ANA機が那覇空港に緊急着陸 右エンジンにトラブル 乗客はシューターで脱出

[2. 匿名]

ここ数年、飛行機事故が増えたように思うんだけど気のせいかな…

[5. 匿名]

>>2
整備士の不足？

[26. 匿名]

>>2
運行数が増えてその分トラブルも増えた

[32. 匿名]

>>2
気のせいじゃない？

日本国内を例に見ると、国土交通省の安全報告データでは、深刻な「航空事故」や「重大インシデント」は年間数件程度と非常に低い水準で横ばいですが、機材の軽微な不具合やヒューマンエラーによる「安全上のトラブル（報告義務のある事象）」は年間約800〜900件台で推移しており、前年比で数十件増加する年もあります。
「飛行機が落ちる」ような大事故の確率は天文学的に低いままですが、「安全第一で念のために引き返す」「軽微なミスがすぐにニュースになる」という環境の変化によって、マイナーなトラブルが増えているように見えたり、実際に現場の負担から細かい事象が頻発したりしているのが現状です。

2025年度の航空安全トラブル等は931件、国交省が要因分析を公表 – LogiShift（ロジシフト）

国土交通省は2025年度の航空運送分野の安全情報を公表しました。事故8件、重大インシデント2件、安全上のトラブル921件の計931件を分析し、整備・地上作業等のヒューマンエラー対策や危険物輸送ルールの周知方針が示されました。

[35. 匿名]

>>2
今回の使用機材のボーイングB737って、基本設計がいわゆるジャンボジェットと言われ、退役が進んでるボーイングB747より古い、言わば骨董品だから、そんな代物に頼っていたらそりゃ事故は幾らでも・・・

安全性懸念の「ボーイング737」もう限界？ 古い基本設計、繰り返された魔改造… “選択肢”は他にもある（1/3 ページ） | 乗りものニュース

半世紀以上続く「ボーイング737」最新派生型「737MAX」が、相次ぐトラブルに遭遇しています。半世紀ベース設計が同じであることも関係していそうですが、別のモデルの派生型を作るという手段はなかったのでしょうか。（1/3 ページ）

ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル - Wikipedia

ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル - Wikipediaコンテンツにスキップメインメニューメインメニューサイドバーに移動非表示案内メインページコミュニティ・ポータル最近の出来事新しいページ最近の更新おまかせ表示練習用ページアップロード (ウィキメディア・コ...

[41. 匿名]

>>2
気のせいです。日本の旅客機、全然墜落してないし。

[49. 匿名]

>>2
明らかに増えてる質の低下だと思う
ジャンボは無いからもうあの人数にはならないけど
第二の御巣鷹はあっちゃいけないよね
あそこまでたどり着けたのは
機長さんの力量で誰も出来ないって
アメリカのナショジオが言ってくれてるくらいに凄い事で
万が一今人が居る所にってなったらと思うと本当に悲しいもの