万博バス会社に96億円請求 大阪メトロが契約解除を通知 バス会社「認められない」

[1. 匿名]

出典：news.tv-asahi.co.jp

万博バス会社に96億円請求　大阪メトロが契約解除を通知　バス会社「認められない」

大阪・関西万博で使われた電動バスにトラブルが相次いでいる問題。大阪メトロは148台のバスを販売したEVモーターズ・ジャパンに対して96億円の支払いを求めていることが分かりました。

大阪市　横山英幸市長
「（大阪メトロは）返還請求応じてもらえるように、そこは徹底して尽力すべきだと思います。危ないと思っていたが、結局危なかったです、事故しちゃいましたというのは絶対に許されないこと」

出典：news.tv-asahi.co.jp

EVモーターズ・ジャパンは4月1日に解除通知を受け取り、その2週間後、負債総額が57億円に上るとして民事再生に進むことを明らかにしました。

4月30日付のEVMJリリースから
「契約の解除は法的な根拠を欠くものである」
「契約解除は認められない」
　バスの運用停止はあくまで大阪メトロの判断で、安全性の問題ではないと主張しています。

出典：news.tv-asahi.co.jp

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[2. 匿名]

クロだ！

[3. 匿名]

ハンドルは左なのに右方向に行ってしまう

ひぇ！！？

[4. 匿名]

アモスが払ってやったら？

[5. 匿名]

来場者の7割が関西人なんだっけ？すべてが関西クオリティーだよね

[6. 匿名]

これ中国絡みだよね？
中国のEVバスだよね？

[7. 匿名]

当然でしょ、ゴミ売りつけられたようなもの

[8. 匿名]

>>1
中国産を使ったらロクな事がない理由

[9. 匿名]

バス会社は日本人の会社？

[10. 匿名]

この会社も悪いけど、採用したやつもペナルティ与えるべき。
どこかの議員とか関与してないの？

[11. 匿名]

中国製のバス？

[12. 匿名]

>>6
関西、特に大阪は中国に汚染されてるからね
ハンドル切った方向と逆に動くとか、反日の製作者が意図的にやってそう

[13. 匿名]

当然だよね

[14. 匿名]

計画倒産？

[15. 匿名]

維新が中国と繋がってるのかな

[16. 匿名]

EVモータース・ジャパンて今年の4AIK民事再生法の手続きしている
今から訴えて勝てたところで綯いそでは振れないって逃げられそう

[17. 匿名]

入札のときに何かがあったとしか思えん

[18. 匿名]

国産メーカーの日野とかイスズにしとけば良かったのに

[19. 匿名]

>>6
現在バス、トラック作ってる会社なんて激減だよね

[20. 匿名]

万博終わった後もゴタゴタしてる

自分は行って楽しんだけど
バスがもっとしっかりしてたら帰りは楽だったはず

[21. 匿名]

関連トピック
　　↓
現役バス運転手「3回乗務すれば絶対1回は不具合。ハンドルは左なのに右方向に行ってしまう」と嘆き

何これ怖い🙄

[22. 匿名]

万博はこの損失額差し引いても大成功だったの？

[23. 匿名]

EVモーターズ・ジャパン（EVMJ）は福岡県北九州市に本社を置く商用EVメーカー。企画・設計・開発は日本で行い、中国の複数メーカーにOEM製造を委託して輸入販売するファブレス形態を主としてきたが、北九州市に自社組立工場（ゼロエミッション e-PARK）を建設し、国産化を進めている。

[24. 匿名]

事前に分かりきってたことなのに、万博やることしか考えてなかった大阪人の責任。

[25. 匿名]

終わってから問題や赤字部分が沢山出てくる、いつもの日本

[26. 匿名]

他のバス会社に安く売ればいいのに

[27. 匿名]

これさ、誰がそこの会社のそのバス使おうって言い出したんだろう。そして賛成した人たちは誰なんだろう。そして最終的に決定の判断を下した人って誰なの？

その人達にも多少なりとも責任あるよね。

[28. 匿名]

払えないでしょ

[29. 匿名]

>>9
会社概要を貼っておくね
代表の角 英信て人、調べたけど国籍等が非公開なんだよね
ちゃんと公開しないと余計な憶測をされちゃうよね

会社概要

 会社名株式会社 EV モーターズ・ジャパンEV Motors Japan Co.,Ltd.創立日2019年4月1日所在地［本社］                      ...

[30. 匿名]

大阪万博全体の黒字額が300億前後って中での不良債権100億。

[31. 匿名]

日本に300台の納入されてるって、これ使ってるバス会社はもう導入しないだろうね

[32. 匿名]

EVモーターズ・ジャパン
この会社はどの議員と繋がったりどこの政党に献金してるの？

[33. 匿名]

え。。。結局税金から補填されるの？？

[34. 匿名]

>>25
話をそらさないでね。
昨日Twitterに、中国のカーキャリー（ＥＶ車積載）が高速道路で炎上している動画がupされていたよ。
ＥＶ車動かしてないのに突然炎上したんだって。カーキャリーの積載車全部一緒に燃えてたよ。

[35. 匿名]

日本の建設会社への未払いはどうなったんだろう。
もう誰も手を上げなくなるわ。

[36. 匿名]

>>26
いらない
不具合起こして事故起こすの目に見えてるのに

[37. 匿名]

>>27
国産バスより安いんじゃない？

[38. 匿名]

>>18
三菱ふそう「…」

[39. 匿名]

>>29
キチガイ女が、弁護士のカク先生
とすぐ出していたから
かなり喧嘩慣れしてる在日チョンシンママだとわかる。

[40. 匿名]

>>6
中国産なの？？フランスだったかで中国製のバスが外部(中国本土)からハッキング可能なバックドアが見つかったとかで問題になってたよね？

[41. 匿名]

>>6
中国EVバスを福岡の会社が輸入して大阪万博に売りつけたんだよ

[42. 匿名]

EVモーターズ・ジャパンって言い方して日本の会社がやらかしたみたいな報道してますね

[43. 匿名]

関西は中国、維新に侵されています。
全国の皆様選挙の折りには維新にいれるとこうなるから気をつけてください。

[44. 匿名]

ホームページ見ても、全国の販売ネットワークも整ってないみたいね。
いすゞとか国産バスは全国各地にディーラーあって整備や修理のアフターサービス受けられるのに。

[45. 匿名]

>危ないと思っていたが、結局危なかったです

GO判断したの誰？

[46. 匿名]

>>26
どうしたらそんな考えになるんだwww

[47. 匿名]

>>10
維新

[48. 匿名]

>>36
じゃあバスオタクとか車オタクとかに自家用車として売るとか

[49. 匿名]

>>42
日本の会社ではなく日本の自動車会社でした
自動車が抜けてしまいました

[50. 匿名]

>>29
ありがとう。
非公開でかえって（外国人かぁ）って思ってしまうよね。

[51. 匿名]

税金返して

無駄な失敗の損失がデカすぎる。
第3セクターの失敗とかも、責任者は処分されるべき

[52. 匿名]

開幕前は醜い問題だらけ、開幕中もほとんど解決できず開幕後も山積

ゴミみたいなひどい万博>>1いや万博まがいだったね　

[53. 匿名]

作った奴にも責任取らせろ

[54. 匿名]

>>3
さ、さすが中国製…
中国製でも色々あるんだろうけどわけわからん会社のだよねそうだよね…

[55. 匿名]

導入を決定するに至った経緯も知りたいですね

[56. 匿名]

>>3
こんなの事故起きなかったのは運転手のおかげじゃん😭

[57. 匿名]

>>5　>>52
よく万博時トピで楽しかった〜なんて書いてるおばさんたちがいるけど
何が楽しかったーだアホな子供みたいに
今も残ってる愚かしい問題について釈明してみなよ

[58. 匿名]

>>29
あーあ
中身も中国のOEMらしいしどの道中国やな
しきりに日本企業だから！ってアピールしてた人たちなんだったの？工作員？

[59. 匿名]

>>55
本当だね。なぜこんな実績もないメーカーのバスを導入したのか

[60. 匿名]

>>57
地元の人が擁護してるんだと思う
地元のイベントが失敗とか嫌だろうしね

[61. 匿名]

>>57
楽しかったんだろう。
何でお前に釈明しないといけないんだよ。
主催者の問題なのに、客を批判する人間初めて見たわ。

[62. 匿名]

日野「だからやめとけと言ったろ🤣」

[63. 匿名]

>>59
国産車の安全性や乗り心地もアピール出来る良い機会なのになんで某国の車を導入したのかなと

[64. 匿名]

>>57
建築家は「見る価値あり」と言っていたけどね。
叩きたいから叩く人には、何も見えないんだろうが。

[65. 匿名]

>>6
「国内で製造組立を行なう国産EVバス」って謳ってた

【独占入手】万博EVバスが倒産前に大阪メトロから突きつけられた「96億円返還請求」文書 点検中に見つかった「新たな重大な不具合」の記載も それでもEVMJは顧客に「公道では問題ない」と通知していた | マネーポストWEB

本誌・週刊ポストで追及してきた電気自動車（EV）バス販売のEVMJモーターズ・ジャパン（本社・北九州市。以下EVMJ）が4月14日、ついに事実上の倒産となった。その背景にあったと考えられるのが、最大...

[66. 匿名]

>>63
開催前から言われていたよね

[67. 匿名]

前任の佐藤社長の経歴はスッと生まれ年出身地大学過去の仕事とかも出てくるけど、角のは検索してもどの情報も全然出てこない
Weiboとかで中国語で検索したら出てきたりしてw

[68. 匿名]

>>18
本当にそれ。日本の万博なんだからそうするのが筋だよね。絶対おかしい。

[69. 匿名]

>>55
暴くべきだよね。おかしい。

[70. 匿名]

国政で上手く立ち回って好感度上がったけど、地政となるとダメだね
国政だって吉村はあくまで外野だから上手くやれてるだけだろうし

[71. 匿名]

>>18
ホンダとかソニーがEVの会社やってたよね潰れたけど
そっちのが知名度もあるし良かったと思うんだけど

[72. 匿名]

>>38
三菱ふそうもすごくいいよ！！自信持って！

[73. 匿名]

>>29
その人は万博当時は副社長
万博時の本当の社長はこっち
引責辞任したけどいまだに技術顧問で居座ってる

EVモーターズ社長が引責辞任　EVバスで不具合、大阪万博でも運行 - 日本経済新聞

商用電気自動車（EV）のEVモーターズ・ジャパン（北九州市）は20日、佐藤裕之（ゆうじ）社長が28日付で退任すると発表した。技術顧問として残る。同社が販売した中国製EVバスで不具合が相次いだことの経営責任をとる。後任には3月1日付で角英信副社長が就く。角氏は...

[74. 匿名]

東京都足立区がコミュニティーバスで使っている同社EVバス4台の運行を休止することが分かった。メンテナンス体制に不安が生じたためという。茨城県古河市も同社のEVバスについて、契約期間満了後に別会社のディーゼル車へ切り替える方針を決めた。
乗客の命がかかってるから正しい判断。

[75. 匿名]

>>65
中国人が日本で起業して、日本産や国産ってうたって販売してる会社が多い。中身は完全に中国産

[76. 匿名]

>>5
タダ券もらった近所の大阪民が多かったんじゃない？

たかがそんな程度のイベントに国民の税金含めて13兆円って狂気の沙汰>>57

[77. 匿名]

>>22
一部の部門だけが黒字で全体には赤字って話だったよね

[78. 匿名]

>>75
イタリアのブランド品もイタリア国内の中国人の工場で作っててほぼ中国製も同然、でもイタリアで作ってるからメイドインチャイナじゃなくイタリーになるらしい
それと同じことだよね
コロナの時、ヨーロッパの中でいちはやくイタリアに流行して死者も多かったのは、春節で中国に里帰りしてた中国人が一斉にイタリアに戻ったから　って聞いてなるほどーと思った

[79. 匿名]

>>12
東京のほうがやばいわ

住民に占める在日中国人朝鮮人の割合
新宿区（東京都） 3.063％
大阪市（大阪府） 2.064％
東大阪市（大阪府） 1.935％
荒川区（東京都） 1.857％
台東区（東京都） 1.406％
京都市（京都府） 1.353％
尼崎市（兵庫県） 1.352％
足立区（東京都） 1.220％
八尾市（大阪府） 1.115％
神戸市（兵庫県） 1.062％
江東区（東京都） 0.982％
泉大津市（大阪府） 0.928％
伊丹市（兵庫県） 0.963％
姫路市（兵庫県） 0.958％
下関市（山口県） 0.955％
文京区（東京都） 0.843％
中野区（東京都） 0.856％
小平市（東京都） 0.794％
名古屋市（愛知県） 0.698％
北区（東京都） 0.658％
川崎市（神奈川県） 0.516％
北九州市（福岡県） 0.511％
港区（東京都） 0.497％
世田谷区（東京都） 0.482％
堺市（大阪府） 0.479％
広島市（広島県） 0.439％
中央区（東京都） 0.430％
品川区（東京都） 0.393％

[80. 匿名]

税金チューチューしてバス買ったのに不良品でまた税金で民事再生とかなんなの？
世の中チョロすぎ

[81. 匿名]

>>67
乗っ取られたっぽい流れなのかな

[82. 匿名]

>>41
その福岡の会社が詐欺会社なの？

[83. 匿名]

>>22
観客の６割が関西圏の人（つまりその間関西圏の観光地はガラガラ）だったから、共食いみたいな状態で、万博倒産が多かったんでしょ？
ぜんぜん成功してないじゃん

[84. 匿名]

>>41
買う方もバカ

[85. 匿名]

>>16
これね。でもそもそもそのＥＶモータースジャパンっていう会社自体が、万博のために便宜的に日本の会社に見せかけるために作った会社じゃなかった？

[86. 匿名]

>>78
そのイタリア国内の中国人労働者も不法就労なんだよね。

[87. 匿名]

>>86
そーなの？そこまでは知らんかった
陸続きだから容易に入れちゃうのかな

[88. 匿名]

お役所仕事って、異動でチャラになる感じが
すごく嫌

責任感が強かったら務まらないんだろうけど
税金だからね

[89. 匿名]

中国製なんて使うからw

初めから調べろよww

[90. 匿名]

>>27
公共の仕事はぜんぶ入札ですよ。
そんな常識もしらずによく言えたもんだね

[91. 匿名]

>>3
事故車か、3回に1回は不具合って、何ガチャなんや

[92. 匿名]

>>89
開催前から、かなり批判されていたんだよ。
メタンガス噴出と中国製電気バスの2件で、安全性が危険視されていた。

東京オリンピックも色々な批判があったけど、運営は完璧で安全性に問題なかった。

[93. 匿名]

>>90

入札でも審査があります。

[94. 匿名]

>>1

https://x.com:443/Ftf4gzRaQI8nOqj/status/2049347139118252455

（2026年4月現在）
1. 企業は？
• 株式会社EVモーターズ・ジャパン（EVMJ / EV Motors Japan）
• 本社：福岡県北九州市若松区向洋町22-1 • 設立：2019年4月（創業7年目のベンチャー）
• 代表：元社長・佐藤裕之氏（2026年2月退任、責任を取って技術顧問に降格。新社長は角英信氏）
• 事業：EVバス・トラックの輸入販売・メンテナンス（ファブレス企業＝自社工場で量産せず、中国に製造委託）
• 累計販売台数：約325台（全国の自治体・バス事業者へ）
• 大阪・関西万博では190台を大阪メトロに独占納入（大型115台＋小型35台＋超小型40台）

2. メーカーはどこ？（製造元）
• 中国メーカー3社にOEM委託製造（日本で「国産EVバス」と宣伝していたが、実態は並行輸入の中国製）
• 主力メーカー：福建威馳騰汽車（威驰腾汽車 / Wisdom Motor / WISDOM）

→ 万博車両のほぼ全て（150台以上）がこの会社製。EVMJ設立（2019年4月1日）のわずか1週間後に福建省で設立された新興企業。
• その他： • 南京恒天领锐汽車有限公司（YANCHENG / KINWIN） • 愛中和汽車（VAMO） • 中国国内では「輸出専用」として製造許可を得ていたが、中国国内販売用の3C認証（強制安全認証）は取得していなかった可能性が高い（報道多数）。

3.どこの国が関与？ • 中華人民共和国（中国）

中国メーカーで車体を製造 → 日本に並行輸入 → 北九州市のEVMJで一部架装・最終チェックして販売。

2023年に北九州市に「ゼロエミッション e-PARK」工場を完成させたが、2026年現在も1台も国内生産していない（計画倒れ）。

4. 資本は？（資本金・資金調達） • 資本金：82億2,770万円（2025年3月31日時点・最新）
• 複数回の第三者割当増資で急拡大（2024年時点では約67億円→2025年にさらに増資）
• 負債総額：約57億円（2026年4月14日民事再生法申請時）
• 資金源：主にVC・大手企業からの出資（合計38社以上から調達）

5. 株主は？（主な出資企業）
未上場のため全株主は非公開ですが、公表されている主な株主・出資者は以下の通り（PR・企業情報より）：
• りそなキャピタル株式会社（りそなIPOファンド）
• トヨタ紡織株式会社（2025年3月出資）
• スパークス・アセット・マネジメント株式会社
• 静岡キャピタル株式会社
• ひろぎんキャピタルパートナーズ株式会社
• その他過去出資：住友商事、NTTドコモ・ベンチャーズ、関西電力グループ、みずほリース、豊田合成など

6. 許可を出した行政部署は？ • **国土交通省（国交省）**が全ての鍵
• 車両の型式認定・保安基準適合審査・車検・運行許可を発行 • 並行輸入車として「書類審査中心」で許可を出していた
• 2025年9月：全車両317台の総点検指示＋立ち入り検査
• 113台（約3割）に保安基準違反を含む不具合を確認
• 2025年11月：Wisdom製中型バス85台のリコール届出（ブレーキホース磨耗など）
• 大阪メトロ（大阪市100%出資の第三セクター）は購入主体だが、車両許可自体は国交省。
• 補助金交付：国（国交省・環境省）＋大阪府・大阪市（購入費約75億円のうち40億円超が税金）

[95. 匿名]

>>1
社長が日本人(名)でも、その裏にチャイナ企業だろ？
最近”日本製”とか”国産”って謡ってて、広告の打ち方とか政府への執拗な働きかけとか、もろ大陸系の企業や人が多い。

[96. 匿名]

>>6
中国といってももぐりの業者で、中国政府の規格にも合格してない。だから中国の公道を走れない車をおかしな会社が輸入して、万博で走らした。大阪市で転用して使う予定だったけど、大阪メトロが徹底検査して不良品が大量発覚。大阪メトロが会社側に契約解除と90億円
請求したら輸入した会社は倒産。万博の闇。

[97. 匿名]

元はちうごくの会社だっけ？

[98. 匿名]

>>90
入札が完全クリーンだと思ってるの？確か今回の入札は納期の問題でこの会社以外は対応できなくて、ここ1社しか選べない状態だったはず。

[99. 匿名]

>>29
名字からしてもうね⋯

[100. 匿名]

>>1
あの人は今

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[101. 匿名]

>>23
北九州は中国とズブズブな関係性

[102. 匿名]

>>35
その問題も残ってるよね！
ちゃんと保証してもらえたら良いけど

[103. 匿名]

>>75
社名にジャパンって付けるの中国韓国の会社イメージだわ

[104. 匿名]

>>3
中国製だから全く不思議ではない
普通に使えるものの方がレア

[105. 匿名]

>>10
税金を投入してる公共事業的なイベントで口利きしてたら犯罪だよね
民間なら解雇の事例もある

[106. 匿名]

中華丼に請求だ！

[107. 匿名]

Kの安さに騙されたら全詰みだよ！！！

[108. 匿名]

>>94
許可を出した国交省の責任にならない？
大阪市としては、許可が出てて契約を止める理由がないから契約するよね

＞大阪メトロ（大阪市100%出資の第三セクター）は購入主体だが、車両許可自体は国交省。

[109. 匿名]

>>98
自分で答え言ってるヤン
「納期に対応できるという入札が1社だけだったのでそこに任せる」
ってめちゃくちゃクリーンで合理的な理由なんだが

[110. 匿名]

>>3
よく今まで使ってたな

[111. 匿名]

>>27
大阪メトロ（発注者）
大阪市が100%株主であるため、事実上「市の外郭団体」に近い性質を持ちます。メトロは「万博後の民営化後の目玉」として、次世代交通（MaaS）の旗振り役を担わされていました。

大阪市・大阪府（推進派）
万博を「空飛ぶクルマ」や「EVバス」など、最先端技術のショーケースにしたいという強い政治的意欲がありました。特にEVMJ社は、北九州市に本拠を置く「日本発のEVベンチャー」という看板を掲げていたため、国や自治体の補助金を受けやすく、政治的にも「推しやすい」対象

報道では、他の大手メーカー（いすゞや日野、中国大手のBYDなど）を抑えて、実績の少ない新興ベンチャーがこれほどの大規模契約を勝ち取ったことに対し、背後に何らかの政治的な力学や、補助金目当ての無理な計画があったのではないかという疑念が報じられています。


現在、96億円を請求されたEVMJ社は負債57億円で民事再生手続きに進む動きを見せており、「判決で勝っても金が取れない」という最悪の結末が用意されている可能性

[112. 匿名]

>>10
大阪メトロの株主は誰でしょう？
それが答えと思う

[113. 匿名]

>>109
ごめん、その人『横』さんだよ。

あなたのその者の言い方の感じからすると、相当底意地が悪いみたいだね。

[114. 匿名]

>>90
天下りが無くならないのには
理由があるからです

[115. 匿名]

>>84
それ。日本の万博なのにアホかと。

[116. 匿名]

自動車なんて国内産業の最たるものなのに、ハニトラ馬鹿が中国のバスなんて入れるからこうなる

[117. 匿名]

【逆詐称は高校の卒業証明書が簡単に手に入るからタクボよりタチが悪い。】🤮💩😡

「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28　朝刊＞　

大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。

大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。

内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。

部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。

停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
ｈｔｔｐ://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1