JALの777、那覇空港へ緊急着陸 左エンジン不具合で

[1. 匿名]

JALの777、那覇空港へ緊急着陸　左エンジン不具合で

12月4日午前11時50分ごろ、日本航空（JAL/JL、9201）の那覇発羽田行きJL904便（ボーイング777-200型機、登録記号JA8978）が離陸後、左エンジンに不具合が発生した。同機は午後0時23分に那覇空港に緊急着陸した。乗客と乗員にけがはなかった。

JL904便は午前11時30分に那覇を出発し、羽田には午後1時40分に到着する予定だった。同便は定刻より4分遅れの午前11時34分に那覇を出発し、同44分に離陸。那覇空港の北74キロを飛行中に左エンジンの不具合が見つかり、同53分に緊急着陸を宣言した。その後、午後0時23分に那覇空港のB滑走路に着陸した。同便には乗客178人（うち幼児3人）と乗員11人の計189人が搭乗していた。

[2. 匿名]

こわっ
乗客不安だったろうな
だから飛行機乗りたくない

[3. 匿名]

JAL怖い

[4. 匿名]

エンジン不具合、事故にならなくて
良かった。

[5. 匿名]

やっぱりANAだね

[6. 匿名]

大ごとにならなくて良かった

[7. 匿名]

作業して作ってる人日本人少なくなってきたのかな

[8. 匿名]

無事だったとしてもトラウマでもう飛行機乗れなくなりそう。
怖い思いした事なくてもなんか不安だし。

[9. 匿名]

エンジン凄いめくれてたね。怖

[10. 匿名]

御巣鷹山に墜落したJAL123便は、羽田→大阪に向かう途中でトラブルになったんだけど、あの飛行機は実は大阪に向かう前に那覇から到着した飛行機だったんだよね。

だから、この記事読んだとき何事もなくて良かった。

JALさん、しっかりしてよ‼️

[11. 匿名]

>>5
NHもボーイング使ってるが。
てか日本ではエアバスなんてほとんどないのを知らないのか

[12. 匿名]

でも実際飛行機の事故なんて起こらないから

[13. 匿名]

人数が午前11：30で座席数の約半分か
ソーシャルディスタンスで開けてるのかな

[14. 匿名]

乗客の男性が死を覚悟して遺書書こうかと思った…みたいなこと言ってたの見た。
怖すぎただろうね…

[15. 匿名]

Twitterで実際に乗ってた人が上空で死を覚悟したって言ってたね
相当怖かったと思う

[16. 匿名]

>>13
飛行機の中は三分ぐらいで換気される仕組みだから、座席はあけてないはず。
単に乗客が少なかったんじゃない？

[17. 匿名]

>>10
知ったかぶりすんなボケ。

那覇からちゃうわ

[18. 匿名]

わぉ・・・

[19. 匿名]

こわい

[20. 匿名]

トピずれなんだけど最近しょっちゅう飛行機見るんだよね。しかも超低空飛行でJALやANAじゃないの。往来緩和したけど異常なほど見るんだよね

[21. 匿名]

それより以前ANAの飛行機が運転ミスで、

機体が裏返しになったが、

あれよく機体バラバラにならなかったよ。


事故解明されたのか？報道されないが、

本当にマジ洒落にならない事故だった。

[22. 匿名]

>>7
飛行機の仕事もチャイナ？
いつか国内線パイロットが中国人になったりして😨😨😨

[23. 匿名]

整備に問題あり？人件費とか削減してる影響かな。こういうの今後も増えそう。副業OKにしたし、質の低下はどうしてもありそうだと不安になった。
今回は機長がベテランで本当によかった。

[24. 匿名]

ニュースでCAさんが慌てている姿が映っていて、只事ではなかったんだと思いました。
機長さん、よくぞ堪えて操縦して下さいました。
みなさん、相当な恐怖だったと思います。
とにかく無事に着陸できてよかったです。

[25. 匿名]

やっぱり飛行機は怖い

[26. 匿名]

>>21
あったよね
ANAは本当に報道されないのが謎だけど…

[27. 匿名]

>>14
酸素マスクが落ちてる映像もあったよね。あれは危機感募るわ。無事で本当に良かったけど、トラウマにはなりそうだな。

[28. 匿名]

>>5
傾いてんじゃん

[29. 匿名]

今朝、飛行機が墜落する夢二回も見たから怖い
いや全くの無関係なのも承知なんだけど

[30. 匿名]

>>5
ANAとかJALとかそんなに関係ない
機材はボーイングなので

[31. 匿名]

>>10
違うよ
いい加減なこと書かないで

[32. 匿名]

123便の飛行機事故とか色々聞くだけで胸が痛いしトラウマよ。

墜落まで30分あって革のポケット手帳に遺書書いた人
9歳で両親なしで１人で乗ってた犠牲者
墜落後発見されたお母さんのボタンを握りしめた赤ちゃんの手
生存者(４名)の１人が語った墜落直後みんなはぁはぁと荒い息使いをしていたけどしばらくして何も聞こえなくなったとか。

[33. 匿名]

>>27
高い席しか酸素マスク出てこなかったって見た！
ガセかな？

[34. 匿名]

>>10
違うけど。
123便は事故当日は羽田〜新千歳間
羽田〜福岡間で那覇には行ってない。
適当なコメントですね…

[35. 匿名]

JALって日航機墜落した安全を噛みしべるべき日にも
パイロットが飲酒検査で引っかかったよね。
安全軽視が染み付いてるとしか思えない。

[36. 匿名]

>>21
そもそもマスコミはANAに甘いからね

JALと同じようなトラブルや事故があったとしてもANAは報道されない

[37. 匿名]

ボーイング777ってエアバスA350に置き換えられる予定じゃなかった？
2022年末には全機退役させるらしい

[38. 匿名]

飛行機が墜落するのは宝くじの1等当たるより確率低いって言うけど、こういうことがあるから怖いんだよ…

[39. 匿名]

機長アナウンスかっこよすぎ。こうでなきゃ困るけど、本当に有事の時落ち着いてるのは訓練の賜物としか言えない。
やっぱりパイロットってかっこよすぎる。
実際のアナウンスもTwitterで流れてたけど落ち着いていて素晴らしい。

「機長です。左側エンジンの損傷が分かりました。この機はただいま右側エンジンだけで飛行しています。私たちは、こうした時のために日頃から十分な訓練を受けています。乗客の皆さまはどうか座席に座ったままでお願いします」

[40. 匿名]

とにかく皆さんが無事で良かったです。けれど最悪・・・、という事も覚悟なさったと。
本当に無事でなによりです。

[41. 匿名]

>>10
御巣鷹とこれとなんの因果関係があると？

だから、の意味がわからないし内容も誤りだしこれにプラス付いてるのが信じられない
バカ？

[42. 匿名]

怖いなー
沖縄住みだからどこに行くにも必ず飛行機乗るし

[43. 匿名]

>>18
怖い！

[44. 匿名]

片方のエンジンでの飛行なんてパイロットは誰しもしつこいくらいに訓練してるから平気だよ
大袈裟だなー
両エンジンが破損したら流石に焦ってもいいと思うけどね

[45. 匿名]

>>27
酸素マスク落ちるとか絶望して私なら泣いちゃう

[46. 匿名]

エンジントラブルとか油圧トラブルとか普段から普通にあるしそれに対応してる
べつにこわがるひつようないよ
そのために社員がいるわけだから、、

[47. 匿名]

やっぱりパイロットは必要だ。完全無人化の飛行機なんて怖い

[48. 匿名]

コロナで経営ヤバいだろうに、こんな重大トラブル起きるなんてえらいこっちゃ。

[49. 匿名]

羽田新ルート下の東京都心の高級住宅街もリスクあるね

[50. 匿名]

>>10
那覇発だったらなんなんだよ
機体も違うだろうが

[51. 匿名]

慢心の表れ

[52. 匿名]

>>46
たまに宙返りをお楽しみ下さいって感じ？ｗ

[53. 匿名]

>>36
報道規制されてるよね。
テレビ朝日が株主だから。

[54. 匿名]

整備不良か日常点検を怠ったか
どちらにせよ怠慢

[55. 匿名]

>>52
でも飛行機って風とか天候によってはめちゃくちゃ揺れるから、老若男女が一緒に乗るジェットコースターみたいな時あるよねw

[56. 匿名]

>>36
これを知らない人たちがやっぱりANAだよね！って言ってるの怖い

[57. 匿名]

今ってTwitterとかで乗客がすぐに見つかるから、映像とかを見てると自分も体験した人みたいに思っちゃうよね、、

[58. 匿名]

>>11
日本もたくさんエアバス飛んでますよ～！

ANAは、総二階建てA380をはじめ、A320、A321という機材を保有してるし、ジェットスターの国内線、ピーチ、スターフライヤーはA320を使ってます。

JALもA350を取り入れてますよ！

[59. 匿名]

>>10

123便の事故機のJA8119は福岡→羽田からの羽田→大阪ですよ。
機種も全然違うの知ってます？
123便は国内線用のB747、今回のやつはB777です

[60. 匿名]

>>35
航空史上ワースト2の事故を起こしてしまった
自覚がないのでしょうね。
だから平気でパイロットが飲酒やってヒースローで捕まったり、パイロットがハワイで立ちションしたり飲酒トラブルばかり起こすイメージしかないわ

[61. 匿名]

>>44
うん。どちらも破損されても大丈夫と整備やってる夫が言ってた。
でもまったく知らない人からしたら焦るし死を覚悟したってのも分かるよね。
何より落ちた部品とか人に当たらなくて良かったし乗客も無事で良かった

[62. 匿名]

ワースト3の事故を参考までに……

1 テネリフェ　パイロットエラー、管制ミスetc.
2 御巣鷹　ボーイングの修理ミス
3 ニューデリー　カザフスタン側のパイロットエラー

御巣鷹以外の2件はヒューマンエラーによるもの
なんだよね。
整備に気をつけてても管制官orパイロットが
やらかす可能性もあるのが本当に怖い。

[63. 匿名]

航空業界とことんついてないな

[64. 匿名]

>>35
それって、その人が人としてってだけで、会社の内部は違うんだけどなぁ。経験していない人がほとんどになってしまった過去事故に心痛めてるよ。

[65. 匿名]

ファンブレードが損傷していたと書いてあったね。原因追及はこれからだろうけど、ファンブレード損傷で検索したら結構な数の過去事例がでてきた。鳥を吸い込んでも起こることらしい。
そういえば以前にエンジン故障で外枠のところが吹き飛んで客席の窓をつきやぶり、そこに座っていた女性が無くなった事故があった。単なるエンジン故障なら、片方のエンジンだけで問題なく飛べるけど、爆発とか部品飛び散ったりとかもあると、危険だね。今回はみんな無事でよかったね。

[66. 匿名]

>>44
片方のエンジンが止まるのと爆発したのでは危険度が全く違うけど
上空でエンジン爆発させて着陸訓練なんてしないしね

[67. 匿名]

777の機材って30年くらい前？

[68. 匿名]

>>18
羽が取れないのがすごい

[69. 匿名]

>>68
羽って翼？　エンジンが翼から取れて落ちた事故はあったけどね。主翼は丈夫だから取れないと思う。

[70. 匿名]

大丈夫。大袈裟。って言ってる人、同じ飛行機に乗って火花散ってるの見ても思えるのかね？
インタビューされてた人、手が震えてたよ😥

[71. 匿名]

12月一日に那覇から羽田行きの飛行機のってた
それでもこのニュースみたら怖くなった

[72. 匿名]

>>67
ボーイング777-200型機、登録記号JA8978って記事にあるので調べてみたら、最初に買い受けたのはANAで1997/06に登録してて、その後JALに引き渡して今に至ってるようだ。だから運用始めてから23年くらい？

[73. 匿名]

>>36
なんでマスコミはANAに甘いの？

[74. 匿名]

>>72
初めて身内のEF券使ったのが777だったのでwスッキリしました。ありがとうございます(_ _)

[75. 匿名]

トリプルなのに乗客178人て、飛ばしたら真っ赤じゃないの？
コロナだから席間隔あけてるのかな？
航空業界も本当に大変だね
だからといってこう言うトラブルは困るけど

[76. 匿名]

>>21
ボタン押し間違えて2回も裏返しになったんだよね？
世界仰天か何かで見たよ。
悪いけど笑ってしまった。

[77. 匿名]

>>73
ANAの大株主であるマスコミ各社（朝日新聞、TV朝日が「いいイメージを保つ」為に報道に偏りがある
JALは叩く

[78. 匿名]

てかさ
今暇なんだよね？あんたたち
暇な時にきちんと整備出来ないんなら
辞めちまえバカヤロー
って凄い腹立つんだけど
何やってるのクソ会社
ここは今だに
世界一の人間が死んでしまった事故の会社なんだから気をつけないと

[79. 匿名]

JALばかり言われてるけどANAも大概なんだよね。
飲酒トラブルやらかしたり昔はANAばかり事故を起こしていた時もあったからね。
しかもまだ有視界飛行方式が許されていた時代に伊丹ー羽田を26分で飛行した記録ある。
今は絶対無理な話だけども。

[80. 匿名]

これファーストクラスにしか酸素マスク降りてこなかったヤツだっけ？

[81. 匿名]

>>78
航空機史上ワーストの事故はテネリフェなんですけどね。
御巣鷹に関しては日航よりボーイングを責めるべき
ボーイングの修理ミスが無ければあのような事故は起きなかったのに

[82. 匿名]

酵素マスク落ちてきたら、まじでトラウマになる···
何度も飛行機乗ってるけど、もしかしたらちゃんと救命胴衣着れないかも。
最近は救命胴衣の着方って飛ぶ前にやらなくなった？
前に乗ったJALではやらなかったんだけど、国内移動だったからかな？

[83. 匿名]

経営再建中に嵐ジェットなんか飛ばすような会社だもん。事故の反省なんてする訳ないでしょ
整備委託は人件費削って中国にやらせてるし

[84. 匿名]

>>72 ANAではなく、JDです。レインボーぐるぐるセブン。

[85. 匿名]

>>10
しっかりしてよって何様？

[86. 匿名]

>>78
まだ、原因はわかってないよ。叩くのは早計。

[87. 匿名]

>>61
片方のエンジンが、どのように破損してるか(空気抵抗的な意味で)、どのような原因で破損したか(燃料系統の異物発生等の場合はもう片側も壊れるリスクが高い)、爆発の破片による尾翼の損傷がないか、片側に偏った推力を受ける機体を直進させる操舵翼を動かすハイドロが機能しているかによって事故事例は変わるし、両方の推力を失った場合は、その高度や速度を無駄にしないように消費しながら、失速させないようにしながら目指せる滑空範囲に着陸可能な場所があるか、緊急事態宣言後、目指せる距離にすぐに対応できる外環境がないと墜落は避けられないぞ。

[88. 匿名]

>>72です。間違えた。ANAじゃなくてJASだった。
廃業のときにJALに引き取ってもらったんだね。

[89. 匿名]

>>20
羽田の新ルートかな？

[90. 匿名]

>>26
確か深夜に記者会見してた記憶

[91. 匿名]

>>23

まだ事故原因分かっていないのに、
勝手に質の低下とか憶測で言わないで下さい。
プライドを持って仕事してる人達に失礼です。

[92. 匿名]

>>35

現役です。
安全軽視なんて全くしていません。
日々安全を最優先にして業務にあたっていますし、
安全に関する教育も社内で徹底的に行われております。
お客さまの尊い命をお預かりする仕事という意識を常に持って仕事をしております。

[93. 匿名]

>>83
整備の一部を中国にやらせてるのはANAも同じじゃなかったかな。どちらも5年に1度の重整備のときだけで、他は国内だったと思う。
タイやマニラで整備委託してる国内航空会社もあるよ。
受領したあとは国内で確認もしてるそうなので、まあ大丈夫じゃないかな。

[94. 匿名]

>>82
最近の飛行機はキャビンか各席にモニターがあるので、それに救命胴衣の着用説明流れてますよ

[95. 匿名]

御巣鷹に墜落する春か前の昭和５３年
大阪伊丹でしりもち事故を起こした
１２３便はアメリカのボーイング社
に任せてアチラの白人社員連中が異常なしと
判を押して返してきたことを何でもチュウゴクガー
のバカウヨどもよ知らんとは言わさんぞ！！
何でそっちの方は黙ってんだ！！

[96. 匿名]

JALやANAは世界一安全
ここより安全と言える航空会社ないです
無事故の新しい会社が安全なのではなく
危険に対するノウハウの蓄積こそが安全のもとなんですよ
そして従業員が日本人で多くしめられれてるからこそ他の国より真面目ですよ色々と

[97. 匿名]

>>95
訂正
誤：春か→正：遥か

[98. 匿名]

>>96
ノースとかアメリカ系って意外と
いい加減だよね。よく成田の
あたりに部品を落っことすよね。
まるでタイムボカンの３悪の
メカみたいに(笑)。バカウヨは
白人にはペコペコだからな。
舐められている証拠だよ。

[99. 匿名]

>>96

エアライン・オブ・ザ・イヤー2020、首位はニュージーランド航空、ANAは3位、JALは13位　－AirlineRatings.com | トラベルボイス

世界的な航空会社格付け機関AirlineRatings.comは、2020年の「エアライン・エクセレント・アワーズ」を発表。「エアライン・オブ・ザ・イヤー2020」はニュージーランド航空。ANAが3位となった。

[100. 匿名]

>>96
このサイトによるとトップ20にも入ってなかった。残念だね。

【2020年最新版】どの飛行機に乗ればいいの？世界で最も安全＆危険な航空会社TOP20 │ LOWCOSTRIP

どうせ乗るなら安全な航空会社の飛行機に乗りたいですね！今回は毎年更新されている、航空会社の格付けサイトエアラインレイティングスより、2020年の安全性TOP20、ワースト9の航空会社ランキングが発表されましたので一挙にご紹介します！また2019年からの順位の変...

[101. 匿名]

>>92

これにマイナスつけた人どんな心理なんだ
安全を最優先にして業務してほしくないってこと？
尊い命って思って欲しくないってこと？

[102. 匿名]

>>96
世界一安全なのはカンタス航空なんですけどね
ジェット機での死亡事故0で乗務員のチームワークはメーデー民にも評判っす。
ANAやJALも優秀だと思うけどね。
逆にヤバイところはスカイチームに属する某航空会社。過去に小牧空港でやらかしたことがあり
4年に一度事故起こすと噂が…

[103. 匿名]

>>101
たまに「ごめん、間違って指があたっちゃってマイナスになっちゃったけど本当はプラスだよ」とか「ごめん猫が押しちゃって…」とかいう書き込みを見るから、多分それだよ。

[104. 匿名]

>>100
あなたこんなの鵜呑みにしてんだね
広告や提灯記事にランキングなんて嘘ばっか
実際航空会社で働いてる人に聞いてみたら？