【空港】お空の仕事の方集合！【飛行機】

[1. 匿名]

航空業界の皆様、OGの皆様楽しく雑談しましょう！
＊他社下げや他業種下げ、荒らしは無しでお願いします＊

[2. 匿名]

専門大学出たけど今は服飾。

[3. 匿名]

黒RIMOWAの2輪使ってるお局率の高さよ

[4. 匿名]

将来空港で働きたいので主さんトピ立ててくれてありがとうございます！

[5. 匿名]

お給金良いの？
転職するのに気になってます
未経験でもなれる職種ありますかね？

[6. 匿名]

ド田舎の飛行場で働いています。
3年に一度くらい芸能人に会えるので
それだけを楽しみに働いています。

[7. 匿名]

グランドスタッフってお給料いいの？
出勤時間の関係上、夜中とか朝方にタクシー通勤とかして大変だなぁと思う反面ブランド物たくさん持ってる子がいてお給料が気になる

[8. 匿名]

元客室乗務員が個人でレッスン教室開いてるのが胡散臭くて気持ち悪い

[9. 匿名]

最近、この人のブログ？面白くて読んでる。機内で世界からのお客様を相手にするって、毎日がすごくエキサイティングというか、タイヘンというか。へぇーって思うことばかり。

＜元外資系CAその世界を語る＞Vol.26　お客様から学んだこと　カルチャーショックの連続【その1】 – エトセトラ・ジャパン＜ETCETERA JAPAN＞

～外資系エアラインのCAとして世界81都市に飛んだ日々～ 世界の国々にはその独特の生活習慣、マナー、流儀、価値観などがあり、機内において「世界の一般常識」などというものは通用しません。いえ、存在もしません。私達が普段見慣れている物や飲食物でも、発展途上...

[10. 匿名]

腰痛
生理不順
不眠症
時差ボケ
リアル苛め
これからこの業界を目指す方には再考を提案したい。

[11. 匿名]

>>3
一昔前のサルサ使ってるベテランクルーは陰湿なBBAばっかり…

[12. 匿名]

芸能人を見かけても淡々と仕事してるんですか？

[13. 匿名]

空港の中のカフェでもいい？
外国人の人多くていろいろ話するの楽しいよ～

[14. 匿名]

主です！
まさかの採用嬉しいです！
主は一年前まで日系でCAしてました
ママさんCAも経験ありです笑

[15. 匿名]

便間チェック中の普段見せない真顔が恐い

[16. 匿名]

>>5
基本的に未経験でどの職種もなれますよ！
CAは既卒の方はいろんなバックグラウンド持ってる方が多くて話を聞くの楽しいです
お給料はどの位を求めているかによりますが大手のCAはそれなりに貰えますよ

[17. 匿名]

ナラヤのバッグ使ってました！

[18. 匿名]

グランドスタッフは空港にもよるけど
24時間変動シフト交代制。
いつでも寝られる人が向いてる。

[19. 匿名]

>>12
好きな芸能人は心の中でキャー❤️と思ってます

[20. 匿名]

会社を辞めても機密事項は一生言ってはいけない事になってる。
話したら訴えられる。

[21. 匿名]

>>20
UFO見たことあるの？

[22. 匿名]

LCCでもいいですか？

[23. 匿名]

他の空港が天候等でクローズされてて一番忙しい時間帯に他の空港からも沢山ダイバードして来た時の仕事量。

[24. 匿名]

すごい
ガルちゃんにこんなお仕事してる人が
いるんだ

[25. 匿名]

一応学歴不問だけど、
ボリュームゾーンはGマーチかな。
上智も結構いる。早慶もボチボチ。
でも聞いたことのない大学や専門卒の人も多い。
仕事の能力には殆ど関係ないけどね。

[26. 匿名]

すごい！
憧れる職業だわ
特にパイロットとかこの世のものとは思えないくらい尊敬している

[27. 匿名]

地上さんは別会社だからと見下してゲートで一切挨拶しないBBAがいる

[28. 匿名]

一時期、企業年金でどうのこうのって言われてたけど、企業年金を毎月結構な額を給与から引かれてる。
今は知らないけど当時20年？30年かな？支払い続けないと受給資格無い。
途中で会社辞めたら一切返して来ない。
マジで返して欲しい。

[29. 匿名]

>>14
CAさんだったんですね！

やっぱり日系も外資系も背が高くて、容姿端麗じゃないと難しいですか？

[30. 匿名]

メガバンや大手生保からの転職CAもいます。
そして気が強くいろんな意味で要領の良い人間でなければキツいです。
バブル期のメチャメチャ待遇の良かった時代の先輩CAは
本当にキッツイです。

[31. 匿名]

caさんってやっぱりブスだといじめられやすいですか？今年から社会人なので不安です

[32. 匿名]

到着地で手荷物を急いで受け取りたかったらカウンターで
「ドアサイドにお願い」と言えばいい

[33. 匿名]

>>24
グランドスタッフといっても空港で仕事してる人全般を入れちゃってるから
ぶっちゃけ空港のレストランや職員の食堂の人までここにいるｗ

[34. 匿名]

>>29

日系しか分かりませんが150センチ代後半の方もいますよ
容姿はこんなこと言うのもなんですが小綺麗にしてれば大丈夫だと思います笑

外資は受けたかとないんですが、日系より身長制限厳しかったと記憶してます

[35. 匿名]

空港は分単位の仕事ではなく秒単位の仕事。

[36. 匿名]

PAA1736便着陸のおよそ2時間後、ラス・パルマス空港に対するテロ予告は虚偽であることが明らかになったため、同空港の再開が告知された。既に一旦乗客を降ろしていたKLM4805便の機長は、乗客の再招集にある程度の時間が掛かることもあり、ラス・パルマスに着いてからではなく、このテネリフェでの給油を決めた。この給油が開始された5分後に、ラス・パルマス空港再開の知らせが入った。乗客を機外に降ろさず待機していたパンナム機は離陸位置へ移動する準備ができていたが、KLM4805便とそれに給油中の燃料補給車が障害となって移動することができなかった。目前でそれを見ていたPAA1736便はいつでも離陸できる状態にあり、無線で直接KLM4805便にどれくらい掛かるかを問い合わせたところ、詫びるでもなく「35分ほど」と回答された。

何とかKLM4805便の横をすり抜けられないかと、PAA1736便の機長は副操縦士と機関士の2人を機外に降ろして翼端間の距離を実測させたが、ギリギリで不可能だと分かった。パンナム機がKLM4805便の給油（55.5kl）を待つ間に、10機以上が離陸していった。そばには他の飛行機も3機いたが、B747よりも小型の機体だったため、KLM4805便の脇をすり抜けて離陸していった。

KLM4805便の乗客のうち1人だけが、テネリフェ島に住むボーイフレンドのところに泊まるためにテネリフェ空港で降りることにしたため、乗客数は235人から234人に減った。給油が終わると、KLM4805便は先にエンジンを始動しタクシングを開始した。数分遅れでPAA1736便もそれに続いた。

[37. 匿名]

16時58分、管制塔の指示に従い、KLM4805便は滑走路を逆走して端まで移動し、180度転回（航空用語では地上での方向転換をタクシーバックと呼ぶ。B747のような大型機が狭い滑走路で転回するのは困難なため、誘導路がある空港では通常行われない)して、その位置で航空管制官からの管制承認（詳しくは航空交通管制参照）を待った。KLM4805便が移動を行っている最中に霧が発生。視界は1,000フィート（300mほど）程度に低下し、管制官は滑走路の状況を目視できなくなった。

17時2分、PAA1736便はKLM4805便に続いて同じ滑走路をタクシングした。PAA1736便に対する管制塔からの指示は「滑走路を途中の「3番目の出口」まで進み、そこで滑走路を左に出て平行誘導路に入り、そこでKLM4805便の離陸を待つように」というものだった。ところが、霧の中、C3出口に到達したPAA1736便のクルーはこの出口を出るためには左に148度転回し、さらに平行誘導路に出る時にはもう一度右に148度転回しなければならないことに気付いた。通常B747のような大型機にこのような困難な進路指示は出すものではなく、スペイン当局の事故調査報告では、なぜ管制官が曲がりやすいC4出口でなくC3出口を指示したかについては触れられていない[9]が、当時B747は最新鋭の大型機であり管制官にその知識が乏しかったためとされている。PAA1736便クルーは小さな滑走路でB747がこのような急転回をするのはほぼ不可能と考え、管制官が45度転回で済むC4出口で左へ曲がり滑走路を出るよう指示したに違いないと判断、C3出口を通り過ぎ、C4出口に向けて滑走路を進み続けた。さらにPAA1736便の副操縦士は管制官から「1、2、3の3番目」という指示を受けた時点で既にC1出口を越えていたため、C2出口から3番目にあたるC4出口を指示された地点だと信じていたと証言している。なお、事故後にKLMは独自で実験を行いB747はこの曲率を通過できることを示して、PAA1736便が指示通りにC3出口で滑走路を出ていれば事故は起こらず、管制官の指示に従わなかったPAA1736便の行為が事故の原因であるとしている。

[38. 匿名]

ハッピーフライト観たくなってきた
フジテレビだっけ？
去年、冬にやってましたよね

[39. 匿名]

企画職やってます

[40. 匿名]

昔はCAさんも国内線と国際線に別れてたのにね。
国際線は英語のスキル求められてたけど今はゴッチャ。

[41. 匿名]

KLM4805便の機長はブレーキを解除し離陸滑走を始めようとしたが、副操縦士が管制承認が出ていないことを指摘した。

17時6分6秒、KLM4805便の副操縦士は管制官に管制承認の確認を行う。

17時6分18秒、管制官は承認した。これはあくまで「離陸の準備」であり、「離陸してよい」という承認ではないが、管制官は承認の際に「離陸」という言葉を用いたためKLM4805便側はこれを「離陸してよい」という許可として受け取ったとみられる。

17時6分23秒、KLM4805便の副操縦士はオランダ訛りの英語で "We are at take off"（これから離陸する）または "We are taking off"（離陸している）とどちらとも聞こえる回答をした。

管制塔は聞き取れないメッセージに混乱し、KLM4805便に「OK、（約2秒無言）離陸を待機せよ、あとで呼ぶ（OK, … Stand by for take off. I will call you）」とその場で待機するよう伝えた。この「OK」とそれに続く2秒間の無言状態が後に問題とされる。

PAA1736便はこの両者のやりとりを聞いて即座に不安を感じ"No, we are still taxiing down the runway"（だめだ、こちらはまだ滑走路上をタクシング中だ）と警告した。しかしこのPAA1736便の無線送信は上記2秒間の無言状態の直後に行なわれたため、KLM4805便のコックピットボイスレコーダーでは「OK」の一言だけが聞き取れ、その後はヘテロダイン現象による混信を示すスキール音しか記録されていない。2秒間の無言状態により管制官の送信は終わったと判断してPAA1736便は送信を行ったものの、管制官はまだ送信ボタンを押したままだったので混信が生じ、管制官とPAA1736便の両者はこの混信に気付かなかった。

17時6分26秒、管制官は改めてPAA1736便に対し"Report the runway clear"（滑走路を空けたら報告せよ）と伝え、PAA1736便も「"OK, we'll report when we're clear"（OK、滑走路を空けたら報告する）と回答した。このやりとりはKLM4805便にも明瞭に聞こえており、これを聴いたKLM4805便の機関士はパンナム機が滑走路にいるのではないかと懸念を示した。事故後に回収されたKLM4805便のCVRには以下の会話の録音が残っている

[42. 匿名]

元グランドスタッフです。
アナウンス大会とか出てました。
天気に左右され機材に左右され、ストレスもやばかったけど、今では全ていい思い出！

[43. 匿名]

CAさんに聞いてみたかった
隣の席が空席なら荷物置きにしていいの？
三席シートだったんだけど、中央が空席でその隣の人が大きめのバッグを空席に置いてベルトして固定してたの
上の棚がいっぱいって訳でもなく、二席購入してる訳でもなく
なんか不公平だなーと思って

[44. 匿名]

昔だっけ？タキシング中に客がオートマチックモードのドア開けて滑り台出したの。

[45. 匿名]

KLM機関士：「Is hij er niet af dan?（まだ滑走路上にいるのでは?）」

KLM機長：「Wat zeg je?（何だって?）」

KLM機関士：「Is hij er niet af, die Pan-American?（まだパンナム機が滑走路上にいるのでは?）」

KLM機長／KLM副操縦士：（強い調子で）「Jawel!（大丈夫さ!）」

機長は機関士の上司でありKLMで最も経験と権威があるパイロットだったためか、機関士は重ねて口を挟むのをためらった様子だった。

この一連の状況下で、

PAA1736便『警告がKLM4805便と管制官の双方に届いた』
KLM4805便『管制官に離陸を承認された』
管制官『KLM4805便は離陸位置で待機している』
とそれぞれが安全な状況であると確信しており、さらに霧のためPAA1736便、KLM4805便、管制官からはお互いが見えていなかった。

そしてKLM4805便はスロットルを離陸推力へ開いた。

[46. 匿名]

>>28
拠出型企業年金保険と企業型確定拠出年金は別物ですよ。
そして拠出型企業年金保険は
払込期間中に脱退した場合でも
「脱退一時金」が受け取れると思いますよ。

[47. 匿名]

>>38
あの映画やってる時に新人だったので綾瀬はるかの気持ちがすごく分かって泣けましたw

[48. 匿名]

その後、KLM4805便に警告が伝わったと考えていたPAA1736便コックピットでは以下の会話が記録されている。

PAA機長：「Let's get the hell right out of here.（こんなところとはさっさとおさらばしよう）」
PAA副操縦士：「Yeah... he's anxious, isn't he?（ええ、彼らは急いでいるんでしょうね）」
PAA機関士：「After he held us up for all this time now he's in a rush.（あれだけ我々を待たせたくせに、今度はあんなに大急ぎで飛ぼうとするなんて）」
17時6分45秒、滑走路のC4出口に差し掛かったところで、PAA1736便の機長がKLM4805便の着陸灯が接近してくるのを視認した。

[49. 匿名]

最先端なものを扱う世界と思いきや中身はバリバリの昭和

[50. 匿名]

>>10
友達も言ってました。不妊の人が多いと…
そして優しい人から辞めて行くって…

[51. 匿名]

PAA機長：「There he is! Look at him! Goddamn... that son of a bitch is coming!（そこを! あれを見ろ! 畜生! …バカ野郎、来やがった!）」
PAA副操縦士「Get off! Get off! Get off!（よけろ! よけろ! よけろ!）」
衝突直前、PAA1736便のクルーは出力全開で急速に左ターンを切ろうとしたが、機首を45度ほど左に向けることしかできなかった。

17時6分48秒、KLM4805便は速度が既にV1（離陸決心速度）を超えており停止制動ができなかったため、VR（機首引き起こし速度）には達していなかったものの衝突を避けようと強引に機首上げ操作を行い、機体尾部を滑走路に20 mにわたりこすりつけた。KLM4805便のボイスレコーダーには、同機の機長が衝突の瞬間まで「Come on! Come on! Come on!（上がれ! 上がれ! 上がれ!）」と叫ぶ声が記録されている。

[52. 匿名]

>>34
返答ありがとうございます。

日系で小さくても150cm後半ということは、外資系じゃもっと厳しいんでしょうね( ´:ω:` )

やまとなでしこの桜子さんに憧れたけどCAの夢は諦めるしか、、、

[53. 匿名]

多分みんな書きたくても身バレが怖くて書き込まないと思う。
それぐらい狭い世界。
空は広い世界なのにね。

[54. 匿名]

>>43
基本的に荷物の収納場所は上の棚か前の座席の下です
こちらからはあまり勧めないことになってますが取手にベルトが通ってれば置くことができます
ご遺骨や割れ物などはこちらから勧めることもありますが
よく乗る人はそういうの知ってるので勝手にするんですよね、、

[55. 匿名]

ドラマだとCAとパイロットのカップルがスタンダードだけど、現実にパイロットの卵と恋仲になるのは、
新人研修を一緒にやってるグランドスタッフが多い。

[56. 匿名]

17時6分50秒、わずかながら浮き上がったKLM4805便の胴体下部が、滑走路上で斜め左へ転回回避中だったPAA1736便の機体上部に覆いかぶさるような形で激突した。
KLM4805便の機首はPAA1736便の上を超えたものの、機体尾部と降着装置はPAA1736便の胴体右側上部主翼上面に衝突し、KLM4805便の右エンジンはPAA1736便の操縦席直後のファーストクラスのラウンジ部分を粉砕した。

[57. 匿名]

>>52
荷物を上げる時に身長が低いと大変です

[58. 匿名]

>>54
返信ありがとうございます
隣に座っててあまり良い気持ちではなかったので…しかもけっこう遭遇するんですよね
でも置くのが禁止されているわけではないのであれば、これからも我慢するしかないですね

[59. 匿名]

空港の免税店で4年働いてた
早番辛かったわ
夜中2時半起きだった
遅番は夜の12時くらいに終わるし、本当体ボロボロ

[60. 匿名]

>>52
大手じゃなくてもいいなら子会社のJ-AIRやANAウィングス辺りは保有機材が小さいので小柄な方でも採用されると思いますよ！

[61. 匿名]

めっちゃ面白いパイロットなら知ってる。
挨拶の時とかに、コメント挟んでくる人。
卒業シーズンとかいい感じのこと言って離陸する感じ。で、自分的に決まったら俺いい事言うって1人で思ってるらしい。
ちょっと乗ってみたい笑

[62. 匿名]

>>53
それですはい

[63. 匿名]

>>8
何のレッスン教室？
私の元同僚はマナーとか接遇とかコミュニケーションとかそっち系率高い。

[64. 匿名]

これから空港で働きたい人。
空港での仕事はハッキリ言って体力勝負。
そしてミスは絶対に許されないので正確性とスピードが求められる。
主要空港は地方空港に比べて給与は良いけど便数が多く仕事量も多い。
シフト勤務に慣れないと辛いです。
地方空港は給与は低いけど便数が少ないので主要空港ほどシフト勤務(変動性)が少ない。
頑張って下さい。

[65. 匿名]

>>25
もっとレベル低いイメージ

[66. 匿名]

UFO見たと言うとクビになるときいたんですが本当ですか？

[67. 匿名]

>>53
大手ほどコンプライアンス厳しいからね
下手なことネットに書いたら怒られる

[68. 匿名]

国際空港のある市に住んでる者です。
通勤のバスに乗ってくる職員の方を見て、きれい〜、バスの中でも勉強してて偉いわぁと思っているのですが。。
ひっつめシニョンに清楚なスーツで自転車に乗って爆走するのはパンツ見えそうでヒヤヒヤします。
新人さんなのかな？？

[69. 匿名]

私の就活期はJALのCAは契約社員で基本給20万もなかった時代だから誰も受けてなかったよ‥

[70. 匿名]

皆さんが航空機に乗る時に買うチケット。
そのチケットには
パイロットはもちろん。
CAさんや地上スタッフの給料、航空機の整備費や燃料費の他、駐機費や空港の着陸料まで入ってるのです。

[71. 匿名]

>>8
ひたすら自画自賛するための道具にしか見えない。

[72. 匿名]

誰もぶっちゃけてくれない。
CAさんの秘密しりたいのに〜
私はよくANAを利用します。
あの、出発前の音楽が好き。
ワクワクする。
以前隣のシートにCAさんが座ってました。何故？
研修？？眠ってたけど

[73. 匿名]

国際線CAです。
年収1200万です＞＜

[74. 匿名]

マジ！？

[75. 匿名]

新人のうちは謎のルールがある(笑)

[76. 匿名]

国内線のCAさんって、一日何回飛行機乗るの？？

[77. 匿名]

最初はとにかくあんちょこを作るのが日課だった（笑）

[78. 匿名]

看護師とCAならどっちの仕事のが割に合ってる？

[79. 匿名]

>>72
言いたいんだけど言えない人が多いんですよ。
入社する時に会社で見た事や知った事を他言してはいけない事になってるんです。
もちろん辞めた後も。
もし詳しく書いたら、どこの会社で何の部署だったのか特定されやすい上に上記の通り他言を破った事にもなるからです。

[80. 匿名]

>>79
現役CAですが、他言禁止とかそんな契約ないですよ？
何か勘違いしてませんか？
私たちはただのOLですよ？

[81. 匿名]

昔　航空管制官になりたかったなぁ。ちゃんと勉強すしてれば良かったし、なりたいものを決める時期が遅すぎた。底辺普通高だったから。

[82. 匿名]

CAさんて、メイクの色味とかだいたい統一してるじゃないですか？口紅だとこのメーカーの〇番を使ってくださいとか指定があるんですか？

[83. 匿名]

>>82
無いです。
絶対厳守は運送約款だけで、
あとの規律＝風紀はおまけみたいなものです。

[84. 匿名]

客室乗務員に憧れています。
社によってカラーがあり、容姿重視、学力重視など選考基準もまちまちなので一概には言えないとは思うのですが、外資を含めて入社難易度ランキングのようなものはありますでしょうか？

[85. 匿名]

>>84
そりゃあまあ、数が集まれば人気の差が出て難易度ランキングもできるだわさ

[86. 匿名]

CAさんに関しては、傍目にはそこまでトップシークレットを扱っているように見えないけど・・・。
あのフライトには実はテロリストが爆弾を仕掛けていたとか、そんな国家機密がゴロゴロあるの？
著名人の個人情報なら病院や他のサービス業も同じだし。
むしろ空港の税関とかの方がドラマがありそう。

[87. 匿名]

機密情報というか、他の接客業や保安系の仕事でも口を割ったらいけないことを当たり前に守って会社に泥を塗らないようにしてるだけかと。

[88. 匿名]

エイブル、ベーカー、チャーリー

[89. 匿名]

CAさんは抜ける

[90. 匿名]

香港のキャセ◯パシフィック航空の日本人CAさん何人か知り合いいてたけど、あまり美人でもない人が多かったです。きっと、美人じゃなくてもなれるのかな。

[91. 匿名]

はーい！空港職員です！
今ちょうど仕事の休憩中です（笑）
航空関係者はいろんな時間帯で働いてるだろうから、この時間に起きてる人も多そう！

[92. 匿名]

地上係員ですが、知識や手続き的な事に関してはCAさんより多くの事を覚えないといけないと思っています。
偉そうにしてるCAさんとかを見ると、ただの空のお茶汲みじゃんとか思ってしまう。

[93. 匿名]

CAと地上じゃ地上のほうが業務の範囲が広いから大変だけど、命かかってるかどうかが一番違うところじゃないかな。
CAは結局は体張ってるわけだからね・・・
毎日何便もフライトしたり、月に何本もフライトしたりそれだけ健康リスクかけてるのが最大の仕事じゃない？
ただCAに比べて地上職は給料安く抑えられすぎだとは思う。
ただ今は会社によってもさまざまだから体張って安全も不安定なLCCのCAにしてみれば大手とはあまりにも違うしいちがいにこう、とは言えないよね。地上職も大手とLCCじゃ全然違うし空港によっても全く違うから。

[94. 匿名]

アルファ
ブラボー
チャーリー

[95. 匿名]

>>94
デルタ エコー 　フォックストロット

[96. 匿名]

>>91
職種くらい書きなよ

[97. 匿名]

空港では、こんな姿のCAさんをよく目にします。

[98. 匿名]

>>76
日系大手CAを13年していました。
国内では路線にもよりますが、１日平均3〜4でした。
たとえば朝に羽田→千歳→伊丹→福岡で福岡スティ。
翌日は福岡→那覇→羽田→小松スティ。
こんな感じで、目まぐるしく日本列島縦断していました。
元気がある時は毎晩スティ先の名物をクルーと食事に行ってましたが、10年以上やってると食べ飽きてコンビニで買ってホテルの部屋にいる方が多い。
インターでは月に中国各地とアジア各国、ヨーロッパ路線と北米路線を4回位と国内を1〜2回のシフト。パリスティやロンドンスティではよく観光していました。
パスポートは追加ページで文庫本の厚さでした。
皆さん、CAは搭乗する飛行機の機種ごとに搭乗試験があり、それに受からないと乗務できないのを知っていますか？
何年経験しても半年ごとに厳しい訓練があり、CAになってからの方が勉強するとは思わなかったです。
クルーは外国人も多く英語のスキルは当たり前ですが、今や第３言語を求められ３ヵ国語を話せる方の採用も多い。容姿よりもスキル重視の傾向ですね。

[99. 匿名]

>>82
ないけど入社したら研修で指導されるので色味は似てると思う。

でもヘアカラーは○番まで。と決まってる。レストランとか接客の仕事する人には有りがちだから
同じような人いそう。

[100. 匿名]

>>92
まさか同じ業界の人にまだお茶くみとか思われてるとは
余程仕事知らないのね

[101. 匿名]

>>81
今は東大、京大卒の人ばっかり入社してくるってと管制官の知り合いが言ってました

[102. 匿名]

>>92
それは貴方がCAの職務を素人同然にしか知らないからだと思います。
CAも地上もどちらも大変なマニュアルがあり覚える事も同じか、CAは地上職以上です。
たとえば貴方が今日からポンと機内乗務したら、お茶のサービスだけして済むと本気で思ってますか？
お互いに自信と誇りを持って仕事をしてると思うので、もう少し他の職種の勉強をしてください。

[103. 匿名]

CAって旅のプロと言われるけどどこが？旅行会社の添乗員の方が現地の情報良く知ってるよ。

[104. 匿名]

>>90
私の友達もキャセ〇パシフィックのCAだったけど確かに美人ではなかった
化粧は濃かったけど

[105. 匿名]

>>103
あなたは添乗員なの？

[106. 匿名]

>>104
割と外資系の方が受かりやすいよね
あと長くは続けられないイメージ

[107. 匿名]

有名人が乗ってると次々とCAさんが連絡先渡しに来るというのは本当なのかな？
テレビで見たことある。
仕事中に欲望丸出しは許されるの？

[108. 匿名]

CAになって初めて現場でOKサイン👍送った時
これこれ〜やりたかったやつー！
と感動したのを今でも覚えてる

[109. 匿名]

腰悪くするって言うのは納得した。
元々腰の悪い私には無理な仕事だわ。

[110. 匿名]

機内食のワゴンがめちゃくちゃ重い。
お客様の荷物の上げ下げも手伝わなくてはならずCAはみんな腰を悪くしてる。

[111. 匿名]

>>110
あと一番はhard landing
マジでやめて欲しい

[112. 匿名]

>>67

コンプライアンス厳しい割には、結婚式で制服着て寿アナウンスOKなのが不思議

[113. 匿名]

見てる分には美しくかっこいい職業と思ってたけど、完全に肉体労働なんですね。
それでも涼しい顔で働いてて凄いなと思う。

[114. 匿名]

>>112
うちの会社はダメですよ〜
なんちゃってなやつ楽天で買ったり、スーツに似てるスカーフ買って付けたりしてます

[115. 匿名]

国際線CAしてました。
単調な毎日が苦手な私には、世界中に行けて色々なお客様と接する仕事は本当に楽しかったです！
フットワークが軽い人にはオススメします！
子育てがひと段落したので近々復帰します(^^)

[116. 匿名]

>>107
今の時代そんなことしてたら会社にすぐバレて呼び出しだわ
昔は知らないけど今はしてる人見たことない
私はしたことないけど、応援メッセージ添えて飴ちゃん渡してる人はたまにいる

[117. 匿名]

[118. 匿名]

イギリスの航空会社にお勤めの現役CA でユーチューバーでもあるCHIAKIさんの動画たまに観ます。
誰か知ってるー？

[119. 匿名]

元日系です。
毎日毎日リマにビクビク。
新人の頃はポジションリクエストの争奪戦。
ペーワークの取り合い。

わかってくれる方います？
結局病んで辞めました。

[120. 匿名]

質問したいんですけど、ネットで席予約して、いざ乗るという時に小さい子供にむいてる座席が空いていたら移してもらえる事ってって可能なんですか？

[121. 匿名]

去年JALのCA辞めた人転職成功したのかな

[122. 匿名]

>>120
小さい子供に向いている席とはなんですか？
空席があるからと勝手に移動するのはダメですよ
飛行機には重さのバランスの区分があってお客様の着席状況によって貨物の積み方でバランスとってます
なので区分を超えるには人数制限があり離陸前には移動できない可能性もあるのでCAに一言聞いてください
一番早いのはチェックインする時に地上係員に隣がいない席ありますか？と聞くのがいいと思います

[123. 匿名]

ダイバードやフライトキャンセルの際、乗客のアテンドしっかりやってください。

ろくにハンドリング出来ないのが多くて、困ります。

[124. 匿名]

レベル落ちた落ちた言われるけど、やっぱり綺麗な人も多いよね
カレンダーに載る人たちとか本当に綺麗で、憧れたなー。

[125. 匿名]

>>103
当たり前じゃないかw

[126. 匿名]

ほんとにやってる人、やってた人はここにたいしts書き込みなんかできないよ。大手ほど厳しいはずだよ。

よって関係ない人たちの荒らしトピになると思います。

[127. 匿名]

「◯◯はCA以上」「◯◯は地上係員以上」とこんな所でCAvs地上係員が言い合ってるのを見ると内部ではこうなってるのねとわかりやすく面白い

[128. 匿名]

>>127
毎回航空トピはこうなるよね
あとなれなかった人なのか知らないけどCAなんてお茶くみとか今時憧れないとかわざわざ書き込にくる人
楽しく話せないものかな

[129. 匿名]

CAではないけど興味あるから聞いてみたい。
国際便で海外に行ったらお土産買うの？会社員だと出張したら家族にお土産買うので。

[130. 匿名]

>>53の名言感ｗ

[131. 匿名]

>>90
>>104
私の友達もキャセイのCAしてます。
その子の同僚とかも会ったことあるけど、みんなアジアンビューティー的な魅力はあるけど日本人が好む美人ではなかったですね

[132. 匿名]

シニョンの人は新人。
フレンチロール(夜会巻き)はそれ以降。

[133. 匿名]

最近ANAのCAの容姿レベルさがってない？
あと慇懃無礼で失礼な人が増えた。
美人じゃないのにCAってだけでなんで偉そうなの？
CAやってて辞めた人、プライド高すぎて次の職場でももてあまされてる。
「受験勉強並の勉強しないと乗務できないんですっ」
って言われても、はあ…（苦笑）だわ。
どうせ辞めてるから、事務スキル全然なくて派遣社員がやっとだし。

[134. 匿名]

>>128
いわゆる世間体のいいお仕事を辞めて、既卒で子供の頃から目指してた日系のCAを既卒で再チャレンジ狙ってるものですが、新卒の頃見ず知らずの如何にもスレからしな職場のお局系のオバさんに成田のLCCターミナルで突然「エアラインなんか今時目指してるのおー？wwwあんな安月給で見た目もボロボロになっちゃう仕事ーw」って意地悪くマウンティングして絡まれました…

本命の試験に落ちて、同業他社を受けた帰り道でした。傷口に塩塗られた感が強い。
なんでCAあるいはCAワナビーって分かると攻撃対象になるのかな。

自己分析的には、「CAです。CA目指します。」というセリフは「私は自分を美人と思ってるし、だから玉の輿に乗れると思ってまーす」って読み換えられるのかもしれないと思った。

[135. 匿名]

幼稚園にいた美人ママさんが元CAで、ダンナさんがパイロットだった。たまにダンナさんが来ると、やっぱり注目を浴びてた。ダンナさんもけっこうイケメンだった！

[136. 匿名]

シンガポール航空のCAさんの制服、スタイル維持
しないとずっと着られないからすごいよね‥‥😅

[137. 匿名]

真面目になんでこんなに飲酒事件起きてるの？
今までもあったけど、隠蔽してたとか？

[138. 匿名]

自分は関係ないけど、カッコいいトピだなぁと思って記念パピコ

[139. 匿名]

>>34
へぇー
私の時代は大型機が多かったせいか、160センチ以下は採用されなかったなぁ。背が低いとオーバーヘッドストウェージに届かないからって。今は違うのかな。

[140. 匿名]

>>137
全日空で10年CAやってたけど、機内で飲酒なんて聞いたことないよ〜ビックリだよ！

[141. 匿名]

国際線のCAさんってどんなシフトで働いてるの？
行きに乗った飛行機にいたCAさんが帰りの飛行機にもいたりするから疑問に思ってたけど、知り合いにいないから聞く機会なくて。

[142. 匿名]

「CAです。CA目指します。」というセリフは「私は自分を美人と思ってるし、だから玉の輿に乗れると思ってまーす」って読み換えられるのかもしれないと思った。

身の回りの、お金とステータスラブな子ばかりCA目指してたからあながち間違いじゃないと思う…皆落ちてたけど。CA受験者というカテゴリで見るとそーゆ人が多数なんじゃないかな？

[143. 匿名]

>>133
受験勉強は大袈裟。せいぜい期末テスト（笑）
私的には皆の前で1分間スピーチして、そのビデオを教室のスクリーンに映して講師にあーだこーだ言われる授業が辛かった。自分の目がすっごく泳いでて恥ずかしかった。

[144. 匿名]

パイロットの嫁はいるかな？？(*´∀｀*)

[145. 匿名]

電車がでてない朝早い出勤の時は、ハイヤーが迎えにきてくれました。

[146. 匿名]

>>142
2種類いると思う。空に憧れてるタイプと合コン大好き派手派手タイプ。

[147. 匿名]

>>145
バブルがはじける前の古き良き時代だね。

[148. 匿名]

私は英語の資格とか全く持ってなかったから、面接の時に面接官がざわついてたのを覚えてる。多分、CAになろうというのに資格欄が運転免許だけだったのは私だけだったみたい（笑）

[149. 匿名]

>>139
日系ですが結構上の先輩も160センチない方いますよ

[150. 匿名]

>>136
昔働いてた先生は胸がなかったからパッド入れてと言われたそう

[151. 匿名]

CAさんの身長の下限は何センチですか？
155.5センチは厳しいですか？

[152. 匿名]

>>137
モンダミンみたいなグチュグチュや納豆とかでも反応しちゃうらしいよ

[153. 匿名]

>129
以前ロンドンスティの時に、母親に頼まれてウィリアムズ王子とキャサリン妃のウェディング記念品のマグカップや飾り皿などを買って来ましたよ。
あと姪っ子に中国の成都の本場のパンダセンターのぬいぐるみ。
パリは名物のお菓子など世界各国で、家族のリクエストに応じて買い出しをしていました。

[154. 匿名]

夫が飛行機作りに携わっているよ。
大変そうだ。
トピずれだったらごめん。

[155. 匿名]

CAが美人じゃないとか言われますが、
接客業ですから多少の容姿は求められても、今やそれ以上のスキルを重視して採用されています。
たとえばあまり美人じゃなくても外見では分からない数ヵ国語を話せる人だったり、
薬剤師や看護師の資格があったり、柔道剣道などの有段者だったりetc...
美人でスタイルだけだったらモデルクラブで採用すれば良いのですから。
美人より愛嬌というか気持ちの良い笑顔の方がポイント高いと思います。

[156. 匿名]

>>144
パイロットの嫁になるCAは、CAの中でも綺麗な人

[157. 匿名]

>>155
看護師免許持っていたら有利ですか！？
その場合って既卒で入る方が多いですか？

[158. 匿名]

>>149
時代によって違う。高卒可の時代は背の低い人が多かった。バブル前後は大型機が沢山導入されてたから160センチないと無理だと言われてた。航空会社によって違うけど、JALはコネ、ANAは体力重視、ＪＡＳは顔と言われ、実際ANAはオリンピック一歩手前の選手みたいなのがゴロゴロいたし、ＪＡＳはミス〇〇が多かった。

[159. 匿名]

>>151
厳しいです。最低158は欲しい。身長測るときかかと上げて合格した人はいた。

[160. 匿名]

以前国内大手でCAしていました。
パイロットというかクルーはだいたい現職につくまでに、大学や航空学校時代に売約済みの事が多く不倫でもない限り恋愛対象にはなりませんでしてた。
なかには不倫を承知で恋愛している人もいましたが、現実的にパイロットは制服を脱ぐとイケメン率は低いし、性格も良い人も少なかった。
かえって整備士さんの方が素敵な人が多くてモテてましたよ。

[161. 匿名]

>>156
そうかな？そうでもない人もいるし綺麗な人もいる

[162. 匿名]

>>157
元看護師さん数人飛んだことあります
有利かどうかは分かりませんが
機内で急病人出ることも結構あるので会社としては同じようなスキルと容姿なら看護師の資格持ちを採用するのではないでしょうか？

[163. 匿名]

>>160
CAと整備士のカップルは結構いるよね。
パイロットの卵と付き合ったことあるけど、オタクが多かった。

[164. 匿名]

>>163
整備士と結婚しましたが、そこまでは周り多くないです
地上の人や保育士、看護師さんと結構する人も多い気がします
あと本当に出会いが無いらしいです

[165. 匿名]

CAは腰痛持ちにはキツそうですよね

[166. 匿名]

元caです！
今は異業種をやってますが、とりあえず毎日家に帰られるだけ大満足です笑
自分の家最高笑！！

人間関係が無理でやめましたが、異業種ではメンタル強い人しかいない部署にいます！それくらい神経すり減る仕事、、、
でも経験ない人に相談しても、世界中遊びに行けていーじゃん！としか言われず、辛かった！笑

[167. 匿名]

>>160
わかるー！
なんでも直してくれて、それがまた爽やかな人だとキュンキュンしてたわ笑

[168. 匿名]

>>8
契約社員で一、二年働いただけなのに元CAという肩書き提げてあれこれ指導したがるのはなぜだろう

[169. 匿名]

>>158
九州にある大手エアラインスクール行ってたけど、元JASでJAL出身をかたるオバハン講師は全くもって為にならない授業だった。w

CAは顔と体でやる仕事と思い込んでてそのバブルの価値観を平成の受験者にも押し付けてきて、明らかに美人な子にだけ「雰囲気、雰囲気で受かって欲しいのよぉ！」とか宣うし。
面接対策なんかちっともしてくれずずーっと自分語りばっかり！

[170. 匿名]

隣の席が空いてて、2人分の席に横になってる人を見た事ありますが、着陸時とかは起こされるんですか？

[171. 匿名]

外資系だとエミレーツが本当に人気ですよね
制服かわいいしエミレーツの人のインスタ見てると眩しいわ笑

[172. 匿名]

この前スーツケースを預けたら車輪が取れて横もへこんで割れていました。
買い替えってことで15000円くれたけど、サイズ大きいやつだから全然足りない。
こんなものですか？

[173. 匿名]

>>170さんみたいな質問だけど、空席あった場合、勝手に席移動していいの？
社員10人もいない小さな会社で働いてて景気いいときは社員旅行で海外旅行行ってたんだけど、女社長が海外行き慣れてる人で席空いてたら勝手に移動してよく横になってた。

[174. 匿名]

昔はCA憧れてたんだけど、大人になってから考えるとただの空飛ぶウェイトレスだね。肌荒れすごいし大変そう。保安要員の仕事するような緊急事態って滅多にないんだし。
アナウンスの英語どうにかならないかなぁ？
外国の友人がいつも何言ってるかわからないって言ってて恥ずかしいわ…

[175. 匿名]

>>174
でたでた
航空トピ恒例のCAディスり

[176. 匿名]

CAよりも、ファーストクラスの客の方が良いと思うけどw

[177. 匿名]

>>174
滅多にないことに備えるのが大事
それに安全に飛んでるは各部署が安全を守ってるから
緊急時の時だけが保安要員って考えが素人

[178. 匿名]

この高飛車上から目線
CAはこうでなくてはね

[179. 匿名]

>>160
友達が元CAで整備士と結婚したけど今海外赴任で外国で暮らしてる
お給料はパイロットの方がいいけど、海外で暮らせる整備士もいいなと思う

[180. 匿名]

旅客ではなく貨物だけどいいですか？

[181. 匿名]

関係者では無いのですが、中学の時にGOOD LUCKにどハマリして空港とか飛行機を見たりするのは今でもワクワクします。私の中では空港業界に勤めてる方は凄い程遠い存在に感じます。雲の上の人というか。ホントに皆さん凄いなーって思います。
前に何かで聞いた事あるんですがCAさんは4カ国語以上話せるのが必須って本当ですか？

[182. 匿名]

正直な気持ちを書いてしまうと…
旅客ターミナル勤務やCAさん達は、憧れられたり感謝されたり羨ましいです。
貨物担当は飛行機の安全を考えながらバランスを考えたり、暑い日も寒い日も貨物を積んだり。
お客様から感謝をされることもありません。
航空会社にもよりますが、飛行機が駐機場から離れるときに手を振っているのは、皆様の貨物を事故やトラブルがないように積んでくれている人達です。
でも「整備士さんが手を振ってくれた」と言われます。
貨物関係、感謝も憧れもされないんだな(笑)

[183. 匿名]

おー航空関係トピ嬉しい＼(^o^)／
関東の◯田空港でグランドハンドリングやってます！
外仕事、力仕事なので女性は少ないけど増えて来てます！！
縁の下の力持ち的立場で私はとてもやりがい感じながら仕事してます！

[184. 匿名]

>>182
整備士も手振ってるよね？
手振ってる人整備1人貨物2人だと思ってた

[185. 匿名]

友達かなり大きい空港で
グランドスタッフしてるけど
給料かなり低くて驚いたよ
保育士の友達のほうが
多く貰っててびっくりした〜

[186. 匿名]

>>183
力仕事だし暑い日も寒い日も雪の日も大変そうですよね
女の人見ると他人ながら体調心配しちゃいます

[187. 匿名]

>>181
4ヶ国語なんて聞いたことないです笑
日本語、英語のみの人がほとんどですよ！

[188. 匿名]

がるちゃんで聞くのもあれなんですが。
元FSCのCAですが、LCCの現役さん、経験者さんいますか？
地元ベースで気になるところがあって、エントリーしてみようかなって思って。
インターバルは機内清掃とかでやはりバタバタですか？
あとクルーミールってありますか？
各地のミールを結構楽しみにしてました(笑)

[189. 匿名]

12年ぐらい運航管理してました。
運航乗務員とのブリーフィングをし、搭載燃料、飛行高度の決定
飛行機の重量管理、バランス管理、航空管制のモニタリング、天候の把握…
悪天候時なんかとても大変でしたがとても充実してました。
天職でしたが訳あって辞めることになって数年経ちます。
今でも夢に見るぐらいです(o^^o)

[190. 匿名]

>>184
整備士も手を振っていますよ。
「航空会社によって」と書いています。

[191. 匿名]

>>152
これ本当だよw
だから検査前は気をつけなきゃいけない

[192. 匿名]

>>189
ディスパッチャーですか！？
地方空港でしかお見かけしませんが（大きいステーションは事務所別なので）女性も結構いますよね
カッコいいお仕事ですよね！

[193. 匿名]

>>186
そう思って下さる方がいて嬉しいです(^_^)
天気が大荒れの冬は本当に最悪です！
どうして私はこの仕事をしてるのか考えます笑
でも出発の時に手を振ると振り返してくれるお客様がいるとあーいい仕事してるなー自分って思います！

[194. 匿名]

>>184
「整備士だけじゃない」ってことでしょ。
がるちゃんで同じようなトピを見ても「整備士が」って書かれてる。

[195. 匿名]

>>193
男の人多いから夏場汗臭い男の人に囲まれて大変そうだとも思います、、
絶対臭い人いますよね！？慣れるんですか？

[196. 匿名]

>>182
整備士は出発時にパイロットにどの方向に飛行機をプッシュバック(飛行機を押すこと)などのやりとりをする為に1人着いて行きます。
その際に飛行機に不具合があったらやりとりをして出発を取りやめることもあります。
プッシュバックやその補助をする人が1人ついていますがその人達は貨物担当の方ではなくグラハンさんです。
でも整備士さんは世の中に知られてる仕事ですがグラハンはまだまだ知らない人もたくさんいて全部飛行機周りの仕事は整備士さんが行なっていると思ってる人もたくさんいますよね(^_^)
まだまだ知られてない職種だなーって思います笑

[197. 匿名]

>>194
CAですが小さいお子さんとか荷物の積み下ろし結構窓から見てますよ
あっ〇〇ちゃんの荷物だーとか
みかんの箱もあるねーみたいな感じで
グラハンって名前は知らなくてもちゃんと見てる人いるのでそんなに整備士と思われることにこだわらなくてもいいと思います

[198. 匿名]

回遊魚のよう
始発からダッシュ

[199. 匿名]

所詮他人の世話だろ

[200. 匿名]

>>193
私は独りで搭乗していて隣が知らない人の時でも大きく手を振り返しています。

[201. 匿名]

私も機内から手を振るんだけど外から見えるんだね！
なんだか嬉しい😊

[202. 匿名]

>>148
結局なれたのか気になる・・・

[203. 匿名]

>>195
正直ワキ◯の人もいますし強烈な臭いの人もいます笑
私は全然気にならない！とはなりませんけど普通の人より免疫はついてますww

>>200
嬉しい〜＼(^o^)／
意外と飛行機の中から手振ると見えてるんでこれからもどんどんやってください！笑
私は見えてるよーって合図することもあります！

[204. 匿名]

某有名航空会社のラウンジ勤務でした。本当にブラック。華やかに見えるけど単なるファミレスみたいなもん。お給料なんて1年働いても月12万ぐらいしか貰えないよ。先輩とかも、インフルになりたくてわざとベタベタもの触ったりしてる〜って言ってたり、頭のおかしい子が長く働く。早く辞める子が正常。って言ってたよ。

[205. 匿名]

意外とクラブだったり合コンばりばり行く子が多いし、薄給すぎてお水系のバイトしてる子も多かった。

[206. 匿名]

知り合いに一人外資系CAいますが、すごくいい人だよ。人の痛みがちゃんと分かる人。

[207. 匿名]

公務員で税関職員でした。不規則勤務だし空港の場所によっては本当に大変です。

[208. 匿名]

今は不具合なきゃ整備つかないよ
外国みたいに
前までは全便整備来てたけど

[209. 匿名]

>>98
質問したものです。お返事ありがとうございます。国内で一日にそんなに空でお仕事あるの！？とビックリしました。客として1日に一度乗るだけでも疲れるのに、生理のときとか重い人は辛そう…。空だと体温下がるし、タフじゃないとできないお仕事ですね。
医療的知識、英語の知識、言葉遣い、スピーディーな対応、所作、クレーム対応、笑顔、体力など、全てを必要とされる究極のお仕事だと思ってる…
すごいや…

[210. 匿名]

昨年彼がＮＹ？でキャバクラに行ったとき、ホステスで空港職員がいたらしい。
そんなにお給与少ないんだとびっくりしたなぁ。

[211. 匿名]

ある海外で。空港内でCAさん一人とすれ違った。
あ、CAさんだ♪素敵と思って追い越しざまに失礼ながら一瞬お顔を拝見したら
とても美人さんだったけど怒った顔していて、
飛行機の中でもその方に接客されたけど声も暗くて早口で。他のCAさんとのやりとりも無表情で何かあったの！？と逆に心配になったなぁ。
飲み物お願いしてもなんだかそっけなく…怖い。
決して失礼な対応とかじゃないんだけど、
なんか嫌なもの見てしまったと旅の最後でモヤモヤしたなぁ。
40代のベテランさんにも声をかけてもらったけど全く違う接客で（安心感がある）何だろうと。

[212. 匿名]

>>151
私の知り合いで日系CAで152cmの子いますよ！
子会社であれば、小型機多いので全然働けますよ！

[213. 匿名]

>>208
ANAはSQWKないと来ないよね
JALはまだ毎便その機種の資格を持った整備士がくる
ワールドスタンダードはANAのやり方

[214. 匿名]

>>157
看護師免許があれば採用率はかなり有利です。
同期にいましたが、せっかく免許取得したのに勿体ない… と思っていましたが本人は親の希望で看護師になったけれど、やっぱり夢は捨てきれずに既卒で採用されていました。
他にメガバンクや商社総合職、薬剤師などもいました。
今はCAなんて軽く見られますが、やはり子供の頃から憧れていて夢を叶えられる人はいますね。

[215. 匿名]

>>72
なかなか言えないことも多いですが、その件に関してはDH(デッドヘッド)だと思いますよ！ＣＡさんは次の乗務のため移動だけで飛行機に乗ることがあるんです。簡単に言うと、帰り便にＣＡとして働くために行き便は移動だけでお客様と同じシートに乗るって感じです。

[216. 匿名]

すみません、質問なのですが…

以前国際線で、前の席の人が断りもなく最大限まで背もたれを倒してきて、モニターが近すぎて映画を観るのにかなり苦労したことがありました。

こういう場合、CAさんに相談したらお相手に伝えてくれたりしますか？

[217. 匿名]

>>119
あー青い方でしたよね？一緒です分かりすぎます。私もそれで辞めました！1度なれたら満足、長く続ける仕事ではないなと実感しましたよ。憧れを持つ方には是非1度はとお勧めはしますが(^-^)非日常の貴重な体験は沢山出来ましたので。

[218. 匿名]

>>127
私はグランドスタッフ→ＣＡに転職してどちらも経験がありますが、こういう争いは悲しくなりますね。どちらにもそれぞれの大変さがあるしみんなで協力して飛行機を飛ばしていますから。。。両方経験してただ一つ思うのは、グランドスタッフの給料が低すぎる！！！あんなにしんどい仕事なのに、ＣＡの約3分の1でした。どちらも日系です。

[219. 匿名]

羽田の新整備場で働いてました(整備士ではありません)
毎日飛行機見られるだけでご褒美🤤なくらい飛行機大好きで幸せでした。
今は旦那の転勤で札幌に住んでるので辞めちゃったけど戻れるならまた働きたいくらい!!

[220. 匿名]

ゴメンなさい。アラフィフ以上の元「スチュワーデス」がウザいです。
2、3年やって辞めてお教室を開いたり結婚して猛威を振るったり。
今はそれほどでもないみたいだけどバブル世代のCA信仰は異常。
だいたいマナー教室やティーサロン開いてるイメージ。

[221. 匿名]

>>220
大手のエアラインスクールほど馬鹿高い授業料巻き上げてそのバブルの価値観をゴリ押しして後に続く学生達の自信や可能性を潰しまくるんだよ。

今のANAなんてパツキンでもブスでも髪の毛ボサボサでも最終選考に残れるくらい容姿は二の次なのに「なにその見た目！今は法律や世間が煩いから容姿端麗って書かないだけ！必須条件なんだからっ！」とか突然恫喝始まるし。

あと、ユーチューブに上がってる名古屋のエアラインスクール。
講師がマジでハタチそこらの小娘に対して意地悪くマウンティングして髪型をテレビの前で馬鹿にしたり、わけわかんないプライドが見え隠れしてマジキモかったw

どこのスクールもそうだけど取ってつけたお辞儀とか作り笑顔とかの変な立ち居振る舞いが本人を邪魔してると思う。
冷静に側から見てると滑稽なんだよね。

本当になりたいんならブログでキチンと顔出ししてある程度実績出してる個人指導の先生の方が熱心に対策してくれるし、値段的にも優しいよ。

実際私もそれで既卒で結果出したから。

[222. 匿名]

>>221
私くるみさんのブログ見るの好きでした！
就活中見てる方多かったのでは？

[223. 匿名]

>>222
あら、バレた？笑笑
私もくるみ先生ファンです(*´꒳`*)

[224. 匿名]

>>217
そうです！青です！
朝ごはん何にしますか？とか、ほんとうんざり。
ポジションリクエストなんて、、、私はB6のR2が大好きなんだ！とか思いながらせっせとリクエスト。
ブリーフィング時の目標？そんなの毎回使い回しでした。
救いはいつも班員さんが良い方ばかりだったことです。
青仲間ががるちゃんにいて嬉しいです！！

[225. 匿名]

>>63

そんなにマナー マナー言って
どれくらいの大富豪と結婚できたのか 聴きたい

[226. 匿名]

>>224
噂通り青は大変そうですねΣ（ﾟдﾟlll）
朝ごはん何にしますか？って何ですか？
ステイ先での朝ごはん用意するんですか？

[227. 匿名]

>>224
分かりますー新人のうちはセールス担当のプロになりがちですよねｗ朝ごはんのチョイス取りまとめも懐かしいです。朝ホテルのロビーに下りるのは誰よりも早くとか。意味不明なペーワークやルール多すぎでした笑

[228. 匿名]

空港保安検査員の大量離職がニュースになっていたけど、環境整えてあげてほしいな。
自分も体壊して辞めちゃった。二度と戻りたくはない。

[229. 匿名]

>>174
一見、ただ通路を歩いてるだけに見えても異音、異臭、異物、挙動不審者、具合の悪い人等がないかチェックしてるんだよ。

[230. 匿名]

>>202
148だけど、無事なれましたよ。面接官同志で「まぁ、資格無くても喋れる人はいますしね…」とかコソコソ話してるのが聞こえました。私はとあるスポーツをしていてスポーツ新聞に載るくらいの腕前だったので、面接の質問はそればっかりで楽勝でした。リクルートスーツも買わず、家にあった白いスーツで臨みました。笑

[231. 匿名]

>>221
入社してからきちんと教えるから、変なマナースクールの癖がついてる人は逆に敬遠されると聞いたよ。

[232. 匿名]

安月給
欠航になったら帰れない

[233. 匿名]

正直同期とかでも2.3年しか仕事しなかった人にCAしてましたとか言って欲しくない

[234. 匿名]

元日系CAです。
女の世界怖そうー！とよく言われるけど、私にとってあんなに楽しい職場はなかった。
恐ろしい先輩もたまには居たけど、それ以上に個性的で愉快な同僚が多かった。

現在、幼稚園ママ付き合いの方がよっぽどシンドイ！

[235. 匿名]

>>218
CAは危険手当込みの給料だと思ってる。予期せぬタービュランスで天井に飛ばされたCAとかいたよ。

[236. 匿名]

元日系◯◯社の国際線CAです、とマナー教室開講してる元CAじゃない人が知り合いにいる。。

[237. 匿名]

>>234
私も、仕事がすごく楽しかった。１つの飛行機を安全に定時に目的地に運ぶために皆で協力する感じが、大好きだった。

[238. 匿名]

>>230
すごいww

[239. 匿名]

毎度初めましてのクルーと飛ぶってよく聞くけど本当なのかな
同期なんて数年に1回とか聞いて流石に嘘でしょ〜って思っちゃう

[240. 匿名]

はじめましてだよ
パイロットもCAも
たまに久々だねーって一緒になるけど

[241. 匿名]

>>234
私も同じですー！赤の方ですか？
よく食べてよく飲んで面白い同期、先輩ばかりで本当に楽しかった！

青の方は人間関係大変そうなイメージ…

[242. 匿名]

CA憧れたなぁ

空港で働くのがずっと夢で、今は毎日飛行機見てます
CAさんみたいな華やかな職業ではないですがお堅い仕事をしてます
離陸する音も飛行機が小さく見えなくなっていくのも大好き！
ちなみに今年パイロットと結婚予定です

人生って分からないなぁと思ってます

[243. 匿名]

>>241
私も赤でしたがとても楽しかったです！
怖い人はたまにいましたが、みんな情報共有してて飛んだことなくても知ってるので他の人達と団結して乗り越えてました笑

[244. 匿名]

>>239
一緒に飛んだことない同期とか普通にいるよ
グループ員は一緒になること多いけどね
入社して最初の1年くらいはフライトするメンバー調べても女としか分からないし毎回今日はどんな人だろう、、と憂鬱になることもあった

[245. 匿名]

赤いいなぁ、、。
私は結局仕事を楽しむこともなく辞めてしまいました。
羽田の駅のの踊り場のお手洗いで、いつも、飛びたくない、、今日は何言われるんだろ、何聞かれるんだろ、飛びたくない、、ってすすり泣いてました(笑)

[246. 匿名]

>>234
航空会社より銀行の女のがよっぽど大奥しててクソ意地悪い性悪女の集まりだよ。

[247. 匿名]

>>241
はい！赤組です^ ^
仕事中は恐ろしい先輩も、ステイ先でご飯行くと面白かったりで、、楽しかったな〜

[248. 匿名]

>>244
どうもありがとうございます！質問したものです。
グループもあるのですね。毎回人が変わるのも大変そうですが、少し羨ましいと思ってしまいます…
特殊な業界に感じますが、やっぱり憧れる！

[249. 匿名]

GSからCAになりました。
共通して知識は武器になり、ミスは絶対にできないです。美人な方が多いですが中身が男じゃないとやってけないと思います。本当に優しい女の子らしい子は病んでしまいます。

[250. 匿名]

やめて何年も経つのに元CAさんでーって言われるの苦手
CA目指してます！って人にお話聞きたいですって言われてもいても参考にならないとおもう

[251. 匿名]

CAに憧れて就職した友達は一通り辞めた。
体力勝負だし、厳しい世界みたいだよ。

[252. 匿名]

申し訳ないですが、もう二度と働きたくないwww
業界の裏を見てしまうと、飛行機も乗りたくなくなる〜

[253. 匿名]

>>53

まさにおっしゃる通り。

[254. 匿名]

>>221
個人のブログも結構胡散臭いよ

[255. 匿名]

救助要員なんだから男性が安心なんだけどな。
全く頼りになるとは思えない。

[256. 匿名]

パイロットってマジでカッコいいよねぇ…👨‍✈️

[257. 匿名]

日系大手じゃないですが、150cmで勤務してました。
グランドとCA兼務で。
LCCのピーチの制服がかわいくて昨年受験したら、身体測定と面接の3次試験突破して最終試験落ちだったので会社を選べば身長や年齢関係なくなれますよ！

[258. 匿名]

>>257
ピーチって昔は経験者採らないって噂だったけど、今は違うの？

[259. 匿名]

>>257
兼務！？？？

[260. 匿名]

>>257
その噂自体聞いたことないから分からないけど、ほかの受験者も他のエアライン経験者が多かったよ？
そもそも経験者全く採用したくないなら、新卒採用しかしないはず、、、
ピーチはむしろ去年まで既卒試験オンリーだったからね。。。

[261. 匿名]

エールフランスの制服めっちゃオシャレ
世界で最も美しくエレガントなユニフォームって言われてるらしい
素敵

[262. 匿名]

>>259
今は違うらしいんだけど、経営破綻前は勤務がMIXされていたのです。。
尾翼に☆がある会社です^_^
赤い会社さんでも機内から降りてきて改札業務は手伝うし、月に数日は地上勤務をさせられる方もいるみたいですよー。

[263. 匿名]

CAさんは休みが多いって聞いた事あるのですが、年間休日ってどれくらいありますか？
国内大手、LCC、外資で結構変わるものなのかな？
スタンバイ？混みと抜きで知りたいです。

[264. 匿名]

>>262
赤にいたけどGATE業務のことかな？
あれは飛行機に乗って乗務するCAが1人GATEを手伝うだけですよ
定刻の5分前くらいになったらSHIP戻って一緒に飛びます
月に数日地上勤務することなかったけどな
採用とかそういうのしてたら降りてたけど

[265. 匿名]

お空のお仕事カッコいいなぁー★
でも、台風とか動かない時の対応とか大変そう。

[266. 匿名]

>>261
私はエアベルリンの制服が好き
かっこいい！

[267. 匿名]

>>260
ピーチは設立当初から既卒募集してたけどCA経験者よりアパレルとか看護師とかしてた人をとってた
他社に染まってない子がいいと聞いたよ
あとお給料低いからダブルワークOKらしい
7年前くらいの話だから今は知らないけど

[268. 匿名]

>>262
GATE業務のことですー！
GATEより改札と言った方がわかりやすいかな、と思って。
うちも客乗の日はシップから降りて、終わったら戻っての流れは一緒です

[269. 匿名]

>>262
教えて下さりありがとうございます！
それぞれの仕事内容も違うのに凄いですね。けど2つの仕事の大変さもわかるのは、CAとしても地上職員としても凄く役立ちそうですね(*^^*)

[270. 匿名]

CAにめちゃくちゃ憧れてなりたかったけど
飛行機が怖すぎて諦めたよ
普通に乗れるんだけど本当に苦手なんだよね
毎回心の中で「神様、無事辿り着けますように。」って願いまくってる。生きてることに感謝

[271. 匿名]

某空港の保安検査員してます！
時間も長いししんどいですが楽しいですよー！
モニター見て、隠れている制限品を見つけるのが大好きです！

[272. 匿名]

一つ前の制服の方が好きだったし、憧れてた。
今のはなんか宇宙服みたいで笑

[273. 匿名]

>>120
前にネットで予約してたのに、搭乗時に小さいお子様連れがいるから譲れと言われた 奮発して国内線のプレミアムシートの確か最前列で、その席はお子様連れが優先の席だからみたいなこと言われた
なんか強制力感じてはぁって変わったけど、そもそもプレミアムシートなんて足元広いんだし、わざわざ変わる必要性感じないんですけど…自分も今は子連れだけど、変わってくれとは言わないと思う
並びたいだけなら私の異動先は隣もいなかったしね

[274. 匿名]

>>272
上戸彩のアテンションプリーズに似てるけど同じ？？

[275. 匿名]

>>274
アテンションプリーズは１つ前のJALの制服
この画像は１つ前のANA

[276. 匿名]

>>265
台風が去った後とか
空港中大変なことになってる

[277. 匿名]

>>275
そうなんですね。ありがとうございます！

[278. 匿名]

上戸彩はこちら！

[279. 匿名]

JALはCAの制服また変わるらしい！
ネットからいいと思うデザインに投票できるよー！！
なんか今とあんまり変わらん気もするけど、、、笑

[280. 匿名]

空港あるある

そうそう！って共感する

働く空港あるある！？ソング　〜裏方編〜（Full ver.） - YouTube

空港で働く裏方（グラハン、貨物、グランドスタッフ）たちのあるある！？を紹介する、「働く空港あるある！？ソング 〜裏方編〜」。 【空港の裏方お仕事図鑑】も合わせてどうぞ▶︎http://hataraku.jfaiu.gr.jp/ ＜Lyric＞ 飛行機が大空高く飛ぶために 地上で支える 誇...

[281. 匿名]

>>278
ほんとだ！アテンションプリーズ大好きだったなあ

[282. 匿名]

>>246
そういえば、大手の銀行やめてCAになったセミ同期がいたわ。毎日窓の外の飛行機眺めて「いいなぁ」って思って、銀行やめてきたとか。

[283. 匿名]

>>241
えー青だったけど、そんな事なかったよ。人間関係っていっても毎日同じメンバーで飛ぶわけじゃないし。そりゃ癖のある先輩はいたけど、基本風通しのいい会社だと思う！

[284. 匿名]

雪降って帰れない

[285. 匿名]

航空会社で総合職してますけど、CAは潰しがきかない仕事だと思うw

辞めてマナー講師とかホスピタリティ教えたりしてるけど、フリーだと胡散臭ので結局派遣やバイトとして戻ってくるw

あと、やっぱり独特の世界だから一般常識がなくて元CAの部長は契約の話とか経理の話とか苦手で仕事できない。

CAって数字とかも弱くてダメ。
飛行機の中で接客させたら一流だけど地上に降りた瞬間仕事ができないw

[286. 匿名]

>>284
大変だ。お疲れ様です。

[287. 匿名]

昔のCAさんは綺麗だったとか幻想だよ～！
１９７０年代からの写真が実家にあるけど
ブスも多い。それと昔も今も学歴がイメージとは違い高くない。
普通は一般大手は有名な大卒しかとらない企業が多いけど、
CA職だと大手でも地方の短卒とか専門まで普通にいる。
あと着物フライトとかしてた時代の写真もあるが贅沢であの頃のCAさんは
美味しい思いをしてたんだと解る。ステイ先でも今と違い何泊も
できてたしJALは破綻するの当たり前と思う。

[288. 匿名]

>>287
今、日に４便飛んで苦労してるCAさんのことでなくて
優雅にやってた昔の６０代くらいの人達です。
正直会社もお給料上げすぎてたし、日本経済が上向いてた大昔
だからだと思う。制服も帽子もストキング、靴、コート、手袋まで
支給されていて、今はいらないものは制服から消えたし。
正直英語も話す内容も高くもないのでどんどんなりたい人は
受けてみてください

[289. 匿名]

性格悪いのがちらほら現れたね〜

[290. 匿名]

>>286
ありがとうございます。純粋に気持ちが温かくなりました。もうすぐ帰れます。出社してから14時間

[291. 匿名]

>>288
で、あなたはCAなの？

[292. 匿名]

>>182
逆に言えばクレーマーに怒鳴られたり、自分のせいじゃない遅延や手荷物事故でひたすら謝ることもなくない？

無い物ねだりだよ。

[293. 匿名]

>>224
217ではありませんが、わたしも同じ所のCAです。
共感しすぎて、、、、、
しゅうじゅく、しゅうじゅく毎日ストレスです。

それ以外は本当に天職で楽しいんですけどね。

[294. 匿名]

>>237
わかる。
1台の飛行機を飛ばすのにいろんな部署が関わってる感じが好きです。

「最高のバトンタッチ」
新人の時に聞いたこの表現がすごく好きで誇りです。

[295. 匿名]

>>239
いや本当です。
下手したら一緒ご一緒しないCAもいると思う。
だって8千人近くいるんだよ？

[296. 匿名]

>>121
プログラマーになりました

[297. 匿名]

CAさん、宇宙船や太陽からの放射線怖くないですか？
まじめに、体に影響ないのですか？

[298. 匿名]

アナのビジネス乗ったとき、一人のおばさんがCAさんと30分くらい話ししてた。
話が終わらなそうでわざと飲み物オーダーしてあげようかと思った。勇気なかったけど。
凄い頭おかしい人なのかなと思ったけどよくいるのかな、そういう非常識な人。

[299. 匿名]

>>298
CAが何千人も在籍している会社ですので、中には個性的な人がいるのは事実でしょうね。
でも、どこの大企業でも探せば何千人かの社員の中には？と思える人はいるでしょう。
たまたま遭遇した１人を見て会社の全てを判断して欲しくはありませんが、１人１人が会社の看板を背負って仕事をしている訳ですから、お客様が不愉快だと思われたのなら会社の責任ですね。
ビジネスでは黙って話しをしなくてもクレーム。
顔見知りの方と会話をしてもクレームで人間相手ですから『適度』が難しいのです。
多分あなたがとても親しみのあるお客様だったのでCAも気を許したのでしょう。
私は元CAで羽田の訓練センターの教官をしていました。

[300. 匿名]

>>299
そーじゃなくてCAが変な客にとっ捕まってかわいそうだったって話だと思うよ。

[301. 匿名]

NRTのランウェイ閉鎖だって！
これから仕事だけどどうなるかなー
by他空港

[302. 匿名]

私、青しか経験ないんだけど、他社さんはみんなだいたい何機種ほど乗るの？
わたしは5～6くらいだったけど。
これって普通？多い？少ない？
ドアとかまじで混乱してた。。。

[303. 匿名]

>>293
しゅうじゅく。
当時1億回くらい聞いた単語だ。
現役さんなんですね、おつかれさまです。
今日も頑張ってくださいね。

[304. 匿名]

高卒で既卒のCAさんって周りにいますか？
目指してみたいけど募集要項がほとんどが大卒短大卒専門卒のどれかで、たまに高卒でも応募可能な所も見ますが、本当にいるのかいつも気になります。

[305. 匿名]

>>304
大手と大手の子会社は無理だと思います
独立系のスカイマークやエアドゥあたりもちょっと厳しいかな
LCCだったら採用してもらえるかも、、

[306. 匿名]

成田勤務のみなさーん飛行機乱れてますか？
これから出勤だけど大丈夫かな、、
でも滑走路は動いてるんだよね！

[307. 匿名]

20代後半でも経験0で働くことはできますか？？

[308. 匿名]

>>307
寧ろ経験者の方が落とされてる。

未経験のまっさらが好きよ

[309. 匿名]

昔は一人でご飯なんて考えられなかったのに
今はどこでま一人で行動できてしまう笑
むちゃくちゃ精神的に強くなったと思う笑笑

[310. 匿名]

>>217
>>224
リマ？
ペーワーク？
ポジションのリクエストできるんですか？
赤い方だったんですが、リクエストなんてないですし（Cのギャレーやらせてください、とかはありますが）
興味津々です！！

[311. 匿名]

ここ見てると、お客として乗るならANAいいけど、CAとして働くならJALの方が楽しそう！

[312. 匿名]

赤のほうが人間関係大変で、
青のほうが風通し良いイメージだったけど、
ここ読んだら違うんだなと思いました

[313. 匿名]

私は赤は男性がいるから、人間関係ややこしいって聞いたけど（笑）
まぁ、それぞれの感じ方かね。

[314. 匿名]

>>296
あなた青学卒の本人？

[315. 匿名]

>>305
ありがとうございます。やっぱりそうなんですね。進学しとけばよかった…

[316. 匿名]

乗るならANA、働くならJALって言葉は聞いたことある

[317. 匿名]

一般人から見てると
JALはお嬢様っぽいというか品を大切にしてて
ANAはフレンドリーで爽やかさを大切にしてるイメージはある。

スターフライヤーはANAとJAL共同で飛ばしてるんだっけ？

[318. 匿名]

機内でシャンパン飲んじゃったのは、
「スチュワーデス」時代のお方かな？

[319. 匿名]

>>317
スターフライヤーの共同運行はANAだけ
羽田発の便が行き先によってターミナルが1タミだったり2タミだったりするだけ
あれややこしくてクレーム来てるんじゃないかといつも思う

[320. 匿名]

>>310
私も赤だったからなんのことか分かんなかった笑
あと青の人みんな言ってるしゅうじゅくって何だろう笑
ペーワークはなんとなくペーペーがやる仕事？雑務？ってことかなと思ったけど
新人の時はグループのチーフと飛ぶ時だけR3やってみたいです！とかそんな程度のリクエストだよね

[321. 匿名]

>>307
30歳の新人さんいましたよ
年下から指導されたりとか気にしない人ならいいと思う
正直やりにくいなって思うこともあった笑

[322. 匿名]

>>320
そんなのリクエストとは言わない(笑)

[323. 匿名]

>>320
機密じゃないから書き込んでも大丈夫かな？

ペーワークとは
ペーペーの人が(新人)がやる仕事。(ペーパーワーク？)
例えば空港の扉の暗証番号先に調べたり、シュレッターするもの集めたり、ホテル着いたら先にチェックインしてキー配ったり。

リクエストは乗務の1日前までにポジションと役割をネットでこれをやりたいです！こんなことを身につけたいです、目標はこれですってだいたい2〜300文字くらい入力する。
当日CPとPSに改めて口頭で目標とそのポジションと役割をリクエストした理由を伝える。それ以外にも他の人たちにも目標を伝えて都度アドバイスとフィードバックをもらいにいく。(人材を育てる意味ではいいのかもだけどこれがまぁ大変だしサービス残業に繋がってると思う)

しゅうじゅく(習熟)は業務で熟練？成長の度合い？磨き？そんな感じ。習って熟練させていくってことかな？

リマはremarksの事で曰く付きの人たちのこと。
リマリストっていって要注意人物とその詳細が載ったリストがラインアウトすると共有されます笑
なかなか面白いよ。

ほかの日系も同じだと思ったけど違うんだね。
ほかの会社のも聞きたいです！

[324. 匿名]

>>323
詳しく教えていただいてありがとうございます！
ペーワークはなんとなく思ってたのと同じですね
でも最近うちの会社ではそういうの新人だけにさせるのやめましょう、皆んなで分担しましょうという風潮です
S/Uの時間も少し早まってそれより前に来てフライトの準備やったらダメになりました（でも全然時間足りません笑ドタバタです）
テンキーもメモ禁止です

リクエストってヤバいですね！笑
OJTでもそんな長ったらしく書きませんよ笑
教える方も大変ですね〜
基本的に指導はその場で分かりやすくという感じで残ってダラダラデブリはあまりないです
新人の時はチーフと少し残ってデブリするくらいはありますが

赤にもブラックリストのようなものはありますよ！
ただ同じものをみんなで共有じゃない気がします
私が持ってるのと他の先輩が持ってるのは違うと思う

基本的に赤よりいろいろ面倒なんですね(°_°)
青大変そう、特にリクエスト笑

[325. 匿名]

>>152
なんでマイナスつくの？
ポスターとか貼ってあるよ
CAならわかるはず

[326. 匿名]

>>323
青の方々大変そうですね（汗）
赤も新人の頃は色々ドキドキして大変だと思っていたけど、次元が違いました

[327. 匿名]

ほんとは赤が第一希望だった。
私の時に赤さん破綻したから募集なかったんだよね。
そういえば昨日からAJX募集開始したね。
受けてみようかな！
同じ青でもAJXは飛びやすいし雰囲気が良いと聞いた。

[328. 匿名]

>>327
知り合いいますが雰囲気違うみたいですね
ただ子供産まれても深夜免除が無いのでステイのフライトばっかりみたいです
結婚、出産したら辞めるつもりならいいと思います

[329. 匿名]

>>328
ありがとうございます！
そうなんですね。結婚の予定もさっぱりないので久しぶりに履歴書作成してみようかな。

[330. 匿名]

身長制限で夢を断たれるのは辛いです
大手2社どちらかが良かった…

[331. 匿名]

でも結構国内大手経験者さんは外資系がいいっていわない？？自由度が上がるとかかな？？

[332. 匿名]

まだどなたかいますか？CAさんの旦那さんってどんな職業の人なのか気になるw

[333. 匿名]

>>332
合コンでの出会いも多いので商社マンと結婚して駐在妻になった人とか多かったですよ。あとは整備士さんとか。パイロットと結婚する人は意外に少なくてほとんど私の周りでは聞きませんでした。私は医師と結婚しました。学生時代から付き合ってました。