JR西社長「経営悪化でローカル線維持困難」 廃線視野に見直し

[1. 匿名]

JR西社長「経営悪化でローカル線維持困難」　廃線視野に見直し | 毎日新聞

「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」バスやLRT（次世代型路面電車）への転換などを地元の関係者らと話し合いたいという。

JR西によると、2019年度の輸送密度（1日1キロ当たりの平均通過人員）は12路線22区間が1000人以下だった。最小は芸備線（東城―備後落合）の11人。同社では国鉄民営化の1987年度以降に16線区が廃線となっており、直近は2018年4月1日の三江線（三次―江津）。

出典：cdn.mainichi.jp

[2. 匿名]

大変

[3. 匿名]

まじか
今のうちに乗っとくか

[4. 匿名]

関西は瞑れろ‼️

[5. 匿名]

四国とか大変じゃない？

[6. 匿名]

JR北海道も大変だし

[7. 匿名]

通学通勤の人大変になりそう

[8. 匿名]

画像ちょっとTOKIOの松岡に似てる

[9. 匿名]

乗らないくせに廃線反対は無しだからな。

[10. 匿名]

国鉄時代のリストラも酷かったらしいのに

[11. 匿名]

我らの福知山線は大丈夫かな

[12. 匿名]

>>8
一日社長かな？

[13. 匿名]

三次ー江津線、駅に置いてある旅ノートに立ち寄った人がメッセージを残していたのをテレビで見て感動した。

[14. 匿名]

テレ東の番組で安田大サーカスの団長が秘境の駅で生活利用している人を待つコーナーが好き。

[15. 匿名]

>>9
ローカル線は「みんな乗ってるけど、そもそもの人口が少ない」ってパターンもあるから
そこは切り分けて考えないとね

交通網の整備は国と自治体の仕事だけど
社会貢献のためのローカル線維持なんて今のJRに迫ると
なんのために民営化したのか？なんてて時代にまで遡っちゃうし

[16. 匿名]

中四国はJRが大動脈なんだよ、何とか持ち直してほしい。

[17. 匿名]

>>4
潰れへんっ！因みに、瞑るは瞼の事な！

[18. 匿名]

日本が貧しくなってる証拠

[19. 匿名]

>>7
残して欲しいけど、会社もボランティア活動じゃないもんね。私もそんな所に住んでるから人事じゃ無い。

[20. 匿名]

>>6
北海道はそもそも国営じゃないと無理ってレベルで広すぎるから気の毒になる

[21. 匿名]

可哀想

コロナなんかの為に

[22. 匿名]

まったく関係ないので廃止でいいと思う

[23. 匿名]

どこだろそれ
廃線になるような田舎だと、元々車社会でダイヤが少なそう
学生とかは大変だろうけど

[24. 匿名]

うちの近く、貨物の撮り鉄が集まるスポットがあるんだけど、車で来て河川敷に駐めてる。来るのならJR利用してあげればいいのにっていつも思うわ。

[25. 匿名]

赤字じゃ国営以外潰れるのは当たり前だもんね。。。

[26. 匿名]

>>18
GDPは世界３位だぞ！！😤　以前は２位だったことは気にしてはいけない

[27. 匿名]

今までよく頑張ったと思うよ・・・

[28. 匿名]

コロナのせいでめちゃくちゃだわ。

[29. 匿名]

観光客も減だしね

[30. 匿名]

>>24
電車が好きで撮り鉄なんだろうに車利用とは🤔

[31. 匿名]

>>8
鼻の矢印がね♪

[32. 匿名]

乗降客5人とかでも駅すら廃止できないっておかしいよね
列車が不通になっても代行バスじゃなくて代行タクシーとかw

[33. 匿名]

バスになるのかな？

[34. 匿名]

福知山線の大事故でかなり損害賠償金を支払ったからお金ないでしょ？この頃から

[35. 匿名]

JR四国だけど、通学するにも路線がない買い物行くにも路線近辺に主要な施設がない。
郊外型店舗が発展してるので列車乗ったところでどこ行くの？った感じ。

[36. 匿名]

結局首都圏には人が集まりすぎてることの逆だよね

[37. 匿名]

もうコロナでリモートワークだし田舎は車で移動するし地方の在来線は廃線でいいんじゃない？

[38. 匿名]

JR東海もリニア次第だし新幹線の土台の老朽化もあるしね

[39. 匿名]

>>33
ライトレール化はどうなんだろう

[40. 匿名]

>>9
一民間企業に求めすぎだよ。
赤字部門を切れないなんて。
廃線でいいと思うんだけど。てかなるでしょ。

[41. 匿名]

>>37
通学（免許なし生徒）＋高齢者（免許返納）の人のために必要
なんだけど、赤字で当たり前路線なので国じゃないと無理なのよね
民間じゃ赤字当たり前の維持は無理

[42. 匿名]

中国地方は山陽本線と山陰本線だけ残すとか？

[43. 匿名]

11人のために路線維持とか今までが優しすぎて驚く。
そして高齢者や障害者はバスの方が乗り降りしやすいし、丁度良いタイミングだったのでは。

[44. 匿名]

>>20
>>6
人口減少しているのに面積広すぎて、僻地にいる人のとを考えると簡単には路線廃止できないからね

[45. 匿名]

JR西日本の主要駅の店で働いています
主要駅なのに、ガラガラです
新幹線も空いてるから仕方ないね

[46. 匿名]

岡山バスも少ないのにJRまで減らされたら車オンリーになるよ

[47. 匿名]

残念だけど時代の流れだね。。。

[48. 匿名]

これは関西の話だけど、
JRを分割民営化したら、まずJR北海道が維持できなくなることなんて、最初から分かってたはずだ。子供でも分かる。

それを何の手当もせずに、はい分割、はい民営化、あとは自力でやれっていうのは、私はどうかと思ってた。

[49. 匿名]

>>48
どう考えても民間じゃ無理でしょって最初から分かっていたのが北海道だよねってなる

[50. 匿名]

>>20
桃鉄で北海道の路線は買ったのなー！！！

[51. 匿名]

>>7
鉄道路線廃止して代わりにバスを走らせるんだと思う。
そのほうが安上がりだし…。
岡山出身で芸備線のある地域とよく似た地域に住んでたから廃止後どうなるか何となく分かる。

[52. 匿名]

>>22
視野3°くらいしかなさそう

[53. 匿名]

>>24
乗り鉄と撮り鉄は違うのかなやっぱり

[54. 匿名]

>>1
そのむかし、国鉄が民営化された時、こういった将来は予見されていた。前世紀の80年代頃はローカル線がいっぱいあったよね。地方に行ってローカル線に乗るのは風情があって楽しかったのだが、あれってとっても贅沢なことだったんだな。

[55. 匿名]

>>6
JR九州も毎年田舎は便数減らされてる

[56. 匿名]

>>41
今後はそういう廃線になってしまった不便な土地は捨てられてしまう感じになっていくんだろうか…
北海道もかなりの路線がバスに変換になっているよね
自動運転の技術が進まないとそうなってしまうのは明らかかも
若者はみんな都会に出たいだろうし

[57. 匿名]

西と言えば阪神の投手かあしたのジョー。

[58. 匿名]

うちの地元のメインで県内横断してた路線がいつの間にか名前変わって第三セクターみたいな感じになってた。ちょっと寂しい。

[59. 匿名]

>>53
乗り鉄は本当に電車に乗るのが好きだからね…
知人で載る電車の番号を必ずメモっていた人がいた
あ！これ行きに乗ってきた車両だよ！って言われたときにびっくりしたよ
乗り撮りかねている人もいると思う、良いカメラを持っているのでアイドルを撮る人も兼ねてたりするらしい

旅行関係の仕事をしていたので、同僚には乗り鉄の人がいて、北に廃止される路線があれば乗りに行き、南に新駅ができると聞けば写真を撮りに行きみたいな人もいたよ
時刻表はバイブルｗ

[60. 匿名]

>>24
そこでの撮影が終わると、その貨物を追いかけて別の撮影スポットに行くんじゃないかな
SLの撮り鉄は追いかけていたよ
だからみんな車なの

[61. 匿名]

>>5
香川はことでん（一応私鉄）が主流だから大丈夫。

[62. 匿名]

>>15
経営効率悪くて毎年2兆円の大赤字出してたからね
民営化は正しかったよ

[63. 匿名]

>>11
福知山線は大丈夫でしょ。もっと田舎とタンゴ鉄道とかが危ないんじゃないの

[64. 匿名]

>>24
鉄オタはこういう時こそ出番なのに
廃線になるから撮っておこうじゃなくて、食い止めるために動けばいいのに

[65. 匿名]

>>18
地方は車社会　事情を知らない人が言うな　働く人に一台の社会　
廃線と言えば　乗らないのに騒ぎ出す　

[66. 匿名]

こういう時こそクラウドファンディング。
線路が無くなるのは道路が無くなるのと同じ。

[67. 匿名]

まさに芸備線地元だわ！車社会だから、友達と電車で出かけるの楽しかったなー。ただ車が電車を抜かすというおかしなことがよく発生するw

[68. 匿名]

廃線の話が出ると途端にワーワー騒ぎ出すのみっともない。
国有化に戻すのは無理だろうけど、維持のためには地元がある程度負担すべき。

高速バスはバス会社が道路を管理してるわけでもなく、飛行機は航空会社が空港を管理してるわけじゃないのに、なんで鉄道だけすべて鉄道会社が負担しなきゃならんのか。

[69. 匿名]

>>67
芸備線は最悪、狩留家までしか残らないかもしれないね
三次と庄原が鉄道のない街になる可能性もある
（中国道を通る高速バスは満員なんだし）
ただそうなると高校生の通学手段がない
この際、時代を戻して高校生のバイク通学を解禁するしかないんじゃない？
国内でバイクの需要落ち込んでるらしいし一石二鳥では？

[70. 匿名]

廃線でいいよ。困る人は車運転するか引っ越すか転職するかネットショッピング利用すればいい。

[71. 匿名]

こういうところにこそ税金つかってほしいなあ
飲食店対象ばかりでなく

廃線にすれば、高齢者はますます免許返納できなくなるし
都会への一極集中が進むじゃない

[72. 匿名]

JR北海道に比べたらまだまだ…、

[73. 匿名]

>>70
そんな簡単に行く訳ないじゃん
自分に関係ないとテキトーな事言うヤツラがすぐわくね
ハエみたいなヤツラ

[74. 匿名]

>>70
そうだね
引きこもりのニートには関係ない話だねwww

[75. 匿名]

大阪環状線は大丈夫やろか…？💦

[76. 匿名]

地方は車社会で駅まで車で数十分ザラだし、
利用頻度は言うほど高くないからね、
あってもなくても生活あまり変わらない、
それは高齢者も同じ。
コロナ前から一両編成で乗客数人とかだもん、
コスパ悪すぎでしょ、
高齢者ほど利用してないし。
そりゃ駅から遠いんだから利用せんわ。

[77. 匿名]

>>48
言いたいことは分かるけど国営だったとしたら、利用率が低く収益低い路線の維持と人件費を税金で賄うことになる。
国営だと職員は公務員だからリストラして人件費削減するのも難しい。
住んでる人には悪いけどそこに税金払いたいって思いますか？
反対する人は絶対いる。

民間だから路線を廃止する代わりにバスにするとか、維持するならその区間だけ料金値上げするとか工夫ができる。

[78. 匿名]

JR九州は諸々の事情で観光列車持て余しているというのに。
九州も大分から鹿児島までの区間がやばくない？

[79. 匿名]

通勤はまだ車に変えられるとして、通学は困るよね
バスに切り替えっていうけどバスも赤字なのに

[80. 匿名]

>>56
ゆくゆくは自動運転で対応するはず。郵便局とかヤマトとか実証実験やってるので。
コミュニティバスのようにくるくる周るようになるんじゃないかな。空港内の移動とかはすでに始めてたと思う。

今はあらゆる面で過渡期なのかも。
男女差別も緩やかに薄まるだろうし、働き方改革ももっと進むはず。今の5､60代が現役を退く頃には大きく動く。

もっと未来は、スポット的に大きなモール？のようなものに集まって、そこでみんな住むようになるんじゃないかと思う。今のような戸建てスタイルではなく。点と点を繋ぐように自動運転のパイプを走らせれば良いから。それに介護の観点からも対応しやすいはず。

[81. 匿名]

>>61
ダメ
琴電は観音寺まで無いから

[82. 匿名]

>>11
篠山口駅から北がやばい？
でも範囲広いからなあ

[83. 匿名]

>>34
阪神間にいたけど尼崎とかは、阪急も阪神もあるからなくなってもなんとかはなるかも。
でも大阪駅から色んな路線繋がってるからなくすと影響でるね

[84. 匿名]

>>11
大丈夫だよ
ただ、福知山線使うなら車で目的地へ行くけどな
循環道使えば楽に行けるし

[85. 匿名]

>>5
国から補填してもらっとるで

[86. 匿名]

>>64
鉄ヲタなんか写真撮ることしか考えてないアホとかクズの集まりだからやくたない

[87. 匿名]

>>83
JR尼崎とか、利用者めちゃくちゃ多いし、無くなることはまず無いでしょ。

問題になってるローカル線って、もっと田舎の1時間に1本あるかどうかくらいの、ワンマン電車が走るような地域の話だと思うよ。

[88. 匿名]

>>11
阪神地区通るしそこまで人少ないイメージはないから大丈夫だと思う

[89. 匿名]

>>83
JRの尼崎から阪急とか阪神の駅はちょっと離れてるよ
神戸線も宝塚線も通るし無くなる可能性は無いと思う

[90. 匿名]

>>70
ほんとにね。
自粛しろとか緊急事態宣言出せとか経済より命だの言ってたんだから、廃線路線の地元の人には尊い犠牲になったのだと思って諦めてもらうしかないよ。

[91. 匿名]

>>64
鉄道ヲタクには「廃線鉄」というジャンルもあるから
食い止めようなんて考える人は少ないんじゃないかな

[92. 匿名]

>>70
同感。赤字経営どこから補填すると思っているのよ？

[93. 匿名]

>>6
歴代ＪＲ北海道の社長は自殺されてる方多いですよね。コロナでますます経営難になります。
社長になりたくない企業

[94. 匿名]

>>73
自分に関係ないと思ってたのは、医師会筆頭に自粛自粛騒いでたみんなじゃない？
大阪の利益や東京の利益や東海道新幹線の利益で維持してるような地方たくさんあることくらいちょっと考えりゃわかるのに。

[95. 匿名]

>>71
でも数人の為に毎年数百億の経費は無理だと思うよ・・・
100円儲けるのに100万かかる

[96. 匿名]

>>79
寮とか下宿になりそう

[97. 匿名]

民営化した所は苦戦してるね。

特許ある携帯電話は何とか暫くはなりそう。

郵便は保険と切手大丈夫なの？
真実が知りたい。
株価は大丈夫？
もっと勉強すれば良かった。

[98. 匿名]

>>24
邪魔なだけだね。いらない。

[99. 匿名]

赤字路線なくなったら都会の電車代安くなる？

[100. 匿名]

>>69
最近ガルちゃんで炎上したけど庄原は大物の亀井静香の地元だから残りそう

[101. 匿名]

>>6
一昨年函館から札幌まで旅行で電車で移動したけど人少なかったわ…殆んど中国人観光客だったし…

[102. 匿名]

>>97
郵便はもしかすると駄目かもね
そもそも普通のエリアも土曜日の配達がなくなったりするとか言ってなかったっけ？
過疎地だと毎日配達できない地域もあるだろうし、郵便も全国的に一緒になっているから何とかなっているけれど、JRみたいに切り離されたら完全にアウトだよね
不採算な部門やエリアは切り捨てになるのかも
JTとかもたばこ部門はもう駄目じゃない？

[103. 匿名]

昔とは余暇の過ごし方なんかも変わってきちゃってるからね…
わざわざ電車を乗り継いでのんびり出かけようっていう人も減っちゃってると思う
なんならバーチャルでどこへも行けるってね
先日バブル期にめちゃくちゃにぎわっていた清里駅前は今？みたいな記事をネットで見かけたけれど、あんなにキラキラしていたような駅前が廃墟みたいになっていた
JRで一番標高の高い駅を通るローカル線（小海線）だったしすごくにぎわっていたんだけど、今や電車で時間をかけて出かける人もいなくなったんだろうね
ゲームや動画をみていれば気が付けば何時間も経ってる有様だから

[104. 匿名]

小さな国土に必要ないし、グローバル化に乗り遅れた結果です。後先考えていないからね

[105. 匿名]

たばこも、電車も海外から投資されたもの。

そんな産業に長くしがみつくことが不採算だし
ビジネスは執着してはいけません。

[106. 匿名]

>>56
土地にしがみつくのはよくない、必ず没落しますからね