50年以上も進展なしの「四国新幹線」実現なるか？ 国が初めて調査を実施へ 「東九州新幹線」も対象に

[1. 匿名]

50年以上も進展なしの「四国新幹線」実現なるか？ 国が初めて調査を実施へ 「東九州新幹線」も対象に | 乗りものニュース

国土交通省は、四国新幹線と東九州新幹線の整備を検討する調査に着手します。

四国新幹線と東九州新幹線は、1973年に国が全国新幹線鉄道整備法に基づいて定めた将来の新幹線ネットワーク構想である「基本計画路線」に位置付けられていますが、具体的な建設に向けた「整備計画路線」に格上げされておらず、長らく進展がない状態が続いています。

国土交通省・鉄道局幹線鉄道課は今回、四国新幹線を対象とした調査業務「基本計画路線に係るケーススタディ（その1）」、東九州新幹線を対象とした「基本計画路線に係るケーススタディ（その2）」を委託する事業者の公募を開始。両路線がケーススタディの対象路線に選定された形となりました。

[2. 匿名]

>>1
その前に、リニアは？

[3. 匿名]

田舎の奴って自分の車しか乗ってないでしょ
何が目的なの？

[4. 匿名]

本当にもう日本って終わってる気がする

[5. 匿名]

ヤフコメは要らない！の大合唱

[6. 匿名]

四国出身なので新幹線通ってほしいなぁ

[7. 匿名]

とりあえずは、もし造るなら南海トラフが終わってからのほうがいいんじゃないの
予算の無駄になる

[8. 匿名]

そんなに網の目のように鉄道通さなくていいと思うけどな　狭い国土だよ

[9. 匿名]

ＪＲ四国にそんな金ねえ

[10. 匿名]

[11. 匿名]

>>3
時々アーティストが四国にライブしに行くときあるんですよ
例えばあなぶきアリーナ香川とか
そうなったときはまず岡山駅まで新幹線乗らないとなんだよね。
地元の人は車があるし…と思うかもしれないが遠征でくる人達からしたら新幹線とかあればいいのになって思うよ

[12. 匿名]

今年四国に行ったんだけど、地元のお年寄りが新幹線に反対してるって聞いた。新幹線ができたら若者が四国から出て行って、そのまま戻ってこなくなるって

[13. 匿名]

もうあるよ

[14. 匿名]

>>7
熊本地震みたいに、今回動かなかった断層が次の地震を引き起こして終わらなそうじゃない？

[15. 匿名]

>>3
東九州のソニック　運転本数全国1位です

[16. 匿名]

その代わり四国は特急がめっちゃ速い

[17. 匿名]

>>10
なんで年寄りの意見ばっかりなん？

[18. 匿名]

>>12
その通りだよ
新幹線が通ると田舎は吸い出される人口の方が多くなる

[19. 匿名]

>>1
島根と鳥取は？

[20. 匿名]

>>2
宮崎をバカにしたバチが当たった

[21. 匿名]

>>5

いらないでしょ
建設費用回収するのに何年かかるんでしょうね

そんなムダ金があるなら
運賃やすくしたり、消費税減税した方がいい

[22. 匿名]

>>1
駅次第では大分のサンリオ施設　
ハーモニーランドへのアクセスがかなり向上する可能性があるよ

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サンリオキャラクターであふれる世界唯一のリゾート地が大分県日出町に誕生します。 2026年に開園35周年を迎えるのを前に、ハーモニーランドとその周辺をリゾート化することが８日、発表されました。 ◆サンリオエンターテイメント　小巻亜矢社長 「大分県で作...

[23. 匿名]

四国は特急でも本数も車両も少ないし、それで間に合ってる。
そこに新幹線をぶっこんだら、少ない客を奪い合って両方潰れかねないんだわ。

[24. 匿名]

開通すんの2040以降だろうし四国にもう人住んでないやろ

[25. 匿名]

>>12

素朴な疑問なんだけど
四国新幹線って四国の内しか走らないから
それに乗っても四国からは出られないんじゃないの？
違うの？

[26. 匿名]

四国在住ですが、いらないです

[27. 匿名]

>>12
どうせ流出は避けられないと思うけどね。新幹線の有無に関わらず。地元民は人口減に危機感があるんだろうね。

[28. 匿名]

>>24
今計画段階なら2050年とかでしょう

[29. 匿名]

新幹線あったほうがいいと思う。何するにしても移動が課題だもん。物流にしても観光にしても。

ただJR四国はもうカツカツよね。お金が。

[30. 匿名]

増やすどころかインフラは縮小フェーズなのに何言ってるの？

[31. 匿名]

高松市民だけど大阪直通でない限りいらない

[32. 匿名]

>>26
いらない理由って何ですか？

[33. 匿名]

>>5
いらないよ
間違いなく赤字

[34. 匿名]

>>22
苅田、行橋辺りへの駅が出来ると日産自動車、安川電機も大成功だね
新工場建設も九州工場拠点化もね

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日産自動車、神奈川・追浜工場での車両生産を2027年度末に終了…九州工場に統合　日産車体湘南も生産終了、社長「苦渋の決断だ」 日産自動車は１５日、２０２７年度末に国内主力の 追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）での車両生産を終了すると発表した。 ...

[35. 匿名]

つーか、四国の特急って何両編成だか分かってる？
2両だよ。

それを新幹線と分け合って、新幹線を1両で走らせるの？
別々に線路も引いて膨大な金かけて・・

[36. 匿名]

>>35
徳島の特急は2両でも松山への特急はそれなりにつないでるよ7両くらい

[37. 匿名]

本四架橋は大平さんの悲願だったけど新幹線はどうなんだろう

予讃線と同じようなルートを通すのかな

[38. 匿名]

>>36
だが万が一四国新幹線が通ったら予讃線は並行在来線になって凋落する。

[39. 匿名]

山陰が先やろ！！

[40. 匿名]

>>5
四国民だけどいらないよ
JRでさえ赤字なのに必要ない
そもそもお遍路さんとかやってるのに新幹線ってね

[41. 匿名]

出来るとして、2040年代以降？

[42. 匿名]

それよりも地方の末端の路線を残した方が
遥かに住人は助かるだろう
地方路線が衰退するから
人が都会に一極集中するんだから

新幹線やリニアってはっきり言って
政治家のための利権
麻生セメントとかなんとか組とか
政治家の支持団体ばっかり

赤字になってる地方の新幹線をみなよ
作ったあとはどうでもいいって感じだから
困るんだよね

もう新幹線作らないでいいのにさ

[43. 匿名]

>>31
大阪直通にする費用があったら宮崎に橋を作ったら？
四国の西側と南九州が遠すぎる
そこが流通したら観光客が増えそう
四国と和歌山→三重→愛知でもいい

名古屋飯→お伊勢参り→南紀白浜→カツオ→指宿とか巡りたい

[44. 匿名]

>>43
それ高松市民にメリットないし

[45. 匿名]

あんまり新幹線に乗らないのよね
仕事で移動するか旅行ぐらい
だから使う区間も決まってくる
飛行機もそうだけど、そこまで国内移動する人が少ないんよ

[46. 匿名]

>>42
私もそう思う
電車とか道路とか必要な場所に整備してあげるべきかと

[47. 匿名]

車社会なのに高い運賃払って新幹線に乗る地元の人がどれだけいるんだろう

[48. 匿名]

>>12
それなら南海フェリー撤退にもっと反対してると思う
安価で大阪まで行けちゃうし
今だって他の交通機関があるし、新幹線が通ったところで若者の流出は変わらないかと

[49. 匿名]

>>6
四国出身だけど、新幹線要らないよ

[50. 匿名]

>>48
自己レス、南海フェリー撤退に反対ではなく賛成だ

[51. 匿名]

>>6
四国出身だからこそ、作っても100%赤字だよ

[52. 匿名]

>>12
大丈夫
その代わりに外国人が大挙して押し寄せるから。

[53. 匿名]

>>5
四国住みだけど、本気でいらない。四国から利用はあっても四国に来てくれる人なんていないよ。岡山まで行って新幹線使えばいいと思ってる

[54. 匿名]

とても投資に見合った需要があるとは思えない

[55. 匿名]

>>1
四国に実家あるけど、基本飛行機使って帰省するから
新幹線ってどうなんだろう
赤字確定じゃないかな？
高校の同級生も大学卒業後も東京や大阪で働いてるし、高松なんてどんどん人口減る未来しか見えない

[56. 匿名]

>>6
香川の人は新幹線使うのかな？
愛媛県民は飛行機

[57. 匿名]

>>25
瀬戸大橋・大鳴門橋は新幹線規格で建設されてる
下の構想してるみたいよ

[58. 匿名]

>>13新幹線みたいな電車だよね

[59. 匿名]

>>12
もうすでにめちゃくちゃ若者出て行ってるけど…

[60. 匿名]

>>57
大分に繋げるのか

[61. 匿名]

四国は無理でしょ。そもそも線路の幅が本州規格と違うらしいし。JR四国は貧乏だから設備投資するお金もないし。
それより愛媛と大分繋ぐ橋作って欲しい。物流が劇的に改善されるし、使う人多いと思う。

[62. 匿名]

>>35
私が乗った松山行きは5両くらいあったよ

[63. 匿名]

四国出身だけど、作っても利益でなくてすぐ廃止されるから税金のムダだと思う。

[64. 匿名]

>>20
宮崎まで用事で行ったけど
陸の孤島って言われている意味がよくわかった
そして、電車の本数が物凄く少なくて車必須

[65. 匿名]

>>57
人口規模から考えると、淡路島ルートは厳しそう

[66. 匿名]

>>35
松山は8000系が8両
　　　8600系が7両
宇多津で高松と岡山行きにわかれるけど

[67. 匿名]

アンパンマン列車でオーケー

[68. 匿名]

キハ32の鉄道ホビートレインで十分

[69. 匿名]

JR◯州も
観光電車の為に運賃値上げ&在来線は古い車両使ってる
車両故障でよく遅延や冷房付かず９両が８両で運行とか
あまりにも多いから本当に点検しているのか謎
勤めている会社の長崎や鹿児島出身者は、新幹線を作らず
在来線特急の乗り継ぎや延ばすだけで良かったのにと言ってる
殆ど車持ちばかりだから

[70. 匿名]

>>69
九州は博多〜鳥栖に列車が逼迫してるから新幹線作らざるを得ないのよ
高速道路も太宰府〜鳥栖〜久留米が大動脈
鳥栖JCTの重要性を九州民は知ってる
北九州くらいよ　鳥栖JCTに縁がないのは

[71. 匿名]

その前に電車は需要あるの？

[72. 匿名]

>>1
四国の四都市、高松、松山、徳島、高知が1本で並んでるんだったら作る発想もわからなくはない（そんな無駄なもん作ってほしくないが）
例えば山陽新幹線が神戸とか明石で分岐して淡路島→徳島→高松→松山→高知みたいに行けたらいいの
でも実際は四都市散らばってるじゃん
高知徳島にどのくらい需要あるかわからないし、高松と松山程度の距離ならいらないでしょ
そんなお金あるならローカル線しっかり守った方がいい

[73. 匿名]

九州新幹線も博多より先はガラッガラだし必要ないよ

[74. 匿名]

>>73
じゃ熊本地震でいま被災して不通になってる九州新幹線を復旧させる必要はないってアナタは言ってるんだね

[75. 匿名]

>>73

宇土市と八代市の間を走る在来線　運行再開見込みたたず　熊本地震(2026年8月5日)

　地震で被害にあった鉄道の復旧には時間がかかっています。熊本県宇土市と八代市の間を走る在来線は今も運転再開のめどが立っていません。 　JR九州によりますと、鹿児島本線は数百カ所でレールのゆがみや架線の破損などの被害があり、宇土から八代間の運転見合わ...

これでも　いらないって？

[76. 匿名]

>>10
これ、徳島と高松で大揉めする予感しかない

[77. 匿名]

>>21 >>5 >>3
みんな高齢化して運転出来なくなって
ノロノロ運転だらけで道路は役にたたなくなる

あと鉄道は自衛隊の補給線です

[78. 匿名]

>>1
いや、四国のその需要がこれから減りゆく人口と合わないって。

[79. 匿名]

>>57
今でさえ 異常な観光ブームや移住ブームで大混雑して 大渋滞になって地元民は迷惑している
これ以上混雑は要らない

[80. 匿名]

作ってもたぶん費用回収はほぼ不可能かなあ…と思う。
それより今ある路線の修理などのメンテナンス費用として取っといたほうがいいんじゃないかな？

[81. 匿名]

>>56
在来線で岡山まで行って新幹線に乗るよ

[82. 匿名]

>>1
新幹線よりも、在来線の線路を改良して、ミニ新幹線みたいに他国のように在来線でも高速鉄道を走らせた方が、余程マシに思うけど

[83. 匿名]

>>60
そこまで便利にしなくてもいいよ。

[84. 匿名]

>>25
四国の中だけで完結する新幹線とかもっと要らないと思う

[85. 匿名]

>>5
今走っている特急「しおかぜ」「いしづち」などが廃線になり、高額な新幹線しか特急がなくなるのが明白。想像ですが、例えば新居浜から松山への特急自由席が3000円とか（いまは1200円のようですが）岡山〜宇和島などの長距離なら時短効果あるだろうけど、どうせ中抜き。
北陸のサンダーバードも新幹線並走地域は廃線となったのでありえます。

[86. 匿名]

>>20
金丸？宮崎からリニアを強奪したのは。

[87. 匿名]

>>57
和歌山～四国～九州　首長しだいで変わるよね
熊本の地震で東九州の高速やＪＲの運輸大です
ＪＲ四国と九州交流ないから、カードも使えない状況

[88. 匿名]

>>69
〇州メンテが雑！
信号ケーブルむき出し・国鉄時代の配線の把握もできてない。

[89. 匿名]

>>3
利権だよ

[90. 匿名]

>>6
ディーゼルで通してあげる

[91. 匿名]

明石大橋も電車通れる仕様なんだっけ？
正直岡山経由の瀬戸大橋ってのがネックな気がするかな
大阪からも広島県からも距離あるし、それなら大阪寄りの明石大橋から電車通した方が良い気がするんだよね

[92. 匿名]

北海道新幹線札幌までの延伸も黒字微妙なのに、観光客で一杯でもない四国には不要。

[93. 匿名]

>>1
新幹線って他の地域にも乗り入れする可能性多いのに交通系ICじゃないスマートえきちゃんとかいう全然別物使うガラパゴス進化やめてからだな。文化が違いすぎる。