滋賀県で全国初の『交通税』議論本格化…"公共交通存続"のため赤字路線を税で支える

[1. 匿名]

滋賀県で全国初の『交通税』議論本格化…“公共交通存続”のため赤字路線を税で支える | MBSニュース

全国初の『交通税』導入の議論が本格化しそうです。滋賀県の税制審議会は４月２０日、公共交通を維持していくための税金『交通税』導入を求める答申を知事に提出しました。４月２０日、滋賀県の三日月大造知事に手渡された税制審議会の答申。全国でも例のない税金の導入を提言しています。

鉄道やバスなど公共交通を維持していくための税、いわゆる『交通税』の導入です。人口減少、さらにはコロナ禍での生活スタイルの変化によって、鉄道やバスの利用者が一層減っていく中、“公共交通を使う人も使わない人もみんなで一緒に支えていこう”という考え方が基盤になっています。

[2. 匿名]

はぁ？

[3. 匿名]

また一つ税金が増えましたとさ

[4. 匿名]

しかし残念ながらみんなで支えようができない世になっているのです
なぜならみんな金がないから

[5. 匿名]

税金に殺される。

[6. 匿名]

利用しない人から批判殺到で実現しなさそう

[7. 匿名]

もうあれこれ引かれ、円安で限界じゃ。

[8. 匿名]

こうしてまた地方から人が出て行く

[9. 匿名]

自力で稼げ

[10. 匿名]

>>6
車の人は全く利用しない、てのいそうだよね

[11. 匿名]

全国初で明るいニュースかと思ったら…

[12. 匿名]

日本はもうダメ.....なのかな

[13. 匿名]

全国一斉に導入でない限り、税取られない地域に人が流出して終わりそう
ますます都会にだけ人が集まるようになるよ

[14. 匿名]

田舎ってみんな車でしょ
車乗りながら電車賃とられるようなものだね

[15. 匿名]

ウクライナ難民様になりたいぜっ

[16. 匿名]

滋賀県て電車走ってたんだね

[17. 匿名]

税金で支えるか、廃線になるか、しかないのかなあ…

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[18. 匿名]

鉄道マニアからとってくれ
撮り鉄迷惑

[19. 匿名]

利用する必要がないからみんな乗らないのだから廃止でいいじゃん

[20. 匿名]

値上がり、税金、年金えげつない金払わせるのばっかで
給料あがらん
アホか

[21. 匿名]

>>14
この路線の利用者層はわからないけど、学生が通学に使うよ。あとは年寄りと田舎では珍しい免許持っていない人

[22. 匿名]

使うひとがいないのに支えて残す意味あるの？
コミュニティバスとかに転換して、そこで働いていた人達の雇用を確保して廃止するのも手だよ。
残しておけばランニングコストもかかるし、思い切ってやめるのも決断だよ。

[23. 匿名]

滋賀県人口増えてきてるのに調子乗ってそんなことしてたら一気にかそ利そう

[24. 匿名]

>>1
なんのためにＪＲを民営化したのか

[25. 匿名]

単純に運賃を値上げしたらどうなの？

[26. 匿名]

ＪＲ西日本から言われてるのは草津線かな？
湖西線や琵琶湖線は人が少ないことはないと思うの

[27. 匿名]

まぁ、なくなったら困る地域の人がいるのはわかるんだけど。税金か、、、

[28. 匿名]

うちの方にも「祖父母の世代から１００年の悲願で開通した鉄道」って言われてるローカル線あるけど、地元の人は誰も利用していない。鉄道マニアか寂れたところが好きな旅行者だけ、大体１００年かかって開通する頃には時代も変わっているのに。と思ってます。

[29. 匿名]

>>1
電車代あげたらいいじゃん。本当は据え置きがいいけど存続が難しいなら利用者は更に不便になるからやむを得ないよね。他にいい方法があればいいけど。
自動車にしか乗らない人が電車税なんて馬鹿馬鹿しすぎるわ。

[30. 匿名]

>>18
車両撮影料、線路撮影料…みたいに細かく分ければ少しは足しになりそう。

[31. 匿名]

>>16
私鉄も含めてオール電化だお。

[32. 匿名]

>>14
滋賀県はみんな車ってほど田舎ではない

[33. 匿名]

しょうもないこと考えんとイジメを壊滅せいや

[34. 匿名]

近江鉄道は鉄道むすめだけじゃ厳しいんだね

出典：pbs.twimg.com

出典：pbs.twimg.com

[35. 匿名]

結構豪雪地帯だよね・・・
陸の孤島みたいなかんじだから
学生さんは寮に入るしかなさそう

[36. 匿名]

あちこち旅行行ったときに島根だったかな？やたら運賃高くて補助もらって運営しているとかってあったな。交通税ではなく乗る人の運賃を上げるしかないのかなとは思うけど。逆に鳥取でとある区間は一律〇円ってのがあって安すぎで、旅行者だしもっととってもらっていいんだけど・・って思ったこともあった。〇円でやっていけるのか？ってすごく不安になった。住む市民にはありがたいけど会社としてやっていけているのか不思議だった。

[37. 匿名]

>>32
東北とかもっと田舎でみんな車だけど交通税なんてないぞ

[38. 匿名]

>>1
超高齢者など車運転できない人のためですよね。
自分も怪我や病気で運転できなくなる可能性がないわけじゃないし、こういう支え合いは良いと思います。

しかし、高齢者は運転するな、高い運賃払えばいい、といったコメントが多い。。世知辛いですね。

[39. 匿名]

最悪なんだけど…
そんなことよりガッタガタの道と暗すぎる道なんとかしてくれや…
いらん工事ばっかするし、コロナの対応クソだしほんまいらんことしかせんわ…

[40. 匿名]

>>1
田舎だけど持病で運転できないから、地元にもこういう考えがあったらありがてぇ

[41. 匿名]

>>14
滋賀が田舎なら京都も田舎。
大津駅ー京都駅は徒歩でも行ける距離だぞ。

滋賀奈良和歌山
茨城栃木群馬
岐阜三重
↑この辺り軽視するのは地理に疎いことを自慢してるようなもの。
そこらへんの地方都市よりはよっぽど都会的生活をしてる。

[42. 匿名]

>>4
政府の緊縮財政や、
大企業の内部保留のせいですよね。

[43. 匿名]

今コロナのばら撒きもいずれ税金回収するんでしょ
これ以上払えません
生活出来ません

[44. 匿名]

これ、滋賀県が成功？したら他の所もやるだろうね
ちびちびと色んな税金が上がっていくのねー

[45. 匿名]

>>14
滋賀県民は大阪や京都へ通勤や通学する人が多くて電車利用するよ
主要の湖西線や琵琶湖線は赤字路線じゃあない
それ以外のローカル線が客いない
車乗るのに金取られるよりは、自分達の利用路線と違う路線の負担する感じだと思うの

[46. 匿名]

公共交通を使う人も使わない人もみんなで一緒に支えていこう

あほかな

[47. 匿名]

>>41
確かに歩けるのは歩けるよ。
それじゃ毎日歩いて通勤してみろよ！
一年続けられたら褒めてやるよ。
歩けるのと、通勤できる、は別物なんだよ

[48. 匿名]

県内のローカル線が利用者少なすぎて廃線になったけど、廃線の話が出た途端保存会みたいな団体がうるさくなって思い出エピソード募り出したのには引いた。必要なのはそういうお涙頂戴じゃなくてちゃんと利用してお金を落とすユーザーなのに。

[49. 匿名]

え、じゃあ自動車税もみんなで納めなきゃおかしくならない？

[50. 匿名]

>>41
約12kmを徒歩で行ける距離とは言わない

[51. 匿名]

>>16
新幹線通ってるの知らなかったの？

[52. 匿名]

なんで新たに税金かすんよ
上げた消費税はどこ行った

[53. 匿名]

>>16
滋賀県通らないと関西から北陸も岐阜も行けない

[54. 匿名]

じゃあ自動車税も乗る人乗らない人に関わらず納めようよ
みんなで支えるんでしょ

[55. 匿名]

>>24
中曽根さんが国労（社会党）を弱めたかったからじゃね。
もっと左の動労は寝返ってＪＲに残れたし。

[56. 匿名]

>>43
自民党の支持母体の経団連が、
2025年に消費税を19％に増税するように
自民党に提言しているそうですね…
確実に増税しますね

[57. 匿名]

>>41
同意
特に奈良なんて大都市ないだけで大阪からの距離や位置関係的に兵庫や京都と対等なのにね
もちろん鉄道網も発達してる

大体そこら辺の県軽視してるのはお上りさんが劣等感からそうしてるパターンだと思う

[58. 匿名]

>>41
？？
トホで行けるか？？

[59. 匿名]

>>72
現在、消費税の73％が
法人税減税の穴埋めになっているそうです。

[60. 匿名]

滋賀に遊びに来た母曰く
2両編成で２〜３人しか乗ってなかったと驚いてたの思い出した

[61. 匿名]

>>16
東西を結ぶの要の地でしょ。東海道と中山道が交わる土地。
東海道本線あるに決まってるやん。歴史から学んできなさい。

[62. 匿名]

信楽高原鐵道は好きだったなー
でもめちゃ赤字だろうな…

[63. 匿名]

JRじゃなくて、信楽高原鉄道とか近江鉄道の維持の為かな

[64. 匿名]

>>41
14さんのコメントは滋賀県の交通事情をわかってないと思う
みんなが車乗るから電車やバス乗る人が少ない訳でもない
あなたのコメントも意味がわからない
滋賀が田舎なら京都も田舎と何で14さんのコメントに関係ない京都出して来たの？
それに大津駅と京都駅はほいほい歩ける距離ではない
疎水めぐりで京都から大津に出るコースあるけど何時間もかかるよ
地理が一番わかってないのあなた
そして上げた地名を軽視したと判断した理由もわからない

[65. 匿名]

>>16
東京から大阪までだと名古屋からワープするんですかね？京都へ行く時も？
どこでもドアを国民1人1人に標準装備？

[66. 匿名]

>>37
これどちからと言えば千葉県全体で銚子電鉄等の路線を守るために交通税取るようなもん

[67. 匿名]

>>2
批判多いけど私は賛成。

滋賀って車社会で
子供やお年寄り以外はほぼ車移動。

もともと近江鉄道は大赤字で
いつ潰れてもおかしくはない会社なんだよ
だけど潰れると年寄が困る
そして年寄りに車運転させるくらいなら
交通税をとって運営資金に回して欲しい

[68. 匿名]

高齢者の免許返納に賛成するなら地方のこういった事に協力しないとね。

[69. 匿名]

>>63
他はわからないけど近江鉄道はずっと言われてるね
乗る機会ないし、運賃高いしな

[70. 匿名]

滋賀県って人口減少してないはず

近江鉄道や信楽高原鉄道は市内には通ってないし乗ることありません

交通便悪いから車乗ってるのに・・・
車には負担してくれないの？

[71. 匿名]

>>63
京阪 大津線は対象外かな
比叡山高校の生徒が多く利用してて通学下校時間重なると、車両少ないのもあるが環状線並みに混む

[72. 匿名]

>>26
草津線は人多いよ。
朝と夕方はほぼ満員電車だし。

[73. 匿名]

は！？
滋賀県民だけど勘弁してほしい。
運賃に上乗せでええやん。だめ？

[74. 匿名]

>>41
じゃあ交通税の議論なんてでないはずだよね

[75. 匿名]

企業に電車バス停近い場合は利用するように促すのを先にしてほしい

[76. 匿名]

>>65
横
どこでもドアなくても名古屋から近鉄乗り換えて三重県回りの手もあるがオススメできないね

[77. 匿名]

滋賀県民だけど、近江鉄道とか信楽高原鉄道なんかの維持のために路線がない地域の人も払わないといけなかったら反対おきるよね。
私も南部なんで絶対払いたくないわ。

[78. 匿名]

近江鉄道沿線を開発を頑張るとか？
滋賀県は賑やか地域とそうでない地域との落差が激しい

[79. 匿名]

>>8
滋賀ね
覚えておくわ

[80. 匿名]

>>52
地方税だから消費税と別物

[81. 匿名]

滋賀県は意外と電車移動が多いぞ。
道路が常に渋滞してるから車の方が不便な場所が多い。特に南部。人口爆増してるからか道路整備が追いついてなくて今急ピッチでバイパス作ったり車線増やしたりしてるけどそれでも国道1号線とか8号線の渋滞は酷い。

[82. 匿名]

>>30
近所にほんま轢かれても知らんぞみたいなやつら常にいる
ああいう奴らから寄付募れば足しになるよね

[83. 匿名]

>>6
それ言ったら私も雇用保険の世話になった事ないからなー払わなくて良いなら払いたくないよ

[84. 匿名]

>>76
確かにその経路がありましたね。
近鉄で京都へも行けますし奈良も行ける。大阪もミナミの方ならそっちの方が良いかも！

[85. 匿名]

>>33
いじめられてる人が100％悪いとは言い切れないからね。

[86. 匿名]

なんで使わない人からも税金とろうとするの？意味不明なんだけど。利用するならまだわかるけど

[87. 匿名]

どんな感じになるかによるな。
近江鉄道に限って言えば通ってる範囲というか使う人かなり少ないだろうし、その為に税金！？ってなる。
それより沿線を観光地になるようにお店誘致したりした方が効果ありそう。
うちの近所は駅まで車で15分、自転車で30分程。
バスだと迂回しながらだから30分かかるけど片道450円で1時間に1本。
このバスが30分に1本、大人220円とかになれば使用する人も増えそうだし飲んで帰ろうかなんて事も増えていいかもしれないけど、高齢者が免許反応する程の効果は無さそう。
滋賀県の隅々まで公共交通機関を行き渡らせるなんて可能かな？
結局ぼちぼち栄えてる今もそれほど困ってない所のバスの本数増やしてなぁなぁに終わりそう。
可決する前に詳細決めた方がいい。
良い案無さそうだし。

[88. 匿名]

一度失われたものを取り戻すのはものすごく大変だし、車なしの人のハードルが上がるとは思うから電車あると有り難いけど、実のところあまり使われないならどうなんだろうね…

[89. 匿名]

コロナまん延し国がリモート推薦してる為、全国的に公共交通は減ってるし倒産が増え無職も増え利用することが減った
それは仕方ない事

なのに県民が負担する理由が分かりません

[90. 匿名]

ちょっと！困るわ。なんとかしてよ。西川さーん！

[91. 匿名]

電気ガス代が上がり水道代も高いのに利用しない交通に税金払いたくない

[92. 匿名]

20年以上赤字の路線をそこまでして残す必要あるのかしら
そもそも1日数本じゃそりゃ利用客も増えないよ、不便だもん
加えて少子化でしょ

[93. 匿名]

>>77
正直地域があまりにも限定されすぎてて、南部に限らず湖北の人も嫌でしょこんなの…
学生さんは寮とか送迎とかバスとか、そっちで解決して欲しいわ

[94. 匿名]

>>1
増税って考えるとはぁ？ってところだけど、じゃあ地方の過疎化をJRや鉄道会社の経営努力だけでどうにか出来る問題かというとそうでもないから議論をする意義はあると思う。
鉄道会社の放漫経営が許されるわけじゃないけどね。

[95. 匿名]

>>67
あなたのみが納税してください。
そしてお年寄りはその税金でタクシー使ってください。お年寄りはまず駅まで行けませんしバスを乗るにしても介助が必要なんですよ、あなたみたいな暇な人がしてあげるならどうぞ。

[96. 匿名]

税金投入して残すほど価値ないわ。

[97. 匿名]

>>46
うちの会社もつぶれそうなので県民が税金を出しあって助けください。

収集つかねーだろ。

[98. 匿名]

滋賀県て人口が増えてる稀有な県て前にどっかで見たけど違うの？

[99. 匿名]

>>25
例えば先日発表された1日当たり11人の利用客のいる路線では2億2000万の赤字なので、1年間乗りほーサブスク型定期でも一人2千万円払ってもらってやっとトントン。

[100. 匿名]

>>95
じゃああなたは
税金払いたくないからと
お年寄りが車の運転して暴走事故起こして
誰かが死んだらどうするの？

[101. 匿名]

>>98
滋賀県の東海道本線が通ってる場所は増えてる。
あと湖西線南部と。
ほかは不便すぎると思う。

[102. 匿名]

>>25
近江鉄道って今でも日本一運賃が高いんだよ

[103. 匿名]

ウクライナ難民に贅沢させる金があるんだからそっちから使えばいいだろ

[104. 匿名]

>>99
一日11人しか利用客いない路線っているのか？と思ってしまった。

[105. 匿名]

何でもかんでも税金で取るな
無駄な支出をしまくるからこうなるんだろ
ウクライナ難民や外国人留学生の優遇とか居眠り議員の給料とか在日の生活保護とかな

[106. 匿名]

>>81
彦根〜近江八幡まで8号線を車で行ったら1時間近くかかってビックリしたわ
電車だと20分くらいで着くのに

[107. 匿名]

>>10
もうすでにアレコレ車関係税金払ってるから、嫌だわ。

[108. 匿名]

>>1
固定資産税や県民税、自動車税に上乗せって酷くない？
何で乗らない人達が乗る人達の為にそんな事しにゃならんのよ。
給料上がらない中物価が上がってる最中なんだよ？
みんな自分達の生活で必死、まだまだ電気やガスも上がるし、そこにこんな訳わからん税金上乗せは納得できん。

[109. 匿名]

政治家が馬鹿すぎて泣きたくなる。計画性が無いんだよね。税金の無駄遣い、足らなくなったらまた国民から奪えば良いだもんね。