高市内閣の高支持率は「データ操作か、支持している日本人がアホなのか」 早大名誉教授が疑問

[1079. 匿名]

>>465
物流関係者です、燃料代1円下がれば年間約2000万円コスト削減できます。その分は設備投資、車両増加、維持に回して、従業員さんたちにも還元できます。人が増えて車の台数増えれば追加の仕事を受けることができて、みんな仕事を欲しがるので値下げが始まります。それのループですよ？安くなりすぎたら困るけど、それはまだ先の話。

[1103. 匿名]

>>1079
仰るように燃料代が下がると巡り巡って物価にも反映されるのですけど、腐れ左翼の連中は目先の事ばかりで視野が狭く長期的な物の見方が出来ないのと、何が何でも高市首相を非難したいだけなので、そのような当たり前の理論すら理解しようとしないのですよ。

[1129. 匿名]

>>1079
ならないよ。今だに安売りをするトラック業者はいるけど、そいつらは淘汰される。
例えば食料の運搬だけど、北海道が日本の食料基地で、その大半がトレーラー輸送。
トレーラーを新車で買うと、仮装代を含めるとヘッドとシャーシで４０００万円。っでドレッジ輸送だからヘッド１台に対してシャーシが６台必要。
っで燃料が暫定税率なくなったとして１２０円程度。っでトラックの燃費は１ℓ当たり３～５㎞程度。
ドライバーの年収が４５０万円程度で計算すると（新車の償却を定額償却）、それだけで年間20,000円弱。それ以外にもタイヤが18本毎年必要だし、事務所の経費もろもろもあって、体力のない運送業者は淘汰される。だから日本は本当に運べない世の中になるんだよ。そんな中で安売りをする運送会社があれば、やればいい。潰れるだけ。