「東武建設」を業過致死容疑で家宅捜索 特急4人死亡事故で栃木県警

[1. 匿名]

東武日光線の新鹿沼駅（栃木県鹿沼市）で除草薬の散布作業中だった男性4人が特急列車と接触して死亡した事故で、県警は23日午前、作業の元請け会社「東武建設」（栃木県日光市）に業務上過失致死容疑で家宅捜索に入った。作業員らは複数の会社から集められており、県警は元請けを起点とした指示系統について、実態解明を進める方針だ。

「東武建設」を業過致死容疑で家宅捜索　特急4人死亡事故で栃木県警（朝日新聞） - Yahoo!ニュース

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[2. 匿名]

色々早いね。

[3. 匿名]

>>1
これって運転手が見てなかったの？

[4. 匿名]

>>3
見てても電車はそんな急に止まれない

[5. 匿名]

事〇の直接原因から事〇が起きた背景まで広く深く徹底的に調べて二度と起きないようにして欲しい

[6. 匿名]

契約書とか色々出そう

[7. 匿名]

>>3
特急だと無理だろ

[8. 匿名]

避けられた事故だよなぁ

[9. 匿名]

見張りがその場にいなかったんだっけ

[10. 匿名]

>>3
作業員退避の旗降られたから電車は来た。
たとえ見えたとて止まれないじゃん。

[11. 匿名]

結局誰が悪いんだろうね？

安全の旗振られてたって言ってたけど

[12. 匿名]

>>3
運転士は待避完了の合図を見て進行してるからね。気がついて警笛も鳴らしたけどすぐに止まれないし間に合わなかった。

[13. 匿名]

うわー結局4人亡くなったんだ…
お気の毒に

[14. 匿名]

>>11
見張りが悪いで済ませたいけど安全管理に問題なかったか調査でしょう
まぁ現場はどこも似たり寄ったり

[15. 匿名]

>>3
視認できる位置だともう止まっても轢いちゃう距離なんじゃないかな
電車は急には止まれないからね

[16. 匿名]

みんなただ仕事してただけなのに四人も亡くなるだなんて

[17. 匿名]

インドかなんかの事故？

[18. 匿名]

>>1
「作業員らは複数の会社から集められており」となってるけど、普段からちゃんと連携できるよう指示されてたのかな？防げた事故だと思う

[19. 匿名]

>>1
東武は嫌い
東武デパートもなんか嫌い

[20. 匿名]

人手不足かもしれんが「作業員らは複数の会社から集められており」って命をかける仕事としてはユルくない？仕方ないのかな

[21. 匿名]

>>14
とは言ってもこんな事故は日本では初めて　か滅多にない

[22. 匿名]

徹底的に責任追及はしてもらいたい
じゃないとまた起こるよ

[23. 匿名]

見張り役が経験10年のベテランだったと聞いて驚いた

[24. 匿名]

>>11
旗振るのが遅かったか、見えない振り方したかだね
逃げるのにも時間かかるんだから、余裕持って電車の到着時間2分前とかに決めておけば良かったのに

[25. 匿名]

恐ろしい事故だよね
遺族たちに多額の補償してほしい

[26. 匿名]

元請けを逮捕しろ

[27. 匿名]

>>9
ニュース追えてない間にそんな新事実が出てきたの？

[28. 匿名]

立派な人殺しだよね

[29. 匿名]

作業の流れの説明とかテキトーにやってないかとか、その辺りの捜索だよね。

[30. 匿名]

賃金をケチってるからこうなる

[31. 匿名]

これは連携というよりも、
当日の運行資料も当然渡されているだろう
現場作業員に指図を出す立場の人が
そのとき何をしていたのかといった話なんじゃ？

[32. 匿名]

>>24
人間に頼ってたら、いつか事故が起こる
自動制御装置とか、電車に知らせるシステムとか作れるはず

21世紀でロボットもある時代、こんなやり方してるのおかしい

[33. 匿名]

　事故は8月20日午前10時45分ごろに発生。10人態勢で線路内の除草薬の散布作業をしていたところ、このうち4人と時速約52キロで進入してきた特急「スペーシアX」が接触した。
そりゃ亡くなるよね。
衝撃凄かったと思う

[34. 匿名]

今日作業が入ってるとか運転手側にも共有してるのかな。ひとつ前の駅を出る時に作業を中断させる合図を送るとか、この時代なら出来そうなもんだと思うけど。

[35. 匿名]

>>30
作業時間に余裕があれば電車の通らない時間余裕を持って少しずつ作業というのもできるだろうしね
電車がある程度近づくまで草刈みたいな一刻を争うわけじゃない作業をするなんてそもそもが間違ってる気がしちゃうよ

[36. 匿名]

>>1
中町綾とかまた発言しないかしらw

[37. 匿名]

中継見張り員がなぜ仕事中に、所定の場所から離れて車でどこに移動してたのかがとても気になる。

[38. 匿名]

文明発達してるんだから、1人のミスでどうにかなる旗振り頼りじゃなく通信使っていくらでもなんとでもなりそうなのにね。
近づいたらアラーム鳴ってランプ回転さすくらいのさ

[39. 匿名]

>>1
作業員の命に直接関わるって分かってるはずなのに杜撰になるのが理解できない
明らかに人災

[40. 匿名]

見張りの年齢知りたい
Ｚ世代じゃないよね

[41. 匿名]

>>9
車で移動してたって言ってたよね。だから意思疎通できなかったか。本人の意思なのか、誰かに指示されたのか。人の命預かってるような仕事中に、持ち場離れるっておかしいけどね

[42. 匿名]

>>21
今まではそれでも人間かけてしっかりしてきた
今は最小限度でやるんだろうね

[43. 匿名]

>>8
そうなんだよね…
人間がやる事だからミスはあるにしても、常に緊張感もたないと駄目な仕事だった。
そりゃ頭下げるしか出来ないだろうけど、遺族の辛さよ。

[44. 匿名]

>>3
運転士のせいでなないよ？だから広めないでね。

[45. 匿名]

>>7
もうすぐ停車するために減速してたよね？

[46. 匿名]

だよねぇ
見張り員より元請けがどう指示を出していたかがまず確認しないといけない部分だよね

[47. 匿名]

>>34
踏切なんか駅で電車停止してても閉じてるのに清掃はチキンレースとかヤバすぎる

[48. 匿名]

こういうので家宅捜査って何か出てくるのかな

労基違反はありそうだけど

[49. 匿名]

>>48
まず契約書関係でしょ

[50. 匿名]

>>32
私も同じようなコメントしたんだけど、それって鉄道側がやる気にならなきゃ出来ないんよね…

安全管理は元請けに丸投げで「なんかそっちで上手いことやっといて」で、上手く出来なかったら業務上過失致死になるわけで…
今回も鉄道側は何にも責任ない事になるから、これからも変わらなそう。

[51. 匿名]

>>34
線路そばの作業状況は運行状況必ず共有される
ただ、鉄道ってのは基本的に軌道上の安全は確保されている前提で走るものだから、保守側が危険信号を出さない限りはできることは無いよ

[52. 匿名]

>>40
こういう仕事は若い人にはやらせないよ？

[53. 匿名]

>>41
車で移動？は？？？
杜撰とかもうその次元の話じゃないよね
会社として成立してないわ

[54. 匿名]

そもそも何でギリギリまで作業するん？
次に◯乗り場に到着の列車は〜の案内で作業止めたら良くない？
旗とかにするからダメなんよ

[55. 匿名]

>>40
私は国籍知りたい
意思疎通が取れないって、まさか日本語話せない外国人じゃないよね？

[56. 匿名]

この電車は通常の定期運行で臨時ではなかった
ということは、列車到着時刻は十分に予見できたはず
見張り員もそうだけど、ホームにも数人配置されていたようだが、
揃いも揃って一体何をしていたのかってなる

[57. 匿名]

作業に夢中になると電車の接近に気付けないものなのかな？見張員側のミスなのか…
どちらにしろヒューマンエラーが入り込む余地があってはならないよね
終電から始発までに作業すればいいのに

[58. 匿名]

すぐ原因分かりそうだけど。

[59. 匿名]

>>41
見張り役が1番重要なのに車で移動って何？

[60. 匿名]

>>25
下請けの場合どうなるんだろうね
日雇いとかで契約書なかったりして

[61. 匿名]

>>11
悪者特定して、徹底的に叩くつもりだろ！
これだからガル子は…
🫵らのストレス解消のために、事件、事故が起こってるわけじゃない！
ガルというやり返されない安全圏内で、言いたい放題する卑怯者ガル子…

[62. 匿名]

>>16
しかも60代の人達なんて
定年後のシルバーアルバイトとかなのかなとか
想像するといたたまれない

[63. 匿名]

>>1
＞作業員らは複数の会社から集められており、県警は元請けを起点とした指示系統について、実態解明を進める方針だ。

そうだろうなとは思ってた
事前の確認とかもせず連携も取れずになあなあでやってたんだろうな

[64. 匿名]

>>23
それも本当かなぁと疑ってしまうよね
歴が何年とか、研修受けてるとか

[65. 匿名]

>>19
東武線ユーザーだけど言いたいことは分かる、全体的に垢抜けなくて陰気な感じなのよね
でもかつては勢いのあった西武の方がどんどんデパート閉店したりしてる不思議

[66. 匿名]

>>56
見張り員より作業指示の人が何してたの？って感じ
この人が元請けだし

[67. 匿名]

>>34
特急だから一つ前の駅といっても
結構離れた駅なんじゃないの？

[68. 匿名]

>>58
直接的な原因は分かってるだろうね。更にそこに繋がる真因追求じゃない？指示系統、計画書、マニュアル、誰が計画に承認したかとか。

[69. 匿名]

>>30
結局それだよね
こういう事故また増えそう

[70. 匿名]

日雇い派遣は毎日違う人が来るからはじめは一人ひとりに丁寧な説明をするけど、そのうち面倒になってなあなあで作業をするようになるんだよ
元請けが悪い

[71. 匿名]

>>41
仕事中に車で移動って謎だから、もしかして遅刻してきて車で向かってたとかじゃないよね？！まさか

[72. 匿名]

>>58
原因の根っこを掘っていくと鉄道会社が一番悪い！となりそう
腕の良い弁護士を使って建設会社に責任を押し付けそうだけど、、、

[73. 匿名]

貴重な作業員なのに
もう従事する人もいなくなるよ
これで責任のなすりつけ合いで遺族苦しめたら余計に

[74. 匿名]

>>11
でも見張りって2人いたってニュースで言ってた気がするよ
2人とも通行オッケーって出しちゃったってこと？
流石にそれはなさそうじゃない？
本当に原因なんなんだろうね

[75. 匿名]

>>40
10年経験のあるベテランらしいからZ世代じゃないと思う

[76. 匿名]

>>54
本来ギリギリまでは作業してないはずなのよね
あくまでも見張員は退避しましたとお知らせする係であって電車が来ましたとお知らせする係ではないと思うから

[77. 匿名]

>>60
よこ
コストカットのせいで元受けと下請けの間に契約書を結ばなかった可能性はあるね

[78. 匿名]

>>1
以前、工事現場の通行止めで、かなりの高齢者とバイトの若者という二人が、反対側同士で車を停めたり通したりしていたけれど、意思疎通ができてないの
旗振ってる爺さんは、手が挙がってないし、若者はボーっと車を通してるし
前の車がどうぞと言われたと思ったらしく行ったら、途中で正面衝突しかけてた
上からはクレーンの大きな鉄骨が見えてたし、若者の方は、なんか、あ、あぶねーって感じで責任を感じず他人事だったし。
私は自転車だったから止まっていたけれど、こういうの、前にも見たなと思った

[79. 匿名]

>>20
複数ってなると日頃から一緒に仕事してるわけじゃないならあんま上手く連携取りにくそうだよね

[80. 匿名]

>>72
昼間に除草やる時点で東武悪いよね…
熱くて熱中症のリスクも上がるし危険だし、夜間手当出して夜中にやれば良かったのに

[81. 匿名]

>>74
そのうち1人の見張り員は車で移動してたと会見で言ってたよ。持ち場にいなかったんだろうね

[82. 匿名]

>>10
旗振りの作業員はなんで除草作業員が退避してもないのに旗を振ったんだ？

[83. 匿名]

>>68
よこ
ほんとうにこれ
直接的な原因の下に隠れている事を調べる必要があるわ

[84. 匿名]

>>71
揃ってないのに業務開始するなんてないと思う

[85. 匿名]

除草作業だから、場所を移動するじゃん
見張り役は、自分の位置からは作業者４人が見えなくなったから、退避したと判断してしまったのかな

[86. 匿名]

>>81
皆で集まってから、その後は持ち場に着いた確認とかせずに作業してるの？？

[87. 匿名]

>>80
ほんとうにこれ
電車が走っていない夜中に行うとか、気温が割合低い早朝に行うとか他の作業方法があったのに

[88. 匿名]

>>34
私も思った。旗の合図があっても、今日はこの駅周辺で作業してるから退避するから減速するように。って教えてたのか？

[89. 匿名]

もしかして、人手不足で見張り員確保できなくて、1人体制でやってて、当日にもう1人見つけて向かわせてる間に事故起きたとかじゃないよね？

[90. 匿名]

トカゲの尻尾切りだけはしないでくれ

[91. 匿名]

>>86
どっちか分からないよねまだ。持ち場に着いたのに勝手にどこか行ったのか、最初からまだ着いてなかったのか

[92. 匿名]

>>82
旗振り役自殺しないといいな…

[93. 匿名]

>>18
結局、直雇用じゃないからそういう危険度も上がるんだよね。

[94. 匿名]

>>54
見張り員が何も役に立ってなくて意味が分からない
ホームにいた作業指揮者と作業員も気付かなかった？

[95. 匿名]

>>84
じゃあ、定位置から仕事の途中で車に乗って何処かへ移動したとなるね。勝手になのか、誰かの指示なのか揉み消されなければ、これから分かりそうだけど

[96. 匿名]

>>78
そういう仕事してる人知ってる
発達障害か知的障害で手帳持ちの車大破させるような人が長時間労働低賃金で雇われてる
働き手がいないらしい

[97. 匿名]

>>91
作業員さんたちって、無線やトランシーバーとか使わないのかな？

[98. 匿名]

>>3
200メートル手前から警笛鳴らしてる。もちろんブレーキも。記録が残ってる。
4人も亡くなって運転手の過失がなくてもトラウマになるだろね。

[99. 匿名]

>>55
見張員って資格取らなきゃいけないんでしょ？
日本語できない人じゃ取れないよね？
しかも10年のベテランらしいし

[100. 匿名]

>>90
日本伝統行事ですから
それでボロがでて最後ハゲ頭が渋々辞任までが日本企業劇場

[101. 匿名]

現場猫のイラストの、「ほかの人が確認してるからヨシ！」みたいなのを思い出しちゃったよ。
イレギュラーがあったとしても今まで事故になってないだけ、っていう状況だったのかなと。

[102. 匿名]

これ揉み消されないで、ちゃんと真相が明かされると良いけど。揉み消されたらまた同じ事繰り返す可能性ある

[103. 匿名]

>>93
当日電車が頻繁の突っ込んでくるって知った作業員もいそう

[104. 匿名]

>>98
亡くなった方と運転手が可哀想すぎる

[105. 匿名]

>>102
SNSでもみ消しにくくなってるから良いやら悪いやら
企業側も対策打ちそうだし

[106. 匿名]

>>40
内容聞いてたらZ世代や外国人の可能性は低いよ

[107. 匿名]

この事故はなんか不可解
防ぎようがない事態ではないはず

[108. 匿名]

>>19
坊主憎けりゃの感覚だね。
グループだけど一緒くたにするのはどうなの？私はスカイツリーは好きだし東武デパートもよく行くし東武電車も利用してるから心外。

[109. 匿名]

>>105
揉み消されないように、見張り員を警察が事情聴取で隔離してるのもあるのかもね

[110. 匿名]

もしかしらたら、事故の原因は別にあって、
二人の見張り員の、持ち場にいた/いない、退避完了の合図は
事故原因の解明には重要ではないのかもしれない。

[111. 匿名]

>>97
トランシーバーあるって話だよね。中継見張り員ともう1人の見張りは300mは離れてるみたいだし。でも、中継見張り員が車で移動中だから、無線使えなかったのかな

[112. 匿名]

>>23
また、そういう事いうと10年？ソースは？ソース出せBBAが来ちゃうわ

[113. 匿名]

監視員はなにしてたんだろ
ただ雇ってただけ？

[114. 匿名]

>>89
その可能性は十分あるよ
会社は〇ぺい工作をして世間にばれないように動くかもしれないけど

[115. 匿名]

>>6
元請けだから見られて困る書類 ナシ！ ヨシ！

[116. 匿名]

>>90
ほんとうにこれ
今の社会を見ていると一人だけに責任を押し付けて、他の人々は知らんぷりをする風潮があるからね

[117. 匿名]

ネット民「【急募】ここからZ世代や外国人に責任を押し付ける方法」

[118. 匿名]

>>95
もみ消しか…こわいよね
亡くなられた方達のためにもちゃんと明らかになりますように

[119. 匿名]

責任の所在はっきりしないと補償が揉めそうだね
最後は施設の管理してる鉄道会社が出すようになると思うけど
それでも支払いまで遺族は泣くしかない

[120. 匿名]

求人見かける度に電車を見張ってるだけの仕事？なんて思ってたけど、責任重大でボーっとしてましたじゃ済まされないんだよね

[121. 匿名]

>>115
ヨシ!じゃねぇよ必須だよ（笑）

[122. 匿名]

>>120
警備もだよ
おじいちゃんが旗振りしてるけど今の時代外人ドライバーとかが突っ込んで事故ったら会社なくなる
でも応募する人いないんだよ炎天下で立ちっぱなし

[123. 匿名]

>>55
意思疎通出来ないは、中継見張り員が車で移動中だったからと思われ

[124. 匿名]

>>117
ネットで募集をしているかどうか分からないけど、たいていの会社は一人に責任を押し付ける方法を考えていると思う　怒

[125. 匿名]

>>8
見張り員全員男らしい
やっぱ男って緊張感とか集中力ないよね

[126. 匿名]

>>119
ご遺族へ補償金が支払われるまで大幅な時間がかかりそうだね
本当に気の毒だよ

[127. 匿名]

>>1
重りが落ちたか何かで4人亡くなった川崎の事故の会社の会見とか続報があんまり報道されてないけどスポンサーが強いから？

[128. 匿名]

家宅捜索しても意味なくね？

[129. 匿名]

>>11
みんな俺だけは悪くないって思ってるよ、見張り役の人も真夏の炎天下に居て熱中症で頭まともに働いてなかったのかもしれないしな
「殺したのは俺じゃない、殺したのは太陽だ!!!」って言ってるかもしれん

[130. 匿名]

>>11
見張り役は何歳だったんだろうか？

[131. 匿名]

みなさんご存知の栃木県警ですよ！
地元民だけど信用ならねぇ…

[132. 匿名]

>>20
全く別の業界で働いてるけど、現場系の仕事って今ほんと人を確保するの難しい
特に地理的に不便な場所
もしかしたらいろんな派遣会社から集めたスポットの人で回してたのかもな…てこのニュース見てて思うよ

[133. 匿名]

>>8
でも、この手の事故って昔から何回もあるよ
じゃあ、どうすればいいかと言えば高給で多くの人員を雇う事なんだが
たかだか数十円の運賃値上げでも
ぶー垂れる利用者が多いからそれも難しい

事故後に体勢批判は少しずるいよね
改善させ辛い雰囲気を作ってたのは利用者なのに

[134. 匿名]

見張りも3、4人居たんじゃなかったっけ？
全員がその場に居なかったとか間違えたとかなの？
何人も居る意味が無くなってるよね

[135. 匿名]

>>131
栃木県は氏家自動車学校に合宿免許で行ったことある。
あとお隣の茨城県に住んだことがあり、
CMで流れてた、アシカがよろしく、ボーナスよろしくが記憶にある。

[136. 匿名]

>>134
東京方面と日光方面の離れた場所に中継見張り員がひとりずつで2名。
現場から80メートルのの場所に列車見張り員が1名。合計3名。

[137. 匿名]

スキマバイトの方々だったの？

[138. 匿名]

>>19
元東武百貨店従業員だけどそれは分かる。

[139. 匿名]

真面目に時間通りにきて猛暑の中
低賃金で除草剤撒いてた作業員が可哀想すぎる

[140. 匿名]

>>1
これ、とんでもない事故なのになんかテレビでの扱い小さい。
普通なら鉄道会社終わりレベルの事件でしょ。

[141. 匿名]

>>16
こんなに暑い中でね

[142. 匿名]

>>140
労働事故って結構多発してるし、大企業ならそれで終わりとかにならないよ
小さい会社はともかく

[143. 匿名]

>>108
振り幅が極端で100が0なんだよね

[144. 匿名]

>>23
どんなにベテランでも思い違い等でヒューマンエラーは起こり得る

[145. 匿名]

>>97
無線も大事だけど、決まった時間に通過するよね？予見できるよね？

[146. 匿名]

>>3
朝のニュースでは2回鳴らすはずの警笛が1回しか確認できてないって言ってたけど
通過時に見るはずの合図が2ヵ所あってそれぞれ見たら警笛を鳴らすことになってるとか
でもまだ全員からの話が明らかになってないから確認中と言ってた

[147. 匿名]

>>23
これからは、誰がいつ除草するのかな？

[148. 匿名]

>>93
私も思った。これもあるよね。

[149. 匿名]

>>37
オシッコウンコ？

[150. 匿名]

>>82
ほんとにそれ
通過する前に旗上げるだけの単純なお仕事とでも勘違いしてたのか

[151. 匿名]

>>92
マイナスが多いけど真実を語る前に逃げられるのは困る

[152. 匿名]

>>23
ホントかどうかはわからないけどYahoo!ニュースで見た

[153. 匿名]

>>140
広告宣伝費が潤沢なんだろ。

[154. 匿名]

>>151
親方の指図がないと動けない人間にどんな裁量があるよ？

[155. 匿名]

検察が立証できなさそうな難しい案件は不起訴にしやすいんだよ。
外国人以外で不起訴になるのはそういうケース
このケースは交通事故とは違うんだけど、どうなるかな。
世間にも隠さず公表してほしい。

[156. 匿名]

>>98
200メートル先で警笛ならされたら横に1メートルズレるだけで助かりそうな気がするけど、思ったよりあっという間に電車が来る感じなのかな

[157. 匿名]

昨日のニュースでは、
国の運輸安全委員会や警察が、車両の前方カメラやドライブレコーダー的な映像データ、関係者への聞き取りを総合して詳しい経緯と責任を調べている
ってことだったけど、ドラレコやカメラ映像の解析って結構時間を要するのかな？

[158. 匿名]

>>33
時速52キロてことは1秒に14.4メートル
避けるの難しいか

[159. 匿名]

亡くなったのが自分の父親だったとしたら私だったら見張り役の人を恨むかも

[160. 匿名]

これは、誰が悪いとか犯人探して終わる問題ではない。
安全管理体制に問題があったから、当然会社が責任取るべき。二度とこんな事ない様、会社全体で改革していく問題。

[161. 匿名]

これ、顔と名前出すべきでは？交通事故起こした時わざとじゃなくても出るよね？

[162. 匿名]

>>22
社長の役員報酬は無しにしな

[163. 匿名]

>>93
はじめての現場だったなら、酷すぎる。

[164. 匿名]

>>159
危険な作業をしているのに逃げ場もないなんてひどいよね。鉄道会社の社員も巻き添えらしい。鉄道会社の社長を業務上過失致死傷罪で訴えて賠償請求してやればいいよ。

[165. 匿名]

>>160
という割は割とある事故だったりする

[166. 匿名]

>>165
役員の辞任も解任もよくあるよ

[167. 匿名]

やっぱりね。かいけんでは濁してだけど、何か隠してるって空気感あったし。

[168. 匿名]

人の命が軽く扱われてる
正社員だったらしっかり守られていた

[169. 匿名]

一時間にだいたい、3.4本電車通る駅だし、昼間やるのはやっぱりおかしい。効率も悪いし。その辺も調査入るんじゃないかな。
色々おかしいんだよ。結局低賃金で働かせたいって事で悪質だと思う。

[170. 匿名]

>>151
その指図が危険な指図だとしたらそれを持って逃げられたら真実に辿りつけなくなる

[171. 匿名]

>>154
>>170

[172. 匿名]

この事故は人災だろうね
安全確認が甘かった
4人の命が失われた事は、とても残念
二度と同じような事故が起こらないように徹底的に原因を調べて欲しい

[173. 匿名]

>>156
退避スペースがなかったから、ホームによじ登るくらいしかできなかった
高さもあるし、荷物背負っては難しいと思う

[174. 匿名]

>>156
作業員って、隣の線路に逃げるのって禁止なんだって。だから、フォーム逃げようとなったのかな。
でも咄嗟の事だから、隣りの線路に逃げれてたら良かったのかな

[175. 匿名]

せめて、ホームの下とかにスペースがあればよかったけど。すぐに登ることもできないし、挟まった人もいたみたいで酷すぎる。

[176. 匿名]

>>3
運営、こういうわざとあほみたいなコメントでトピの少しでも伸ばす作戦やめましょう

[177. 匿名]

>>14
一人ミスっただけで誰か亡くなるシステムもどうかと思うしね

[178. 匿名]

>>33
運転手さん、急ブレーキかけたけど間に合わなかったんだよね
辛い

[179. 匿名]

ニュース読むと、午前10時、東京寄りの踏切から下り線路の除草作業を始めて
次の踏切（事故時、中継見張り員がいた？駅から日光寄りの踏切）で折り返して
今度は上り線路の除草作業を行って、事故時、事故のあった場所の
除草を行っていたようです。かなり広範かつ非常に迅速な作業。

中継見張り員は、列車見張り員と違い作業者が見えるところに
張り付いているわけではなく、下り上りの折り返し時、
日光寄りのもっと遠くにいたことが推測されます。

[180. 匿名]

>>20
昔は正社員だったけど今はグループ会社や派遣でも出来るよね
だって日本の切符ってバカみたいに安いもん
鉄道は固定資産税高くて東武は関東私鉄最長とかだよね
国は車ばっかり優遇するから鉄道会社は切り詰めてる
起こるべくして起きた事故だと思うよ

[181. 匿名]

>>169
除草作業を夜になんて絶対に出来ないでしょ
工事でさえ苦情が入るんだよ
元から線路があったのに知ってて住んだ人間の苦情が凄いらしい

[182. 匿名]

>>2
特急だから

[183. 匿名]

>>9
見張りが犯人

[184. 匿名]

>>11
見張り

[185. 匿名]

>>23
慢心

[186. 匿名]

>>169
簡単な除草は昼
架線など電気を止めないといけないことを夜にやる

[187. 匿名]

>>18
初めて現場に入る人もいただろうから
慣れてないと話聞いててもミス位すると思う
ミスしてもリカバリできるような仕組みがないところが突っ込まれるかも
社員の能力に依存するような仕事の進め方はまずいよ
無能が入ってきたときに詰む

[188. 匿名]

>>167
元請けの東武の関連会社に多少は問題があるはずなのに、下請け派遣会社の見張員に全て責任あるかのような記者会見でしたね

[189. 匿名]

>>18＞普段からちゃんと連携できるよう指示されてたのかな？

普段からって言うけど、それまで事故無かったんだから、この日だけ何かが違ってたんだろう？

[190. 匿名]

>>71
よこ
事故の前に三本の電車が停車してるってニュースあった　その三本は事なきをえてるってことは途中で見張りがどこかに行っちゃったんだろうね

[191. 匿名]

いつになったら詳しい状況が報道されるんだろ。いまのところ
「（見張り員の）意思疎通ができる状況じゃなかった」ばっかりだよね。

[192. 匿名]

>>180
鉄道って国の防衛に重要なのにね
さすが売国政府だわ

[193. 匿名]

>>30
いや、最近の働き方がゆるいせいだと思う

[194. 匿名]

>>38
レジや配膳を自動化するよりこっちを先にしてもらいたいよね
命がけのことなのに手旗信号って

[195. 匿名]

>>146
事故の原因は見張り役なんだろうけど、運転手が2回見て2回警笛鳴らすはずが1回だったとしたら、そこで異変を察知して止まれなかったのかな？というか止まれないと2回の合図の意味ないよね

[196. 匿名]

>>33
５２キロなら逃げれるわ。

[197. 匿名]

52000メートル➗60(分速)➗60(秒速)＝14.444···メートル

[198. 匿名]

>>80
名古屋鉄道は、除草作業を電車が走っていない夜中に行うと貼り紙に書いてあった。

[199. 匿名]

>>140
東武鉄道スペーシアXのCMが、結構あちこちで流れてるから、あまり大々的に報じたり
深く掘り下げたりは出来ないんじゃない？

[200. 匿名]

>>16
除草薬の散布作業中だったって・・・

そんなボーボー生えてたとは思えないけど。
真夏の暑い日中じゃなく、終電後の夜間やるとかできなかったのかな

[201. 匿名]

>>200
本当にそれ思います。
電車のこない時間とかにできなかったのか？？悔やまれます。

[202. 匿名]

旗…
無線とかのデジタルをメインにして、不具合の備えで旗みたいなアナログもやるくらいしてもよさそうなのに

[203. 匿名]

>>7
駅に停車する列車ですが
それでも、急に止まるのは無理です

[204. 匿名]

>>9
意思疎通ができてないから外国人だからとかデマ流してたのいたね
反省してほしい

[205. 匿名]

>>190
そうなんだね、今回事故起きた列車って入る線路が変更になったと聞いたから、しばらく来ないと思い込んで席外したのかな

[206. 匿名]

普段乗っている電車で
スマホ使って、駅があと1kmくらいに近づいてから
駅で停車するまでの速度の落ち具合を確認してみな。
案外に速度が出てるから。

[207. 匿名]

>>1

《「ドーン！！」と衝突音》「かなり凄惨な現場になっているだろうと…」東武鉄道4人死亡、現場にいたタクシー運転手が明かした「異例の特急列車事故」の現場（NEWSポストセブン） - Yahoo!ニュース

　8月20日午前10時45分ごろ、東武日光線・新鹿沼駅構内の線路付近で除草作業にあたっていた男性作業員4人が、東武日光発浅草行きの特急「スペーシアX 2号」にはねられ死亡した。事故の影響で東武日光線

　11時ごろになると、救出作業が始まったという。タクシー運転手がさらに当時の様子を語る。

「警察官含む5〜6人の救急隊員が担架で1人目を運んできました。駅から救急車までは20メートルくらい。ブルーシートで覆われていて姿はよく見えなかったのですが、救急車に乗せる瞬間にブルーシートが捲れて右足が一瞬だけ見えた。10分後に、2人目が同じく救急車に運ばれてきましたが、その方はまったく見えませんでした。

　その後、私は家族連れを鬼怒川温泉まで運んだので、あとの事はわかりませんが、事故列車に乗っていたというお客さんに駅前で少し話を聞いたら、『ドーン！』という衝突音が聞こえたと言っていました。

　事故後からずっと駅にいた別のタクシー運転手は、『3台目の救急車は出たけど、4台目は出なかった。4人目は即死だったのか、それか遺体が見つからなくて作業が難航していたんじゃないかな……』なんてことも言っていました。とにかくこんな事は初めてだから、びっくりですね」

[208. 匿名]

>>200
夜間だと夜間手当、深夜手当で人件費かかるから
安く済ませるのにケチった可能性

それこそ、整備やチェックをするために走らせる専用車両があるんだから
除草剤散布の小さな車両でも作れば、こういう事故も無くせるし、人件費も減らせるのにな

[209. 匿名]

>作業は線路上で場所を変えながら行われる予定で「中継見張員」も
>車で移動しながら見張りの場所を変えることになっていましたが、
>特急列車が接近した際、「列車見張員」と意思疎通ができていない
>状況だったということです。

東武鉄道4人死亡事故 複数のミス重なった疑い 警察 経緯解明へ | NHKニュース | 事件・事故、鉄道、栃木県

【NHK】栃木県鹿沼市の東武日光線で作業員4人が死亡した列車事故では、列車接近の伝達やホームへの進入の際に複数のミスが重なった疑いがあり、警察は作業の責任者や見張り役などから詳しい状況を聞くなどして、線路上の作

[210. 匿名]

なんで深夜にやらないんだろ。

[211. 匿名]

>>144
屋外、この過酷な暑さで体調不良もありうるしね…

[212. 匿名]

>>156
鉄ヲタ娘によると、時速50㎞に減速してる電車が
「こっちに接近して来てる」と気がついて、
退避が間に合うかどうかのギリギリのラインが300mだろうとの事

この駅は300m手前にカーブがあって、
作業員がカーブから出て来た電車の姿に気づいた時点で
すでに300m手前ということになる
「あれ、電車来てない？」って思っただけで既に３～４秒使う
周りに声かけて、周りの人が手を止めて「え？」と振り返るだけで更に５～６秒
「ほんとだ来てる！」「退避退避！！」って至るまでに
電車の接近に気がついてから、どんなに少なく見積もっても１０秒前後は使うことになる
（想定外のことが起きてることを考えると、実際はもっとかかると思う）
線路に敷き詰められてるバラスト（砕石）は、まあまあの大きさの為、
足がとられてバランスを崩しやすく、我々が思っている以上に歩きにくいらしい
１歩歩くだけでも通常より5秒くらいは多く見なきゃいけない
線路をまたぐのも、想像してるより大変らしい
（実物の線路に近寄ると、その大きさと太さに驚くとの事）
これにさらに、除草剤の何か重い物を背負ってる状況
1ｍずれるだけで数十秒かかる
だから「ギリギリ間に合わなかった」ってカンジになったのかと
（「その場での死亡確認」ではなかったことも、「ギリギリだった」ってのがわかる）

これはあくまで、300m手前のカーブから電車が出てきて
「すぐ気がついた」と仮定した場合の時間であって
除草作業で下向いてたりして電車に気づくのに遅れたら、その分時間もズレる
あと、仮に通過駅で時速100km超えしてる場合は、1km見ておいた方が良いらしい

[213. 匿名]

最初の一報「安全確認が取れたと思ったので警笛を鳴らさなかった」
続報「警笛を記録するシステムを調べたら一回鳴らされてた」
この時点で鳴らしたかどうか運転士は記憶にないものなのか？って疑問だったけど
さらに続報「２回鳴らすべき警笛が１回だった」
なんか運転士も杜撰じゃない？
最初から出ている「連絡が取れる状態ではなかった」もいまだに何言ってるのかわからないし、複数社がそれぞれうちは悪くなかったって話作ろうとして、混乱してない？

[214. 匿名]

>>212
すごいね鉄オタって！
なんで、300mでギリギリ逃げれるかどうかなんだね。かなり猶予がないんだね

[215. 匿名]

>>14
絶対に見張員1人だけの判断ミスじゃないよね？複合的じゃないかな？ 1人の判断ミスで亡くなる業務なら、誰もやらないよね。見張員が間違えたり、倒れたりした場合の最悪の事態は想定してなかったのかな？

[216. 匿名]

４人目は・・・挟まってました。

[217. 匿名]

>>212
素人の分析はどうでも良ーい。

[218. 匿名]

作業員の方達、タコ部屋じゃなくて、仲良いから同じ集合住宅に住んでたんだね。文春に、弟さんを亡くしたお兄さんのインタビュー記事出てた