ホンダ新型「ステップワゴン」採用で話題！ 「ボタン式シフト」実際どう思う？ 賛否分裂なユーザーのリアルな意見とは？「進化受け入れるべき」の声も

[1. 匿名]

「ボタン式シフト」

出典：kuruma-news.jp

ホンダ新型「ステップワゴン」採用で話題！ 「ボタン式シフト」実際どう思う？ 賛否分裂なユーザーのリアルな意見とは？「進化受け入れるべき」の声も | くるまのニュース

ひと昔前までAT車では前後にシフトレバーを動かす方式が主流でしたが、最近では電制式シフト（プリウス式シフト）やボタン式シフトなどを採用しているクルマが登場しています。こうしたシフト方式について、ユーザーからどういった意見が見られるのでしょうか。

「シフトミスの心配が少なくて良いと思う」「ボタン式が早くて確実」など肯定的な意見や、「慣れれば問題ないと思うけど怖い」「誤操作しそうで怖い」との懸念する声も見られています。

　ボタン式シフト自体は肯定する意見が見られる一方で、ドライバー自身が扱うとなると不安を感じるというユーザーもいるようです。

　また、「視認しないと分からないので勘違いのもとになりそう」「今がどのモードに入っているかわかりづらいように感じる。切り替えた時に音声で読み上げてほしい」など、使いづらそうと感じたユーザーの声も。

　なかには、「なんでもボタンに変えれば良いってもんじゃない。クルマの原型がない」「ギアポジションが分かりにくく、あまり良くないと思う」「ボタン式やプリウス式は表示を見ないとわからないから事故を誘発する恐れがある」などの否定的な意見もあり、「誤発進の原因になり得るため、廃止すべき」といった厳しい意見もありました。

「プリウス式シフト」

出典：kuruma-news.jp

[2. 匿名]

ボタン製ホンダシフト

[3. 匿名]

少なくとも私はこれいらない

[4. 匿名]

エアコンと間違えたりしそう

[5. 匿名]

プリウス式をすぐ慣れるから使い始めて慣れたら楽だと思う
みんな最初は分からんから怖いもんよ

[6. 匿名]

車乗らなくなって数年
もし乗ろうとしてももう今の車、運転じゃなくてその前の段階でつまずきそうw

[7. 匿名]

慣れの問題だろうけどかれこれ20年近く運転してきて今までの車は普通のシフトノブだから、慣れるまで苦労しそう。

[8. 匿名]

ボタン押す度に目をそちらに向けるから危険な気がする

[9. 匿名]

ATが出始めのころも文句ばかりだったんだろうね

[10. 匿名]

>>1
それにしてもシフトレバーまわりは高級感あるね

[11. 匿名]

年寄りと言われようが、最近の車ボタンだらけ制御だらけで嫌になる
そこまでやるならもう自動で走ってくれよこっちは寝てるから

[12. 匿名]

便利になったわけでも何でもない
進化と言える代物でもない

[13. 匿名]

ボタン式は怖いけど、車の原型がないって意見には疑問
車の原型ってなに？固定観念なはとらわれ過ぎてる老害みたい

[14. 匿名]

個人的にはPだけボタンも使いにくい

[15. 匿名]

ボタン一つで安全に目的地に乗せてってくれる車ができるまで待つわ

[16. 匿名]

楽そう！

[17. 匿名]

>>10
全然高級感なんて感じないけど

[18. 匿名]

シフトレバーしか乗ったことないからレンタカー借りて初めての車乗るときわけわかんなかったわ

[19. 匿名]

私の彼が50超えたあたりから老眼になったんだけど、暗い車内で小さなボタンでシフトチェンジしなきゃならないのはは可哀想かなって思った。

[20. 匿名]

押し間違えそう

[21. 匿名]

>>8
バックする時に時間かかりそうだよね
普通は目を向けないでシフトレバーを動かすから

[22. 匿名]

こんなもんボタンが先で
あとからレバーのが出てたら
レバーに文句言ってるよ
ほっとけばいい

[23. 匿名]

ボタンでもいいけどよく誤発進事故につながるRボタンだけは他とはっきり区別のつく色か、形かマークか、何か対策取っておいてほしい。

[24. 匿名]

>>9
文句って事実今のペダルの踏み間違いによる事故はATだから起こってるわけだけど？

[25. 匿名]

新型ステップワゴンはわくわくゲート廃止になったんだよね？
あれ使ってみたらものすごく便利で、次の乗り換えどうしようか悩むわ……

[26. 匿名]

音声で切り替えれるようにはならない？

[27. 匿名]

これを改悪と言うよ(　˙▿˙　)☝

[28. 匿名]

>>24
マニュアルどうぞ

[29. 匿名]

シフト操作って手続き記憶で見ないでも無意識に体が動くから間違えないのに
ボタンだと押し間違えるよね

ホンダはいつも新しいことを先取りしすぎて失敗する
エコカーも10年早すぎてインサイトが売れなかった…
恐らく10年後にはこれが普通になってるよ笑

[30. 匿名]

新しい物にはとりあえずケチを付けるガルおばさんみたいなだな
触ったこともないのにｗ

[31. 匿名]

>>8
目を向けなくても良いような位置にボタンがあるか、平面なボタンじゃなくて触って違いがわかる形状のボタンとか

[32. 匿名]

>>28
？？？
意味分からない

[33. 匿名]

そのうち慣れるし
嫌な人は最初から選ばないだろ

[34. 匿名]

>>26
ヘイ、Siri！シフトをリバースへ

ホンダはSONYと提携したから、いずれそうなるかもね

[35. 匿名]

>>13
マイナス多いけどほんとそれ
文句ばっかり言う老害クレーマーは技術の進歩を遅らせる迷惑な存在

[36. 匿名]

車の原型が無いって言ってる層はマニュアル車にこだわって乗ってる人達なんでは？
いるよねそういうこだわり屋

[37. 匿名]

あまり使わないけどBにするとき怖そう
そういう時って走行中だもん

[38. 匿名]

>>29
ホンダで、運転席と助手席の間に小さいシートがあって、前から見たら三人並びに見える車あったけど、あれはどうだったんだろう？

[39. 匿名]

こういう事故を誘発しそうな機能は排除してくんないかな？
本人が死ぬだけならまだしも、関係ない人まで巻き込まれるし
実際ATが普及した事によって高齢者のアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が多発してる　
事故によって亡くなった人だって大勢いるんだから

[40. 匿名]

>>8
キーボードと同じように慣れたら見なくても大丈夫になるもんじゃない？

[41. 匿名]

>>8
ミスを招く改悪としか思えない。
進化させたいのは分かるけと簡素化していい部分とよくない部分あるのに。

[42. 匿名]

うーん、車に関して言えば
ボタンどうのじゃなく、より安全に、より操作ミスが起こらないようにしてほしいんだよな

[43. 匿名]

>>13
電気回路等で制御されるクルマより
モーターで動く昔の車の方が車らしい

[44. 匿名]

なんかノッペリしてるなぁ
のっぺらぼうみたいだw

[45. 匿名]

>>1
近未来でいい！！

[46. 匿名]

>>44
そう？シンプル好きだからゴツゴツのイカついのより好きだー

[47. 匿名]

>>40
慣れで見ないで押して駐車場から出るとき店舗とかに突っ込む人が増えそうだよね

[48. 匿名]

>>25
それTwitterでも話題になってたけど、どんな便利だったのですか？

[49. 匿名]

>>44
無印コラボと言われても納得

[50. 匿名]

>>48
横

[51. 匿名]

シフトは全社統一にしてほしいわ
今プリウスだけと慣れない
他の車乗る時困る
こんな大切な部分か各社バラバラとかおかしい

[52. 匿名]

余計危なくない？特に年寄り
押す時みなきゃいかんやん

[53. 匿名]

>>1
私はお金が沢山余っているからスポーツカーのＳＮＸの車高を上げて林道とかを走ろうと思っています😃

[54. 匿名]

シフトうんぬんよりもブレーキとアクセルの踏み間違いをなんとかしてくれた方が売れそう

[55. 匿名]

うちのプリウスこんな感じ
10年経つけど押し間違えたこともないし別になんの問題もない
シフトないからスッキリしていいよ

[56. 匿名]

>>13
機能美って知ってる？w

[57. 匿名]

>>25
なぜ！？！？今ワクワクゲート使ってるけど、便利すぎて次もまたこれがいいなって思ってた。。。

[58. 匿名]

>>46
観音開きよりはいいね
あれはチョップされた後みたいだしw

[59. 匿名]

ずっと古いコラムシフトの軽に乗ってて、最近普通のシフト車に乗り換えたら癖でハンドル横のシフトがあった場所に空振りする。慣れるまで恥ずかしかった…

ボタンなら慣れるまで大変そう。

[60. 匿名]

>>48
どこでもドアみたいで子供喜ぶw
後ろが狭くても簡単に荷物乗せられるし便利だよ

[61. 匿名]

>>25
あれはゲートの重量がありすぎて燃費を悪くしてるんだよね。プラススライドドアだからもっさりになる。

[62. 匿名]

>>40
キーボードは指を置いてる定位置から指を伸ばす感じだけど、ハンドルとボタンへの腕の移動があると押す場所がわかりづらそう。

私の説明もわかりづらいけど💦

[63. 匿名]

この色かっこいい

[64. 匿名]

>>44
ゴテゴテも嫌だけどのっぺりすぎて商用車みたい。なんかこう違うんだ、みたいな。

[65. 匿名]

>>23
それかランプ等でRにしているって分かりやすくして欲しい。ちゃんとＲ押したかとか分かりにくい

[66. 匿名]

>>64
そう！なんかハイエースみたいだよねw

[67. 匿名]

運転中は基本ドライブだからそんなに困らないかも。
駐車する時のDとRの切り替えに慣れるまであたふたしそうだけど、それも自動運転で駐車してくれるようになると解消される。

[68. 匿名]

たまにレンタカーすると、いろんな新しいもんがついててしばらく迷う。

[69. 匿名]

>>8
ja〜〜
物理的レバーの方が見ないで出来るよね

[70. 匿名]

それよりなんでワクワクゲート廃止した？
ワクワクゲートがあるからステップワゴンにしたのに。次は違うメーカーでいいかな。

[71. 匿名]

ボタン一択？
購入時選べたらありがたいのだけど…

[72. 匿名]

>>47
それぞれ型が違ってて感触で分かるようになってる。

[73. 匿名]

インパネの画面にどのボタン触ってるか映し出されたらいいのにね

[74. 匿名]

嫌だね、車らしくない

なんなら画像にあるコンパクト？なシフトギアも嫌い

車らしいギアが好き、マツダは変わらずのシフトギアで本革だからいい

[75. 匿名]

>>29
そんなコメント多いから、その視点で見てみたんだけど、
一応ボタンの形状はそれぞれ違うようにはしてあるみたいだね。
慣れたらレバーのように、見なくてできるとふんでるのかな。
当然、目の前のパネルには選択しているギアが表示されるんだろうし。

[76. 匿名]

>>53
NSXな

[77. 匿名]

>>65
Ｒはキンコンなるじゃん。

[78. 匿名]

>>6
たまに親の車借りたりしたら、スタートボタンめっちゃ探すw

[79. 匿名]

>>58
その例えwww

[80. 匿名]

>>44
それがいいんだよ。
最近ゴテゴテしてるの多いからシンプルさに関してはよくやったって思うよ。

[81. 匿名]

>>50
えーー！すごいですねこの機能。ありがとうございます！

[82. 匿名]

車買い替えるときに「ハイブリッドにするとプリウスみたいなシフトレバーになる」って聞いて、絶対に間違えるし分かりにくいから嫌だ！って思って、ガソリン車にした。
そんな私からしたら、ボタン式のシフトレバーとか絶対に嫌だな〜
なんでもボタン式とかにしたらいいってわけじゃないと思うんだよな…

[83. 匿名]

運転操作が進化するほど、慣れるのに時間のかかる高齢者の事故が増えそう

[84. 匿名]

今はバックする時もモニター見ながらで後ろ振り返る機会も減ったしボタンでも問題ないと思うよ。
コンビニとかに突っ込むのはブレーキとアクセルの踏み間違いだよね。

[85. 匿名]

ボタン式にしたら誤作動なくなるの？ボタン自体に大きな差異がないと余計に押し間違えてしまう気がする。

[86. 匿名]

シフトチェンジした感覚がないから慣れるまで見てしまいそう（脇見してしまいそう）

[87. 匿名]

>>53
ミッドシップのNSXで林道を走ったら、リアが滑ってドリフトしたまま谷底だから
SMXとNSXを混同してる時点であれだけどさ…

[88. 匿名]

HONDAはクロスロードの再販を真剣に考えるべき。

[89. 匿名]

>>25
重量がありすぎて燃費も悪いし、テールゲート降下による人身事故なども起こってるから仕方ないのでは？！

[90. 匿名]

違う車種だけどホンダのボタン式シフト運転したことある
女性は爪伸ばしてる人もいるから扱いにくいと思った

[91. 匿名]

ボタンなら設置する場所の自由度が高いんだから
視線移動が少なくて済むハンドル付近に付ければいいのに。

[92. 匿名]

ソニーと提携してプレステのコントローラ型にしよう

[93. 匿名]

>>4
Pレンジだけがボタンの車種だけど、実際何度かすぐ近くににあるエアコンボタンと間違えてる
全シフトがボタンは私は選ばないな

[94. 匿名]

>>1
バスってだいたいボタン式だよね？

[95. 匿名]

>>21
私免許取ってからずっと
シフトレバー目で確認してからバックしてたわ、、
Dにする時もPにする時も。
絶対間違い起こさないようにと思って過剰な心配性かもしれない。

[96. 匿名]

>>1
ＳＷならハンドル部分に付ければいいのに
なんでこの位置に他と似たようなボタンにするんだろ

[97. 匿名]

>>6
衝突回避システムだかなんだか知らないけど、急に勝手にハンドルきられるとめっちゃあせる！

[98. 匿名]

シフトノブと違ってオートマなんだからボタン操作は動かすときと止まるときくらいでしょ
慣れるも何もそもそも頻度がそこまで高くない

[99. 匿名]

今の車ってボタン式のエンジンだけど、昔からの鍵を入れて回すのが1番エンジンかけてるって感じがして間違えようが無い。
今の車はエンジンかけるのも、エアコン入れるのも、エアコン切るのも、パーキングに入れるのも、エンジン切るのも「ボタンを押す」これは間違いのもと。パニック時に混同してしまう。
一見スタイリッシュかもしれないけど、動作を混同しやすい。

[100. 匿名]

え、Bってなに？Lowのこと？
Rがリアでバックでしょ？

[101. 匿名]

>>93
私もそのタイプ。何度も間違えてパーキングに入れるところでエンジン切ってしまう。
(焦ってる時とか特に)

[102. 匿名]

>>11
タクシーに乗りなー。

[103. 匿名]

見た目とか何となくのオシャレっぽさとか未来感とか、そんなのいらんのよ。
パニックになった時、訳わからなくなるから！
私はエンジンもボタンじゃなくて回してかけたい。
同じような丸いボタンがあちこちにあるのが紛らわしい。

[104. 匿名]

>>95
私もだよ〜
バックのときはRにしたらピーピーって音鳴るから見てない
ちゃんとPに入ってるか確認するのは大事だよね😌

[105. 匿名]

>>8
走行中に変える訳じゃないから危険ではないと思う

[106. 匿名]

10数年前に友達が乗ってたステップワゴン、フローリングでめっちゃ良かった!
他の車もああすればいいのに。

[107. 匿名]

>>10
どの辺りが？
私違う写真見てるのかな？

[108. 匿名]

運転して10年、未だにドライブ、バック、パーキングしか使わないから、ボタンでもレバーでもどっちでも良いかな
平坦な街中しか走った事ないからエンジンブレーキ触った事ないし、これからも触らない所で生きていきたい

[109. 匿名]

お年寄りがボタン操作できるか不安。シフトレバーでさえ間違えてバックで突っ込んだりしてるからね。

[110. 匿名]

これは「乗る人の勝手」とは言えないもんねぇ
このボタン操作で事故起こされたらたまらん

[111. 匿名]

シフトレバー感覚で使ってるから今更Rが何とかPが何とか分からないよ。

[112. 匿名]

40プリウス乗りだけど、どのポジションにギアが入っていてもエンジンを切ると自動的にPレンジに入った状態になるんです。これは安全性に寄与していると思います。
他のポジションをセレクトするレバーがセンターに戻る仕組みなのも、自動的にPレンジに入る仕組みを考えれば納得が行きます。車側がエンジン停止時にレバーをガチャガチャとPレンジに入れる仕組みよりも簡単ですから。

今回のホンダも自動Pレンジだろうと思います。ただレバー式と違って、いわば腕が不安定な状態で指に正しい操作を求めるのは、どうなんだろう？と思います。

ATが出た頃はボタン式も有りましたが、ISO規格で今のシフトパターンと操作方式に決めたと記憶しております。ゲート式が出たときですらひと悶着有ったと記憶しておりますが、プリウスとか今回のステップワゴンとか、その辺りはどうだったんでしょうね？

[113. 匿名]

>>10
え

[114. 匿名]

>>55
P、R、Dしか使わないから、４０代くらいまでならこれでも全然慣れると思う
間違えるの高齢者だろうからボタン式が主流になった時、高齢者はヤバそう

[115. 匿名]

え？プリウスもこれじゃなかったっけ？

[116. 匿名]

>>99
アクセルとブレーキが両方とも踏み込むペダルなのも
事故の主因で設計上の欠陥なのに全然改善されない。

[117. 匿名]

シフトノブってロマンなんよ。
あれをゴリゴリってDに入れるからスイッチがはいるんだよ。
ホンダ車ってイメージはラークなんだ
癖のある本物。
そのホンダ車からロマン抜いたら何が残るって思っているんだろう。
今のホンダのデザイナーはアニオタしかいないのかなっておもう。

[118. 匿名]

>>100
Bはブレーキ
これに入れるとマニュアルのようにエンジンブレーキを使える

ちなみにRはリアではなくリバースです

[119. 匿名]

私は父から譲り受けた古い古いマニュアル車にのっています
何年か前、日産ノートを試乗したらまるで飛行機の操縦席のように感じてついていけませんでした
最新の車はますますついていけそうにありません
今乗っている車が駄目になったら運転も終わりになりそう
マニュアル車って運転とっても面白いんだけどなあ

[120. 匿名]

>>37
ちゃんとそのときのスピードに合ったギアだから怖いことはないよｗ

[121. 匿名]

不満多数、不具合多発だったらそのうち消えて幻の車になるんじゃない？

[122. 匿名]

PRDの意味はわかるけどBって何？

[123. 匿名]

>>118
オーバードライブと同じ？

[124. 匿名]

>>95
レバーを見ないでパネル内の表示を見るようにするといいよ。前から目を離すとその間に子供が車の前に出てるかもしれないし、あまりよくない。

[125. 匿名]

Bはアクセル
Rはジャンプ（曲がる時に使うとドリフトできる）

[126. 匿名]

あれボタン戻らないー！なんてことにはならないの？

[127. 匿名]

子供が押して動くんじゃ

[128. 匿名]

>>1
欧州車の真似

[129. 匿名]

>>122
確かブレーキじゃなかったっけ

[130. 匿名]

えー！プリウスのシフト好きでめちゃくちゃ撫で撫でしちゃうよー！
山道とかギアチェンなめらかにやりやすくて、他の車に買い替えるかプリウス買うか悩んでるくらい気持ちいいのに。（変態ではない

[131. 匿名]

>>7
それより楽になるのがプリウス。

[132. 匿名]

たしかにあまりよくないかな。
例えば免許取り立てならなおさらだし。

まぁ仕事のリフトだってシフトが違うから気にしないって人もいるよね。
トラックとリフトと乗用車と配送業は三種のシフトチェンジに慣れないといけない。

これは意見が分かれそう。

[133. 匿名]

>>6
私もペーパー。
何かあっても今のオートマ怖くて乗れないと思う。

[134. 匿名]

シトロエンのベルランゴ
ダイヤル式だけどあっという間に慣れたよ！

[135. 匿名]

>>6
家の車がMTでこの前レンタカー乗ったら無意識に左手でサイドブレーキを引こうとしてた
なんか左手が手持ちぶたさになる
今時の車ってウインカーが下がらないんだね、これもびっくりして車線変更で戻す時に何度も反対にウインカー出して後続車に迷惑かけたと思う

[136. 匿名]

>>119
私も旦那のクルマがマニュアルで最初は忙しくて嫌だったけどアクセルを踏んでエンジン音が変わってくるとギアを上げて行くのが楽しくなって来た
この前久しぶりにAT車に乗ったけど意図しない所でギアが変わるのが嫌だった

[137. 匿名]

駐車する時とかに何回か切り返したりする時、ボタンだと面倒臭そう……。
D押して〜R押して〜D押して〜って

[138. 匿名]

>>44
ハイエースみたいな

[139. 匿名]

カッコつけてボタン式のオートマチック車に乗ってる男がいたんですよ
なぁ〜にぃ〜、やっちまったな
男は黙って　マニュアル車
男は黙って　マニュアル車
トラック野郎かよ〜