ガールズちゃんねる

ノアの方舟について語るトピ

3854コメント2024/08/28(水) 22:56

  • 1584. 匿名 2024/08/11(日) 14:34:39 

    森永卓郎さんの本2冊買ってきた
    この本を出版した気骨ある出版社を応援するため古本ではなく新品を買って来た

    1冊目の「書いてはいけない」を読み始めたら序盤から攻めてる
    画像の中の「三つのタブー」とは
    ①ジャニーズ
    ②財務省
    ③日本航空123便
    のことなんだけど、世の中の汚いことは大体全部コレ↓で隠されてるよね

    +83

    -1

  • 1595. 匿名 2024/08/11(日) 15:49:23 

    >>1584
    同じく、気骨ある出版社とモリタクさんへの応援を兼ねて、『財務真理教』と『書いてはいけない』を買いました。
    戦前から続く菊のカーテン、戦後の諸々の闇のカーテン以外にもカーテンがあったのですね。

    ジャニーズは、表沙汰になる前から噂話を聞いたことがあったので、特に驚きませんでした。

    ステージ4のモリタクさんは、癌の原発箇所が不明なのだそうです。
    もしかしたら、何度もアレを打っていたせい?
    なぜ「国民を苦しめる増税」しか頭にないのか…「76年前の法律」を守ろうとする財務省の
    なぜ「国民を苦しめる増税」しか頭にないのか…「76年前の法律」を守ろうとする財務省の"悪癖" 政治家には「プライマリー・バランス信仰」を叩き込む | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン)president.jp

    財務省はなぜ増税にこだわるのか。産経新聞特別記者の田村秀男さんは「均衡財政を定めた財政法第四条を金科玉条のように守ろうとしているからだ。政治家にもプライマリー・バランス重視の政策をやらなければいけないと説得し、緊縮財政策をとらせてきた」という。ジ...


    Q:増税は財務省の「省是」だ、と言われてきました。そもそも、なぜ増税が省是になったのか?

    A:それは「財政法第四条」の存在です。
    1947年3月に施行された財政法は、予算の種類、作成と執行などについて規定した、国の財政に関する基本法です。

    1947年というのは、まだGHQ(連合国軍最高司令官総司令部)の統治下にあり、日本国憲法が施行された年でもあります。
    財政法はこの年の4月1日に施行されていますが、日本国憲法は5月3日です。

    戦争放棄を定めたのが、日本国憲法の第九条です。そして財政法の第四条は、均衡財政を基本として国債を発行しないと決めた法律です。

    歳入と歳出が均衡する、均衡財政です。

    第四条には、〈国の歳出は、公債又は借入金以外の歳入を以て、その財源としなければならない。〉と書かれています。
    これを財務省は金科玉条のように守ろうとしているので、借金を嫌うわけです。

    しかし歳出は増えるばかりだから、それを賄うには増税して歳入を増やすしかないと考えている。均衡財政を守るために増税して歳入を増やす、という発想です。

    財政法四条で縛っているのは赤字国債発行で、(第四条では、例外的に公共施設を造るための建設国債の発行は認めています。)
    二度と戦争をさせないようにするため、国債発行を禁じて軍事費調達をさせないようにしたのです。
    憲法第九条とセットなのです。

    +24

    -1

  • 1651. 匿名 2024/08/11(日) 21:35:18 

    >>1584
    123便の話がメインだった
    ジャニーズ話でマスゴミが真実を隠匿する説明をして
    財務省話で日本を潰す勢力の説明をして
    そのふたつが123便の話で絡み合っていた
    森永卓郎さんの本初めて読んだけど分かりやすく引き込まれる文章だった

    なんで123便を射ったんだろう?
    やっぱりトロン開発チームを潰すのが目的?

    +88

    -2

  • 1653. 匿名 2024/08/11(日) 21:42:14 

    >>1584

    日航機墜落事故から39年…元JAL客室乗務員が、今も「事故ではなく事件」と言い切るワケ「レコーダー開示訴訟では裁判長が突然交代するなど、不可解な点だらけです」(集英社オンライン)
    日航機墜落事故から39年…元JAL客室乗務員が、今も「事故ではなく事件」と言い切るワケ「レコーダー開示訴訟では裁判長が突然交代するなど、不可解な点だらけです」(集英社オンライン) - Yahoo!ニュース
    日航機墜落事故から39年…元JAL客室乗務員が、今も「事故ではなく事件」と言い切るワケ「レコーダー開示訴訟では裁判長が突然交代するなど、不可解な点だらけです」(集英社オンライン) - Yahoo!ニュースnews.yahoo.co.jp

    1985年8月12日午後6時56分すぎ、乗客、乗員合わせて524名を乗せた日本航空123便(羽田発~大阪行)が群馬県・御巣鷹の尾根に墜落し、520名もの命が奪われた。事故調査委員会はボーイング社の修




    そろそろ真実がわかるのか?

    +96

    -1

関連キーワード