路線バス廃止 突然知らされても…「片道30分も歩くの無理」

[1. 匿名]

路線バス廃止　突然知らされても…「片道30分も歩くの無理」 | 毎日新聞

　大阪府の南河内地域で路線バスを運行する金剛自動車（本社・富田林市、白江暢孝社長）は11日、運転手不足や売り上げの低迷などを受け、12月20日で路線バス事業を廃止すると明らかにした。

同社はこの日午前、ホームページ（HP）に「バス事業廃止のお知らせ」を掲載。近鉄富田林駅前のバス停にも同じお知らせを掲示した。同社によると、路線バスは富田林市と太子町、河南町、千早赤阪村で計15路線（1路線は現在、運休中）を運行し、小中学校や福祉・文化施設、府営住宅、役場、近鉄富田林駅などを結んでいる。

8月の平日では通勤・通学客ら1日で平均約2600人の利用者がいたという。太子町と河南町は金剛自動車が唯一の路線バスで、千早赤阪村でも主要なバスとなっている

突然の発表に利用者からは戸惑いや不安の声が上がった。

バス停にいた富田林市に住む女性（64）は「自宅から近鉄富田林駅近くの職場まで月20回程度、往復でバスを利用している。バスが無くなったら、健康状態から自転車が使えないので、片道30分以上も歩かなくてはならない。それは無理で本当に困る。何とかならないのでしょうか」と不安そうだった。

[2. 匿名]

乗合バスか？

[3. 匿名]

田川さんも涙目

[4. 匿名]

引っ越せないの？？？

[5. 匿名]

何でこんなに突然？

[6. 匿名]

突然の発表って。利用者もいるのに事前に通知してなかったの？

[7. 匿名]

クレーマーやカスハラ多すぎるから運転手のなり手がいなくなって自分の首を絞める結果になった

[8. 匿名]

流石に役所が動くべきとこでは？

[9. 匿名]

突然って言っても12月まではやってくれるみたいだしバス会社もギリギリなんでしょう

[10. 匿名]

田舎の利用者少ない路線バスほど住民説明しっかりしないとダメだよ。死活問題だよ。

[11. 匿名]

経営できないんだからしょうがない

[12. 匿名]

>>4
引っ越せる

[13. 匿名]

代わりに猫バスが走りますニャ

[14. 匿名]

じゃあハイエースで私が・・・

[15. 匿名]

困るって言ってもねえ
採算とれないからなんでしょ
仕方ないねえ

[16. 匿名]

>>7
それ本当？

[17. 匿名]

それだけ利用者いてもダメなんだ？

[18. 匿名]

>>16
うん、特にガル子！

[19. 匿名]

>>5
ガソリン代の値上げで、3月まで運行できなかったのかもしれないね
せめて、年末までてのがこの会社の温情かもしれない。
言うて民間みたいだし
後は、行政に訴えかけて、行政からの補助で委託してもらうしかないかな

[20. 匿名]

2600人の利用者もいるのに廃止って利用者はきついね

[21. 匿名]

>>6
金剛自動車側から初めて路線バス廃止の意向が伝えられたのは2023年5月中旬。

[22. 匿名]

私も高校二年の時行きなりバスが廃止された

[23. 匿名]

記事より、小中学校や福祉・文化施設、府営住宅、役場、近鉄富田林駅などを結んでいる。
これは困る人多そうだけど、代替案ないよね
どうするんだろう

[24. 匿名]

電動チャリ買え

[25. 匿名]

今朝のNHKで宮城県の乗り合いバスのことやってた。
通勤通学通院で使ってる人のためにも自治体が金かけて動くべき。

[26. 匿名]

バスは10分とか遅れたらクレーム電話が爺さん婆さんからかかってくるからなぁ（全部のバスではありません）
働いてる人間もイヤになるよね

[27. 匿名]

利用客2人で走ってるバスとかいるもんね
ガソリン代も高いし

[28. 匿名]

民間で無理なら行政対応になるんでしょ

[29. 匿名]

>4市町村でバス事業廃止後の代替交通の確保に取り組む

代替交通の確保してくれるならいいんじゃね

[30. 匿名]

とんだぶぁぶぁやすぃ

[31. 匿名]

なんだそこのバス会社の社長はキムチかよ。
日本人に白江なんて苗字は無い。
白だからペクだね。
キムチは通名を使うな、
本名を名乗れよ、ぺクさんよう

[32. 匿名]

>>23
一応路線の市町村は代替案を検討はしている
実際にうまい解決策が出るかどうかは…

＞4市町村は、路線バスは地域住民の日常生活において欠かせない移動手段として、「連携して可能な限り路線維持に努めたい」とのコメントを出した。今後、近畿運輸局や府の助言を受けながら、4市町村でバス事業廃止後の代替交通の確保に取り組むとしている。

[33. 匿名]

利用者がいるなら行政が動かないとね

[34. 匿名]

8月の平日で1日平均2600人

いや、学生は夏休み中なんだから、別の月で平均取ったらもっと利用者多くない？

[35. 匿名]

バス停にいた富田林市に住む女性（64）は「自宅から近鉄富田林駅近くの職場まで月20回程度、往復でバスを利用している。バスが無くなったら、健康状態から自転車が使えないので、片道30分以上も歩かなくてはならない。それは無理で本当に困る。何とかならないのでしょうか」と不安そうだった。

月２０日働けるなら、自転車も余裕そうだけど、ダメなんかな？

[36. 匿名]

自分の祖母が住んでるど田舎も同じ感じだ

母や母の兄弟が送り迎えしてるけど、子供や孫が遠くに住んでる人は厄介だね

[37. 匿名]

自治体出番やぞ

[38. 匿名]

乗務員のなり手がいないんだとさ
売上だけの問題じゃない

[39. 匿名]

>>10
ここは田舎の路線バスと言うには広範囲に営業してるバスなんだよね

[40. 匿名]

だから駅の近くが良いんだよ
バスは本数減ったり、時間通りに来なかったりだから、バスだけしかない地域には住みたくないな

[41. 匿名]

>>4
持ち家なら簡単には引っ越せないでしょ

[42. 匿名]

大阪の他の市だけど、ふれあいバスみたいなの市が出してくれるんじゃない？
運転手さんさえ確保できれば、それくらいならなんとかなりそうな気がする
乗車数もある程度あるし

[43. 匿名]

>>33
運転手が確保出来なきゃどーにもならなくない？

[44. 匿名]

手前の羽曳野も廃線になった路線いくつかあるよね。

[45. 匿名]

自治体は財源に余裕ないだろうから、
こういうときこそ国が補助して自治体主導で安く乗れるマイクロバスでも何本か運行して住民の足にしてやりなさいよ

って私が有力議員なら提言したいところだけれども

[46. 匿名]

高齢者こそ都会がいいっていうのはこういうことよね
病院然り交通手段然り
売り上げじゃなくて人手不足ならどうにも難しいかもね
バスの運転手なんてすぐになれるもんじゃなし

[47. 匿名]

>>8
うち車ないと住めない田舎だけど、やはり町が委託してくれて何とか路線バス走ってる。
本数も利用者も少ないから、普通に考えて大赤字だけど、やはりそれを必要とする住民がいるからね。

[48. 匿名]

>>8
だよね。うちの自治体は廃止になったバス路線、役所がワンボックスカーでコミュニティバスを運営してる

[49. 匿名]

これ全部なくなるって該当地域にとっては死活問題
全面廃業の前に採算取れないバスを廃止して様子見できなかったのかな？

[50. 匿名]

他人事じゃないね。

[51. 匿名]

自転車買えばいいのに

[52. 匿名]

片道30分なら余裕

[53. 匿名]

>>40
ド田舎は廃線される可能性がある

[54. 匿名]

>>35
どこに不調があって、どんな職業に就いてるかわからないから、そこはなんとも言えなくない？

[55. 匿名]

>>45
マイクロバスは誰が運転すんの？
人員確保出来ないのに

[56. 匿名]

でも事前に通知してたとして廃止が避けられないものだとしたら、利用者は事前に何かできたのかなぁ

[57. 匿名]

人口減でこれからどんどん増えていくと思う

[58. 匿名]

>>35
片道30分てちょうどいいウォーキングの距離みたいな感じだけど仕事終わりの30分はしんどいのかな

[59. 匿名]

こういうことにこそ税金で補助すべきではないのかな
住民サービスの一環でしょ？

[60. 匿名]

あの辺りって山間部で住民も少ないからずっと赤字だったんだろうなと感じた。

[61. 匿名]

水分補給してるだけでクレームくるんだもんね
誰も運転手やりたくないよね

[62. 匿名]

>>14
それまで二種免許を取るように。

[63. 匿名]

はあ？
たった30分も歩けないの？

[64. 匿名]

>>59
民間で出来ることは民間でばっか言ってる維新は何もしないだろ

[65. 匿名]

純粋に考えて仕事中眠くらない人がレアなのでは

[66. 匿名]

>>22
それでどうしたの？
お母さんの送迎？

[67. 匿名]

人口がいなくなるってこういうことだよね
どんどん不便になる

[68. 匿名]

このバスは最寄り近鉄駅から近つ飛鳥博物館に行く唯一の公共の乗り物なんだよね
徒歩はほぼ不可能
廃止なったらあの博物館はマイカーでしか行けなくなる
どうするだろう
めっちゃ山の中にある博物館
建物は安藤さんの作品で山の中とは思えないぐらいおしゃれで立派

[69. 匿名]

>>1
とんだばやしー（話）

[70. 匿名]

電動キックボードで乗り切れ

[71. 匿名]

>>19
値上げはダメだったのかな？廃止になるよりは値上げしても続けてほしいという声は出ないんだろうか？

[72. 匿名]

>>63
高齢者の片道30分はきついよ
私40代だけどきついもの
特に夏場

[73. 匿名]

>>31
現石川県である加賀国能美郡白江村が起源（ルーツ）

中臣鎌足が天智天皇より賜ったことに始まる氏（藤原氏）利仁流斎藤氏族。

豊臣家に仕える臣下、現石川県である加賀藩等にみられる。　

[74. 匿名]

>>61
ベビーカーを乗せてくれなかったとか騒がれたりな。

[75. 匿名]

これからこういうの増えない？
うちの市の民間のバス会社は常に運転手募集してるし、給料安いと聞く
女性の運転手さんも増えてきた
倒産はないだろうけど、今後確実に本数は減ると思う

[76. 匿名]

>>31
石川県に地名もある。地名から名字とったりする。言いがかりはよせ。

〒923-0811 石川県小松市 白江町

[77. 匿名]

>>19
母方の田舎だけど、行政の補助貰ってるバス会社が撤退して全て廃線にする方向みたい。
バス会社としてはもっと前に事業廃止したがってたのを、役場が拝み倒して継続して貰ってたけど、社長が代替わりしてさっさと畳む方向に持って行くつもりとか。

[78. 匿名]

>>75
まあ人口減ってるから田舎からこういうのは始まるだろ

[79. 匿名]

>>58
山手の方は坂がきついと思う

[80. 匿名]

>>68
大阪府民だけれど初めて聞きました。

[81. 匿名]

>>31
囲碁棋士に白江っていたぞ

[82. 匿名]

>>45
そのマイクロバスの運転手すら見つからない気がする。
役場職員にボランティアでやらせるとか、子供の通学路はＰＴＡで交代で運転するとかになるかもね。

[83. 匿名]

>>71
多少の値上げではもはやどうこうならない負担なんじゃない？全線廃止だし

[84. 匿名]

>>40
近鉄が線路延ばすと聞いて建てた家が
結局伸びずにバスだけっていう奈良の話もあります。

[85. 匿名]

近い将来に24時間、小型EVバスを自動運転すればいい
スマホで事前予約して
住民は便利さを確保できればそれでいいんだよ

[86. 匿名]

これからどんどん採算の取れない路線バスや電車が廃止されていくんだろうね

[87. 匿名]

もう20年近く地元から離れてるけど、小学校〜高校まで金剛バスの地域で育った
バスないとかなり不便な地域だよ
金剛山に行く人の足にもなってたと思うし(河内長野から南海バスも出てるけど)

ただニュースで10年近く赤字とかいうのみたけど、それなら仕方ない部分もあるのかな
慈善事業じゃないし

[88. 匿名]

突然て言うから今日明日の話かと思ったら廃止するのは12月かい。3ヶ月前に告知してくれるなら言う程突然でもないんじゃないの。

[89. 匿名]

>>48
うちもコミュバスあるけど、役所としては当然赤字だし、2・3時間に一本とかだからあまり人が乗らないし、廃止したいみたい。
でも、老人だけでなく中高生でも困る子もいるんだよー

[90. 匿名]

>>8
高いお金出して駅前の便利なところに住んでる身からすると不便なところはその分、家も税金も安いんだから自分たちでなんとかしてほしいわ
いい加減一所懸命働く世代を貯金箱がわりにするのやめてほしい

[91. 匿名]

片道30分くらい歩けるでしょうよ。
甘ったれてんなー

[92. 匿名]

>>1
国内は大変なのに岸田は外国にばっかりお金ばらまいてクソだな。

[93. 匿名]

近鉄南大阪線　一日の乗車数　
貴志駅13,000人　富田林駅11,000人　田舎の過疎地じゃない

[94. 匿名]

>>85
正直、こういう田舎まで自動運転普及するのは相当未来の話だと思う。
車もそうだけど、道路も自動運転可能なように改修しないといけないから、日本全国自動運転可になるには100年くらい掛かりそう。

[95. 匿名]

>>72
きついよね
冬場も雪積もる地域はきついし危ない

[96. 匿名]

今は殆どバスを使わないけど、駅から遠くてバス利用が長かった経験があるから、これは気の毒だなぁと思う
富田林がどういう場所かわからないけれど、起伏があったりすると自転車利用もキツイからね
行政がコミュニティバスとかデマンド式とかで対応して欲しい

[97. 匿名]

外国のインフラを援助する前に国内のインフラを何とかしろ岸田

[98. 匿名]

河南町や千早赤坂の方とか山の方の子は負担大きくなりそう

[99. 匿名]

>>43
主に街中に路線を持ってるバス会社でも運転手募集の車内CMが流れてますね。
女性も大歓迎なので応募してくださいって。
実際に女性運転手のバスに乗ったことは何回もあります。

[100. 匿名]

>>93
みんながバスを使う訳じゃないから

[101. 匿名]

>>90
大阪でも田舎の方で古い家が多いから難しいと思うよ。言うのは簡単だけどね。

[102. 匿名]

ここらへんの土地、山奥だから車かバスは必須なんだけど、今どき現金のみ両替不可なんだよねー。

かなりの経営難なんじゃないだろうか？コロナの影響とかで金剛山のロープウェイもずっとやってないし

[103. 匿名]

>>7

そんな情報、あったっけ？

[104. 匿名]

南海バスにかわってもらお

[105. 匿名]

>>8
大阪は、子どもの習い事や塾の助成より、交通機関の助成をしたらいいのに。

インフラのようなものでしょ。
地方にとっての電車やバスは。

[106. 匿名]

>>105
維新の基本的な政策は赤字事業は切り捨てだからなw

[107. 匿名]

>>6
5月発表で12月までが、突然なのかどうか判断がつかないけど
普通は何年も前に通達あるの？

[108. 匿名]

>>105
本当に大阪維新は見栄えのいいことで中身がないことばっかする。
今の少子化の時代は子供に手当出したら受けがいいから、そればかりをやる。
一番必要なのなとこには金を出さない。
維新は張りぼて、見せかけばっか。万博なんてその象徴。

[109. 匿名]

赤字路線を延命するより引っ越し代補助した方が安上がり

[110. 匿名]

>>1
ニュース観てたびっくりしたよ
思ってたより広い範囲の路線バスだった
代わりに入ってくれるバス業者ないと住民達困るだろうな

[111. 匿名]

>>63
あなたは60代になる予定がないのか。
親もまだ若いのか。
歳を取るという現実はあっという間よ。

[112. 匿名]

バス会社は儲かる路線を担当させてもらう代わりに非採算路線も担当するのだけど赤字路線だけ担当させられたらこうなるよ

[113. 匿名]

>>8
15路線で2600人じゃ経営成り立たないし、運転手はそれなりに必要だもんね
市が引き受けてミニバスとか1日4便とかにするにしても、どっちにしても路線は減らさないと

[114. 匿名]

駅から離れたマンションでシャトルバス出してるところあるけど、あれもいつでも廃止の可能性あるよね。

[115. 匿名]

富田林
2020年7月1日、LGBTなど性的少数者のカップルが婚姻に相当する関係にあると認める「パートナーシップ宣誓制度」を導入した
という問題を放置してこういうことをしてる


奈良県と接する府下唯一の村、千早赤阪村。近隣の河南町や太子町との広域連携を進める中で、２町１村での合併が「近い将来の一つの選択肢」に挙がっている。
財政がないと思う。

[116. 匿名]

>>20
2600人から月2000円取ったら
月収520万か。
やろうかな。

[117. 匿名]

>>109
往復乗ってるとして1300人ほどだもんね
バス乗る人少なすぎるし、その中で自転車や原付に乗り換えられる人もいるだろうから
実質500人くらい？
確かに延命するより引っ越し代の方が安そう

[118. 匿名]

>>107
赤字というのは出てたみたいだからそれを知らないというはないと思うよ。

[119. 匿名]

>>103
この地域というわけでなく一般的に多いと思うよ。

しかも介護までやらされて断ったら苦情を食らう・・・

[120. 匿名]

>>116
そこから燃料代や車検代や人件費引いたら、普通に赤字な気がする

[121. 匿名]

>>15
利用者側も乗る回数増やすってことも難しいし、他の利用者増やすのも無理だし
こればっかりは仕方ないね…

[122. 匿名]

>>20
16路線で往復乗るだろうから、実質1300人で1路線で平均一日の80人が利用者だよ

[123. 匿名]

>>10
説明のしようがないかと。
今の状況だと大赤字
かといって馬鹿みたいに値上げしても不満が出る

じゃあ辞めるという流れと思う。

[124. 匿名]

>>80
展示物は古代が中心でわりと歴史好きには有名
府内には弥生文化博物館もある
橋下さんの時に弥生文化博物館と近つ飛鳥博物館どちらかを廃止して統合する案出た
遺跡絡みの博物館は遺跡発掘のバックヤドーの役割もあるから立地が大事で廃止取り止めになった
弥生文化博物館は弥生時代に特化した博物館でオススメ
遺跡近くにあるからどっちも大阪市内より不便な場所にある
美術館とは全く性質が異なる

[125. 匿名]

>>1
スポンサー探すとか出来ないか？
何か良い方法ないかね。
今さらだけど何かの漫画で聖地にしてもらうとか。

[126. 匿名]

>>104
近鉄沿線だから近鉄バス頑張れ

[127. 匿名]

日本は人口減少なので維持はできないから
市街地にみんなで集まるしかない

[128. 匿名]

>>7
ここの場合は純粋に乗降客数少なすぎる、路線多すぎからの給料もう支払えないわ
じゃない？
運転手さんもずっと勤めたくても赤字で給料未払いとかになってまでは続けられない

[129. 匿名]

>>71
ガソリン代だけでなく、バスの買い替えや、修繕維持費がかかるタイミングだったのかもしれないし
そうなったら、多少の黒字だけじゃ賄い切れないし、
運賃が倍になって、利用者が2分の1になったら結局収益変わらない
じゃぁ、運賃4倍にしようてなったら、それじゃあ、タクシーのほうがいいって利用者もなるかもだし、難しいね

[130. 匿名]

じゃあ利用者全員でお金出しあって運航できるようにしたらって感じ

[131. 匿名]

>>120
1日３往復しかしません！

[132. 匿名]

>>106
富田林市の市長は維新じゃないのよ
叩きたいっていうのが文章の全面にでてるけど

[133. 匿名]

>>129
今ってタクシーも運転手不足なんだよね、田舎ほど。
タクシー呼んでも来ないとか予約受付ないとか、運転手が70過ぎてるとか普通にある。

[134. 匿名]

>>131
それだけの運行回数なら、利用人数半分どころか三分の一以下になりそう

[135. 匿名]

>>123
値上げしたら運営できるんだろうから
残すにはそれしか無いよな

[136. 匿名]

>>133
そうなんだね
年寄りこそ田舎暮らしって難しいのかもしれないね

[137. 匿名]

>>58
自転車が乗れないって言ってたから30分歩くのは辛いんじゃないかな？

[138. 匿名]

富田林だからＰＬの衰退も関係してるのかな？
ＰＬの花火大会やＰＬ学園も乗客UPに関わってそう
あの辺はＰＬ病院(信者以外にも診てもらえる)とか関連施設もある

[139. 匿名]

>>7

給料が良い訳でも無くアタオカな客相手にして、何人もの命預かる仕事だから若い人も運転手になりたがらないのかもね。

[140. 匿名]

>>105
塾代や習い事補助してんの財政に余裕のある大阪市だけだよ。
他の市は維新系の市長でもそこまで補助出てない。

[141. 匿名]

これから、どんどん増えそうだよね。やっぱり駅から遠いところに家かうのはリスキーだよ。

[142. 匿名]

>>94
あなたみたいな頭の固い昭和生まれが反対するからね
アメリカや中国じゃガンガン実験してるのに
新しいテクノロジーは何でも反対するのが日本人

[143. 匿名]

>>62
とらなくてもいい
新しい送迎があるようです

[144. 匿名]

>>20
値上げしたら良いんじゃない？

[145. 匿名]

>>4
また小泉や竹中が好きな自己責任論ですか？

[146. 匿名]

>>3
太川さんでは？

[147. 匿名]

これね・・・
廃止後どうするんだろう。
金剛バス、昔、河南町の住宅街の中にある職場に通うのに駅との往復に使ってました。

自家用車なしでは到底不便なエリアを走ってるからほとんどのお宅には車はあるだろうけど、それでも家族の中には免許なし、自転車も乗れない、その他もろもろバスに頼るしかない人もたくさんいるはずで、深刻だと思う。
れっきとした大阪でこんなことが起こるなんて。
電車は近鉄エリアだから何とか業務を引き継げないんだろうか。

[148. 匿名]

>>136
大抵の地域は限界集落まっしぐらだし、都会に住むほうが楽だよ
なかなか住んでる家処分して知らない土地に移り住むのは覚悟いるけど

[149. 匿名]

>>141
60代以上はバブル時代で、庭付き戸建にこだわって通勤も遠くて大変な人結構おおいけど
いまは駅ちか、車なくても病院や買い物行けるっていうのが選ぶ基準だもんね

[150. 匿名]

>>5
車社会だから、利用する人少なくてギリギリの状態まで続けてたんだろうね。
バス使う高齢者は割引や半額補助とかであまり収益につながらないだろうし。

[151. 匿名]

>>58
徒歩で片道30分はきつくない？！
化粧ドロドロになって会社着いたらもうヘトヘトになってそう。

[152. 匿名]

こういう田舎ほど他に交通手段がないんだから廃線になるとしんどいよね

[153. 匿名]

>>1
茨城に無人バスみたいの走ってるよね？ああいうのが早く実用化したらいいのに。
もっとバスを優先する法律に変えてもいいと思う。
バスが右折しようとしたら絶対譲るとか。バスがウインカー出したらもう追い越さないとか。
たまに、ウインカー出してるのに何台もバスを抜かしてあきれる。

[154. 匿名]

>>58
それ、都内なら全然アリだけど、田舎はキツイよ～。都内ならいくらでも歩けるけど、田舎の道って退屈なのよね。
夜は暗くて人いなくて危ないし。

[155. 匿名]

>>149

60代以上どころか、40代以上で、戸建て信仰が強いと思う。

[156. 匿名]

>>38
知人がバス運転手だけど、給料安い、休みが少ない、福利厚生も悪いって言ってる

[157. 匿名]

>>75
私が住んでる市のバスも今月から大幅減便だよ
路線バス以外もショッピングモールの無料巡回バスも廃止、コミュニティバスもほぼ廃線

[158. 匿名]

>>35
事務仕事で膝があまり調子良くない…とかさ

[159. 匿名]

>>5
突然じゃないよ
タクシー事業が廃止された時点で予想出来ていた。自家用車の普及で全盛期と比べ物にならないくらい乗客数が減った。路線数が多く運行距離も長いのに十分な人員確保が困難。特にコロナ外出自粛時の通勤通学収入が減ったのは打撃だったはず…
市町村の発展に貢献していた歴史のある会社だけに廃業するのが残念でならない。

[160. 匿名]

金剛バス利用者です。
片道３０分かかるけど駅まで行くのに坂道になっていてお年寄りはかなり大変やと思います。


幼い頃からお世話になっていたのでとても悲しいです。
市が対策をしてくれるのを待つしかありません。

[161. 匿名]

>>35
山間部にお住まいなんだと思います

[162. 匿名]

>>58
健康な若いうちですらキツイと思う。特に夏なんて地獄、命に関わる。
あと、大雨の日、路面凍結する日・・・
しかも金剛バスの走ってるエリアは山あいなんで基本的に坂道。
ましてや50代以降になったら誰しも膝関節が悪くなってくるので。
夜道も暗くて危ないし、本当に死活問題だと思うよ。

[163. 匿名]

>>94
茨城の田舎では自動運転のバス走ってるけど

[164. 匿名]

私北摂住みなんだけど、千早赤阪村が本籍地でお墓も千早赤阪村にある。何せ村役場だからマイナンバーカードでコンビニのコピー機で戸籍謄本発行とかも対応してなくて、急ぎの時は村役場まで出向かないと行けないんだけどバスがなくなると富田林からタクシーなのかな？めっちゃ距離あるな…

[165. 匿名]

>>93
喜志駅な。

[166. 匿名]

>>138
なんの関係もないから。

[167. 匿名]

>>164
タクシー事業はもう廃止してるらしいよ

[168. 匿名]

>>20
2600人しかじゃない？

[169. 匿名]

>>163
それいいなぁ。
私は地元役所勤務だけど、住んでることろは田園地帯で。もちろん調整区域だから過疎りまくり。バスもコミュニティが一日に数本だから、車に乗るしかない。
前に、職場の人が「あんなとこ住み続ける意味あるか？僅かな人のためにインフラや交通に金かけないとならないし…」と言ってるのを聞いてしまってらそれが役所の本音か…と思ったよ。そうですよね。無限に財源あるわけじゃないし。
でも、第一次産業に従事してる人を軽く見すぎ。そういう人はそこに住むしかないのに。でも、自治体が重視してないからだけじゃないけど、離農が増えて休耕地が荒れてきてるよ。そりゃ外人に土地売るしかないわ。

[170. 匿名]

>>162
その論理展開ってつまり会社と従業員が2600人の犠牲になれって事になる
自分で車を運転するか、免許がないなら駅近のアパートにでも引っ越すとか個人も工夫が必要だよ

[171. 匿名]

よくわかってないんだけど、これ全部無くなるの？？

[172. 匿名]

>>169
その第一次産業の人がバス乗らないからバス事業が成立しないんだよ
毎日みんなが使ってたら成立するとこもあるのに
ある時はたまにしか使わず無くなる時にはまるでみんなが悪者のように言うのって卑怯

[173. 匿名]

>>1
大阪府でさえこんなことが起きるのに
田舎じゃ当たり前か…
スーパーもどんどん閉店するし。
病院も診療所も無いし
幼稚園も小学校も無くなるし。
せっかく若い人が移住しようと思っても
行けるわけがない。

スーパーは郵便局の建物とコラボして、維持管理費を下げて営業。
病院は研修医でも良いからなんとか配置してもらって。
学校は生徒が居なくなったら廃校じゃなくて
休校で。
維持管理費を下げるために空き地や空き校舎は活用する。
とか、議員は考えないのか?

[174. 匿名]

>>3
普段電車に乗ってる人もバス路線がなくなると振替輸送できなくなる

[175. 匿名]

>>170
そんなこと言ってません。
引っ越しも視野に入れるべきなのは当然ですが、諸事情で素早く引っ越しできる人ばかりとは限りません。
金剛バスは地域住民の為に断固経営続行すべきだとかそんな意味合いで書いてない。
実際に解決するにはかなりのハードルがある人も多く大変っていう当然の事を書いてるだけ。

[176. 匿名]

ナイトスクープで
一人の女の子の為に社長が送迎してたけどやりすぎだよね・・・

[177. 匿名]

市町村で乗り合いコミニティバス出すか
3月まで税金で援助かな

[178. 匿名]

実際は往復だから１３００人だよね？

[179. 匿名]

徒歩３０分なら自転車で１０分？

[180. 匿名]

交通系は何処も赤字だよね・・・
特にガソリンは。。。

[181. 匿名]

こういうのって料金値上げして運転手の給料をあげても無理なのかな？

[182. 匿名]

>>167
そうなん！？私車の免許持ってないから困ったなぁ…最寄駅から歩いて行ける距離でもないし…せめてマイナンバーカードで戸籍謄本をコンビニで取得できるようにして欲しい…お墓参りは何か方法考えよ…

[183. 匿名]

>>182
謄本なら郵送で請求出来るよ。
お墓参りは金剛自動車以外(近鉄タクシーとか)を配車予約すればよくない？

[184. 匿名]

30分くらい歩け

[185. 匿名]

>>172
子供達は通学で使ってる。
ただ、その子供自体少ないからね。
コミュニティバス事業は赤字だし、デマンドに移行するのも仕方ない。茨城の無人バスは羨ましい限りだけど。
私が言いたかったのは、こんなとこからは人がいなくなれば余計なことしなくて済むのに、という発言が悲しかっただけ。

[186. 匿名]

>>171
これはやばい！

[187. 匿名]

>>66
30分電車、バスに乗り換え20分、歩き15分

[188. 匿名]

勤め先、近々人手不足で減便するけど同じ方が何度もクレーム出しててウゲーって思った
返信が定型文だ、利用者のこと考えてない、家買ったのに帰りの足がないとか…
深夜バスだって2024年問題で復活しないし今後は都心でもありえるかもね

[189. 匿名]

>>116
１４路線だから一人じゃ無理だし
２０２１年の赤字は７２００万で月６００万の赤字ね
今はガソリン高騰でもっと膨らんでる・・・

[190. 匿名]

>>8
転勤族なので前に住んだど田舎のバス、1日3本しかなかったのが路線バス廃止になって、新しく役所運行のバスが誕生したよ。
全部予約制で範囲は同市内のみ、申告した場所まで乗れて同方向複数人乗り合いでの運行。
前は行けた隣の市の駅まで行けなくなったり、当日急には使えなくて不便だった。

[191. 匿名]

>>183
郵送で請求できるのは知ってるんだけど、今まで相続関係で2回急ぎで取りに行かないと行けなくて役場行ったし今後も急ぎ案件出たらアレだな…と思って。近鉄タクシーはあるんだ！なら良かった！

[192. 匿名]

うちの74の母は自転車で3キロ先の職場まで行ってる。
ちょうどいいバスがないので雨や雪の日はタクシーか同居息子がいれば車で送迎。
不便な地域は車乗れないと詰むね。

[193. 匿名]

>>156
体もきついしおまけにクレーマーばかり
誰もやりたくないよね

[194. 匿名]

>>35
免許取って車に乗るしかないな

[195. 匿名]

>>5
あと３ヶ月あるから突然じゃなくない？

[196. 匿名]

>>84
どの辺りですか？
元奈良市民。

[197. 匿名]

うちの母、そのくらい何でもないって言って歩いてるよ？

[198. 匿名]

>>156
アメリカだとバス運転手は守られると聞いたな
給料がよい
大変だよね

[199. 匿名]

>>40
まさに今バス使うしかない郊外に住んでいます。駅まではバスで30分。利用者は多いしバスの路線も沢山あるからバスの乗り継ぎで割とどこへでも行けるので不便とまでは思いません。ただ路線によっては本数が少なかったり遅れるから乗り継ぎが上手く行かなかったりの可能性もあるので常に30分早く着く計算で行くようにしてます。

[200. 匿名]

>>188
こういったクレームは政権与党の自民党支部が一括して引き受けた方が真摯に受けてめてまともな政策が立てられ日本の衰退を少しでも遅らせられるのではと思った

[201. 匿名]

神奈川だけどバスはこういうことがあり得るから、家を買う時電車の駅から徒歩10分以内を絶対条件にして探したよ。

[202. 匿名]

>>145
辺鄙な所に住んでるのが悪い。自己責任でなかったら何なの？無理やり住まされてるとでも？
なんでも他人の責任にして楽な人生ですね

[203. 匿名]

>>34
ここってそんな人口多くないからそんなもんだよ
むしろ2600人も乗ってたんだ、って感じ
ここは大阪だけど一人一台車必須な感じの地域だし、この辺だと多くの会社は車通勤とかバイク通勤OKだから電車通勤の人も少ないイメージ

[204. 匿名]

＞＞路線バスの輸送人員（利用者）は減少傾向で、2013年度が約172万2000人だったのに対し、21年度は約106万8000人しかなく、4割近く減ったことを明らかにした。

＞＞20年度から3年間で計約2億円の赤字となっている経営状態や、バス運転手が約30人から17人に減っている実態を説明し、理解を求めた。

他のバス事業者2社に支援の依頼をしてるらしいけど、遅かれ早かれ同じような事態が起きるだろうなあ

[205. 匿名]

大学時代のスクールバスでした。いつも学生たちに運転手のおじさんが優しく声をかけてくれたので廃止と聞くとさみしい。山の方にネオポリスという住宅街があったけど、あそこの人たちはバスがなくなるとどうなるのだろう。

[206. 匿名]

>>159
コロナがいろんな会社を破壊したね…

[207. 匿名]

>>26
田舎だとそんなに渋滞とかはないから、１０分遅れたらバス会社に連絡する。

運転手がバスの中で休憩してて寝過ごしてる事が何度かあったよ。

[208. 匿名]

>>143
お客さんを乗せて商売するなら2種必須だしねー。

[209. 匿名]

大阪なあ
カジノだの万博だの、派手なことばかりでこういう地道な行政をしなくなっちゃったよね

維新の口ばっかりうまい系の政治家みてると、うちのモラハラDV親父を思い出して鬱

[210. 匿名]

>>159
コロナがいろんな会社を破壊したね…

[211. 匿名]

>>191
地元民です。駅から千早に向かうタクシーは常にあります。なのでご安心を。

[212. 匿名]

大阪は知事も大阪市長も維新だから、
維新の政治力の見せ所。
個人的には、
大阪シティバスを回せばいいと思うけどな。
シティバスなら大阪市交通局ではなく株式会社扱いだし、
黒字らしいから。

[213. 匿名]

>>211
そうなんですね！じゃあ心配要らないですね！情報ありがとうございます

[214. 匿名]

そんなに田舎の場所って訳でもないのだから、自治体がバックアップすべき問題だと思う
ホント自動運転…はよ、って思うな

[215. 匿名]

クルマがないと生きていけないような場所って、路線バスもほとんどなかったりするしね
タクシー使えって言ってもそのタクシーすら1台とかしかなくて、確実に乗りたいなら何日もまえに予約しないと無理
親がリタイヤ後田舎暮らしだけど、本宅の方に戻ってきたりする時にはご近所さんと協力しあって車出して貰ったり出したりして助け合ってる

[216. 匿名]

>>202
横
その考え方良くないな

うちの実家の最寄駅周り、便利だけど環境酷いんだ…治安悪いし
みんなその考えで地方の人から外国人まで集まり、保育所見たらビル内極狭、多分空気も悪い、びっくりする環境だよ
あまり煽らない方がいい

[217. 匿名]

土地は限りある資源だよ
自己責任なんて言っちゃダメ

[218. 匿名]

市営のバスなんてないのかな？あれば市営のバスがカバーすれば良いと思うんだけど、税金とか人件費とかの問題で難しいかな？

[219. 匿名]

>>218
市営のバスとかって政令市に限るみたいなレベルでしかなくない？
だいたいその辺を私鉄が通っていたらその関連のバス会社とか
今後採算が取れないとかで撤退していくバス会社もどんどん出てくるかもね
鉄道が廃線になってバス転換したところもいつの間にか使う人が減りバスもなくなるとか言うのも増えているらしいし

[220. 匿名]

うちの地域もそうだよ。
バスがいるからあてにして市内に唯一普通科のある高校に入学したのに路線がなくなってあと2年半どうしようってなっている子たちがいる。学校〜家、30キロ近くあるから原付も心配だよ。

[221. 匿名]

>>218
コミュニティバスではカバーしきれないくらい運行地域が広いんだよ
南海・近鉄・金剛の3社のうちで山あい担当だったからね
乗客数に見合った小型・中型バスを早いうちに導入していたらまだマシだったんだろうな

[222. 匿名]

旦那が大型運転できるから、今の仕事やめてバスの運転手やりたい言ってるけど、この先厳しい業界なのかな？
観光バスならまだいけるか？

[223. 匿名]

>>221
こう体力がギリギリまで無くなる前に自治体含めてその3社で話し合いをするべきだったのかもね
今後地方はこういうこと増えて行くと思うし、いきなり足を絶たれるみたいなことになると困る人もたくさんいるわけで
うちは名古屋だけど、車で行けばそんなでもないところを公共交通機関で行こうとすると、最寄り駅からのバス路線はあれど昼間は1時間に1本しかない路線も意外と多くて、どこの駅へも遠い場所なんかは用事を終える時間によっては別のバス停から別のバス路線で別の駅から帰らないと無理だった時があって、実家の横浜のように昼間でも15分に1本とかのダイヤに慣れてると同じ政令市なのにこうも違うかと驚かされる
こんなじゃ高齢者になっても免許手放すのは大変だなと思う

[224. 匿名]

>>222
万年人手不足の業界なので歓迎されるけど待遇面がね…
2024年問題を読んでみて

[225. 匿名]

いやーん、めっちゃ地元
昔よく通勤で利用してたのに。。

[226. 匿名]

>>206
それだけじゃない。
今のウクライナ情勢も続いてるし

[227. 匿名]

ドライバー不足はやっぱ少子化が原因？

[228. 匿名]

行政がなんとか運行続行に努力して

[229. 匿名]

>>228
いずれされるんじゃないかな

今は分からないが、アメだと、飛行機の操縦士よりバスの運転手の方が、テロとかそういうのも含めやや待遇良いように行政だか国だかが介入してるとか
あちらは大都市ですら面積あるから基本皆車のようだがバスがなくなると高齢者や障害者など困る人達が出る
時間かかってもそのままはないと思うな

[230. 匿名]

ライドシェア解禁希望。ちょっとだけ働きたいけど希望のパートは無い主婦に良い。近所の人を乗せたこともあるけど恐縮して頼みづらそうにしてる人もいる。謝礼も大げさだし。東京は迷惑だと言うなら大阪京都だけでもいいよー

[231. 匿名]

コミニュティバスがあるらしい

[232. 匿名]

出典：rts-pctr.c.yimg.jp

[233. 匿名]

>>23
自治体がバス会社に委託する形で車を出すとかかな。
定期運行の乗り合いタクシーとか。

[234. 匿名]

>>230
でもなんかちょっと怖くない？
性善説で成り立っていると思うけど、犯罪に巻き込まれたりする可能性もあるよね
連れ去られたり、お金を払って貰えなかったりとか

[235. 匿名]

>>159
JRもコロナ禍は赤字だったよね

[236. 匿名]

>>108
この地域は、自民党の元IT大臣の出身地で且つ選挙区だった地区、旧建設省の出身だが何も残さなかった。大阪維新とは無関係。

[237. 匿名]

>片道30分も歩くの無理
自転車使いな