東海道新幹線に「個室」、10月1日導入へ 23年ぶりに復活

[14. 匿名]

自由席を廃止したりどんどん貧乏人を排するようになったよな

[15. 匿名]

>>14
お金持ってる人のための充実は勝手にしてくれていいけど、移動が目的なだけの人のための救済措置が無いよね

[17. 匿名]

>>14
自由席が後続にないと乗り遅れで新しく特急券必要だから儲かる仕組み
乗り遅れる前に変更出来た場合は必要ない

[26. 匿名]

>>14
混雑緩和の為にどんどん人を乗せなきゃいけないはずなのにわざわざ有料指定席を設定する私鉄もそう

[33. 匿名]

>>14
そんなに値段違う？
私は1人の時は周りの人見て席が選べるから自由席派だけど
おっさんの隣になるの避けたい

[36. 匿名]

>>14
年末年始だけじゃん。トラブル防止のためだよ

[41. 匿名]

>>14
でも子供がうるさいとか、あーだこーだ言う人がいるから予約制にしたり棲み分けた方が良いと思うよ。

[55. 匿名]

>>14
お金を払ってでも快適に過ごしたい人が増えただけ
本当に貧乏なら長距離移動は高速バス一択よ

[56. 匿名]

>>14
早割だと自由席より指定の方が安いけどな

[61. 匿名]

>>14
東海道・山陽新幹線の「のぞみ」号がゴールデンウィーク、お盆、年末年始の3大ピーク期に全席指定席となる主な理由は、『混雑の緩和と運行の円滑化』です。

具体的には以下の目的があります。

ホームの混雑緩和と安全性確保
繁忙期には自由席車両に乗客が集中し、ホームが非常に混雑し、安全上の問題や、乗降に時間がかかることによる列車の遅延が発生していました。

確実な着席と快適性の向上
全席指定席にすることで、多くのお客様が事前に座席を予約し、確実に着席して移動できます。これにより、自由席での長時間の立ちっぱなしや、満席で希望の列車に乗れないといった状況が減り快適性が向上します。

指定席の供給量増加
すべて指定席（普通車指定席）として販売することで、列車1本あたりの指定席数が約2割増加します。これにより、ピーク期により多くの予約を受け付けることが可能となります。


なお、この期間中も「ひかり」や「こだま」には引き続き自由席が設定されています。