JR北海道の経営再建へ安堵と焦り 政府、1302億円支援

[1. 匿名]

国がＪＲ北海道に対して３年間で１３００億円余りの財政支援を決め、新型コロナ禍で経営難が深刻化し今後の支援の行方に注目していたＪＲ社内には安堵（あんど）が広がった。しかし巨額の支援の背後には、ＪＲに対して経営再建の必達を求める国の強い意向も感じられ、ＪＲ社内には「もう言い訳はできない」との声も漂い始めた。

政府は２０１１年度と１６～１８年度、無利子融資も含めて安全投資や修繕などの経費として計１８００億円、１９、２０年度は各年２００億円を支援した。今回の支援は２倍以上の年４１６億円に増加。４年目以降の支援額は決まっていないものの、支援期間は３０年度までの１０年間に延長された。

ＪＲ経営再建へ安堵と焦り　政府、１３０２億円支援：北海道新聞 どうしん電子版

ＪＲ経営再建へ安堵と焦り　政府、１３０２億円支援：北海道新聞 どうしん電子版

[2. 匿名]

もう途中まだ作ってしまっているけど新幹線やめればいいのに。

[3. 匿名]

もう北海道は…

[4. 匿名]

黒字にならないけど潰せないインフラなんだからしょうがないよ。もう国営も視野に入れた方がいいよ。

[5. 匿名]

経営再建したいなら中国韓国便の再開とか辞めるべきでは？

[6. 匿名]

北海道でJR通勤してたけど雪で遅れるの当たり前だしね。
仕方ないんだけど客離れすると思った

[7. 匿名]

北海道にいったことがないからよくわからないのですが、広すぎて列車移動は不便なんですか。長距離バスや自家用車が主流なんですか。

JR北海道といえばなにか大きなトラブルがあったのを小さいときニュースで連日していた記憶あります。

[8. 匿名]

国の大事なもんは最初から民営化するんじゃないよ💢
馬鹿じゃないの

[9. 匿名]

赤字すごいんだってね

[10. 匿名]

>>1
アベノマスクは無駄だったけど、こういうインフラ支援は仕方ないよ。

[11. 匿名]

JR東日本の傘下に入ったほうがいいと思う

[12. 匿名]

ロシアや中国北部向けのEV工場たくさん作るとか

[13. 匿名]

コロナで千歳線に中韓いなくなって静かでいいけどね

[14. 匿名]

JR北海道はなくなったらヤバいよ
廃線地域あるけど一気に廃れる

[15. 匿名]

>>7
面積の割に駅が少ないし、駅のない地域もたくさんあるからね。
札幌近郊だけだよ。
冬はしょっちゅう運休になるし。運休になっても都会みたいに別の路線でとかも無理。そもそも線路が1本しかないとかあるから(上りと下り順番に走ってる)
札幌近郊でも普通列車は3両編成ばかり、それくらい利用客少ない

[16. 匿名]

>>13
私千歳線ユーザー
最近はキャリー持った外国人多い。白人の方増えた。
中韓もポツポツ現れてきたよ

[17. 匿名]

札幌市民だけど冬は運転したくない
地下鉄だけじゃそれはそれで不便
頑張ってほしい

[18. 匿名]

>>7
高校生とかが通学で利用してるイメージ
あと車が運転できないお年寄りとか
昔はそれなりに栄えてて使う人も多かったけど過疎化や自家用車を持つ人が増えて電車に乗る人が少なくなったけど一部どうしても電車を使わないといけない人がいる

[19. 匿名]

北海道でかいもんなぁ。例えば、根室〜札幌は大阪〜東京と同じような距離でしょ？　経済圏も小さいし、利益はそれほど見込めない...　飛行機のほうが良いわ。

[20. 匿名]

北海道は熊が出るようなへき地も保線しなくちゃいけないから、人件費も維持費もかかるんだよね。

[21. 匿名]

将来的に僻地に住んでる人を都市部に移住させるって事もあり得ない話ではないよね。その土地に愛着はあるのかもしれないけど数人しか使わない路線の為に莫大な維持費を注ぎ込み続けるのは無理そう。

[22. 匿名]

シナ人追い出そうぜ

[23. 匿名]

>>20
札幌でもヒグマでますよ笑

[24. 匿名]

>>16
なんてこった💦💦💦

[25. 匿名]

北海道って中国語を教える学校増えたのでしょう？
もう日本人の住めるところ減ってるよね
苫小牧とか

[26. 匿名]

鉄道会社潰れるよ
年末は帰省とか旅行して助けよう

[27. 匿名]

儲かるとこで儲からないとこを埋め合わせるのが国ってもんなのに安易に民営化なんかするから

上級国民が儲かるとこの株を買って利益を出す為に色んな物を分割民営化してるってのは本当なのかな

ゆうちょとかんぽは儲かるけど郵便は儲からないから分割とか

docomoとNTTとか

[28. 匿名]

>>1
新幹線および札幌と旭川・函館 (もちろん海線) を結ぶ路線以外は全部廃止しかないんじゃないの？
宗谷本線は個人的に残してほしいけど
全路線で営業係数100超えてんだからさ

てか周辺自治体がクソ
廃止に同意しろよ、お前らの自治体にはバスですらももったいない、黒字出せないんだから。
JR北海道もイチ民間企業なんだから同意なんて得ずに問答無用で廃止しろよ、制度がそれを許さないんならその制度を変えるべき

ほんとに田舎って自分勝手で糞だな、民間企業が自分らのために赤字負担するのが当然だと思ってんじゃねーよ

[29. 匿名]

>>11
どこも赤字が膨らむだけだから入れてくれないよ。。。

[30. 匿名]

>>25
九州は生徒のほとんどが中国人の高校あるっていうしね…
北海道だけじゃなく日本全体狙われてるわよ

[31. 匿名]

>>21
冬場は駅近に住めばお互いwin winだと思う

[32. 匿名]

この面積で黒字にするのは無理だよ。民営化しなければ良かったのに。

[33. 匿名]

>>21
たまに良い話で一人のためにってのがあるけど経費考えたらありえないよね
１００円稼ぐのに１万円かかってるとか赤字が何億とか終わってる・・・

[34. 匿名]

不採算路線は廃止で

[35. 匿名]

こうやって住みにくくなって日本人が減ってチャイナタウンが出来るの嫌だから、税金使っても許せるわ

[36. 匿名]

中国にある工場を引き揚げさせて北海道に日本企業の工場作ればいいのに
もちろん日本人を雇用するために

[37. 匿名]

１００％ってくらい１３００億返せないよね？

[38. 匿名]

>>23
札幌の線路脇にでますか？

[39. 匿名]

中国にある工場を引き揚げさせて北海道に日本企業の工場作ればいいのに
もちろん日本人を雇用するために

[40. 匿名]

それより国鉄民営化時代に
６０億の負債で揉めてたのに
意味わからん

[41. 匿名]

以前社長が自殺した時に、会社に色々あるとは思ってた。赤字路線はあるし廃線も難しいし経営サイドも大変だと思う。

[42. 匿名]

>>23
そんなの南区だけでしょ。ほぼ森。

[43. 匿名]

東や西と違って赤字が半端ない

[44. 匿名]

>>29
でもだからこそトータルで考えていく必要があるんじゃないかな
それができるのはこれまで支援してくれている東日本しかない
実際破綻して困るのは東日本も同じだと思う
血税で支援も最終通告だとすれば同じことしてても水の泡
コロナ禍の今、あっという間に消えてなくなる1302億円だと思う

[45. 匿名]

>>16
私もだよー！新千歳空港駅が最寄駅だから快速で札幌駅まで通勤。外国人増えたよね😰

[46. 匿名]

JRは北海道だけじゃなくてJR四国も経営が大変だよね。
理由は様々あるけど、とどのつまりは少子化なんだよ。
今後、少子化問題は鉄道交通網だけに留まらず地価、土地開発、不動産、インフラなど様々な問題に発展する。

[47. 匿名]

>>45
最寄駅が新千歳空港駅なんだ！
私が住んでた頃は民家なんてなかった気がするけど、今は違うのね。

[48. 匿名]

>>10
支援しても追いつかないよ

[49. 匿名]

>>25
買い取られてる面積が、静岡県の面積を超えてるそうよ。

[50. 匿名]

>>25
JR社員だけど絶対入社させないでほしい
学校がどうなろうが客として乗ってこようが勝手だけど、今いるシナ人共が鉄道に勤務なんて絶対許さない

[51. 匿名]

まさか親中のガースーがこれから大量に移民してくるチャイナのために鉄道網を残そうとしてないよね
日本人のためになら良いんだけど
日本人のためになら

[52. 匿名]

>>11
負債にしかなんないから断られるよ。JRからすら切られて3セク落ちするだけだよ

[53. 匿名]

>>2
新函館北斗駅から札幌までまだかなり距離あるもんね・・

[54. 匿名]

北海道新幹線は函館駅終点でよかったのにね。
いろいろ大人の事情があるんだろうけど。

[55. 匿名]

通貨発行権を持ってる政府が買収して国営にするか、JR東にくっつけるしかないよ
JR四国も九州もね
インフラだから赤字でも安易に廃線するべきではないし、むしろ赤字でも維持すべき
そもそも分割民営化するときのやり方が間違ってたんだよ
サービス業は人口密度で生産性が変わるんだから
そりゃJR東海みたいに大都市を結ぶドル箱路線を持っていれば儲かるわ

>28のような田舎の不採算路線は全部廃線にしろとか言ってる連中はクソ
ますます地方が廃れて東京一極集中が進むわ
なぜ世界の鉄道は国営が多かったり、民間でも政府や自治体が財政バックアップをしてるのか考えられないのかね

[56. 匿名]

もうJRはNTTみたいに二社体制にした方がいいんじゃないの
JRは北海道と四国は厳しい一方で、JR東海はボロ儲けしすぎ
JR東海は解体して東と西に吸収させる
東海道新幹線は、名古屋までをJR東が運営して、名古屋から新大阪まではJR西の運営でいいんじゃない？

[57. 匿名]

>>55
地方なんかどうでもいい
都市部に人もモノも集中させて効率化を図るべき

[58. 匿名]

新幹線が要らなかったです。

[59. 匿名]

>>56
東海もリニアが揉めてるからね・・・

[60. 匿名]

>>34
インフラ系は黒字企業以外は全て国営にした方がいいよ。
てかそもそも、国民の大事なインフラで利益を出そうという発想からして大きな間違いだけど。

[61. 匿名]

家の前に線路あるけど、いつもガラガラ
空気乗せてるよーなもの。

[62. 匿名]

ここいつも北海道のマイナスな部分の記事しか取り上げないよね。

[63. 匿名]

>>38
出ませんよ〜！

[64. 匿名]

人口、環境を考えると、分割民営化したら危ないってわかりきったことじゃんね。
なんでもかんでも民営化すりゃいいってもんじゃない。
今月、特急北斗に正規運賃で指定席で乗ったよ。応援する意味も含めてね。
雪の中、少し遅れたものの、無事に運んでくれてありがとうって思ったよ。
北海道はとても魅力的なんだけど、ほとんどがレンタカー借りて回るからなぁ。

[65. 匿名]

道民だけどもうJRの需要がなくなってきてるよ
高速ができてるから釧路-札幌間なんて4時間もあればいける。JRだと5時間近くかかるし値段も高い。
それに今は売り子さんもいないんでしょ？
それなら車で自分のペースで行ったほうがいいなって思っちゃう
札幌から新幹線でも出ればまた違うのかもしれないけど。

[66. 匿名]

田舎のローカル線は廃止してバスに転換しようよ
いつも反対運動起きるけど、誰も乗らなかったんだから仕方ないじゃん。田舎はバスで細かく停まる方が便利だよ。

[67. 匿名]

>>28
ニュース見てたら、廃止提案されてる町の主婦が廃止を反対する理由が、「鉄道も走ってない町だなんて、息子が帰省してきたとき寂しいと思うから」だった。あのさ…鉄道がないと通学が困難、とかじゃなくてこんなおセンチな理由なんてありえない。反対ばっか叫んでないで、そんなら毎日反対派グループで乗ってやるくらいの活動してみろって。廃止されちゃった町の首長さんは出張のときに必ず使ってたって言ってたよ

[68. 匿名]

無駄なお金　殆どの路線廃止して縮小再建が一番いい。新幹線とか誰が乗る？
新千歳空港着くとレンタカー借りる。たまに高速バス🚌乗る時は新千歳空港から札幌までJR利用。それぐらいかな？高速バスは便利だよ　安いし早い。

[69. 匿名]

>>2
逆だよ
新幹線と札幌近郊の鉄道だけを残して
鉄道は全廃すべき

北海道に公営と第三セクター以外の私鉄が全滅したということは
鉄道経営の環境ではないということ

客単価が高い新幹線と
相当の輸送量が見込める札幌近郊こそ
鉄道運営が適している

[70. 匿名]

>>28
普段、車使ってJR利用していないくせに、いざ廃線になりそうになったら文句言うからね。
僻地に自ら住んでると井の中の蛙だから。

[71. 匿名]

若い人は知らないと思う
民営化しないと肥大化した利権と選民意識と組合など酷かった
定年退職しても死ぬまで(死んでも)続く上下関係…

[72. 匿名]

>>67
鉄道がステイタスwもっと町おこし頑張って息子が地元で生活できる環境と町づくりしとけばよかったのに。廃れたらもう戻らないのに

[73. 匿名]

>>69
採算が合わないからってなんでもかんでもカットしたら痛い目見るって、コロナで医療がヤバくなってるの見たらわかるのにこれだから単細胞の市場原理主義者は
無限に東京一極集中が進むね

[74. 匿名]

>>1
死体蹴りでしょ
借金は減るけど再建はむり

[75. 匿名]

>>11
JR東日本がお断りでしょ。儲かってるのは首都圏と京阪神と東海道新幹線の東海だけ。

[76. 匿名]

>>73
どうせ今北海道の主要電鉄以外は乗ってる人かなり少ないし本数も少ないんでしょ？
既に都市から地方に憧れて移住していく流れはかなり始まって来てるけど、それでも乗る人少ない現状があるなら、そこは廃止で新幹線は活かした方が良いのでは。
理想は、全部残しておくことだけど、現状それには金がかかり過ぎて無理がある訳だし。
By鉄道関連職

[77. 匿名]

>>11
こっちくんなbyJR東日本

[78. 匿名]

蝦夷地に国税使いすぎでしょ
切り捨てろよ