事故死者数が増えてしまった「愛知県」どう出る？ 全国ワースト脱却から4年 “若者”の被害が大幅増

[1. 匿名]

2022年の愛知県の事故では「高齢者」の被害が減り、16～24歳の「若者」、25～64歳の「一般」の年齢層が増えました。特に「若者」の死者数は前年比で15人増えて20人。300％と大幅な増加でした。

死亡事故の被害者は、歩行者の割合がいちばん多く56人。次いで、四輪車乗車中の36人。自転車乗車中の事故は20人。バイク事故は、原付では前年比で3人増えて10人。それ以外の排気量51cc以上では、1人減って15人でした。

愛知県では自転車でもヘルメット着用が努力義務に変わりました。県警は2021年中の自転車事故の被害者20人全員がヘルメットを着用していなかったことを指摘しています。

コロナ禍前の事故対策は、死亡者の多数を占める65歳以上の高齢者の被害を減らすことで減少を目指していました。2022年の愛知県の死亡事故は活動的な年齢層が、コロナ禍と同じ閑散とした交通に慣れて、状況を見誤ったことが、死亡事故増加に影響しているのでしょうか。

事故死者数が増えてしまった「愛知県」どう出る？ 全国ワースト脱却から4年 “若者”の被害が大幅増 | 乗りものニュース

愛知県内の2022年度中の交通事故死者数が公表。7年ぶりに前年比で死者数が増加しました。事故被害者の特徴も明確に変化しています。16年連続全国ワーストの不名誉記録をもつ愛知県、安全対策の再考が求められそうです。

[3. 匿名]

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[88. 匿名]

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「修了式の日に…」女児2人、車にはねられ1人死亡 名古屋：朝日新聞デジタル

　24日午前11時ごろ、名古屋市瑞穂区田辺通6丁目の県道交差点で、横断歩道を渡っていた市立弥富小学校の女子児童2人が乗用車にはねられた。3年生の女児（9）が多発性外傷で間もなく病院で死亡が確認された。…

[118. 匿名]

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25歳も若者だろ。

[138. 匿名]

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他県から嫁いで愛知に来たけど、ウインカー出さずに右左折や車線変更はよく見るし、信号の黄色は急いで進め、赤信号も前の車に続いていけ！、信号がもうすぐ青になるからジリジリ進む…ってな具合だから怖いわ。

うちの市は信号ない横断歩道はすぐ停まるけど、交通量の多い隣の市はあんまり停まらないし、停まってたらクラクション鳴らされたり、追い抜かされてあわや歩行者に接触！って事も1回あったからホント怖いよ。

[143. 匿名]

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愛知ばっかり言われるけど、地元徳島の方が運転マナー悪い。愛知に引っ越して来て名古屋走りとか聞いてたけど全然安全運転だなと思った。
このお正月に帰省したけど、ウインカーもなかなかつけない、店の駐車場から出るとき一時停止せず飛び出してくる、道を譲らない、急な割り込みをする…とかやっぱり運転マナー悪いなって思った。