【ANAに直撃取材】新運賃に不満噴出!?座席指定不可は“空の格差社会”の始まりか…新ルールの意図

[1. 匿名]

【ANAに直撃取材】新運賃に不満噴出！？座席指定不可は“空の格差社会”の始まりか…新ルールの意図 | FRIDAYデジタル

【ANA新運賃】2026年５月から国内線で「座席指定不可」「手荷物削減」などシビアなルールが開始。世界標準の「空の格差社会」に直面する日本人が知るべき現実とANAの狙いに迫る。

「えっ、ANAに乗るのに座席指定もできないの？」──そんな戸惑いの声が広がっている。

ANAが今年５月19日の搭乗分から、国内線で新たな運賃システムをスタートさせる。フタを開けてみれば、最安運賃やセールで買った場合、事前の座席指定ができず、無料で預けられる手荷物もこれまでの２個から１個に減るというシビアな内容だ。

飛行機によく乗る層からは「事実上のルール改悪では」「まるでLCC」と不満が噴出しているが、実はこのシステム、海外では数年前から当然のように適用されている「グローバルスタンダード」でもある。
＜略＞

さらに厳しいのが、取消（キャンセル）規定の変更だ。これまでの最安運賃「スーパーバリュー」は「出発55日前までなら払戻手数料のみ」だったが、今後は出発がかなり先の日程でも、発券後すぐに「取消手数料」が発生してしまう。

[2. 匿名]

嫌なら乗るな

[3. 匿名]

事故も多いしLCCと差なんてないどころかそれ以下になり始めてる

[4. 匿名]

いやならJALに乗れ

[5. 匿名]

国内旅行に荷物なんて持ってかないからいいと思う
座席が左右どっち側かは気になるけどもしもスーパーバリューよりそれなりに安いならいい

[6. 匿名]

益々席替わってとか言い出すド厚かましい人が増えそうだ
最安運賃で買わなきゃ済む話。
お金は出すの嫌だけど、得したいとかないわ

[7. 匿名]

海外では数年前から当然のように適用されている「グローバルスタンダード」でもある。


いや、ダウングレードというか
海外が理由で不満が出る方に改正する理由にはならない

[8. 匿名]

さすがにセコない？

[9. 匿名]

ANA以外に乗るからいい

[10. 匿名]

LCC乗る〜

[11. 匿名]

>>1
そうか～・・・
この具合だとJALもそうなるね

[12. 匿名]

座席指定不可なら、もっと安くてもいいのになーとは思ったw

[13. 匿名]

金がない会社だし仕方ないでしょ
機長の給料も激安で年収3000万がいいとこだから5000万貰えるアメリカ台湾に流出しまくるくらいだし

[14. 匿名]

高いお金払っても隣が足開く系の男性だったらきついな

どっちにしたって運なんだけどさ

[15. 匿名]

コロナで傷んだ財務基盤も回復しかってないのに原油高円安で潰れるかもねこの会社。

[16. 匿名]

そんなことより経営が安定してくれたほうがありがたいから別にいいよ

[17. 匿名]

快適が欲しけりゃお金出せば済む話ですからね。

[18. 匿名]

>>5
国内でも着替えその他持っていかないの？

[19. 匿名]

空に限らず、格差社会でしょ
だって、サービスにも人件費、経費かかるち
当たり前のはなちじゃん
サービス受けたければそれなりの金払えって世界では当たり前のはなちだち

[20. 匿名]

変更出来るようになったから私は嬉しいけどなー。
安さ求めるならLCCに乗ったらいいし

[21. 匿名]

なーんだ、別に普通の事じゃん
最安値で買ったんなら席選ぶ必要ないじゃん

[22. 匿名]

なんで「下」のグレードに合わせるのか分からん
ANAの今回の変更がいくらグローバルスタンダードだとしても、現在のサービスからグレードダウンさせる理由にはならない
開き直って「お金がないんですうちの会社」って宣言したほうがマシなのに

[23. 匿名]

半年前から予約したら普通に安いよ。

[24. 匿名]

世の中なんでも　“課金”　

[25. 匿名]

>>2
免許制だ、知らんのか

[26. 匿名]

>>3
チェジュはつっこんたぞ

[27. 匿名]

日本人が大人しいので、企業や役人や政治屋はやりたい放題

[28. 匿名]

>>5
＞座席が左右どっち側かは気になるけども

真ん中かもじゃん

[29. 匿名]

>>1
嫌ならLCC使えばいい

[30. 匿名]

予定や体調の関係でバリュー辺りでよく買ってたから今回のは改良になる
スーパーバリューが普通だった人たちはきついだろうな

[31. 匿名]

早めに買っでも家族4人だと往復で20万近くかかるけど、さらに席がバラバラになるの...

[32. 匿名]

>>20
同じ
変更不可がきつくて結局安い価格で取れてなかったので私にとっては改善ではある

[33. 匿名]

>>11
早晩なると思う
ANAのほうがこういうのは早く来るってのは昔から変わらんな

[34. 匿名]

>>1
ANAもJALも国内線は赤字なんだよ
国際線でなんとか稼いでる

[35. 匿名]

>>11
JALは国内線にも燃料サーチャージ導入するんじゃなかったかな

[36. 匿名]

>>12
いまも新幹線より安い時あるじゃん
十分安いと思うよ

[37. 匿名]

>>6
国内線なんてせいぜい長くても3時間もないんだから
幼児つれてなきゃどの席でもかまわないでしょ
国際線はトイレ行くから通路側一択だけど、国内線はトイレもめったに行くことないし
カップルだろうと1時間くらいそのまま座れだよ

[38. 匿名]

>>1
スーパーフライヤーズなら大丈夫なのかな？
広い席じゃないと苦痛だから

[39. 匿名]

>>13
英語もできて向こうで暮らしても問題ない生活できるならそりゃ転職するね
空の技術職までも人手不足か

[40. 匿名]

>>37
逆だよ
親子連れ、乳幼児連れが窓側譲ってくださいって若い女性に狙いをつけて頼ってくるんだよ
お礼さえせずに厚かましく居座られたの忘れられない

[41. 匿名]

>>1
どこの業界も手数料でお金を稼ぐ時代か
そんな先から売らなきゃいいのにと思うけどまぁ敢えてだよね

[42. 匿名]

航空会社って税金とかでめちゃくちゃ助かっているのにいざ景気よくなると顧客サービス悪くして上が儲ける仕組みにするの。地上職やCAなんて大卒ばかりとるくせに給料高卒並みだし

[43. 匿名]

>>15
大手航空会社は税金を投入するから潰れないよ

[44. 匿名]

目的地に着くなら、どの席でもいいや。窓側だ、トイレ近くだとこだわりある人は、その分払えばいい話。指定できる価格を払ったらいい。

[45. 匿名]

>>12
何だかなぁ
会社の経費で出張してマイル貯めてるビジネスマンが常連ぶってるのおかしくない？
ヤツら格安航空券ではないし・・・

[46. 匿名]

>>31
家族で一緒に予約したのに席バラはないわ
けど、高めのチケットの人が席を予約して余った席ということになるとバラける羽目になるんだろうね
JRとかも改悪ばかりだし(乗継割引が廃止になったし、往復割引ももうすぐ廃止になる)、空も陸も旅行好きには大打撃だね

[47. 匿名]

>>1
体感で思うのは…
早く取り入れて欲しい“世界基準”はなかなか取り入れないのに、取り入れて欲しくない改悪になる“世界基準”はすぐ実行されるんだよなぁ

[48. 匿名]

>>45
別に企業で働いてる人からいい席奪おうとかそういう人に常連ぶるなとは思わないけど

[49. 匿名]

>>31
格安ならばらけるんだろうね
小児はさすがに保護者と横並びになると思うけど

[50. 匿名]

>>11
やらないと思う　昔ANAは機内サービスの飲み物有料にしたことあったが不評の上に他社が追随しなかったからすぐにやめたこともある　今回もそうなる　それに事前に座席指定できないなら　オーバーブッキングで乗れない可能性があるから他社に客が逃げる　時々あるんだよオーバーブッキング

[51. 匿名]

ANAはとにかくCAの質を頼むから改善してほしい…
人数減らしすぎだよ…
仕事でどうしてもANAしか利用できないから乗るんだけど人手不足でピリピリする機内居心地悪すぎてもう言葉にならない

[52. 匿名]

>>50
予約時座席指定不可で、24時間前から座席指定可能だよね？
これを理由にオーバーブッキングなんて発生しないよ

[53. 匿名]

ステイタスに意味がなくなる
今だと見えている画面が違うので
24時間前に座席が開放されて、多少いい席があるとは思うけど魅力なし
もう国内線は国際線の一部としてしか乗りたくい

[54. 匿名]

>>40
私いつも普通に「え、いやです」って言って終わるよ
そのままイヤホンつけて動画見るタイプだから反応も気にならない
子供が1人で乗ってて問題起こしたら即スタッフ呼んで公式クレームするし
みんな譲っちゃうの優しいね

[55. 匿名]

>>46
若い頃散々旅行しまくってた世代なので、あとは近所でのんびりするのが1番

[56. 匿名]

>>11
そこでANAと差別化してくれたらいいけど、そのうちやりそうよね

[57. 匿名]

>>3
でも東京大阪間で新幹線乗るより安いことあるしなあ
移動を考えるとトータル時間は変わらんけど

[58. 匿名]

>>56
JALは国内線サーチャージ導入発表されたから差別化と言えば差別化なのかな

JAL、国内線で事業構造改革　来年4月に燃油サーチャージ導入へ - TRAICY（トライシー）

日本航空（JAL）は、国内線の事業構造を改革し、持続可能なネットワークを構築する。 2025年度の財務・法人所得税前利益（EBIT）は150億円で、公的支援を除くとほぼゼロとなっている。収入構造の見直しで400億円、効率 […]

[59. 匿名]

>>1
航空旅客は階級制だから当たり前

[60. 匿名]

>>1
国内線で安い運賃の場合でしょ？
席指定が出来ない＆荷物1個にふさわしい運賃だったら別にいいじゃん
ANAはたいしてお金を払わない客にも優しくしすぎたんだよ

[61. 匿名]

>>11
ANAとJALしかない地方空港だからどちらにせよ受け入れるしかない…
LCCもある地域いいなぁ

[62. 匿名]

>>11
JALはANAの最安並の運賃を出さないことで差別化すると思う
ANAはファミリー層が多くてファミリー層に手厚いから運賃が安いことは重要だけど、JALはファミリー層少ないしメインはビジネス客や中高年だと思うから運賃は最安にはこだわらないと思う

[63. 匿名]

これで不満とか、スーパーバリュー狙いが何いってんの？と思う
LCCと同じだと言うならLCC乗ればいい
不自由はあってもLCCプラスアルファくらいの運賃でANA乗れるなら上出来では？
あんまり文句出るようならANAもスーパーバリューなんてやめちゃえばいいんだよ

[64. 匿名]

>>61
LCCはLCCで欠航になった時の振り替えしてもらえないから、わかってても不満撒き散らかしてる人SNSでたまに見かけるよ

[65. 匿名]

>>1
フルキャリアなのに席選べないってLCCと同じじゃん
LCCと同額の運賃まで下げてくれるなら理解するけど、最安運賃やセールはあまり需要がない時間帯や時期の席を売ってるんだから、航空会社都合じゃない?
それなら最安運賃やセールで売らないで欲しい

[66. 匿名]

>>2
乗らないと帰省できない人もいる

[67. 匿名]

>>66
最安値だとしても便出発24時間前から座席指定できるし、最安値じゃなければ予約時に座席指定できるよ
そもそも乗れないなんてことはない

[68. 匿名]

>>1
私、早速台湾のスターラックス航空でこれやられたよ。行きの成田ー台北間の預け荷物はキャリー＋荷物の計2個OKだったんだけど、帰りの台北ー成田便は行きと条件が違うの一点張りでキャリー一個しか無料にならなかった。台湾の知り合いが予約してくれてた為特に確認何もしなかった上、1ヶ月台湾に滞在してたからお土産も多くて空港でどうにもならなくて仕方なく追加料金2万近く払って乗ったわ！
今まではこんなことなかったし、往復チケットだったから航空会社のグランドホステスに意地悪されたのかと思った。
ツアーじゃなく個人で海外に行く場合は気をつけた方が良さそう。
ちなみに一昨日の帰国便での出来事だった…。

[69. 匿名]

>>18
そんくらいは持ってくけど手荷物レベルです