西武池袋線とJR武蔵野線 直通検討 2028年度めどに…所沢駅と新秋津駅の連絡線活用案

[1. 匿名]

西武池袋線とＪＲが初の直通運転、２０２８年度めどに…所沢駅と武蔵野線・新秋津駅の連絡線活用案 : 読売新聞

西武池袋線とＪＲが初の直通運転、２０２８年度めどに…所沢駅と武蔵野線・新秋津駅の連絡線活用案 : 読売新聞

関係者によると、両線には接続駅がないため、ＪＲ新秋津駅（東京都東村山市）と西武・所沢駅（埼玉県所沢市）間にある連絡線を使って直通させる案が検討されている。

ルート次第では、アニメファンらが作品の舞台を巡る「聖地巡礼」でにぎわう秩父エリアの西武秩父駅（埼玉県秩父市）を出発し、ＪＲ東の武蔵野線に乗り入れ、京葉線を通って東京ディズニーリゾートの最寄りとなるＪＲ舞浜駅（千葉県浦安市）まで乗り換えなしで移動できる可能性がある。

出典：www.yomiuri.co.jp

出典：www.yomiuri.co.jp

[2. 匿名]

繋げすぎやw

[3. 匿名]

だいぶ遠回りじゃね？

[4. 匿名]

何でもかんでも直通運転すれば良いってもんじゃない

[5. 匿名]

アニメの聖地巡りしてディズニー行くような特殊例考えなくても既存の路線で行きたい奴は行くだろ

[6. 匿名]

湘南新宿ラインを"川グルド口"じゃなくて南浦和に停めてよ

[7. 匿名]

それより南武線どうにかしてくれ

[9. 匿名]

埼京線とか東横線の辺り直通運転多すぎて遠くの駅での事故が原因で関係ない路線まで影響受けるの迷惑
（直通運転中止ならまだいいけど遅延は腹立つ）

[10. 匿名]

乗り換えなしで舞浜まで行けるのはいいけど、えらい時間かかりそうだね。所沢市民だけど、横浜中華街とか有楽町まで乗り換えなしで行けるようになったのは有難いけど新幹線駅まで遠い

[11. 匿名]

>>1
秩父で有名なアニメって何？

[12. 匿名]

新秋津から秋津まで歩いた事ある人いる？
すごい普通の小道みたいなところを歩くよね。
思いっきり外でびっくりした。

[13. 匿名]

つくづく新宿線は放置なんだな
新宿線住民としてはもう少しこっちも見てほしい

[14. 匿名]

>>12
駅工事するならもうちょっと近づけて建設して欲しかった

[15. 匿名]

>>4
ちょっとの乗り換えくらい我慢すればいいのに
便利になりすぎるのも考えものですね

[16. 匿名]

武蔵野線って翔んで埼玉でイジられてたやつか！

[17. 匿名]

有楽町線と京葉線繋げてくれればいいのに
京葉線は強風でよく止まるから、巻き込まれて有楽町線もすぐ止まっちゃうか…

[18. 匿名]

>>12
あれ面倒だよね。稀にしか使わないけど乗り入れになったら便利になるな。
でも通り道の商店街が困るのかな？

[19. 匿名]

武蔵野線乗る人西武池袋線に用ないし西武池袋線乗る人も武蔵野線に用ないと思う

[20. 匿名]

>>13
京王線は新宿駅終点ですね
置いてけぼり

[21. 匿名]

>>12
人の流れについていかないと目立つ目印がなくて迷子になる

[22. 匿名]

>>4
東海道線ユーザーです。

上野東京ラインになってから、駅名さえ知らん遠くの駅で起きたトラブルの余波が来るのいまだにモヤモヤする。

[23. 匿名]

>>11
あの日見た花の名前を僕たちはまだ知らない

[24. 匿名]

>>12
ヨウツベの動画で、「大勢の人の流れに乗ればいい」って言ってたからそうしたら、なんか大学生ぽいっ人たちばかりだなあ、ってしばらく歩いて気づいた。たぶん近くの学生さんたちだったらしく、反対方向に行っちゃってた。

[25. 匿名]

>>1
>ＪＲ新秋津駅（東京都東村山市）と西武・所沢駅（埼玉県所沢市）間にある連絡線を使って直通させる

そんなのあるの？

[26. 匿名]

>>12
大学生のとき、通学でいつも歩いてたんだけど結構距離長いよね！普通に駅間の乗り換えの感覚でいると痛い目に遭うw

[27. 匿名]

それより秋津と新秋津を最短距離で移動させて欲しいんだけども…

[28. 匿名]

>>1
西武線はそんなところにお金かけなくていいから西武新宿線高田馬場駅のホーム拡張をいい加減着手すべき

[29. 匿名]

新小平民です
何となく改悪になる気がしています

[30. 匿名]

西武池袋線はいいね！西武新宿線はなぜあんな事に…西武新宿駅ってなんやねん

[31. 匿名]

運転区間長すぎると遅延祭りで迷惑だよ

[32. 匿名]

>>13
ほんとだよね
西武新宿線の利用者が払ってる運賃の殆どが池袋線に使われてる気がする。そろそろ一揆でも起こした方が良い気がする

[33. 匿名]

>>7
南武線どうかしたの？

[34. 匿名]

>>1
武蔵野線なんて、ただでさえ京葉線の影響、総武線の影響をもろ受けするのに、また他繋げたら
弱小の武蔵野線が更に止まりやすくなるじゃん…

[35. 匿名]

縦の線作ってほしい

[36. 匿名]

もう電車で都内方面に乗り入れるのはやめたほうが良くない？
都内に人集めてどうすんの災害の時とかさ

[37. 匿名]

>>13
西武新宿線
1年ほど乗ってたけど、治安が良くない馬場駅と歌舞伎町にある西武新宿駅から乗り降りする人が多いのと、家賃が安いせいか治安あまり良くなくて極力利用したく無いなと思った

[38. 匿名]

>>32
何か腑に落ちないよね
力の入れる度合いの差が酷すぎる気がする

[39. 匿名]

>>30
西武新宿駅は新宿駅から離れているし歌舞伎町駅に改名したらいいのにと思ってる

[40. 匿名]

それより埼玉は横の移動が不便なの何とかしてくれよ〜

[41. 匿名]

>>13
久米川駅の横も通ってるから駅欲しい。
あの長い駅なし区間で武蔵野線使う住民多いのに。

[42. 匿名]

他の記事では臨時列車とあるので野球開催の日に数本とかその程度じゃないの

[43. 匿名]

>>3
そもそも武蔵野線がまあまあ郊外を走ってるからしゃーない
例えば新宿などから1時間弱の位置にしか駅がないんよ

[44. 匿名]

>>43
池袋から東京までを繋げた方が全然速いと思うけど

[45. 匿名]

>>13
駅のホームでも踏切でもレッドアローにイラっとしかしない。
とくに馬場の行列！駅のホーム狭いんじゃ！

[46. 匿名]

>>12
結構歩くよね
初めて歩く時迷うかと思ったけど、何人もそっち向かって歩く人いるから、ついて行ったら着いた笑

[47. 匿名]

>>34
ほんと京葉線に混じって本数少ないのに、これ以上繋げてどうするのって思う

[48. 匿名]

>>30
わしが利用してる西武池袋線や
練馬区や

[49. 匿名]

>>12
むかしむかし歩いたけど道を忘れた。流れについていけばいいとか言うけど時間によっては誰も歩いてない！この暑さで彷徨いたくない。雨だと最悪な距離だった。

[50. 匿名]

>>34
武蔵野線のあおりで
西武線が遅延するのが目に浮かぶ

[51. 匿名]

>>37
馬場駅ほんと狭いよね、人もすごいし
ホームドアなかったら線路に転落続出だと思うあれ
例えば所沢からだと特急使わない場合は、池袋線→JRの方が馬場駅と新宿駅に着くの早いせいか新宿線特急多すぎてイライラする

[52. 匿名]

>>8
翔んで埼玉の世界から来た人？

[53. 匿名]

>>12
途中のチョコレート屋美味しかったけどまだある？

[54. 匿名]

>>9
名前も知らないような遠い駅での影響もくらうから繋げ過ぎもどうかと。
寝過ごした事はないけど、酔っ払いとか大変そう

[55. 匿名]

>>10
所沢から池袋にでて、丸ノ内線で東京駅
そんな遠くないんじゃない？

[56. 匿名]

>>4
京葉線とも繋げるのか

色々やって改善したとはいえ、
風ですぐ止まるイメージの京葉線と…

[57. 匿名]

>>38
何処とは申し上げないけど駅周辺の絶対に退きませんっていう地主さんがいる限り進められない気がして諦めてる

[58. 匿名]

>>53
美味しい洋菓子屋は有るよ

[59. 匿名]

>>1
西武新宿線を忘れてませんか？🥹

[60. 匿名]

>>53
ケーキ屋さんのことなら練馬にも支店が
できてるよ

[61. 匿名]

>>59
東京23区で家賃最安値の上井草に住んだとしたら、荻窪まで出ないとAfternoonTeaもFrancfrancもない、マック、スタバも荻窪まで出ないとない、Uber呼んだら荻窪から運んでくるから生暖かい、タクシー呼んだら荻窪からお客さん乗せてたのがくるからシートが生暖かい、そもそも遊ぶ場所がない、朝までやってる居酒屋も荻窪まで出ないとない

[62. 匿名]

>>13
JRいわく
便利で超快適な中央線グリーン車をご利用下さい

[63. 匿名]

新秋津と所沢で乗り入れさせるぐらいなら後から出来た新秋津駅を秋津駅と交差させて乗換させるか、もっと秋津駅寄りに作って乗り換え100メートル以内にするとか何故やらなかった
朝霞台と北朝霞は駅前ロータリーで乗り換えられるし、津田沼の京成-JR乗換も距離あるけどここほどじゃない
鹿島田・新川崎や京成JRの西船橋ぐらいなら外乗換でもまだ許容範囲だったのに

[64. 匿名]

>>19

なんの偏見か知らないけど、西武線の秋津駅で武蔵野線に乗り換える通勤客は相当多いよ
時間帯にもよるけど、秋津駅と新秋津駅を繋ぐ道路は、かなりの人波になる

逆に言うと、直通運転が当たり前になっちゃうと、乗り換え客を当てにしていた沿道の店は困るだろうね
まぁ沿道の店もここ10年ぐらいで大半がチェーン店になっちゃったから撤退するだけかもしれないけど

[65. 匿名]

>>25
私もそこにびっくりした
そんなのあるならもっと早くから活用して欲しかった

[66. 匿名]

>>10
都民だとバスかタクシーで中央線に出て東京駅に向かえば新幹線まで近い

[67. 匿名]

>>1
そこじゃない
区画整地しましょうよ
どうしてこうなった？

[68. 匿名]

>>3
千葉駅ユーザーで、時々所沢に行くけれど池袋駅経由。２時間近くかかる。蘇我回りで行くとかなり遠回りになるからもっと時間かかるはず。
それでもちょっと嬉しいかも。

[69. 匿名]

>>1
大宮の人が秩父に行きやすくなる？所沢から特急ラビューに乗れるもんね。

[70. 匿名]

>>6
そりゃ無理だ笑
区間１個は東京だって都心だけだし

[71. 匿名]

>>55
西武線につながっている地下鉄は有楽町線だよ

[72. 匿名]

ただでさえ西武線は遅延が多いのに、繋ぐことでもっと影響出そうだなあ

[73. 匿名]

>>33

南武線あるある

南武線あるある山手線、横浜線と並び屈指のドル箱路線にも関わらず6両しかない

[74. 匿名]

千葉新幹線作ってくれ
房総の先端まで早く行けるようになったら住みたいんだ！

[75. 匿名]

>>7
来年くらいから水素無人運転化するんじゃなかった？

[76. 匿名]

>>58
横だけど
パンとケーキのお店だよね
たまたま乗り換えで降りて、買ったら美味しくて感動した

[77. 匿名]

>>12
普通に外だしあの街並みもイライラするし武蔵野線の狭さ？汚さ？みたいなのもイライラして嫌すぎて転職したことある笑
改札でて右行ってあいのり出てた歯医者の人の所をま右行って左行くみたいなあの流れ本気で嫌だった。しかも地味に遠い。雨とか真夏はきついよ。混んでるし

[78. 匿名]

>>6
その必要性はあまり無いと思うさいたま新都心に停まる上野東京ラインもじゃまくさって思うし出来たら通過する湘南新宿ラインで移動したいのにこれ以上止まる駅増やしてほしく無いわ

[79. 匿名]

>>73
アーバンパークラインなんて6両から5両に減ったんだよ

[80. 匿名]

そんな事より武蔵野線内も快速運転してほしい
昔は南越谷→吉川→三郷だったのに越谷レイクタウンやら吉川美南やら新三郷が出来て余計時間かかるんだわ

[81. 匿名]

>>77
まあ元々貨物の路線を走ってるから仕方ない部分もあるけど大宮まで乗り換えなしで行けるむさしの号やしまうさ号がもう少し増えてほしいのと武蔵野線内快速運転切に願うわ

[82. 匿名]

駅に埼玉県が入り込んでる秋津駅

出典：pbs.twimg.com

[83. 匿名]

>>12
私はそこを車で通るんだけれどとてもきつい
歩行者が車道に広がって歩くのがデフォになってるよね

[84. 匿名]

>>7
名ばかりの横浜市内走ってるから別にそれで良いでしょ？畑多いし

[85. 匿名]

こういう直通を謳ってマンションや住宅が売られる
現実問題として東京方面へはとてもじゃないが通勤は無理な時間が掛かるのに
府中方面へのアクセスのみ意味のある乗り入れだと思う
今この辺りの縦移動はバス主流だから

[86. 匿名]

>>66
所沢市民にそれ言ってどうする😩

[87. 匿名]

>>12
天気の悪い日や雪の日は特に改札出た所でハァ～とため息が出るくらいの距離はある

アニメの聖地が多い西武線から角川のさくらタウンのある東所沢まで乗ったまま行けるのはいいかも

なんであんな場所に作ったのかと思うほど不便なとこにある

[88. 匿名]

>>10
新幹線ならぶっちゃけ乗り換えを厭わず
池袋で丸ノ内線とか東村山国分寺からの中央線とか
従来経路のほうが半分くらいの時間で済みそうではあるね

舞浜は有楽町線新木場乗換でいいし
府中方面が本命なんじゃねって感想

[89. 匿名]

>>12
5年くらい前に1年間だけ通勤で毎日その道を歩いて乗り換えてた。おしゃれなカフェでもあれば気分が上がるのになぁと思ってた

[90. 匿名]

>>89
よこだけど東村山って今を以てしてスタバが成立しないところだからお洒落喫茶なんて到底無理だわ

[91. 匿名]

>>12
あそこ、異次元に行けるんだってね。
私は何度行っても無理だったけど

[92. 匿名]

>>77
たまに利用してる分には妙な感じで私は割と好きだけど、毎日だったら嫌だろうなって思う。遠いし、狭いのに車もたまに通るから更に歩きにくくなるし、秋津の駅も新秋津の駅も快適な感じがない。

[93. 匿名]

>>37
治安が良くない馬場駅からはJR乗り換え民だし
新宿から乗る人は歌舞伎町界隈のみだと思ってそうだし
そもそも、都心から乗り込んで終点に向かって下車していくのは、ほぼ全ての路線なんだけど。
西武新宿線って必ず住んでない人が現れてくるけで、もしかして羨ましいの？手軽で広くて地盤いいから住みたかった？

[94. 匿名]

>>13
昔、鷺ノ宮に住んでたけど新宿線が嫌すぎてわざわざバス乗ってJR阿佐ヶ谷まで行って通勤してたわ
高田馬場乗り換えと新宿乗り換えの最悪な2択を選ばなければ都心方面にに出れないのがエグすぎて‥

[95. 匿名]

>>6
なんでそこサンドイッチしたん？笑

[96. 匿名]

>>79
東武野田線沿線のほうが、のどかなイメージ

[97. 匿名]

>>35
具体的にどこからどこ？

[98. 匿名]

>>1
そんなことより、丸ノ内線を環状運転にしてほしい
池袋駅と新宿駅か中野坂上駅あたりで繋げて環状にしてくれないか…

環状線内側は路線入り組んでるけど、山手トンネル下くらいなら、そんなに工事大変じゃないと思うんだよね…

[99. 匿名]

>>12
異次元って、よく心霊系動画で出てくるよね

[100. 匿名]

>>22
横。私は湘南新宿ラインユーザーなので、うっかり東海道（特に上り）に乗ると、「止まらない駅」で慌てることになる

[101. 匿名]

>>12
毎日歩いてるわ
地下道計画がむかーしあったけど、商店街の大反対で無しになった

[102. 匿名]

幕張メッセ方面にくればいいのに。

[103. 匿名]

>>4
でも秋津↔新秋津の乗り換えって、なぜか駅構内じゃなくて普通に商店街みたいな所を5分以上歩かなくちゃいけなくてかなり面倒だよ

[104. 匿名]

>>25
長〜いトンネルの中で分岐

[105. 匿名]

>>12
地元民だけどずっとあれよ
お店もすぐ潰れるし続かない

[106. 匿名]

昔々に新秋津から秋津の商店街はアーケード街になる話があったけどね
所沢から舞浜への所要時間って、どのくらいなんだろ
電車ってずっと乗ってると疲れるよね
直通、所沢から横浜までが1時間半くらいなんだけど

[107. 匿名]

>>71
乗り換えするんだよ

[108. 匿名]

>>13
高田馬場で詰まっちゃうから不便なんだよね、急行乗ってものんびり走ってるし。
不便でしょうがない。

[109. 匿名]

>>24
明治薬科大学かな？

[110. 匿名]

40〜50年前に池袋線と新宿線の間に地下鉄が通る計画が出たんだよね、でも西武グループが猛反対してなくなった。
地下鉄が出来てたらどんなに便利かと思うと腹が立つ。

[111. 匿名]

>>58
ロートンヌ？

[112. 匿名]

>>101
私はあの商店街の店でバイトしてるわ

[113. 匿名]

最近譲り受けた新型車両が多摩湖線走る理由がわかった

[114. 匿名]

>>12
行ったことないけど、そんなに遠いんだね。
川越市から本川越よりも遠い？

[115. 匿名]

>>13
山手線乗り入れしかなくない？

[116. 匿名]

イケ線ユーザーだけど、別に嬉しくないかな・・・

[117. 匿名]

>>4
遅延が各所に蔓延するのにね

[118. 匿名]

>>28
平日、休日、時間帯関係なくずーっと混んでるからそろそろ広くしてほしい…

[119. 匿名]

>>13
実家が西武新宿線沿いにあったけど、新宿でハブられてるクソ不便さが大嫌いだったわ。それでも大量に乗る人いるから高田馬場じゃ座れないし。

[120. 匿名]

池袋〜秋津間に住んでいる人はいいけど
それより奥の人は電車が二手に分かれることによって不便になるのでは？
割合として西武線の本数が減るわけだよね
今まで1本で帰れてたものが乗り換え待ちしなきゃいけなくなるかもしれないし

[121. 匿名]

>>114
そこまでは遠くないよ

[122. 匿名]

>>12
標識とかもなく分かりづらいのが苦痛だった

[123. 匿名]

京王線の府中の横にも武蔵野線の駅欲しい
移動も楽だろうし府中本町や分倍河原の混雑も減ると思う

[124. 匿名]

西武新宿線は、高田馬場から東西線と直通してほしい？
もう、西武新宿駅から新宿駅の延伸は諦めた

[125. 匿名]

>>12
人は多いんだけど交通ルールはグチャグチャで狭苦しくてセカセカしてる感じでゆっくりさせて貰える場所がない。

[126. 匿名]

>>12
私も一度歩いたことあるけど普通に商店街歩かされて結構遠いけど東京駅の武蔵野線から新幹線や丸の内までは歩かない感じ。

[127. 匿名]

>>105
古着屋ずーっとあるよね。なんで潰れないんだろうと不思議

[128. 匿名]

>>25
所沢駅からその連絡線があって、秋津駅手前で分岐して新秋津に続くらしい

[129. 匿名]

>>107
丸の内線へ乗り換えするとどんなメリットがあるの？

[130. 匿名]

>>129
元コメが所沢から新幹線の駅が遠いとのことなので
所沢→池袋→東京ならそんなに遠くないんじゃないかな？って話で。
メリットというならば丸ノ内線の池袋→東京って意外と近いのよ。山手線でまわるより速いと思う。

[131. 匿名]

>>130
他県民は最短距離の地下鉄に乗り換えするからそんなに山手線は乗らないよね

[132. 匿名]

池袋線じゃなくて新宿線と繋がってくれないかなー
そうすればめっちゃ面倒な方法(二回乗り換え＆駅間徒歩)とらずに航空公園駅に行ける
それが無理なら航空公園駅までの路線バスつくっておくれ(コミュニティバスじゃなくて)
役所にスムーズに行きたいのよ
by東所沢民

[133. 匿名]

>>131
都区内民だと長距離切符はJRのどの駅から乗っても同じ料金だから最寄りの中央線の駅から乗ると安くなる

[134. 匿名]

武蔵野線って意外と遅れるから煽りを受けて京葉線も遅延しそうだな。京葉線ってJR東日本に嫌われてるのかなぁ。どんどん改悪されるよね。

[135. 匿名]

>>39
たしかに

[136. 匿名]

>>124
無理、
それなら中央線とつないで西武中央線になる

[137. 匿名]

>>78
埼玉新都心止まらなければいいと思う

[138. 匿名]

>>35
縦の線はバスが沢山走ってる
というか西武池袋線から武蔵野線の乗換を便利にする話が進まないのは
西武池袋線〜西武新宿線〜中央線のバスの乗客が減ってしまう懸念で反対されるのだろう

[139. 匿名]

>>44
朝コアなとこは皇居だっぺよ

[140. 匿名]

乗り入れてない路線の価値が上がると思うが、本当に少ないね。
都営大江戸線、メトロは銀座線と丸の内線、西武は新宿線。

西武新宿は新宿駅の再開発で駅をくっつけてあげればいいのにね。
全然高くないから無理そうだけど。

大江戸線が最寄りだけど一年に一回くらいしか止まらない。
乗客が運転見合わせに慣れてなさすぎて動きが挙動不審になるくらい。

[141. 匿名]

半蔵門線に快速も欲しいなあ…
ずっと各駅に停車するから渋谷からスカイツリー押上まで長い長い
地下鉄は外の景色ないから長く感じるんだよね

[142. 匿名]

>>1
もし直通運転出来たら？
西武線の車両でやろうと思えば、少なくとも
関東→京葉線の東京と蘇我
北関東と東北と北海道と北陸→東北本線の青森、函館本線の札幌、北陸本線の金沢まで行けると言う事か

[143. 匿名]

>>27
ほんとそれ
小さい子供いるから、あのルートきつい

[144. 匿名]

他の記事だと観光列車の予定とあるし週末に数本で秩父まで直行で行けるイベント列車みたいなのでは…？
それか野球