれないけど、やっぱり運命ってあるよ。就職氷河期から見たら最近の企業より就活生の方が有利だった状況は信じられなかったもん。

[21. 匿名]

採用されるだけマシおばさんが登場しそう
ほんと採用されるのを夢見ていた学生はかわいそう

[22. 匿名]

パイロット、整備士等の技術職の採用を優先。
サービス系は需要が戻ってからでなければ難しい。

[23. 匿名]

>>3

＞再来年度入社の新卒採用は客室乗務員に加え空港の地上職員などについても行われないことになります。

職種によっては全く取らないみたいです

[24. 匿名]

>>18
ゼロかと思ってたわ

[25. 匿名]

>>14
早く旅行行きたいよね
30になる前に一人旅したいけど行けないかもなぁ

[26. 匿名]

>>13
投資家としては当然の行動だからバフェットのせいではなく世情で仕方ないと思う

[27. 匿名]

全く採用しないと人手不足になるよね
ワクチンも効きそうだし、これから巻き返しかな。

[28. 匿名]

他社に出向する人達がいるくらいなのに、どんな仕事をするんだろう

[29. 匿名]

それでも航空業界で働くのを夢としている人達にはわずかながら採用枠があるのはいいと思う。
私はかなり前だけど旅行業界で働いていたが、10年くらい新規採用はなく、契約社員で補っていた。ある年代だけスッポリといないのは、会社の将来にとっては長い目で見て良くない。

JALはナショナルフラッグキャリア気取って国に助けて貰った中、コツコツと頑張り、その他の企業努力もJALより頑張ってきたのを見ていたからANAを応援したい。

[30. 匿名]

>>5
自分で言うのもなんだけど
昼間からガルちゃんやってる私らの方がよっぽど負け組やと思うのだが…

[31. 匿名]

憧れてた学生はそれでも受けるのかな？
安定したところにシフト考えないのかな

[32. 匿名]

>>13
バフェットじゃなくても今後しばらく航空関連はないと思うやろ

[33. 匿名]

半沢直樹みたいな事が現実でも…

[34. 匿名]

空飛ぶバスガイドにお金払い過ぎ

[35. 匿名]

>>16
２００人殆どパイロットじゃない？
CAはあまっているから要らないと思う。

[36. 匿名]

>>22
その辺は育成時間かかるし人材定年で居なくなってくから常に確保しないとなんだろね

[37. 匿名]

>>30
昼休みや、今日は休日の人もいるかと

[38. 匿名]

>>22 内部のお偉い人のコネ入社が200人も居るのかと思っちゃったわ

[39. 匿名]

>>26
いや、資金力ある投資家の場合上がり目感じる業界なら買い増すかある程度は保持するし全売りなんて素人みたいな事しない
バフェットがそれやった事で、それに追随する投資家の極端な売りで大暴落したんだけど

[40. 匿名]

>>3
パイロットや整備みたいな代わりのいない職種限定になりそう

[41. 匿名]

こんな時でも採用されるなんて選び抜かれた精鋭みたいな？

[42. 匿名]

グループ採用だから、航空に関係ないところがメイン？

でも、他社に出向させてる従業員をまわせばいいのにと思う

[43. 匿名]

>>37
休み時間や休日でこんな虚しいコメントしてると思うとかわいそうになる…

[44. 匿名]

>>37
昼休みや休日に一人でガルちゃんしてると虚しくなるときあるわw

[45. 匿名]

>>3
後身を育てるためとか、やめる人とかもいる想定で採用するんですかね。

[46. 匿名]

>>39
暫く上がらないし価値感じなかったんでしょ
そんなの個人の自由だよ

[47. 匿名]

今年の４年生は企業イメージのためか
内定取り消ししなかっただけ良かったね。
でもどんなところに出向になるか分からないけど。

[48. 匿名]

>>35
パイロット200人も要らないでしょ。
整備士とかSEとかじゃない？

[49. 匿名]

こんなに未来が読めない会社は無いよね
今でさえ国際便は90%減、国内線も60%以上減でしょ
しかも、それがいつまで続くか全くわからない
あと数年はずっと低空飛行が続くだろうなぁ

[50. 匿名]

>>3
パイロットは、通年育成しないといけないんだよ。
空きが出たら困るから

[51. 匿名]

>>1
もはや民間企業じゃ公務員には勝てない
200人もとるだけすごいよ

[52. 匿名]

>>12
ANAグループの中で縮小させる部署とそうでない部署があるからだと思うよー。
社員にも専門性があるから、空いてるポジションにあてがえばいいっていうわけにはいかず、定年で辞めていく人の分、ある程度は新しい人を採用することに。

[53. 匿名]

リーマン世代だが就活生の事を思うと心痛い
採用中止や減少が続いて人間不信になったもの

[54. 匿名]

>>35
管制官とかそのへんもだと思う
ある日突然出来る仕事じゃないから

[55. 匿名]

>>2
一生これが続くわけじゃ無いと思うよ。この2年くらいを乗り切る気合のある人を企業も求めてると思う

[56. 匿名]

>>42
回すことのできない専門性の高い職種だけを採用するのでは？

[57. 匿名]

>>54

お天気よむ人とかね。

[58. 匿名]

>>12
大企業は定年で辞めてく人も大量だからね。

[59. 匿名]

>>54
氷河期の時に採用絞りすぎて教育できる40あたりの人材が殆どいないことを企業も経験したから
育てる人材は取るよね

事務方はとことん採用絞るだろうな

[60. 匿名]

収束まで行かなくてもワクチン、薬が出来たら一気にV字回復するんかな

[61. 匿名]

3000人から200人なんて極端なことをしたら、10年後には中堅が、20年後には管理職がいなくなるのに。

[62. 匿名]

>>30
激しく同意なんだけど、まぁある種の勝ち組っつーか何とかなってるﾃﾍﾍﾟﾛってことで。

[63. 匿名]

>>54

管制官は航空会社が採用するわけじゃないからね。

国土交通省の採用。

[64. 匿名]

社員を出向させるのに新卒採用して大丈夫なの⁉︎

[65. 匿名]

>>64

記事ちゃんと読んでね

[66. 匿名]

>>5
きんも！
発想がブサオタ男

[67. 匿名]

>>1
氷河期世代は親がちょうどバブルを生きてきたから金持ってる親も多くてまだ救いようがあったけど、
今の学生は・・・

[68. 匿名]

>>53
私は人間不信より、自分に自信が無くなったよ
今の就活生も大変だろうね

[69. 匿名]

JALのスチュワーデス物語やってた頃のCAと全く違うよね。
あの頃のCAは憧れの存在だったけど、今は高卒でもなれるし、契約社員ばかり。
全然勝ち組感がなくなったよ。

[70. 匿名]

>>16
全日空のCAは正社員です。

[71. 匿名]

>>35
パイロットが200人なわけない。
パイロット育てるのにどれだけ金と時間がかかるか。
毎年数十人しか取らないよ。

[72. 匿名]

>>55
気合いと言われても、
転職組ならまだしも新社会人なんて貯金もないし
難しいよね。
実家金持ちくらいかな。

[73. 匿名]

え？新卒採用するの？

[74. 匿名]

実際航空会社に勤めてる人でリストラになってるの？

[75. 匿名]

>>3
CAさんとかパイロットとか
地上に降りたりその分人数が減るから
減る分だけ補充って感じじゃないかな

[76. 匿名]

長年CA目指してる私。
既卒採用再開したら受けようと思ってるんだが、とんでもない倍率になりそうだな。
恐ろしいけど頑張らねば。
そして新卒のチャンスが与えられなかった学生さんのことを思うと本当に胸が痛むな。

[77. 匿名]

>>69
高卒でも採用してるの！？

[78. 匿名]

雇用計画は将来見通しだからね、
再拡大すれば絞るよ、そりゃあ。
飲食トラベルの経済回そうとして感染増えて、
実体経済に悪影響及ぼしてる。
数十兆円規模でばら撒いてるから、
株価は上がるけど。

[79. 匿名]

>>3
サポセンに出向って、事実上解雇目的だわね

[80. 匿名]

>>3
完全に無くすと、将来定年などで人手不足になる可能性があるから。
これまでの不況で採用ゼロにしてみたら、弊害が大きかったのよ。

[81. 匿名]

>>70
そうなんだ！
そりゃ人権費キツいわ。

[82. 匿名]

>>62
ガルちゃんできるだけ時間の余裕があると思えば…ね…！

[83. 匿名]

勘違いしてる人沢山いるけど、ANAじゃなくてANAグループ全体って書いてるよ
CAやパイロットだけじゃない、商社とかの普通の総合職も含まれてるんでしょ

[84. 匿名]

長らく妙に空っぽな好景気だったから、これから結構長い間辛いと思う。

[85. 匿名]

>>80
客愛知乗務員は今後は保安要員として、ごっつい男か愛想なくても仕事する強そうなおばちゃんでもいいのではないか。緊急時にウフウフ愛想よくても助からん。

[86. 匿名]

>>76
今後は調整可能な契約とかで復活すると思うからいつでも狙えると思う。ただ、企業も負担の多い海外出張はオンラインでできることがわかったから、身入りのいい国際線が回復できないので、不安定な身分だと思うけど。

[87. 匿名]

>>62
給料バッチリで身分も安定してるのだが、在宅で暇なのでここを眺めてる勝ち組もわりといる。

[88. 匿名]

>>85
今後好景気に戻って海外旅行の需要増しても養成するコスト考えたらおじさん・おばさんより若い子を取るだろうね
まあただCAを女性しか採用しないのは今後変えるべきなんじゃないかと思う
おっさんに絡まれてる若いCAさんとか可哀想になるわ

[89. 匿名]

>>77
なれるよ

[90. 匿名]

技術系だと東大とかいいとこの研究室との繋がりを保ちたいんじゃないかな。お互いに。

[91. 匿名]

ノジマに出向するらしいね。コールセンターとか大変そう。

[92. 匿名]

>>1
3世代に航空券タダ同然に出したりリフ出たりボーナスも多いし
課によるけど一人ではできない仕事だし、その分飛行機が止まるとただ待機するだけ
１機に関わる人が多すぎてね
ＣＡも定数いないと飛ばせないし

[93. 匿名]

>>19
整備かな？
飛ばなくても整備は必要だから、定年退職減を補填するのでは？

[94. 匿名]

>>18
国際線は2025年までは回復しないらしいよ

[95. 匿名]

まだ新卒採用しようとしている事に驚き

[96. 匿名]

>>14
富裕層しか行けない位チケット高騰するんじゃない？

[97. 匿名]

>>29
私もANAは自分たちでちゃんと努力しているから応援している。
数年前　親戚の子がJALのCAになったんだけど、JALに入ると本人は当然として家族も　JALから大盤振る舞いのものすごい優遇待遇や恩恵を受けていて、国から助けてもらった企業がそんな美味しいことしてるのかと思うと複雑な気持ちだった。

[98. 匿名]

>>73
グループ全体で、だからCAとかは採用しないでしょ。
全日空カーゴとかANAシステムズとか、採算とれてるとこじゃないの？

[99. 匿名]

>>1
これまでが採用しすぎだった
辞める人が多いからなんだけど…

[100. 匿名]

>>48 ニュースで障害者雇用も含むって言ってた
企業の従業員希望の何%かは障害者雇用しなきゃいけないもんね。

[101. 匿名]

>>100 誤字でした　従業員規模です

[102. 匿名]

>>47
ノジマかヤマトじゃない？
鳥取からもオファーあったよね？

[103. 匿名]

>>60
無理だと思う
今迄の企業の出張利用は見込めないし
便数減れば運賃も高くなるだろうし
国内利用者も戻らないと思う

[104. 匿名]

税金使って立て直すのに、むしろ採用するの？
今いる社員だけでやっていけないの？
無駄なことは企業サイド・雇われる側、お互いにとって良くないよね。

[105. 匿名]

>>70
最初の数年は契約社員だった時代から変わったの？？

[106. 匿名]

ANAのCAしてた同級生、
インスタのストーリーでフライトの合間での時間をよく上げてて、海外に行ってる時とかほんと楽しそうで羨ましかったけど

最近全く上げないからどうなってるか心配だわ。

[107. 匿名]

>>104
CAや地上職は採用ないでしょ。
整備とかシステムとか貨物とか、定年退職で減った技術者を穴埋めしないとならないのでは？
飛行機飛ばなくてもメンテナンスは必須だし。

[108. 匿名]

>>35
新卒でパイロットは200人もとらないです。
しかも最近は育成期間を省くために空自から人材引っ張ってきてます。

[109. 匿名]

>>69
叔母（50代）が元JALのCAだけど高卒だったよ

[110. 匿名]

旦那の会社も氷河期世代が居ません
50代後半そろそろ退職と20代がめっちゃいるみたい
どうなることやら

[111. 匿名]

>>16

JALもANAも正社員採用だよ。

[112. 匿名]

>>16

CAが契約社員多いっていつの時代のイメージ？
今は大手2社はもちろん正社員採用だし、他の国内系エアラインも正社員採用がほとんとだけどな

めちゃ不景気で正社員から契約に切り替えた時期のイメージなんだろうか？

[113. 匿名]

>>34

ＣＡのこともバスガイドのこともバカにして最低ね

[114. 匿名]

>>69

JALやANAのＣＡは高卒は受けられないよ
しかも採用はみな正社員採用だし

実情知らないくせにネガキャンして何がしたいの？

[115. 匿名]

>>77

高卒は応募対象外

[116. 匿名]

>>69

僻みが滲み出てるコメント

[117. 匿名]

>>97
親戚の子の話、盛ってない？
親戚内で自慢したいから大袈裟に話してるんじゃないかな。
私もかなり身近に数年前にCAになった子がいるから詳しい内情も知ってるけど「大盤振る舞いのものすごい優遇待遇や恩恵」なんてとても言えないくらい慎ましやかだよ。
その子の家族は飛行機を全く使わないから航空会社としての恩恵は0みたいだしw
倒産して政府にお世話になってた時は当たり前にその制度自体が無くなってた。
その件もあって今でも利用範囲は極々限られたものだし、そもそもの特典がANAとは段違いに少ない。
ANAももちろん頑張ってるのは知ってるけど、どんどん昇進させるからJALでは考えられないけど20代の子でも客室の最高責任者をやってるしお給料も高いことはそんなに知られてない気がする。
今はフラッグキャリアもANAだし、社員の派手なイメージは断然こっちだな…
ANAはいい広告を出すしテレ朝が株主だからマスコミ対策も上手だよね。

[118. 匿名]

>>15
22卒caは新卒採用中止だとおもうよ！

[119. 匿名]

>>69
僻みが文面にあからさまに表れてる、、

[120. 匿名]

>>76
私21卒の代の既卒が大本命で今まで頑張ってきた。
でも正直いい歳になってきたし結婚のタイミングとかも視野に入ってきたからもう諦めどきなのかなとか思ってる。
今地上係員だけど、学生の子に比べたら幸運なことだよね。
22卒の代は既卒募集かかるのかな！今全てが中途半端だー

[121. 匿名]

>>3
補助金？

[122. 匿名]

>>109
私の親戚のおばさん（50代）は
MARCH出て外資系エアラインのCAだったわ
日系は高卒採用してたんだね

[123. 匿名]

>>97
EF券のことかな？
何処の航空会社でもあるよ。
JALは破綻後無くなったと記憶してるけど、今は復活してるのかもね。
正直一人で乗るなら使えるけど、家族全員は中々難しいよ。当日空きがないと使えないから。
それとJALは、破綻後給与削減されてるから、大盤振る舞いするなら給与に還元してくれってなると思うよ。

[124. 匿名]

>>12
貨物便は動いてるから、その関係じゃない？

[125. 匿名]

>>85
私はJALに乗る事が多いけど、ベテランCAさん多いよ。
男性でも良いかもしれないけど、狭い機内でお客様に体が当たったりする可能性考えたら、女性の方がトラブル少ないんだろうなとは思う。

[126. 匿名]

>>85
欧米系の航空会社は既にそんな感じだよね。
男女半々に近い。

今後求められるのは、ホステス並のきめ細かい接客より、緊急時の対応や乗客トラブルへの対処じゃないかな。
エコノミークラスのサービスは、経営立て直しのための経費削減で、ガッツリ削られると思う。
ファーストクラスは今後も丁寧な接客が求められるだろうけど、それは男性でもできる。
（ホテルマンなんかは男性多いよね。）

日本の航空会社も、今後の採用は男女半々になっていくのでは。

[127. 匿名]

>>8
コロナに懲りた航空会社は新型インフルエンザの流行も考えて首切れる様にCAは非正規のバイトか契約社員になるね
もう正社員で雇えないよ

[128. 匿名]

CAは雇用の調整弁だね

アイスランド航空、客室乗務員全員を解雇へ CA業務は当面パイロットが担当 | sky-budget スカイバジェット

アイスランド航空は、客室乗務員の労働組合との団体交渉協定に合意できなかったことから、客室乗務員を全員解雇する予定で、その後のCA業務は、当面パイロットが担当することがわかりました。

[129. 匿名]

パイロットとか整備士とか国家資格取らないと出来ない職種と接客のCAとか国家資格必要が無い無資格の職種じゃ会社の扱い違う

[130. 匿名]

航空業界はまじで数年間冷え込みそう…

[131. 匿名]

>>130
数年どころかもう業界自体ヤバいでしょ
価値観が変わり、元の需要は見込めないと思う

[132. 匿名]

>>122
今のマーチは糞だけど、その位の母親世代のマーチならCAじゃなくてもっとしっかりした就職先あっただろうに…。しかも非大卒でも応募できる外資なんて。

[133. 匿名]

ANAってパイロットの送迎ってされてますか?
JALは廃止されたんですっけ⁇