長崎県を語ろう

[304. 匿名]

>>73　>>77
長崎新幹線は、まだ何も手をつけていない35年くらい前、当時の佐賀県知事が空港建設を優先し「全額国負担でなければ新幹線は反対する」と言ったのでもう新幹線の話は終了したものだと思っていた。だから既に佐賀駅も高架に変わって、周囲も隙間もないくらいビルや住宅が立ち並んでしまった。

それが話が変わったのが長崎の役人筋から送り込まれた佐賀県の前知事で、現在国会議員でもある某氏で、彼を選挙で知事に当選させたしまったことから潮目が変わってしまった。最初は沿線の自治体の首長も反対派が多かったのだが、徐々に建設推進派の若手候補にとって代わられて、10数年前に例の佐賀県知事が、フリーゲージで現有の在来線を使用するという条件で建設にこぎつけるところまできた。これが現在揉めている一番の原因で、「フリーゲージは技術的に無理です。じゃあフル規格で建設しなさい。もう末端は建設を始めたので止められません。」ときてしまった。佐賀県が主張してる時短効果と並行在来線とかどうでもいい。とにかく新幹線を早くつなげたいので、佐賀は黙って土地と金を捻出しなさいというのが長崎側の本音です

これだけ、長崎線沿線や佐賀駅周辺にビルや住宅、工場等が立ち並んだら、普通に考えたらとても新幹線など建設は無理です。全国的にも見ても前例などないし、一般に言われているのは建設費だけで、それだけでも何百億と掛るのに、更にさっきの住宅建物の移転、撤去費用でいくらかかると思っているのだろうか・・

　まだ誰も言いませんが、移転撤去の費用を考えるととても恐ろしい数字になるし、多分揉めるだけ揉めて私たちが生きている間はとても完成なんてできないでしょう。

[412. 匿名]

>>304
でも来年には通る予定になったよね。長崎県内新幹線用道路に駅も新幹線ホーム出来てるわ。