ANA、社員の副業を大幅拡大へ 他社で雇用契約OK

[8. 匿名]

ＪＡＬはどうなの？

[21. 匿名]

>>8
JALの客室乗務員が「ふるさと応援隊」に　約1000人を地方へ派遣…フライト激減で観光振興を兼務
だって。観光大使みたいなことやってんじゃないの？
客室乗務員の働き方を変えていきたいって言ってるけど、
飛行機乗らなかったら客室乗務員じゃないやん！

[46. 匿名]

>>8
JALはコロナ禍以前からCAの高齢化とデスクワークに転向した元CAがPCや専用ソフトをほとんど使えないと問題になってたから、JALの方が厳しい気がする。

[57. 匿名]

>>8
JALはANA程人件費をかけてないからまだマシなんだよ

[150. 匿名]

>>8
国営だから大丈夫

[205. 匿名]

>>8

一度、会社更生法でバランスシートは軽くなってる。
路線も縮小で機材も整理。

ANAは、JALの破綻後、自民党に取り入り発着枠の過剰配分や政府専用機を獲得。路線は拡大、世界では廃止の流れのエアバス380を獲得。人員採用拡大。

つまり、潰れる前のJALと同じ方向に向かった。あの頃のANAの会長の傲慢発言は凄かった。従業員は可愛そうだけど、いつかこうなる気がしてた。

[1261. 匿名]

>>8
JALはANAよりは大丈夫って言われてますよね！

初任給が10万違うってCAの友達が言ってました。