JR東、オフピーク定期券発売へ 現行定期は値上げ、来年3月

[1. 匿名]

JR東、オフピーク定期券発売へ　現行定期は値上げ、来年3月 ｜ 共同通信

JR東日本は16日、平日朝の混雑する時間帯を避ければ運賃が約10％安くなる「オフピーク定期券」を来年3月に発売する計画を発表した。現行の定期券は約1.4％値上げする。価格差をつけて混雑の緩和を図る狙い。国土交通省に同日、認可を申請した。通学定期は現行の定期券だけとし、価格も据え置く。

[2. 匿名]

昨日今日で値上げトピ何個も見たな

[3. 匿名]

またお願いします🥺

[4. 匿名]

いくら？
無職だけどひまだから買って乗るわ

[5. 匿名]

会社にとっては打撃だよね。会社も働き方を変える必要に迫られてるのかも。

[6. 匿名]

30パー引いて欲しい

[7. 匿名]

私も避けたいけど避けられないんだよなー

[8. 匿名]

電車の旅大好き。お酒も飲めるし。

[9. 匿名]

何個立てんねん
まとめろや

[10. 匿名]

避けられない

[11. 匿名]

その時間以外に使おうとしたら別料金かかるの？
定期券内で、職場以外の場所にいくみt行くみたいなことできなくなるの？

[12. 匿名]

今日は朝から線路内人立ち入りでひどい目にあった。ぎゅうぎゅう詰めで暑いしきついし具合悪くなったよ。あの手の連中にはどんな手を使ってでも莫大な賠償金を請求して欲しい！

[13. 匿名]

セコい会社員が使うことになりそう

[14. 匿名]

>>12
外人カップルがふざけて立ち入った奴？
死罪もんだよあんなの

[15. 匿名]

>>11
オフピークの時は定期券として使えて、ピークに使う時はIC普通運賃が必要なんだって

[16. 匿名]

＞オフピーク定期券は茨城、埼玉、千葉、東京、神奈川の1都4県の一部区間を対象とする。各駅で平日午前6時台～9時台に1時間半のピーク時間帯を設定し、その間に入場する場合は普通運賃の支払いが必要になる。

この範囲内なら何とか通勤できそう
自分とこが何時に割り当てられるのかによるけど

[17. 匿名]

オフピーク定期券に注目集めさせてごまかし入れているけど、現行の定期が来年また値上げされるって話だよね。最近電車賃の値上げ感覚が短すぎない？

[18. 匿名]

>>4
いくらって
定期券じゃん

[19. 匿名]

そもそもあんなにすし詰めにし乗せて儲けていたんだから、ちょっとは無駄な人件費削減とかして利用者に還元してよ
あの満員電車じゃないと儲からないって言うのがそもそもおかしい

出典：img.buzzfeed.com

[20. 匿名]

何で普通の定期を値上げするのかが理解できなかった

[21. 匿名]

>>15
それだと月に2回以上ピーク時に乗ったら逆に高くついちゃう事になるよね。完全に10時以降にしか乗らないって人以外はあまりお得じゃないし、むしろ損する人も出そう。

[22. 匿名]

>>19
こんなでも押されたらもう一人入れるからすごいよね
そして入口がこれでも車内は意外に空間があって腹立つやつ
たしかにパンパンでなんとかやってるってのが構造としておかしいね

[23. 匿名]

会社負担だから値上げは痛く無いや、

ＪＲ使ってないけど😅

[24. 匿名]

うちの社、通勤手当に勘案されるかな？フレックスやリモート無いガチガチだから、値上げ分自腹になら辛い。

[25. 匿名]

会社が始業時間変えてくれないと無理よね

[26. 匿名]

>>22
今朝の中央線も遅れてて、ドア付近パンパンなのに真ん中の人たち詰めないんだよね
自分さえ良ければの人多い

[27. 匿名]

>>5
私個人にとっても打撃だわ。定期代が上がると社会保険料が一等級高くなっちゃうかも…。実収入が上がるわけでもないのに、手取り減るじゃん。
そもそも通勤交通費なんて、全部定期の購入に消えるのに、算定の基礎になるのが納得いかない。遠くから通う人はその分報酬月額が高くされるのが意味わからん。

[28. 匿名]

早番遅番で通勤してる人はどうなるんですか？

[29. 匿名]

>>26
私も中央線ユーザー！
大月の方の始発駅から乗ってる人たちは寝てて気づかないし、立川らへんで乗ってきてる人は真ん中に対比してるし、国分寺以降は地獄　我関せずだよね

[30. 匿名]

JRは定期の割引率が異様に高かったから、そこは下げて（通常定期値上げ）もしかたない

[31. 匿名]

ジム通い用に定期買ってるけど
9時前に月2回乗ったらチャラなら
これまでと同じの買うことになるな〜

[32. 匿名]

>>17
たぶん消費税増税のタイミングの値上げしてるだけで、運賃自体はしばらく値上がりしてない気がする。

[33. 匿名]

>>19
むしろ駅員とか少ないと思うことの方が多いけどね。窓口数もかなり減ってるからすでに人件費削減してるんじゃないかな。首都圏は元々過密ダイヤだし使う側が変えないと仕方ない部分もある気がする。コロナでJRも赤字だったし。

[34. 匿名]

あ、労務手続めんどそうだから勘弁して

[35. 匿名]

>>27
通勤手当は別に支給しなくてもいいものだからね。
仮に月30万・定期代3万として、本来なら定期代を引いた残りの27万が自由に使える額のはずが、会社がその3万を上乗せ支給することによって自由に使える額が30万になる→その分報酬が増えた、という解釈。
納得いかないのはすごく良く分かるけどね。

[36. 匿名]

>>16
9時台までOKだったら大半のひとが該当しない？
だったら通勤定期そのものを値下げすればいいのに

[37. 匿名]

>>5
派遣だと交通費支給しないところあるからスタッフもしんどそうね

[38. 匿名]

>>16
その範囲内に入ると別料金て事でしょ？

[39. 匿名]

>>11
逆よ

[40. 匿名]

>>16
千葉から都内まで通ってるけど、いまの早朝ポイント？みたいなやつってかなり早い入場(6時半よりは前)が対象だった気がする。

通勤快速減便で、今年は家を出る時間が20分早くなったんだけど、
オフピーク通勤対象の時間に必ず入場するためには一体何十分早く家を出なければならないのか…。

テレワーク定着で離れた通勤民の定期券収入が回復する見込みは無いから、
金出せる層しか相手にしない商売になってきたよね。
更に利用者減らなきゃ良いけどね…。

[41. 匿名]

>>27
そこまで考えてなかったけど、私も会社遠いから損した気分になるのかな…。

フルテレワークに移行して、交通費は実費清算の企業はともかく、
ハイブリッド型かつ定期代支給の形式を継続している企業だと、
極力テレワーク増やして、定期買わずに普通運賃で出社して差額を浮かす(通信費や電気代にも消えるだろうけど)人がいるんだよね。

一番得しているのは社員だけど、本来なら鉄道会社に全額定期券代として支払われていた筈のお金が鉄道会社に入らないのも痛手だろうね。
これは遠距離民ほど得する仕組みね。
私はやらないけど。

[42. 匿名]

時差出勤とかいうやつのせいでどの時間帯も混むようになったわ
勘弁してくれ