日航機墜落事故から35年

[61. 匿名]

日航機墜落事故 JAL123便 1985年 - YouTube

「日航機墜落事故(1985年8月12日)」 昭和末期の夏の暑い日に起こった航空機事故で世界でも例を見ない大惨事となりました。 平成を跨ぎ令和の世となっても今もなおご遺族の方々の心に深い傷跡を残しています。 コメントをされる際は事故関係者やご遺族の方々の心情を...

[458. 匿名]

>>61
これ、何回か聞きました。
助からないとわかってるのに、こうしたら助かるのかな？なんとか救えないかなと聞くたびに考えてしまいます。

[2383. 匿名]

>>1568
油圧ロスは操縦不能なんですよ。垂直尾翼もないんですよ。
>>866>>664を読みなよ。
>>61を見なよ。
ダッチロールっていって左右前後、機首が上がったり下がったりフラフラしてるでしょ、高度を下げるためにギアダウンしたら、ほとんど直滑降の急降下して、大月市の上空で一周してるんだよ。この時点で墜落してもおかしくないものを、クルー3人は頑張って飛ばしたんだよ。
かろうじて出来たエンジン出力調整とフラップ上げ下げを少しでも間違うと失速するんだよ。
飛行機が推力、揚力、空気抵抗などを利用して飛んでる仕組みを調べなよ。
油圧、垂直尾翼、水平尾翼、ダッチロール、失速(ストール)を検索して調べてみなよ。
旋回して海に向かい不時着なんて不可能ってわかるから。