JR西日本、6月から社員を出向 運転士も対象、旅客減で

[1. 匿名]

JR西日本、6月から社員を出向　運転士も対象、旅客減で ｜ 共同通信

JR西日本は21日、今年6月から飲食店やホテルなどグループ外の企業に社員を出向させると明らかにした。運転士を含む全社員が対象。新型コロナウイルス流行で旅客が大幅に減少しており、余剰人員の雇用確保を図る。コロナ禍に伴うグループ外の企業への出向はJR東日本、東海、西日本の主要3社では初めて。

[2. 匿名]

コロナのせいで人生狂わされた人沢山
本当にやっかい

[3. 匿名]

(´；ω；｀)

[4. 匿名]

飲食店やホテルだって人あまってるんじゃないの？

[5. 匿名]

中国武漢ウイルスのせいで日本も世界も大混乱

[6. 匿名]

出向先のホテルは人数余ってないの？

[7. 匿名]

どこに？

[8. 匿名]

私にも仕事くれー

[9. 匿名]

JRなんて、絶対に安泰のイメージあったのに

[10. 匿名]

駅員さんほんと頑張ってるよね
ありがとう

[11. 匿名]

JRは昔のよしみでNTT系列や郵便局に出向とかもありそうね

[12. 匿名]

大変だとは思うけど、このご時世、仕事があるだけ有難いのかもね

[13. 匿名]

ホテルでも人余ってそうだけど、JR系列のホテルの非正規外して社員出向とかなのかな？

[14. 匿名]

募集して
インフラ整備側に回したらどうよ

[15. 匿名]

戻れるのなら…　民間だと会社無くなってたりするし。

[16. 匿名]

>>5
世界で確認されているだけで300万人も亡くなってる。まだ1年ちょっとなのに。中国の責任は大きいよ

[17. 匿名]

インフラ系って最強だと思っていたのにまさかだわ

[18. 匿名]

国鉄末期に
運転士や駅員が
プラットホームの立ち食いそば屋とかやってたのを知ってるから
全然驚かない

[19. 匿名]

>>2
狂ってないでしょう
クビじゃないし

[20. 匿名]

宅配便とか人手要りそうなとこにはいかないのか
グループのホテルとかかな～でもホテルも人余ってそう

[21. 匿名]

>>10
頑張ってない労働者なんているのか？

[22. 匿名]

>>13
グループ外に出向らしい
ホテルなんて一番煽りを受けてそうな業種なのにね
受け入れ先あるんだね

[23. 匿名]

>>2
そうかと思えば、ギリギリで難を逃れた人(20卒の若手社会人とか)やコロナ禍における逆風に乗っかった企業もあるし…
世の中ほんっっっとに不公平だし理不尽だね

[24. 匿名]

旦那がJRに勤めてる人で専業主婦とか詰んでない？

[25. 匿名]

この会社で働いてたけど、辞めた

[26. 匿名]

>>18
何歳ですか？

[27. 匿名]

JRも北海道、四国、九州は勿論だけど東と西も意外と赤字路線あったりで元からボロ儲けするほどではないもんね。東海以外はかなり厳しいんだろうなー

[28. 匿名]

>>14
専門職出来るならとっくに
回してるでしょうよ
インフラ整備にどれだけの
資格と知識経験がいると思ってるの

[29. 匿名]

西日本は京阪神が首都圏ほど稼げないっていうのと私鉄との競合が激しすぎる。

[30. 匿名]

>>4
アルバイトさんとか切られてそう😭

[31. 匿名]

>>17
国鉄が破綻してる時点で交通インフラだからといって安泰ではない
どんな業種でも変化に対応出来ないとやっていけないよ

[32. 匿名]

駅員さん、本当に大変だと思う。

[33. 匿名]

>>30
人件費の安いアルバイトを切ってわざわざ高級取りの出向を受け入れるのは理解し難い

[34. 匿名]

>>31
国鉄とか名前聞いたことあるくらいであまりよく知らない世代なんで

[35. 匿名]

>>22
そうなんだ
ホテル業ってそんな人受け入れるほどなのか？とも思うけど、ちょっと落ち着いたら人員必要だからってことなのかな
そしたら普通にJRも忙しくなりそうだけれども

[36. 匿名]

>>24
数年前に、うちの息子JR就職したからさ～。って会う度に話してた人。私も、凄いねー！安心だねー！って合わせていた。
まぁ自慢でしょうけどね。今は息子の先々を心配してるのかなー。
でも飲食店や旅行会社程の痛手は無いと思うんだけど、違うのかな。

[37. 匿名]

その職業に憧れて努力して大手採用された若い社員やその道一筋に頑張ってきたベテラン社員の人達
コロナ禍で仕方ないとはいっても畑違いの仕事までやらされて可哀想。

[38. 匿名]

>>34
私もだよ。
でも国鉄が破綻して民営化したのは義務教育受けてれば知ってる

[39. 匿名]

>>5
そんな中、中国は日本の汚染水のせいで将来被害が出ると大騒ぎ

[40. 匿名]

>>37
航空や鉄道会社の人とか今だけ耐えてどうかまた元の職場で活躍して欲しいよね。

[41. 匿名]

>>2
え、クビじゃないんだから。
自社の仕事でしょう。
CAもだけど、接客や販売したくないって何様なの。

[42. 匿名]

>>38
うん、そのくらいは知ってるよ
おばさんはリアルタイムで見てきたんでしょ？

[43. 匿名]

>>41
したくないから勉強して就活頑張ったんですけど？ってなったっていいじゃない。実際コロナがなければそのままだったはずだしそのために就活頑張ったんだろうし。

[44. 匿名]

運転士もとなると電車の安全がおびやかされるね。
2年経って戻ってきてそんな簡単に電車運転出来るのかな。

[45. 匿名]

>>41
グループ外って書いてあるの読んだ？

[46. 匿名]

>>42
２０代だからリアルタイムでは知らない
破綻してる事知ってるなら交通インフラであっても最強じゃないって理解出来るはずだけどね

[47. 匿名]

>>46
最強って言葉の綾じゃん（笑）
絶対20代じゃないよね？いちいち噛みつきいてきて更年期かよ〜

[48. 匿名]

新幹線西も東もがらがら

[49. 匿名]

減便したら文句言う人いっぱいいるしね。
鉄道会社は電車を走らせる度に大赤字。

[50. 匿名]

>>47
国鉄を知ってたら２０代じゃない認定するなんて知能の程度が知れるね

[51. 匿名]

>>26
７８歳

[52. 匿名]

>>50
国鉄を知ってるからじゃなくて、いちいち突っかかってくるとこでおばさん認定してるんだよ？もうお返事結構です♡おばさん♡

[53. 匿名]

>>50
粘着質

[54. 匿名]

>>2
JRなんて難関突破して入社したのに
大変な時代になったなぁ。　
とはいえ、グループ会社に利益だしてるとこも
あるだろうし。
本当に大変なのは、JRの下請け会社じゃないかな。

[55. 匿名]

>>4
運転士がレストランで、お運びとかさせられたら悲しいだろうな。

[56. 匿名]

JR関連は散々、放漫経営してきたツケでしょ。

[57. 匿名]

>>25
なんで？？入社大変だったんじゃない？

[58. 匿名]

>>9
そういう思いであぐらかいて仕事してきてたんだと思うよ。
自業自得ですね👍️

[59. 匿名]

>>58
予想つかないでしょ

[60. 匿名]

歯磨けのり

[61. 匿名]

>>55
運転士ってそういうの向いてない人多そう

[62. 匿名]

>>25
一生安泰コースな会社の代表格なのに。
いや、復活の余地はある会社だよね

[63. 匿名]

>>51
78歳でがるちゃん、、、私のおばあちゃんと同じくらいなのにすごいです。

[64. 匿名]

>>27
東海も厳しいって聞いたけどね。他より新幹線メインの旅客業割合が多くて(確か9割ぐらい)、かつリニアの投資もやめられなくて悲惨ってYahooニュースかなんかで見たよ。

[65. 匿名]

>>11
郵便局だったら配達員欲しいからそっちに行くのかな…

[66. 匿名]

>>39
自分たちの都合の悪さを棚に上げて
本当に腹立つよね💢
あんな野蛮な国と国交断絶してほしい

[67. 匿名]

>>64
東海はコロナ禍でも黒字だったよ

[68. 匿名]

>>67
いつの話？何年何月期？

[69. 匿名]

>>48
朝イチのガーラ湯沢行きは平日でも満席だったけどね。
路線によってぜんぜん違うねー

[70. 匿名]

>>61
父親が元運転士だけど、ぜっっっったいに無理。
自分が飲むビールすら取りに行かない。

[71. 匿名]

>>9
JR西は業績よくなかっよずーっと。
いいのは東海、次に東日本のみ。
東海が1番いいから、ここがやばくなったらマジでやばい

[72. 匿名]

>>61
若い人は大丈夫じゃないかな。
兄は大学時代接客してたよ。

[73. 匿名]

>>11
郵便局来て♡
めっちゃ忙しい

[74. 匿名]

>>71
東海はボーナスはさすがに減ったみたいだけど、それでもまだまだ耐えれそうだから凄いよね

[75. 匿名]

>>48

自由席で半分くらい乗ってる。

山陽新幹線だけど。

[76. 匿名]

>>30
私みたいな独身非正規が真っ先に切られるんだろうな…悲しい

[77. 匿名]

>>33
親会社強いからね、、、そこは子会社側は逆らえないよ

[78. 匿名]

>>32

この人これからJR関係、クレーマー関係、障害関係、福祉関係のトピが立つ度に載せられそうだね

[79. 匿名]

>>77
グループ外だから一応完全なる別会社って事じゃないのかな？であれば多少の忖度はあっても自分の会社の経営がヤバい中でさすがにそれは出来ないと思うけどどうなんだろう？

[80. 匿名]

学校に人員がほしい。コロナでも仕事量が全く変わらない。教室から飛び出して行く子の見守りとか本当にお願いしたい。

[81. 匿名]

>>56.58
某JR写真だけど、コロナ禍以前でも利益の8割は鉄道の維持管理費に消えていた。鉄道っていうのはただ維持していくだけでも莫大な経費が掛かるもんなの。
他業種の人には理解できないだろうけど。

[82. 匿名]

>>16
世界人口70億人とすると亡くなってるのは0.004%なんだよね…。
亡くなる率は低いかもしれないけど、感染率はもっと高いし、後遺症が長引いてどうなるのか分からないのも怖いよね。

[83. 匿名]

>>78
あの画像の人クレーマーなの？

[84. 匿名]

>>54
まさにそのとおりです！！
下請け業者で勤務してますが、経営状態最悪です。
従業員はほとんど休業しており、このままだと、雇用調整助成金がなくなれば解雇になると思います…

[85. 匿名]

>>79
元々はリストラしたかった人材のお給料をアルバイト並みに下げれば、万事解決！

[86. 匿名]

>>83

クレーマーだよ、JRで無理難題ふっかけて過剰な要求してたよ

[87. 匿名]

去年1月にJR西日本の契約社員の採用試験に落ちた。ちょうどコロナがニュースで取り上げられはじめた頃。
その後、運良く別の所に就職出来たけど、もしあの時JR西日本に入ってたら、今頃契約更新してもらえず切られてたかも。危なかった。

[88. 匿名]

>>85横
出向って元の会社の時の給料だよ
業績で基本給は下げられないし

[89. 匿名]

>>61
偏見。
人それぞれ。

[90. 匿名]

>>89
ほぼ１日中運転席で一人でしょ？
接客が得意なタイプではないと思うんだけどな。

[91. 匿名]

>>68
Gotoの時でしょ。
自分で調べなよ。

[92. 匿名]

>>90
横だけど、うちの弟は他業種の営業から転職して鉄道会社に入社し運転士になった。
入社当初は駅で接客で働いてたよ。

[93. 匿名]

>>84
大変ですね、
大企業だから下請けのさらに孫請け会社まで
あったりするから、
雇用助成がなくなると解雇になりそう。
頑張ってほしいです

[94. 匿名]

>>92
いやそりゃ他業種から転職してきた人はまた別というか。
あくまでも一般的な運転士さんのイメージだよ。
運転士のまえに駅で働くと聞いたことがあるけど、昔に比べて優しくなったと思うけどサービス業に特化した仕事するのに向いてそうな感じはしない

[95. 匿名]

畑違いの仕事するってこと？
やっぱりネームバリューあるから安泰かなと
思ってたけどそうでもないよね。
鉄道会社に勤めてる人知ってるけど
コロナの影響でボーナスかなり少なかったらしい

[96. 匿名]

>>25
男尊女卑型だよね。
昔からある企業は結婚したらやっぱり女性は退職みたいな雰囲気設計されてるところ多い。とはいえJRも言うても土木系だから、部署によっては女性働きづらいのよ

[97. 匿名]

>>96
今はむしろ、どの職場も女性が優遇されすぎて男性がかわいそう。

[98. 匿名]

会社員だから、会社の言うこと聞くしかないよね。
とはいえ、鉄道の仕事がやりたくて入社した人が多いだろうから理不尽だろうな。
コロナが落ち着いてもテレワークが定着したり出張が少なくなったり、これから厳しい時代になるね。

[99. 匿名]

中には出向先の仕事の方が鉄道の仕事より自分に向いてた！ってなる人もいそう

[100. 匿名]

友達の旦那、JR西だわ…
マジか…家も5,000万の買って子供できたばっかりなのに大変だな…

[101. 匿名]

>>91
そちらこそ雑だね、しかもGO TOなんていつの話…
これがJR東海の2021年3月期の最終損益。1920億円の赤字です。また稼ぎどきのGWも東京は緊急事態宣言出るし。JR東海に恨みはないけど、新幹線に頼り過ぎていたと思う。

JR東海、今期最終赤字1920億円　民営化以降初の赤字: 日本経済新聞

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[102. 匿名]

>>54
もうどこの業界に入ってもどうなるか分からない時代だよね。というか、それはいつの時代もそうだと思うけど。絶対安泰な人生なんかないってことだよね。
変化にどう対応していけるかが肝心だよね。

[103. 匿名]

>>44
転職で流出して運転士が京急は足りない記事みたけど貸してあげられないんですかね？

[104. 匿名]

>>101
いつの話と言いながらあなたの貼ってる記事Goto真っ只中の記事だと思うんだけど。

JR東海はコロナ禍でも黒字転換、最新決算で見る鉄道各社の明暗 | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン

JR上場4社と大手私鉄15社は2月下旬から3月上旬にかけて第3四半期決算を発表した。新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、中間決算に引き続いて各社とも大幅な減収減益となった。しかし、第3四半期だけで見ると黒字に転換した事業者も出始めており、コロナ禍によ...

[105. 匿名]

>>58
あぐらかいてなかったから今回出向先があるんでしょ？
鉄道が先細りなのは長い目で見てればわかってたからこその対応だと思うよ。それが急に来ただけで。

[106. 匿名]

>>104
はいはい「GO TOの時」を読み違えました、失礼しました、ごめんなさいね。とにかく、東海も赤字です。話を戻すと、あなた（？）が言ってた「東海以外は〜」という、東海だけは大丈夫っていう発想は違うんじゃないって指摘したかっただけなんで。
はい、この話はおしまい。一方的に終わるな、とツッコミが来そうだけと万が一荒らしや工作だったら馬鹿みたいなのでやめますね。

[107. 匿名]

>>22
コロナ受け入れホテルとかじゃない？