休息時間「11時間以上」を努力義務へ 運輸業界のインターバル制度

[7. 匿名]

高速とか乗ると危ない場所に駐車してるトラック増えたよね

[24. 匿名]

>>7
あれは車を駐車するスペースが十分にないからだと思う。
長距離運行だと、４３０休憩というのも義務付けられていて
４時間走ったら３０分休憩を取らなければならない。
それ以外に睡眠を取るための休憩場所、シャワー、食事、トイレ
日用品で足りないものの補充などのための駐車スペースは十分ではない。
あてにしていたパーキングが満車で、仕方なく眠いのを我慢しながら
次のパーキングまで行くとかもあるようだね。

トラックドライバーさんの動画をみていると大変さがわかる。
他に高速料金の割引の時間帯を待つために、走行の時間調整をしたり
ゲートの前あたりに危険を承知で道路脇に停めることもあるようだし。

あれ、国交省がもっと頭使わないと駄目だと思う。
仕事で長距離を走る車は申請制で、
時間ではなくて距離で割引を適用してもいいと思うんだよ。

コロナ真っ盛りの頃、日本はマスクや消毒薬以外、商品が切れるということはなかった。
多少缶詰など品薄になることはあっても、スーパーの棚が空っぽになる不安はなかった。
あれは運送の人たちが頑張ってくれたからなんだよね。

規制が厳しくパーキングに行っても食堂があいてなかったり、シャワーを使えなかったり
いろいろ不便があったけど、ドライバーさん達が不満も言わず頑張ってくれたから、
日本人は品不足でパニックにならずに済んだとわたしは思っているよ。